商晨雯

（北京大學(xué)考古文博學(xué)院，北京 100871）

作為線性文化遺產(chǎn)的金牛道展示及利用設(shè)想

商晨雯

（北京大學(xué)考古文博學(xué)院，北京 100871）

金牛道是蜀道交通網(wǎng)絡(luò)中的主干道，長期作為古代官方驛道，直接聯(lián)通了關(guān)中重鎮(zhèn)的寶雞、陜南中心的漢中、四川北部重鎮(zhèn)廣元與西南首府成都，促進了西南地區(qū)與外界的經(jīng)濟、社會、文化等聯(lián)系。我國已啟動以金牛道為基礎(chǔ)的蜀道路網(wǎng)作為世界文化與自然混合遺產(chǎn)的申報程序，但仍在遺產(chǎn)認(rèn)知和保護實務(wù)上存在著諸多問題。文章在觀察分析金牛道的現(xiàn)狀和構(gòu)成的基礎(chǔ)上，對其性質(zhì)及價值進行了探究，并總結(jié)了因未認(rèn)清線性遺產(chǎn)特殊性而導(dǎo)致的問題。文章提出金牛道展示與利用應(yīng)當(dāng)以線性遺產(chǎn)的整體性為核心，明確線性文化遺產(chǎn)的性質(zhì)，對古道進行疏通，以完善遺產(chǎn)系統(tǒng)；建立一套統(tǒng)一而凸顯要素特征的闡釋框架，并利用標(biāo)識系統(tǒng)直觀表現(xiàn)線性文化遺產(chǎn)的整體面貌；在對遺產(chǎn)進行展示時，需考慮到金牛道是一套自然與文化要素復(fù)合的系統(tǒng)，不僅需要關(guān)注遺產(chǎn)點，更要堅持對遺產(chǎn)及周邊環(huán)境的保護性展示，避免開發(fā)性破壞，以提供具有統(tǒng)一感官體驗的參觀氛圍；同時，金牛道的展示與利用要根據(jù)線性遺產(chǎn)的形態(tài)及內(nèi)涵特征，推廣動態(tài)式參觀，并憑借系統(tǒng)內(nèi)的各構(gòu)成要素打造獨特的文化體驗式旅游，充分闡釋金牛道的豐富價值。

蜀道；金牛道；線性文化遺產(chǎn)；展示；利用

川陜蜀道是廣義蜀道中最重要的組成部分，是古代中國的中心地區(qū)聯(lián)接西南地區(qū)中心的最重要的紐帶，對于川陜之間文化的溝通、經(jīng)濟的促進以及中央政權(quán)在四川行政管理的實施都發(fā)揮著重要作用。

金牛道是川陜蜀道眾多道路中重要性最高的一條，作為我國古代官方驛道，不僅是秦蜀間平時政治、貿(mào)易和文化交流的通道，同時也是戰(zhàn)時軍隊進軍或防守采用的重要孔道。金牛道沿線遺址及紀(jì)念物較為豐富，如道路本體及相關(guān)的關(guān)隘據(jù)點、橋梁渡口、摩崖造像、碑祠廟宇、城鎮(zhèn)墓葬等，是蜀道路網(wǎng)中包含文化信息最為翔實的路段。

目前學(xué)者對于金牛道的研究多局限在歷史學(xué)的框架內(nèi)，對于其文化遺產(chǎn)的屬性認(rèn)知尚不系統(tǒng)，且對于金牛道遺產(chǎn)的保護和管理情況語焉不詳，更沒有針對這一條線性遺產(chǎn)提出展示和利用的理念。因此本文將針對目前研究的不足，在認(rèn)知金牛道現(xiàn)狀及遺產(chǎn)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，依據(jù)其作為線性文化遺產(chǎn)的性質(zhì)和價值，指出目前保護管理的問題，并提出展示與利用的設(shè)想。

1 金牛道的現(xiàn)狀及遺產(chǎn)構(gòu)成

討論作為文化遺產(chǎn)的金牛道，需在關(guān)注文化遺存現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，認(rèn)真梳理其發(fā)展歷史，研究金牛道的路線是如何形成、變動的，何以有些段落會消失，有些段落被修繕，金牛道經(jīng)歷了怎樣的歷史事件，發(fā)揮了怎樣的歷史角色，最終形成了如今的遺產(chǎn)形態(tài)。對于道路歷史的研究是確定遺產(chǎn)保護對象的基礎(chǔ)，基于此才能進行專業(yè)、科學(xué)的遺產(chǎn)保護、管理、展示及利用工作。

1.1 金牛道發(fā)展簡述

道路的使用有其開辟、發(fā)展使用、衰落廢棄的歷史過程。金牛道的開辟年代大致在商代晚期，蜀國派軍隊參加周武王滅商之戰(zhàn)，周顯王期間對金牛道進行了擴寬，而在漢晉乃至到元明清，始終是軍事征戰(zhàn)、商旅通行的重要通道，漢晉南北朝期間金牛道上征戰(zhàn)不斷，到了唐宋時期，金牛道作為官方驛道的作用開始突出，而元明清對金牛道進行大規(guī)模的平整，金牛道成為入蜀通途干道。清末民初，郵驛制度逐漸衰亡，則金牛道喪失了官方驛道的特殊地位，直到民國期間在大部分路段的基礎(chǔ)上修筑了老川陜公路，金牛道自此淡出歷史舞臺，殘余的古道成為了歷史遺跡。

金牛道的采用受地理環(huán)境的影響極大，受山河谷地的影響選擇道路的選址和修建方式。這類道路受限于自然環(huán)境，具有很強的穩(wěn)定性，對人文地理布局起著控制性作用，可以稱為控制性道路[1]；但在道路使用過程中，使用者會根據(jù)實際情況調(diào)整出發(fā)地與目的地之間的具體路線，因此討論金牛道在歷史上的路線變遷，必須與它所處特定的時代歷史背景、政治局勢及所發(fā)揮的具體交通功能結(jié)合起來討論，適逢戰(zhàn)亂之時，軍隊很有可能選擇迅捷但相對艱險的小徑以加快行軍步伐；而商賈民眾則會避開戰(zhàn)亂紛爭之地，選擇迂遠(yuǎn)但相對平整安全的道路。

