丁瑜

【摘要】本文介紹了我校城市軌道交通運輸與管理專業(yè)工作過程導(dǎo)向課程體系開發(fā)的研究方法和內(nèi)容，介紹了包括學(xué)習(xí)情境設(shè)計、教學(xué)方法等課程體系開發(fā)研究成果。

【關(guān)鍵詞】工作過程導(dǎo)向 城市軌道交通運輸與管理專業(yè) 課程體系開發(fā)

【中圖分類號】U29-4；G712.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）35-0054-02

城市軌道交通運輸與管理專業(yè)作為新興專業(yè)，全國各高等職業(yè)院校和技工學(xué)校招生火爆，一躍成為各職校的朝陽專業(yè)。但與招生情況相形見絀的是該專業(yè)課程體系建設(shè)的落后局面。目前該專業(yè)課程體系陳舊雜亂，存在缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指引、缺少專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、能力定位不準(zhǔn)確、知識體系定位混亂、課程標(biāo)準(zhǔn)簡單粗糙、學(xué)科體系思維根深蒂固、課程開發(fā)重結(jié)果輕過程等問題?，F(xiàn)有技校城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的課程體系已完全不適應(yīng)國家職業(yè)教育的要求和行業(yè)、專業(yè)的發(fā)展要求，亟待改革。我校借鑒了德國的“基于工作過程的系統(tǒng)化課程”和國內(nèi)“工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)”的經(jīng)驗，按照工作過程導(dǎo)向的課程開發(fā)方法，經(jīng)過企業(yè)實踐專家研討會、教師深入社會調(diào)查、企業(yè)基層員工訪談等方式對城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的課程設(shè)置進(jìn)行了深刻改革，獲得了一些成效。

一、我校城市軌道交通運輸與管理專業(yè)“工作過程導(dǎo)向”課程體系開發(fā)總體思路

“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學(xué)習(xí)”是工學(xué)結(jié)合一體化課程的本質(zhì)特征，也是我系城市軌道交通運輸與管理專業(yè)“工作過程導(dǎo)向”課程體系開發(fā)的核心思想。從而，我們得出了“崗位導(dǎo)向、注重過程（工作過程）、多能（專業(yè)能力、方法能力、社會能力）并重、細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)”的課程體系開發(fā)思路。打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系，針對實際工作體系樹立基于能力本位的教育觀，重組教學(xué)內(nèi)容，轉(zhuǎn)變教學(xué)實施方式，改造教學(xué)情境，并按實際工作結(jié)構(gòu)重新設(shè)計課程結(jié)，重新構(gòu)建課程體系。從而實現(xiàn)了六個轉(zhuǎn)變：課程體系從學(xué)科體系轉(zhuǎn)向工作體系，課程內(nèi)容從知識導(dǎo)向轉(zhuǎn)向行動導(dǎo)向，課程目標(biāo)從知識本位轉(zhuǎn)向能力本位，課程排序從知識邏輯為主線轉(zhuǎn)向職業(yè)活動為主線，課程環(huán)境從課堂情境轉(zhuǎn)向工作情境，課程實施從教師為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向?qū)W生為中心，課程價值從知識儲備為主轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用為主。

二、我校城市軌道交通運輸與管理專業(yè)“工作過程導(dǎo)向”課程體系開發(fā)研究成果

通過工學(xué)結(jié)合一體化課改形成了工作過程導(dǎo)向的城市軌道運輸與管理專業(yè)課程體系、人才培養(yǎng)方案、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計方案、工作頁、教學(xué)課件、教案、行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件、教學(xué)圖片，開發(fā)音頻、視頻、動畫等教學(xué)資源，建立教學(xué)資源庫和網(wǎng)絡(luò)課程資源庫、行動導(dǎo)向教學(xué)方法和學(xué)生課業(yè)評價考核方案。因篇幅有限，在此僅以《列車接發(fā)》課程為例，展示該學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境框架、行動導(dǎo)向教學(xué)方法、教學(xué)環(huán)境、學(xué)生課業(yè)評價考核方案等研究成果。

