1 1月5日，位于濰坊市北孟鎮(zhèn)池后村的濟青高鐵跨膠新河特大橋旁，濟青高鐵全線信號和通信工程的“樣板工程”13號中繼站宣告落成，工人們開始放信號電纜。這標志著濟青高鐵信號和通信工程全線展開。

2015年12月開工建設(shè)的濟青高鐵，西起省會濟南，經(jīng)濱州、淄博、濰坊至青島，全長約308公里，總投資約600億元，計劃2018年年底具備通車條件。建成后，將與京滬高鐵、石濟客專、青連鐵路、濟鄭高鐵等聯(lián)通，形成連接華東、華北、中西部地區(qū)的高速通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

據(jù)介紹，目前濟青高鐵全線鋪軌總計達到286公里,正按照日鋪長軌12公里的進度,兩臺高鐵鋪軌機同時作業(yè),預(yù)計年底將完成濟南新東站到膠州北站時速350公里的高速段鋪設(shè)。同時,全線的信號和相關(guān)的通信工程也全線展開,共計將安放信號電纜3000多公里,預(yù)計年底主要設(shè)備將全部安裝到位,明年3月份達到靜態(tài)驗收條件。

“不忘初心，牢記使命。責任重大，使命光榮?！泵鎸τ浾卟稍L，濟青高鐵公司黨委書記、董事長姜長興開門見山地說。作為山東省“一字號”重點工程項目，濟青高速鐵路既是國家“八縱八橫”中長期鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”項目，是一條承載全省經(jīng)濟發(fā)展、造福人民群眾的使命之路，更是全省推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程、大力發(fā)展開放型經(jīng)濟的重要支撐。

“省方為主、多方參股”新模式成功案例

作為全國首條以地方投資為主的高速鐵路，濟青高鐵公司闖出了一條可推廣、可借鑒的路子。濟青高鐵《公司章程》中約定，依法組建完善的法人治理結(jié)構(gòu)，公司董事長由山東省方選派，總經(jīng)理由中國鐵路總公司委派。這種制度設(shè)計，既保證了公司能夠按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度的要求依法決策，又保證了鐵路建設(shè)完全按照中國鐵路總公司技術(shù)規(guī)范建設(shè)，把路、地各方優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。

征地拆遷是鐵路工程順利按期完成的前提。公司創(chuàng)新征拆模式，舉全公司之力，動員各方面力量，千方百計爭取社會各方支持。創(chuàng)造性實行班子成員“包?！敝贫?，盯靠征拆第一線。沿線各市積極承擔征拆主體責任，僅用4個月就完成紅線內(nèi)征地工作，不但創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上“絕無僅有”的速度，費用也成功地控制在概算之內(nèi)，為高效組織建設(shè)創(chuàng)造了條件。

濟青高鐵全線鋪軌即將完成

濟青高鐵是國家發(fā)改委確定的全國首批社會資本投資鐵路領(lǐng)域8個示范項目之一。公司創(chuàng)新融資模式，根據(jù)山東省委、省政府“省方為主、多方參股”及“股權(quán)多元化”的要求，引入中建、中車、國開基金戰(zhàn)略投資47億元，在站后工程建設(shè)中又引進社會資本8.4億元，較好地體現(xiàn)了國務(wù)院鐵路投融資體制改革的基本要求，有效地減輕了地方財政負擔。

作為一個建設(shè)公司，按期保質(zhì)完成濟南至青島、濰坊至萊西、鄭州至濟南、濱州至東營高速鐵路建設(shè)是濟青高鐵公司的首要任務(wù)。然而，公司并沒有就此止步，而是在統(tǒng)籌推進高鐵建設(shè)任務(wù)、做大做強高鐵產(chǎn)業(yè)板塊的同時，創(chuàng)新發(fā)展思維，著眼長遠，積極謀劃公司跨越式、集團化發(fā)展的路子。公司充分利用國家支持高鐵建設(shè)的政策優(yōu)勢，搶抓最近兩三年的戰(zhàn)略機遇期，紅線內(nèi)多經(jīng)用地、紅線外開發(fā)用地、站場商業(yè)經(jīng)營、高鐵多經(jīng)產(chǎn)業(yè)等板塊已取得實效，多元化發(fā)展的路子初步清晰。