1.2 金牛道的現(xiàn)狀

目前所見的金牛道是歷史上長期使用且不斷修繕的遺存，經(jīng)過歷代的路線變動，金牛道現(xiàn)今保存的道路基本是明清修整后的結(jié)果。以金牛道最為關(guān)鍵的道路為文化遺產(chǎn)的觀察對象，較為突出的要素有古道形態(tài)以及交通功能。是否有古道形態(tài)的保留，一則說明了歷史線路的變動過程，即這里曾有金牛道經(jīng)過，二則與遺產(chǎn)保護直接相關(guān)，即這一段落是否還有實體的線狀遺產(chǎn)需要進行保護。而是否延續(xù)交通功能則是總結(jié)金牛道現(xiàn)狀的第二個重點，一方面可以體現(xiàn)出金牛道在現(xiàn)代的社會角色，是否仍然處于活化狀態(tài)、積極地融入進現(xiàn)代社會；另一方面則可以觀察金牛道與它所串聯(lián)的點狀遺產(chǎn)要素之間的歷史相關(guān)性。根據(jù)這兩個要素，我們可以將金牛道路段分為4類：保留古道形態(tài)且保留交通功能；保留古道形態(tài)但失去交通功能；失去古道形態(tài)但保留交通功能；失去古道形態(tài)且失去交通功能。

1.2.1 保留古道形態(tài)且保留交通功能

(1)與現(xiàn)代公路并行使用。這一小類古道形態(tài)與交通功能仍然留存，是因為與現(xiàn)代公路并行使用，現(xiàn)代公路在一定程度上承擔(dān)了日常生產(chǎn)生活所需的交通運輸需求，因此古道可以留存使用人力車馬時期的形態(tài)，可供行人通行。典型路段如目前的大朝古驛站路段，從大朝古驛遺址所在地點至架枧溝路段，這一段為開放的古道路段，與現(xiàn)代公路并行。另有翠云廊景區(qū)路段（圖1），有500 m長的古道因柏樹及道路留存狀況良好被開辟為封閉景區(qū)，而另有公路在景區(qū)外通過。

(2)遠(yuǎn)離公路，作為鄉(xiāng)間小路使用。此小類古道位于鄉(xiāng)村田間，因地理條件等限制沒有被新型公路占用，因此得以保留古道形態(tài)。古道通暢地連接附近村鎮(zhèn)，因此仍被當(dāng)?shù)鼐用褡鳛楸憬莸泥l(xiāng)間小徑使用。如連接劍州清涼橋與涼山鋪之間的“攔馬墻”古道（圖2），多被當(dāng)?shù)厝怂茫瑳]有進行開發(fā)干預(yù)。其古雅的道路形態(tài)與行道樹共同營造的幽靜氛圍，吸引了小規(guī)模的游客前來行走。

圖1 “翠云廊”景區(qū)

圖2 “攔馬墻”段古道

1.2.2 保留古道形態(tài)但失去交通功能

這一類古道規(guī)模也較小，雖然保留了明清時期古道的線性形態(tài)，但已失去了交通功能。

(1)處于山間被廢棄。由于山地地形原因，現(xiàn)代公路更換了途經(jīng)地，于是這一小類古道被較為完好地保留下來，但是常年未有居民規(guī)律性走動，基本已遭到廢棄。而道路若不經(jīng)常性使用，周圍野草叢生會遮掩道路。出昭化古城西門道路逐漸進入山區(qū)，到天雄關(guān)一帶的部分路段就已被山間茂密草體覆蓋，自涼亭子到天雄關(guān)、牛滾凼延伸到竹埡子5 km常消隱于雜草之中，且由于無人行走，部分路面被泥土掩埋，甚至路基出現(xiàn)垮塌，而植物根莖對石板道也有破壞作用[2]。

(2)景區(qū)保護，不再使用。這一小類古道較為特殊，目前所發(fā)現(xiàn)的部分只存在于德陽白馬關(guān)景區(qū)內(nèi)，古道作為關(guān)鍵要素被劃入到景區(qū)內(nèi)部，并且由于歷史原因，景區(qū)內(nèi)部明清碥道被包圍住，不允許行人車馬通行使用，以“保護路面”（圖3）。

圖3 白馬關(guān)景區(qū)內(nèi)古道

1.2.3 失去古道形態(tài)但保留交通功能

歷代道路常利用舊址在原地進行修繕，民國時期川陜公路也以明清時期的道路為基礎(chǔ)進行了修整，后期公路為了便于車輛通行，也在原地基礎(chǔ)上進行平整擴寬，因此大量古道被現(xiàn)代公路所破壞疊壓。如廣元千佛崖位于古道路旁，舊川陜公路在崖壁下穿行而過，一直到21世紀(jì)初，公路仍緊貼崖面，極不利于文物保護，于是改建新路時在外側(cè)施工，而老川陜公路改為景區(qū)道路。2009年在千佛崖石窟進行的發(fā)掘工作探明了老川陜公路地基下的明清道路、石橋及建筑柱洞（圖4）。

圖4 老川陜公路下的明清遺址

還有一些古道由于石板道路的條件所限，不適應(yīng)村民生產(chǎn)生活的用車需要，被村中新建道路破壞疊壓，尤其在2008年地震后，為在村中運輸救災(zāi)物資，一些經(jīng)過村鎮(zhèn)的古道被破壞或疊壓，后覆以水泥。隨著村鎮(zhèn)經(jīng)濟生活的開展，目前這種破壞古道的行為仍在繼續(xù)。

1.2.4 失去古道形態(tài)且失去交通功能

還有一些道路原來為古道的部分如今已失去痕跡。比如現(xiàn)今綿陽科技館前所立漢平陽府君闕，原有石梁橋名為“仙人橋”，跨于闕前的芙蓉溪上，橋東北的古蜀道沿芙蓉溪左岸而行，過橋經(jīng)過闕前，改從芙蓉溪右岸沿山麓穿開元場向南過涪江，進入綿陽城。如今不僅古道遺跡和石橋已經(jīng)消失，墓闕與墓所呈現(xiàn)出的空間相對關(guān)系也被新營造的科技館與漢闕之間的相對關(guān)系所代替。