（一）根據(jù)實踐專家研討會提煉出的典型工作任務(wù)的具體內(nèi)容，形成了列車接發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境框架（表1）。

整個教學(xué)過程以站務(wù)員（站臺崗）完成一次列車接發(fā)全過程所進(jìn)行的操作及故障處理過程為主線，學(xué)習(xí)情境的設(shè)計從封閉型（教師全面指導(dǎo)完成任務(wù)）到開放型（加強(qiáng)獨立計劃與完成能力）再到開放創(chuàng)新型（強(qiáng)化自查與應(yīng)急、創(chuàng)新能力）發(fā)展，通過“ATC正常情況下的站臺接發(fā)列車”、“站臺手信號接發(fā)列車”、“人工排列進(jìn)路接發(fā)列車”三個學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，由易到難，由簡單到復(fù)雜，全面訓(xùn)練學(xué)生的列車接發(fā)工作過程中設(shè)備故障和安全隱患的分析、判斷與處理能力，使學(xué)生操作技能逐步提高，達(dá)到職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)由新手到行家的轉(zhuǎn)變。

（二）行動導(dǎo)向教學(xué)方法

1.頭腦風(fēng)暴法

以具體的開放式的問題開始，讓學(xué)生在指定計劃時列車多種可能性，在此階段，通過“頭腦風(fēng)暴”搜集完成任務(wù)方法的意見和建議，集思廣益，促使學(xué)生自己產(chǎn)生和提出自己的意見，通過同學(xué)之間的相互激勵引發(fā)連鎖反應(yīng)，從而獲得大量的構(gòu)想，經(jīng)過組合和改進(jìn)，達(dá)到創(chuàng)造性解決問題的目的。適用于這種方法的學(xué)習(xí)任務(wù)有：臨時清客時站臺接發(fā)列車、扶梯故障時站臺接發(fā)列車、屏蔽門或車門故障時站臺接發(fā)列車、消防設(shè)備異常時站臺接發(fā)列車、發(fā)生客傷時站臺接發(fā)列車、人或物掉落軌道時站臺接發(fā)列車幾個開放性的學(xué)習(xí)任務(wù)。

2.角色扮演法

以小組為單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，在每一個學(xué)習(xí)情境實施過程中，按照教師布置任務(wù)→學(xué)生小組合作搜集信息→編寫劇本→確定劇本→角色扮演→經(jīng)驗總結(jié)、分享→考核評價的流程進(jìn)行。這種方法可結(jié)合頭腦風(fēng)暴法學(xué)習(xí)開放性的學(xué)習(xí)任務(wù)。

3.四階段教學(xué)法

四階段教學(xué)法適用于“站臺手信號接發(fā)”和“人工排列進(jìn)路”這兩個實際操作精度要求較高的學(xué)習(xí)情境，其教學(xué)過程為：“教學(xué)準(zhǔn)備——教師示范——學(xué)生模仿——練習(xí)總結(jié)——任務(wù)匯報”。

4.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法中所提及的"任務(wù)"一般是指真實的任務(wù)?！霸诠ぷ鬟^程導(dǎo)向的課程體系具體的教學(xué)設(shè)計中，把每個學(xué)習(xí)情境的完整工作過程分為幾個任務(wù)環(huán)節(jié)（步驟），在學(xué)生工作頁中以“資訊”——“計劃”——“決策”——“實施”——“檢查”——“評價”引導(dǎo)學(xué)生按照完整的行動模式來完成一個個的真實性工作任務(wù)，最終完成整個工作過程。

（三）教學(xué)環(huán)境建設(shè)

要不折不扣的使用以上的行動導(dǎo)向教學(xué)方法，真正踐行“教、學(xué)、做”一體化的學(xué)習(xí)模式，必須依托適應(yīng)工作過程導(dǎo)向的教學(xué)環(huán)境來實現(xiàn)，為此，我們了規(guī)劃完成4個集多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、語言教學(xué)和實踐模擬教學(xué)于一身的城市軌道交通一體化實訓(xùn)室。任課教師在普通教室和綜合仿真實訓(xùn)室使用多媒體設(shè)備進(jìn)行案例教學(xué)、引導(dǎo)文教學(xué)，在調(diào)度實訓(xùn)室使用調(diào)度模擬沙盤、模擬車站OCC等系統(tǒng)進(jìn)行人工排列進(jìn)路接發(fā)列車項目教學(xué)，在車站模擬實訓(xùn)室進(jìn)行ATC正常情況下站臺接發(fā)列車項目教學(xué)與案例教學(xué)，在交通客運服務(wù)禮儀（形體）實訓(xùn)室進(jìn)行站臺崗站務(wù)員“接發(fā)列車五部曲”任務(wù)教學(xué)。（如表2）

