瑞達(dá)

在Uber、airbnb等公司的示范效應(yīng)下，共享經(jīng)濟(jì)在中國方興未艾，大量車企也開始入局“汽車共享”，最新的加盟者是近年崛起的中國汽車品牌——東風(fēng)風(fēng)光。

4月6日，東風(fēng)風(fēng)光在云南麗江啟動“汽車共享”行動，首批100輛東風(fēng)風(fēng)光580汽車將在麗江、大理等云南熱門景區(qū)投放運(yùn)營，車輛取還地點(diǎn)包括當(dāng)?shù)孛袼?、機(jī)場、火車站、景區(qū)等多個地點(diǎn)。未來3年，游客只要入住當(dāng)?shù)孛袼蕖板忮藭r光”，即可獲得車輛的免費(fèi)使用權(quán)。

當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者多聚焦在擁堵的城市時，東風(fēng)風(fēng)光的打法可謂另辟蹊徑：看準(zhǔn)旅游細(xì)分市場的行業(yè)痛點(diǎn)，聯(lián)手云南最大的連鎖民宿品牌“邂逅時光”，快速切入龐大的出行市場。

東風(fēng)風(fēng)光的共享實(shí)踐首站選在云南麗江，顯然有著精妙的運(yùn)籌。2016年，麗江市共接待海內(nèi)外游客3519.91萬人次，同比增長15.18%，而且，游客來源遍布全國，主要構(gòu)成是新一代的80/90后，他們正是車企品牌希望“親密接觸”的目標(biāo)用戶。如果用互聯(lián)網(wǎng)的語言，麗江就是一個巨大的“流量入口”。

在麗江，游客出行正面臨種種痛點(diǎn)，作為國內(nèi)標(biāo)志性的古城景區(qū)，目前麗江的出租車約700多輛，且都屬私營，Uber和滴滴打車軟件在當(dāng)?shù)亻L期受限，自由行的游客出行成了不小的問題，而大理、瀘沽湖等景區(qū)面積大、景點(diǎn)分散，對汽車出游的需求旺盛。

有流量、有痛點(diǎn)，構(gòu)成了一種真實(shí)的服務(wù)場景，迫切需要創(chuàng)新型的解決方案，東風(fēng)風(fēng)光的舉動頗有誠意：免費(fèi)使用的時間將持續(xù)到2019年，首批投放的100輛風(fēng)光580一律采用最高配的1.5T自動擋豪華車型。風(fēng)光580是東風(fēng)風(fēng)光旗下發(fā)布的首款都市SUV，自去年上市以來在市場上表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍，已經(jīng)連續(xù)8個月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”，目前累計銷量已經(jīng)突破14萬臺，并占據(jù)著東風(fēng)風(fēng)光乘用車品牌整體銷量的大半壁江山，近期在競爭激烈的SUV市場上，單月銷量更是躍居前十。

東風(fēng)風(fēng)光汽車共享行動的創(chuàng)新實(shí)踐，首先是一次成功的“體驗(yàn)式營銷”。相比目標(biāo)人群到4S店的傳統(tǒng)試駕，在優(yōu)美的旅途風(fēng)光中駕駛顯然有著更為舒適的用戶體驗(yàn)，用戶可在真實(shí)的用車場景中獲得對車輛更全面的體驗(yàn)和認(rèn)知，而云南麗江地區(qū)正是SUV產(chǎn)品的用武之地，可以進(jìn)一步突出風(fēng)光580的性能優(yōu)勢。

東風(fēng)小康汽車銷售公司總經(jīng)理張正源稱其為 “東風(fēng)風(fēng)光在場景化體驗(yàn)營銷的全新起點(diǎn)”，他這樣評論“如果說傳統(tǒng)的營銷是消費(fèi)者到店試駕，而后通過租車平臺上試駕逐漸興起，那么，此次100輛車在熱門的景點(diǎn)——麗江的使用，則是在真正使用場景下的試駕。在這種情境下，產(chǎn)品影響力可以深入觸達(dá)消費(fèi)者，使消費(fèi)者產(chǎn)生更多的共振和共鳴。”

但是，東風(fēng)風(fēng)光“汽車共享”的價值不止于此，這個不經(jīng)意的布局孕育著一種未來的可能性：借助“共享經(jīng)濟(jì)”的威力，切中用戶實(shí)際使用的痛點(diǎn)和對新鮮事物的渴望，開辟全新的出行模式，搶占先機(jī)。

事實(shí)上，北京、上海、廣州、深圳等一線城市，已經(jīng)出現(xiàn)多個 “汽車共享”平臺，包括戴姆勒奔馳的Car2Go、首汽集團(tuán)的“Gofun出行”等車企品牌紛紛進(jìn)入，同時，也普遍面臨著成本、牌照、路權(quán)、停車等現(xiàn)實(shí)發(fā)展的困境。

而東風(fēng)風(fēng)光在麗江的探索，則視作“汽車共享”模式的一次邊緣突圍：首先，獨(dú)辟蹊徑，切入大流量、高痛點(diǎn)的旅游細(xì)分市場，規(guī)避了在擁堵城市實(shí)踐的很多困境，在中國，適合自駕游的旅游目的地非常多，需求真實(shí)存在，“麗江模式”存在復(fù)制性；其次，復(fù)合功能，共享出行和體驗(yàn)營銷相結(jié)合，部分運(yùn)營成本可由品牌營銷費(fèi)用分擔(dān)，有效提升了“汽車共享”的可持續(xù)性；再次，跨界合作，選擇民宿客棧作為合作伙伴，這種結(jié)合大大拓展了未來商業(yè)模式的延展性，比如，共享服務(wù)和住宿可以打包收費(fèi)，民宿或許能部分解決停車位、修車救援等難題。

當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)光 “麗江模式”更多被視作一次營銷活動，摸索一條更適合中國品牌的汽車共享之路，道路依然漫長，但是，國產(chǎn)自主品牌有著本土市場的敏銳嗅覺，坐擁龐大用戶基數(shù)和服務(wù)資源（比如，東風(fēng)小康汽車公司有超過300萬龐大的忠實(shí)用戶群，全國遍布2000多家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)），具備商業(yè)模式創(chuàng)新的各種有利條件。而東風(fēng)風(fēng)光這樣接地氣的活動，至少是一個好的開始。