通過對金牛道的現(xiàn)狀進行總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)金牛道在古道形態(tài)與交通功能之間存在著密切的相關(guān)性。在1935年川陜公路修建之前，古道的重要性，即在于發(fā)揮溝通川陜的交通干線功能，而古道的形態(tài)可以滿足傳統(tǒng)的交通需求；然而在新式公路興起之后，古道形態(tài)已無法滿足新型交通方式的需要，因此很多古道段落被破壞，以修建新式公路，而殘留的古道也將溝通區(qū)域的作用讓步于新式公路，即慢慢弱化其實用性而強化了其作為整體的文化遺產(chǎn)屬性。

1.3 金牛道的遺產(chǎn)構(gòu)成

將金牛道作為保護研究的文化遺產(chǎn)對象，在理順金牛道的歷史發(fā)展情況之后，下一步需要對其目前現(xiàn)存的遺產(chǎn)構(gòu)成進行細(xì)致的整理。金牛道遺產(chǎn)構(gòu)成要素較為復(fù)雜，可以劃分為兩大類：一類是與其道路功能密切相關(guān)的、構(gòu)成古道形態(tài)的線狀遺產(chǎn)，包括道路本體，作為古道要素的橋梁、渡口和關(guān)隘，以及沿道路分布以指示道路線路、提供庇蔭的行道樹，它們使金牛道呈現(xiàn)較為連續(xù)的線條形態(tài)；第二類是被線狀遺跡串聯(lián)的一連串點狀遺產(chǎn)，因為與道路有著相關(guān)的歷史進程而受到影響，道路的開辟、變動和衰落影響了這些遺產(chǎn)的選址和發(fā)展，包括石窟造像、寺觀祠廟、歷史城鎮(zhèn)、墓葬碑刻。

2 金牛道的性質(zhì)與價值

結(jié)合以上對于金牛道遺產(chǎn)構(gòu)成的分析，可以知曉金牛道以線狀遺跡為主干，沿線依附有成系列的點狀遺產(chǎn)。下一步，就是結(jié)合金牛道的歷史與遺產(chǎn)構(gòu)成，對其性質(zhì)進行分析。

2.1 金牛道的性質(zhì)

金牛道并非是一條孤立存在的道路，作為一條連接川陜兩個極具戰(zhàn)略地位的區(qū)域的古代道路，除了道路兩端的城市外，沿線還有一些道路經(jīng)由的城鎮(zhèn)和村落，以及為交通服務(wù)的驛站、店鋪、關(guān)卡等，而除了這些與道路交通功能密切相關(guān)的單位外，沿線的寺廟、摩崖窟龕在分布上受道路形態(tài)影響，沿道路兩側(cè)密集分布，同時它們的開建與發(fā)展也與道路的發(fā)展有著密切的歷史聯(lián)系。這種由線狀遺產(chǎn)為主干、點狀遺產(chǎn)為依附、呈線狀排列的具有線路性質(zhì)的系列遺產(chǎn)是一種特殊的遺產(chǎn)形式，它更強調(diào)遺產(chǎn)的空間形態(tài)的差異性。在如今的世界遺產(chǎn)體系中，難以找到合適的位置以表現(xiàn)其邏輯和意義。目前的遺產(chǎn)體系中，盡管在不可移動文化遺產(chǎn)下仍稍有混亂，但大體的分類原則與階元標(biāo)準(zhǔn)已比較明晰。

而金牛道所處的遺產(chǎn)分類體系以遺產(chǎn)的空間形態(tài)作為標(biāo)準(zhǔn)的分類，孫華曾討論過這種遺產(chǎn)體系，從最簡單的“點狀遺產(chǎn)”，到“線狀遺產(chǎn)”，再到遺產(chǎn)集中區(qū)域的“面狀遺產(chǎn)”，其中線狀遺產(chǎn)又有單一的“線狀遺跡”，線狀遺跡加點狀遺產(chǎn)形成的“線性遺產(chǎn)”，以及那種沒有線狀遺跡或線狀遺跡已不復(fù)存在、只是由于歷史上曾經(jīng)有過文化交流上的重大意義，故被后人賦予了特殊象征意義的線性遺產(chǎn)——文化線路[3]。很明顯，金牛道有人工營建呈線狀的古道遺跡，以及沿古道分布的點狀遺產(chǎn)，這些要素中有一部分共同發(fā)揮了金牛道的驛道交通功能，有一部分體現(xiàn)了由金牛道通行而產(chǎn)生的歷史背景、關(guān)聯(lián)要素和象征意義，可以被視為一個有共同的外部界限和內(nèi)在特征的遺產(chǎn)群體，即線性遺產(chǎn)。

2.2 金牛道的價值

金牛道是川陜蜀道重要組成部分，而川陜蜀道是中國古代跨越了中國南北地理分界的越嶺道路。蜀道打通了秦巴之阻，將相對隔絕又極具戰(zhàn)略意義的巴蜀地區(qū)與關(guān)中地區(qū)連接起來。蜀道見證了數(shù)千年來川陜間，以及其他受該道路影響的各區(qū)域間在政治、經(jīng)濟、宗教、文化等方面的交流和發(fā)展，并在沿線留下了水利工程、墓葬、石窟、石刻、壁畫、寺廟建筑及民居建筑等各類遺存，體現(xiàn)出這些交流的成果。在從秦到明清的漫長時期中，持續(xù)促進了兩地間的文化互通及社會發(fā)展，使兩個原本差異巨大且相對獨立的文化區(qū)域得以逐步融合，最終融入了華夏文化體系之中。