（四）教學(xué)評價方法

建立多元主體、多方位評價方式，突出職業(yè)能力與綜合職業(yè)素養(yǎng)的考核體系，采用過程觀察，檔案袋評價，增值評價等科學(xué)評價方法，對學(xué)生的專業(yè)能力和關(guān)鍵能力進(jìn)行綜合評價。

1.學(xué)習(xí)過程中通過觀察和評價任務(wù)實施過程質(zhì)量、工作頁完成情況、作品質(zhì)量、任務(wù)/作品完成速度進(jìn)行學(xué)習(xí)與工作表現(xiàn)評價和專業(yè)能力評價。

2.每個學(xué)習(xí)情境結(jié)束時進(jìn)行關(guān)鍵能力評價及增值評價。

（1）通過評價學(xué)習(xí)態(tài)度、文明生產(chǎn)、社會行為、安全生產(chǎn)、儀表舉止、遵守紀(jì)律進(jìn)行關(guān)鍵能力評價。

（2）通過觀察學(xué)生進(jìn)步情況進(jìn)行專業(yè)能力與關(guān)鍵能力增值評價。以第一個情境的成績?yōu)榛A(chǔ)，下個學(xué)習(xí)情境的成績與上個學(xué)習(xí)情境的成績相比，成績有進(jìn)步5分以上的加2分，成績進(jìn)步少于5分不得分，成績退步5分以上的減2分。本項加分累計不超過5分。

3.企業(yè)實踐或技能競賽結(jié)束時進(jìn)行實踐加分，本項目是加分項目，若開課學(xué)期學(xué)生有赴企業(yè)參加列車接發(fā)工作的，企業(yè)實踐結(jié)束時可向教師提交總結(jié)及企業(yè)評價資料；若開課學(xué)期學(xué)生有參加學(xué)校舉辦的列車接發(fā)課程技能競賽的，技能競賽結(jié)束時可向教師提交獎狀及參賽過程資料。本項加分累計不超過5分。

4.課程結(jié)束時，通過評價學(xué)生檔案袋質(zhì)量及學(xué)生展示檔案袋的匯報質(zhì)量進(jìn)行檔案袋評價。

課程成績=學(xué)習(xí)態(tài)度評分×10%+專業(yè)能力平均成績×40%+關(guān)鍵能力平均成績×20%+檔案袋評分×20%+增值評分+實踐加分

每個學(xué)習(xí)情境的專業(yè)能力成績含任務(wù)實施過程質(zhì)量、工作頁完成情況、作品質(zhì)量、任務(wù)/作品完成速度評分。不同評價主體所占權(quán)重：自評10%+互評30%+師評60%。

三、結(jié)語

工作過程導(dǎo)向的職業(yè)教育在設(shè)計上解構(gòu)了傳統(tǒng)的學(xué)科體系，構(gòu)建了符合職業(yè)能力形成規(guī)律的職業(yè)教育模式。我系工作過程導(dǎo)向的城市軌道交通運輸與管理專業(yè)課程體系的研究開發(fā)與實踐，必定對我系城市軌道交通運輸與管理專業(yè)從規(guī)模發(fā)展型向內(nèi)涵建設(shè)型轉(zhuǎn)化產(chǎn)生重大影響，從而輻射帶動我校其他專業(yè)的內(nèi)涵發(fā)展，讓學(xué)生從傳統(tǒng)的學(xué)科式灌輸教育中解脫出來，真正以學(xué)習(xí)完整的工作過程為方向，培養(yǎng)學(xué)生過硬的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，成為能與企業(yè)無縫接軌的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

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