新模式產(chǎn)生了新效應(yīng)。中央電視臺一套節(jié)目三次報道了濟青高鐵的成功經(jīng)驗。在2017年部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會議上，國務(wù)院副總理馬凱特別表揚了山東省主導(dǎo)建設(shè)高鐵的模式和成果。去年3月，國家發(fā)改委專題調(diào)研濟青高鐵建設(shè)進展情況，對濟青高鐵投融資及建設(shè)模式、推進情況給予充分肯定。一年多來，廣東、江蘇、湖北、寧夏、甘肅、河南等十余個省份來公司學習考察。

“實名制”塑造品牌工程

在大沽河特大橋的橋墩上，有一個二維碼，只要“掃一掃”，就可以查出工程施工的所有資料，包括施工工期、人員，甚至工程用的鋼筋水泥來自于哪一個生產(chǎn)廠家，實現(xiàn)了高鐵工程實名施工作業(yè)管理、記錄和追溯。

依托公司和山東大學合作研發(fā)的《濟青高鐵建設(shè)實名制管理信息系統(tǒng)》，濟青高鐵公司將建設(shè)實名制的管理思路通過信息化手段分解到沿線工地上的每個作業(yè)隊和基層施工人員。由工程部牽頭，通過“管理制度、作業(yè)流程、操作規(guī)范”三管其下，要求參建單位管理和施工人員實名身份采集和注冊，并在現(xiàn)場施工中按工序?qū)嵜_認。

自去年4月份首次在施工二標段中鐵十局章丘制梁場首次應(yīng)用以來，不到一年的時間累計注冊實名參建人員2.7萬余人，節(jié)后在冊復(fù)工人員亦達到近1.4萬人，工序?qū)嵜_認數(shù)據(jù)達到40.2萬人次，建設(shè)實名制已在全線線下、房建、電氣化和專業(yè)化工廠中全面應(yīng)用。

在質(zhì)量控制方面，基于單位工程的實名指紋留痕，形成真實的施工記錄，潛移默化地提升了參建人員的質(zhì)量意識。在成本核算方面，基于實名確認的計件式算量模型，為參建單位勞務(wù)隊成本核算提供了嶄新的思路。在工程管理方面，基于工序的實名確認，為工程量統(tǒng)計、驗工計價數(shù)據(jù)的真實性提供了更有說服力的決策支持。對促進高鐵項目管理標準化、精細化變革，對項目管理和勞務(wù)工誠信體系建設(shè)帶來深遠的社會影響。

打造百年優(yōu)質(zhì)工程，是濟青高鐵建設(shè)者的不懈追求。建設(shè)之初，所有參建人員牢固樹立“今天的質(zhì)量就是明天的運營安全”的理念，改變傳統(tǒng)的粗放型建設(shè)管理模式。管理重心前移，以實名制管理為載體，抓好各級管理人員和作業(yè)人員的質(zhì)量意識教育，建立工程質(zhì)量內(nèi)部自控體系和可追溯的有效機制。

圍繞安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、創(chuàng)新等建設(shè)目標，濟青高鐵形成了風險管理、標準化管理、精細化管理等一整套管理體系。項目建設(shè)起步階段，堅持“試驗先行、樣板引路”。安全質(zhì)量把控上，嚴格考核文明工地建設(shè)，開展“以施工作業(yè)指導(dǎo)書為抓手全面提升現(xiàn)場管理水平”和“以問題為導(dǎo)向?qū)诉_標、整治質(zhì)量通病”活動，督導(dǎo)施工單位抓工藝、工法、工序、工班組織、工裝設(shè)備，重點防治鐵路建設(shè)質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問題全部在規(guī)定時間內(nèi)整改閉合，讓隱患無處遁形。

以“又好又快”建設(shè)理念為指引，濟青高鐵每周一召開交班會，每月召開調(diào)度例會，每季度召開生產(chǎn)會，共同研究問題、部署工作。以信息化提高管理水平，組織研發(fā)、完善、推廣建設(shè)實名制系統(tǒng)、混凝土拌和站和試驗室信息化系統(tǒng)、箱梁預(yù)應(yīng)力張拉自動控制系統(tǒng)、BIM技術(shù)，從作業(yè)指導(dǎo)書的編制和完善、施工工藝培訓、作業(yè)過程控制、工藝工序交接管理等方面嚴格落實到位，實現(xiàn)了作業(yè)過程和作業(yè)質(zhì)量的精細化控制。組織開展群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動、“百日勞動競賽”“三保雙過半”等活動，有效推進了項目建設(shè)。