金牛道是修鑿時間最早、使用時間最長、歷史影響最大的國內(nèi)古驛道之一，在施工條件和技術(shù)手段都相對落后的時代，金牛道在絕壁架設(shè)凌空棧道，在陡崖開鑿險峻碥道，在湍急的河流上架設(shè)各式橋梁，利用“火焚水激”瓦解山體堅石，這些工程技術(shù)都代表了當(dāng)時此類技術(shù)的最高水平，體現(xiàn)了中國古代人們驚人的智慧和創(chuàng)造力。

金牛道是中國古代郵驛制度的杰出實物見證。郵驛制度曾對中國古代政治、經(jīng)濟、社會產(chǎn)生重大影響，它代表一種由官方主導(dǎo)的、多方面、大規(guī)模且強有力的交流交通形式，這種形式在冷兵器、人畜力交通時代，為古代大國管控自己的疆域提供了條件和保障。作為穿越了艱險山區(qū)的交通網(wǎng)，金牛道更加充分地展現(xiàn)了在缺乏現(xiàn)代交通工具、生產(chǎn)力低下的時代郵驛制度及其驛道系統(tǒng)的先進性和重要性，見證了從秦至明清郵驛制度所發(fā)揮的重要作用，是能夠全面展示中國古代郵驛制度及驛道系統(tǒng)發(fā)展變遷的最佳范例。

金牛道在中國軍事史、社會史和文學(xué)藝術(shù)史上，都具有舉足輕重的地位，與多件重大史實相關(guān)。金牛道的開通為秦朝中國第一次大統(tǒng)一做了重要鋪墊，并對之后中華民族的交流融合、團結(jié)穩(wěn)定起到了促進作用。中原人口數(shù)次通過蜀道向四川大規(guī)模遷入，對我國社會文化和人文地理狀況造成了巨大影響。另外，金牛道還與“文人入蜀”傳統(tǒng)密切相關(guān)，更因其特殊的地理環(huán)境及歷史地位，被歷代文人所頌詠和繪畫，產(chǎn)生了一批優(yōu)秀的文學(xué)藝術(shù)作品，其中不乏經(jīng)典，對后世產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

3 金牛道的保護與管理問題

作為線性遺產(chǎn)的金牛道在遺產(chǎn)價值上與一般的遺產(chǎn)點有著極大的差異，目前金牛道的保護與管理呈現(xiàn)諸多問題，這體現(xiàn)出對于金牛道遺產(chǎn)價值的不清晰認(rèn)知，從而在遺產(chǎn)價值的完整性和真實性上缺乏考量，缺乏對于線性遺產(chǎn)的保護理念指導(dǎo)。

3.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，斷裂式管理

作為線性文化遺產(chǎn)的金牛道，其沿線的遺產(chǎn)點依附于交通路線的線狀遺跡，因此不僅需要按照沿線文物古跡的類型特征，采取有針對性的保護管理措施，更應(yīng)該成立保護管理機構(gòu)，采取統(tǒng)一的保護要求、管理標(biāo)準(zhǔn)和行動計劃。但目前金牛道上各遺產(chǎn)點呈現(xiàn)斷裂式管理的現(xiàn)狀，這是金牛道形勢最為嚴(yán)峻的保護與管理問題。金牛道上許多相關(guān)的遺產(chǎn)點位于劍門蜀道國家風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，由各片區(qū)串聯(lián)而成，造成多頭管理、政出多門的現(xiàn)象。劍門蜀道國家級風(fēng)景名勝區(qū)管理機構(gòu)職能薄弱，管理范圍過小，僅限于廣元市內(nèi)的劍門關(guān)景區(qū)，而對明月峽、昭化古城以及綿陽市的梓潼七曲山大廟和富樂山景區(qū)等景區(qū)，則難以實施統(tǒng)一有效的管理。

試以幾個片區(qū)為例，對此問題進行深入探討。昭化古城是金牛道廣元段上的重要古城，經(jīng)濟、文化曾頗為繁榮。古城位于白龍江與嘉陵江的交匯處，設(shè)有水路要津桔柏渡，五代及宋時戰(zhàn)亂頻仍，在后唐對前蜀，以及宋對后蜀的戰(zhàn)爭中，對戰(zhàn)雙方常焚毀渡口浮橋作為守御之計。金牛道從東門入過城內(nèi)主街巷而穿西門出，轉(zhuǎn)向西南的山區(qū)。108國道通行后，代替自古延續(xù)至民國的舊路成為交通動脈，路線繞過昭化而不再途徑此地，在一定程度上保護了古城沒有被過度的商業(yè)化所干擾，因此我們目前還能見到古城較完整的形態(tài)及較原始的風(fēng)貌。但另一方面，偏離交通干線后，民眾對于昭化古城段蜀道的了解程度遠(yuǎn)不及劍門關(guān)、翠云廊等段落。城邊桔柏渡這一重要渡口尚未被有效展示及利用，缺乏相關(guān)信息指導(dǎo)觀眾了解這一片水域背后的歷史典故，從而削弱了昭化古城對于蜀道的重要意義。昭化古城雖是金牛道上的重鎮(zhèn)，卻因為沒有樹立線性遺產(chǎn)中點狀遺產(chǎn)依附于整體的意識，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃而沒有成為線性遺產(chǎn)上有機的一環(huán)。

翠云廊本是明代正德年間，知州李璧在劍州境內(nèi)栽種的大面積行道樹，“南至閬州西至梓潼，三百余里……，以石砌路，兩旁植柏數(shù)十萬”[4]。但在20世紀(jì)90年代初，當(dāng)?shù)卣趧﹂T蜀道風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)單辟出翠云廊景區(qū)，修建了圍墻和游客中心，將一段典型的古道遺跡封閉起來另行售票。游客在這個景區(qū)內(nèi)先要經(jīng)過一段漫長的新開游徑和仿建古建筑，才能夠到達古道路段。封閉式的管理模式或許適用于千佛崖、皇澤寺等單體建筑中，卻不適用于呈線性展開的道路遺產(chǎn)。這種做法隔斷了該路段與南北兩側(cè)金牛道其余路段的聯(lián)系，切割了與周邊社會環(huán)境的關(guān)聯(lián)性，即沒有充分認(rèn)識到線性遺產(chǎn)的價值內(nèi)涵，導(dǎo)致遺產(chǎn)管理過程中忽視了線性遺產(chǎn)管理的特殊性。

如果說金牛道在劍門關(guān)景區(qū)內(nèi)還能保持一定的相關(guān)度，進入到了綿陽市境內(nèi)，則完全失去了統(tǒng)一規(guī)劃與管理機制。七曲山大廟是梓潼境內(nèi)蜀道上的重要節(jié)點，因其是文昌君的主廟，有著悠久的傳統(tǒng)，蜀地內(nèi)外的民眾前來祈福者絡(luò)繹不絕，而大廟前的一段古道是民眾前來大廟的必經(jīng)之路?，F(xiàn)在古道已基本被現(xiàn)代公路所覆蓋，除路兩側(cè)保存有部分古柏外，無其他明顯展示手段，說明大廟與金牛道間的區(qū)位關(guān)系。在七曲山大廟景區(qū)內(nèi)，隨機訪談參觀的游客15人，無一知道這座大廟位于金牛古道之上，遑論與皇澤寺、劍門關(guān)等都共同作為金牛道的構(gòu)成要素。

3.2 遺產(chǎn)真實性和完整性遭到破壞

金牛道在保護管理過程中另一急迫問題是，在快速城鎮(zhèn)化進程、新農(nóng)村建設(shè)及國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，金牛道的古道遺產(chǎn)真實性與完整性也都在不同程度上被削弱。由于道路具有使用功能，當(dāng)人們對于交通的需求提升時，就會對一直使用的路段進行修整，因此在前文的分類中，有一類道路作為鄉(xiāng)間小道仍保留了古道形態(tài)，但是村民對于交通的需求也在提升，需要駕駛車輛進出村鎮(zhèn)，而由于缺少必要的闡釋手段，他們對村中道路的價值毫不知情，相關(guān)部門也沒有另修道路以補償交通需求，村鎮(zhèn)機構(gòu)會在沒有監(jiān)管的情況下破壞古道，將其改為可供車輛行駛的水泥道或瀝青道路。此現(xiàn)象關(guān)涉金牛道的保護管理問題，文化遺產(chǎn)保護不能夠阻礙人類的正?；顒樱瑐鹘y(tǒng)村落及歷史城鎮(zhèn)中也允許展開現(xiàn)代化的生產(chǎn)、生活方式。

上文中還有一類已經(jīng)失去了古道形態(tài)的地段，這一類路段在金牛道曾經(jīng)使用的歷史時期是必要的組成部分，但現(xiàn)今卻不見任何古代遺存，周圍的社區(qū)建筑也完全是現(xiàn)代化產(chǎn)物。《文化線路憲章》中提出線路中的每一部分對于線路整體意義的重要性都應(yīng)得到評估，并通過道路遺跡來證實結(jié)構(gòu)布局的真實性[4]。即使文化線路范圍內(nèi)有些路段的物質(zhì)實體未能良好保存，仍然可以通過史書文獻、其他非物質(zhì)元素，如建筑工藝、民俗技藝等，證明該地段是文化線路不可分割的組成元素。這一類地段由于失去了可供保護的遺產(chǎn)對象而無須列入保護范圍，但仍應(yīng)當(dāng)配以合適的闡釋手段，用以表現(xiàn)其相關(guān)的歷史信息。

3.3 未調(diào)動當(dāng)?shù)厣缛簠⑴c保護

文化遺產(chǎn)與所在社區(qū)的關(guān)系較為微妙。文化遺產(chǎn)是當(dāng)?shù)厣鐣幕Y源的杰出代表，一定程度會提高社群的凝聚力與歸屬感，從而被精心看護。但當(dāng)?shù)厣缛簺]有對文化遺產(chǎn)的價值充分理解時，就會出現(xiàn)負(fù)面影響。盡管我們都認(rèn)可當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)與文化遺產(chǎn)有著極為密切的聯(lián)系，但因為大多數(shù)文化遺產(chǎn)（如碑刻、摩崖、寺廟等），已經(jīng)脫離了其產(chǎn)生時的文化背景，往往被現(xiàn)代民眾所忽略。就與社群的關(guān)系而言，金牛道這類具有交通功能的線性遺產(chǎn)本該具有巨大優(yōu)勢。因其當(dāng)代屬性更為鮮明，一方面作為大規(guī)模的線性遺產(chǎn)，它無法被局限在孤立的文保單位中，可與沿線社區(qū)在空間層面直接接觸、互動；另一方面，金牛道的部分路段仍發(fā)揮交通功能，具備現(xiàn)實功用，與當(dāng)?shù)厣缛罕３置芮械穆?lián)系。

遺憾的是，金牛道的保護與管理過程中尚未對政府部門、各組織及當(dāng)?shù)厣缛旱牧α考右哉?，無法調(diào)動起當(dāng)?shù)厣缛簠⑴c的積極性。首先當(dāng)?shù)厣缛簺]有意識到金牛古道的遺產(chǎn)價值。尤其在失去古道形態(tài)但仍保留交通功能的路段，因為穿鎮(zhèn)而過的道路是典型的現(xiàn)代公路，當(dāng)?shù)厣缛汉茈y將它與文化遺產(chǎn)聯(lián)系起來。筆者在涼山鎮(zhèn)對街邊民眾進行調(diào)查，10人中僅有1名老者知道穿鎮(zhèn)而過的這條公路是金牛道的段落。在另一方面，發(fā)展至今的金牛道并沒有為當(dāng)?shù)厣缛簬盹@著的社會及經(jīng)濟效益。由于對線性遺產(chǎn)的整體性價值認(rèn)識不足，金牛道的管理重點仍是被開發(fā)為景區(qū)的遺產(chǎn)點，而當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)中更為常見的是失去古道形態(tài)的道路，無法吸引游客逗留及消費。