高標準帶來了“快速度”。開工至今，短短不到兩年的時間，站前工程全面完成，站后工程快速推進，提前一年通車勝利在望，被業(yè)內(nèi)譽為“濟青高鐵速度”由此誕生。高標準也帶來了“高評價”。鐵總工管中心多次現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，給出了任務(wù)完成好、施組管理好、文明施工好、工序銜接好、質(zhì)量安全控制好“五個好”的評價。上海監(jiān)督管理局先后12次現(xiàn)場檢查，沒有一次開具罰單。

濟青高鐵舉行“重溫紅色歷史 弘揚西柏坡精神”“兩學一做”主題黨性教育活動

黨建促工建強基固魂

今年5月23日，濟青高鐵公司黨委組織全體員工赴西柏坡紅色教育基地開展“重溫紅色歷史 弘揚西柏坡精神”——“兩學一做”主題黨性教育活動。

“通過參觀學習，大家對西柏坡精神的歷史背景和時代意義有了更深刻的認識，對時刻牢記‘兩個務(wù)必’，爭做合格黨員有了更清醒的理解和感悟。”姜長興對記者介紹說。公司全體員工紛紛表示，要進一步弘揚西柏坡精神，進一步提高黨性覺悟，真正做“四講四有”合格黨員。要樹立“趕考”意識，增強“趕考”能力，立足崗位，扎實工作，推進高鐵工程安全、高質(zhì)、高效建設(shè)，為打造一流百年高鐵工程貢獻出自己的力量。

這是濟青高鐵公司繼赴沂蒙紅色教育基地學習后開展的又一次黨性教育。公司始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)“融入”公司治理各個環(huán)節(jié)，把黨組織“內(nèi)嵌”到公司治理結(jié)構(gòu)中。

公司成立后，根據(jù)高鐵建設(shè)特點和省國資委相關(guān)要求，逐步建立健全組織機構(gòu)。公司堅持黨管人才原則，按照“保急需、高標準、精簡效能”的原則，儲備了一支鐵路建設(shè)的精干力量，形成了一整套建設(shè)管理規(guī)范，在濰萊、濟鄭、濱東等多條高鐵同時鋪開時，公司上下從容不迫、成竹在胸。

公司堅持“不抓黨風廉潔建設(shè)是失職，抓不好黨風廉潔建設(shè)是瀆職”的理念，扎緊織密制度的籠子。堅持落實黨風廉政建設(shè)主體責任，以上率下、層層帶動，黨委書記與班子成員、班子成員與分管部室層層簽訂廉政建設(shè)責任書，干部職工簽訂廉潔從業(yè)承諾書。定期組織紅色教育和反面警示教育，通過正反兩方面案例引導(dǎo)樹立廉潔從業(yè)意識。推進“企檢共建”常態(tài)化，全力支持紀委監(jiān)督執(zhí)紀問責。

濟青高鐵大力弘揚“創(chuàng)新、奉獻、高效、和諧”的企業(yè)理念，連續(xù)兩年為職工辦理“十件實事”；設(shè)立“職工愛心基金”。組織開展職工文體活動、拓展訓練、義務(wù)獻血等活動；設(shè)立黨建活動專項經(jīng)費，支持黨支部開展互聯(lián)共建活動，管、建、地三方和諧共進，成為濟青高鐵建設(shè)中的靚麗風景。

富有成效的黨建工作，催生了“工建”結(jié)出累累碩果。濟青高鐵建設(shè)速度創(chuàng)全國在建鐵路之最，建設(shè)質(zhì)量安全可控，投資控制預(yù)計出現(xiàn)較大節(jié)余，和諧濟青在管建雙方、路地雙方得到全方位體現(xiàn)。

鋼軌在延伸，列車在飛馳，即將貫通的濟青高鐵成為山東經(jīng)濟社會發(fā)展的又一條黃金通道。濟南至青島1小時到達，濟南至煙臺、日照2小時到達，全省“2小時交通圈”即將成為現(xiàn)實，濟青高鐵人正在譜寫山東經(jīng)濟社會發(fā)展的新篇章。