3.4 遺產(chǎn)要素闡釋力度薄弱

目前金牛道沿線缺乏對于遺產(chǎn)要素的解說及展示措施，這與以上3點問題相結(jié)合，更凸顯了金牛道目前保護與管理的弊端所在。一是線性遺產(chǎn)的整體價值的闡釋不夠突出，各遺址點缺少本元素與金牛道的關(guān)系敘述，這是由缺少統(tǒng)一規(guī)劃帶來的直接結(jié)果。如昭化古城沒有搭建完善的解說系統(tǒng)，片面推廣“來了昭化，不想爹媽”的宣傳口號，而沒有剖析闡釋城鎮(zhèn)歷史文化內(nèi)涵，城內(nèi)重點打造的民居、店鋪、城墻等要素?zé)o法與之響應(yīng)，導(dǎo)致游客對于昭化的實際參觀體驗多總結(jié)為“一處整修后的古城”，從而缺少對昭化古城發(fā)展脈絡(luò)的更深體驗。昭化古城闡釋策略的失敗是金牛道沿線遺產(chǎn)點中很典型的一種表現(xiàn)，它忽視了城中曾作為交通樞紐的桔柏渡、穿城而過的金牛道與古城發(fā)展成“巴蜀第一縣”的歷史進程之間的內(nèi)在聯(lián)系，沒有強化金牛道與遺址點的有機聯(lián)系，如此對于金牛道的整體價值與昭化古城的元素魅力都有減損。

第二個尤其突出的問題是，在闡釋遺產(chǎn)要素過程中編造虛假歷史故事與遺產(chǎn)點進行附會，進行推廣宣傳。以翠云廊為例，行道兩旁的柏樹大多是明、清所植，卻被景區(qū)刻意渲染了三國時期的歷史背景，破壞了遺產(chǎn)所蘊含的歷史層面的真實性與完整性。

此外，遺產(chǎn)要素闡釋力度的薄弱，也在一定程度上疏遠(yuǎn)了金牛道相關(guān)遺產(chǎn)要素與當(dāng)?shù)厣缛旱年P(guān)系。金牛道除了有些路段仍提供實用的交通功能之外，作為文化遺產(chǎn)的休憩體驗、教育審美等功能沒有被充分開發(fā)。

3.5 小結(jié)

上述4點金牛道在保護與管理方面存在的問題在內(nèi)在邏輯上有一定的相關(guān)度，均是由于對線性遺產(chǎn)的性質(zhì)及價值認(rèn)識不清，從而破壞了線性遺產(chǎn)的整體價值或元素的個體價值，或者是沒有將線性遺產(chǎn)的特性充分展現(xiàn)，而這些問題都會體現(xiàn)在遺產(chǎn)展示與利用的層面上。

4 金牛道的展示與利用設(shè)想

文化遺產(chǎn)的展示與利用是通過各種技術(shù)手段具體將研究成果呈現(xiàn)給社會公眾以實現(xiàn)文化遺產(chǎn)的當(dāng)代價值的過程，是增強公眾對文化遺產(chǎn)認(rèn)知與理解的必要活動。國際古跡遺址理事會在《關(guān)于文化遺產(chǎn)解說與展示憲章》中指出，解說與展示是文化遺產(chǎn)保護與管理過程整體環(huán)節(jié)的重要組成部分[5-6]。

結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀的線性遺產(chǎn)展示與利用案例，提出金牛道今后展示與利用方向的幾點設(shè)想，為金牛道的遺產(chǎn)活化提供參考，以促進金牛道沿線社會經(jīng)濟和文化的可持續(xù)發(fā)展。

4.1 明確性質(zhì)，疏通古道

線性遺產(chǎn)是由線狀遺跡為主干、點狀遺產(chǎn)為依附、呈線狀排列的具有線路性質(zhì)的系列遺產(chǎn)。進行串聯(lián)的線狀遺跡與依附的點狀遺產(chǎn)不僅擴充了遺產(chǎn)構(gòu)成，更復(fù)合為整體表現(xiàn)了線性遺產(chǎn)的豐富內(nèi)涵。

金牛道作為具有交通功能的線性文化遺產(chǎn)，其古道線狀遺跡是極為重要的遺產(chǎn)構(gòu)成?？墒窃诂F(xiàn)實中，古道遺跡受到忽視，反映了金牛道在保護管理方面的幾個嚴(yán)峻問題——由于對線性文化遺產(chǎn)的性質(zhì)與價值認(rèn)識不清，政府片面強調(diào)皇澤寺、千佛崖、劍門關(guān)等歷史價值高，社會關(guān)注度高的遺產(chǎn)點，以及如翠云廊景區(qū)審美價值高的路段，故而使許多仍保持古道形態(tài)的路段湮沒于山間荒草中，沒有得到應(yīng)有的重視。而當(dāng)?shù)孛癖姛o從知曉古道的存在，無法使用道路，遑論進行線性文化遺產(chǎn)的保護、闡釋。

因此在考慮到金牛道的遺產(chǎn)展示與利用問題時，必須明確金牛道仍殘存的古道路段，以構(gòu)建一個完整性較強的線性文化遺產(chǎn)體系。這一過程首先需要進行遺產(chǎn)路線的研究，由學(xué)者進行文獻研究及田野調(diào)查，探明金牛道路線具體延伸到每一個村的路線。從遺產(chǎn)資源調(diào)查這一步驟起，便可動員當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c到線性文化遺產(chǎn)展示與利用的過程中，策劃全民性調(diào)查記錄活動。此舉措不僅可以提高遺產(chǎn)調(diào)查效率，還可向民眾普及文化遺產(chǎn)保護政策、理念、傳播古道的重要價值。

在找到現(xiàn)存的古道遺跡后，便可恢復(fù)道路的使用功能，使它的形態(tài)與功能重新穩(wěn)定化。古道在村鎮(zhèn)間進行交通連接的便利性是毋庸置疑的，因此只需將古道重新呈現(xiàn)給當(dāng)?shù)鼐用?，清理遮蔽古道的野草，并對殘破的道路進行風(fēng)貌性修補，當(dāng)?shù)鼐用癖銜匀坏貙⒐诺雷鳛槿粘Ｐ凶呗窂?，保證古道的功能發(fā)揮。在恢復(fù)道路功能的同時，在古道旁應(yīng)豎立標(biāo)識，加強當(dāng)?shù)鼐用駥τ诠诺赖恼J(rèn)知。金牛道的古道形態(tài)已不再適用于現(xiàn)代的交通方式時，應(yīng)當(dāng)在合適的位置另開新道，將機動車通行的交通功能轉(zhuǎn)移至給現(xiàn)代交通道路，以保護作為線性文化遺產(chǎn)的金牛道的路面。

除了以上這類保存形態(tài)但喪失功能無法通行的古道路段，還有一類路段也需明確性質(zhì)，進行疏通，這類路段保持了古道的形態(tài)與功能，具有較大的展示及利用潛力，但因交通不便，隱藏于村鎮(zhèn)中且展示及宣傳力度不夠，受關(guān)注程度遠(yuǎn)不及“翠云廊”等路段，如漢陽鎮(zhèn)境內(nèi)的石洞溝段、自清涼橋到?jīng)錾洁l(xiāng)一段的“攔馬墻”段。對于這一類古道，不需對古道多加干預(yù)，而需要改善古道兩端村鎮(zhèn)道路的交通設(shè)施條件，以順暢地連接現(xiàn)代交通公路，提升古道的可達性。

4.2 構(gòu)建系統(tǒng)，突出要素

線性文化遺產(chǎn)的特殊性質(zhì)要求展示與利用系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將系列遺產(chǎn)內(nèi)自然、文化、經(jīng)濟、社會等多方面的資源及所蘊含的功能進行整合，在對遺產(chǎn)資源進行保護的基礎(chǔ)上引導(dǎo)線性遺產(chǎn)所在地的可持續(xù)發(fā)展。參考美國的遺產(chǎn)廊道體系，構(gòu)建線性遺產(chǎn)的展示與利用系統(tǒng)首先需要確定主題。主題應(yīng)盡量體現(xiàn)本地區(qū)遺產(chǎn)資源的突出特征，反映出區(qū)域的文化內(nèi)涵特點及遺產(chǎn)的多元綜合價值。再將主題與各個元素的關(guān)系梳理清晰，形成復(fù)合有遺產(chǎn)點-線性遺產(chǎn)-遺產(chǎn)地（即點、線、面）多維度系統(tǒng)。整個系統(tǒng)都將處于共同的遺產(chǎn)策略制定和資源管理中，原本知名度較弱的遺產(chǎn)也可提高社會效益。

此外，展示與利用系統(tǒng)構(gòu)建后，需以公眾能夠感知的形式進行推廣，目前效果較為顯著的方式多采用一套視覺標(biāo)識體系，表述系統(tǒng)內(nèi)及各遺產(chǎn)要素間的邏輯聯(lián)系。

以圣地亞哥 .德 .孔波斯拉朝圣之路為例，準(zhǔn)確來講它并非是一條路線，而是一個路線網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)由這個路網(wǎng)，民眾由歐洲大陸各區(qū)域向基督教圣徒圣雅克的埋葬地圣地亞哥 .德 .孔波斯特拉朝拜。除了殘存的古道外，沿道路分布有與朝圣功能直接相關(guān)的遺產(chǎn)點，如可進行禮拜的教堂，為朝圣者提供飲食的餐館、提供飲水的飲水點，以及朝圣者進行夜間休息的旅店等，同樣也有見證朝圣之路沿途經(jīng)過的城鎮(zhèn)及村落，以此為基礎(chǔ)所涉及的標(biāo)識系統(tǒng)必須能夠反映出朝圣主題及線路的特點（圖5）。

圖5 圣地亞哥.德.孔波斯特拉朝圣之路法國及西班牙段示意圖

因此，圣地亞哥 .德 .孔波斯拉朝圣之路法國段的標(biāo)識系統(tǒng)，將地圖上呈放射性延伸的路徑抽象化并矢量化，設(shè)計為貝殼紋路的樣式，與圣經(jīng)故事中圣雅克受貝殼佑護的傳說相聯(lián)系，朝圣之路串聯(lián)起的各類遺產(chǎn)點如教堂、旅店等，也采取有關(guān)貝殼的元素，用以構(gòu)建系統(tǒng)的標(biāo)識系統(tǒng)。

另一處效果顯著的線性遺產(chǎn)展示框架來自哈德良長城。哈德良長城不是一處供人通行的交通線路，而是進行防御的界墻，但是其遺產(chǎn)構(gòu)成仍具備線性文化遺產(chǎn)的特點，因此它的展示利用方式可被視作參考素材。哈德良長城是羅馬帝國范圍內(nèi)構(gòu)成最為復(fù)雜、保存最為完好的邊界地段，于1987年成為世界文化遺產(chǎn)。然而調(diào)研結(jié)果顯示觀眾對哈德良長城的理解有限，絕大部分觀眾認(rèn)定其屬性僅是一段防御邊界，產(chǎn)生的參觀體驗不盡人意?？傮w而言，哈德良長墻的遺產(chǎn)價值挖掘與展示工作亟待改善，必須改進闡釋方式，以構(gòu)建一套有機串聯(lián)各遺址的系統(tǒng)，能夠使公眾更好地認(rèn)知真實的遺產(chǎn)構(gòu)成、背景與價值。除了哈德良長城自身的一套線性遺產(chǎn)體系外，它還與德國北日耳曼-雷蒂恩界墻及英國安東尼長城一道構(gòu)成羅馬帝國邊界遺產(chǎn)（二者分別于2005年和2008年擴充進羅馬帝國邊界遺產(chǎn)），這便意味著哈德良長城的遺產(chǎn)闡釋體系必須置于英國及更廣闊的羅馬帝國視野內(nèi)，并彰顯出本段防線的特殊意義?；诖吮尘?，哈德良長城制定了一套闡釋框架，一級主題為“羅馬帝國的西北防線”[7]，所串聯(lián)的各個遺址點提出了相關(guān)主題，不僅能明確地差異化提供不同段落的參觀體驗，更可以讓觀眾和當(dāng)?shù)厣缛毫私獾矫恳贿z址要素對于羅馬帝國西北防線的意義，不僅包括歷史層面，也關(guān)涉歸屬認(rèn)知、地理區(qū)位、文化傳播等內(nèi)容，而線性遺產(chǎn)系統(tǒng)性內(nèi)涵可借此展示體系促進社會、文化和經(jīng)濟的發(fā)展。

將金牛道線性文化遺產(chǎn)作為一個系統(tǒng)考慮，則作為金牛道發(fā)生背景的山地、河流等區(qū)域景觀和環(huán)境要素，與金牛道交通功能相關(guān)的橋梁、津渡、驛鋪等文化遺產(chǎn)，與金牛道發(fā)展歷史有關(guān)的祠廟、摩崖碑刻及城鎮(zhèn)聚落等遺產(chǎn)點都含括于其中，而金牛道的道路成為系統(tǒng)內(nèi)部各要素間的溝通脈絡(luò)。以此為基礎(chǔ)，金牛道可以構(gòu)建“金牛古道通秦蜀”的主題。在此框架下，設(shè)立二級主題以突出表現(xiàn)不同路段及遺產(chǎn)點的特質(zhì)，如皇澤寺與觀音崖、千佛崖、覺苑寺表現(xiàn)佛教藝術(shù)由中原至蜀地的時空跨度，朝天關(guān)、天雄關(guān)、劍門關(guān)等關(guān)隘強調(diào)各節(jié)點的軍事地理價值，而沿線曾設(shè)有驛鋪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如柳池驛、垂泉鋪等，則可突出歷史人物經(jīng)停驛鋪的詩詞典籍記載以及該鄉(xiāng)鎮(zhèn)的歷史文化故事。

金牛道遺產(chǎn)系統(tǒng)構(gòu)建完畢，可以此為基礎(chǔ)設(shè)計視覺標(biāo)識體系。視覺系統(tǒng)需密切圍繞金牛道的遺產(chǎn)系統(tǒng)主題，標(biāo)識要求特征鮮明。根據(jù)上文所提出的“金牛古道通秦蜀”的主題，再聯(lián)系與金牛道起源相關(guān)的“五丁迎石牛以開道”的傳說，而牛堅韌不屈的文化意象與克服艱險開道以通秦蜀的歷史進程也十分契合，筆者認(rèn)為可以采用金牛道名稱之“?！钡男蜗笞鳛檎麄€線性遺產(chǎn)體系的基本標(biāo)識，再根據(jù)各路段及遺產(chǎn)點的特質(zhì)衍生相關(guān)標(biāo)識，以此構(gòu)成一個統(tǒng)一的線性文化遺產(chǎn)體系視覺系統(tǒng)。

4.3 保護性展示，避免開發(fā)式破壞

金牛道在西南山谷間穿行，遺產(chǎn)要素與自然基底的結(jié)合十分密切，因此在遺產(chǎn)的展示過程中，應(yīng)充分考慮自然環(huán)境的大背景，妥善保護山體及生態(tài)系統(tǒng)，并強化線性遺產(chǎn)與山林背景的視覺統(tǒng)一性。

展示與保護手段可以兼容，任何對于文化遺產(chǎn)保護方法的選擇和實施干預(yù)都可成為遺產(chǎn)展示的要素，而遺產(chǎn)展示的方式也要在保護的前提下展開。在此語境下展示線性文化遺產(chǎn)，可參考景觀規(guī)劃學(xué)科中的“遺產(chǎn)廊道”概念，將線性文化遺產(chǎn)作為一種區(qū)域和城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施來加以建設(shè)和保護，同時達到展示遺產(chǎn)、優(yōu)化景觀的目的。遺產(chǎn)廊道可以是具有文化意義的運河、道路以及鐵路線等呈現(xiàn)線狀的工程，也包括通過適當(dāng)?shù)木坝^整治方案而串聯(lián)起分散的遺產(chǎn)點，從而形成的具有一定文化意義的綠色通道。遺產(chǎn)廊道可以理解為一種地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略或規(guī)劃方法，強調(diào)文化遺產(chǎn)保護、經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)保護的多贏，以整合地方多元資源[8-9]?？梢钥吹?，遺產(chǎn)廊道作為一種區(qū)域發(fā)展的策略，更強調(diào)將生態(tài)景觀積極融入經(jīng)濟資源。金牛道跨越區(qū)域廣闊，途經(jīng)的生態(tài)基底包括山地、河谷、丘陵及平原等，在展示過程中，應(yīng)與山林防護、水源涵養(yǎng)、水土保持等多項與生態(tài)保護密切相關(guān)的基礎(chǔ)工作相結(jié)合，在構(gòu)建生態(tài)安全格局的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)線性遺產(chǎn)的展示利用的最優(yōu)方案——將展示寓于遺產(chǎn)及生態(tài)保護中，為保護方案增添觀賞性和教育性，而減少其他不必要的干預(yù)。

保護性展示的第二個要點是線性遺產(chǎn)與背景環(huán)境的視覺統(tǒng)一性，這也是對最小必要干預(yù)原則的呼應(yīng)。以日本紀(jì)伊朝圣之路為例，它是由奈良和京都兩座古都通向大峰、熊野三山以及高野山三座圣地的交通線路，坐落在紀(jì)伊山地茂密的森林中，反映出根植于日本自然崇拜悠久傳統(tǒng)的神道教與自中國及朝鮮半島引入日本的佛教之間的相互融合。因此遺產(chǎn)點除了道路本體以外，還包括與宗教相關(guān)的建筑物（寺廟、圣地、雕像和佛塔）以及受崇拜的自然物（包括樹木、瀑布、巖石等）。紀(jì)伊朝圣之路的遺產(chǎn)展示將遺產(chǎn)與自然背景充分融合，盡量不在遺產(chǎn)核心區(qū)域內(nèi)搭建冠以保護或展示設(shè)施的建筑，只以必要的標(biāo)志說明，且保持展示載體盡量貼近自然肌理，不破壞其視覺統(tǒng)一性。在道路本體的展示上，紀(jì)伊山地朝圣之路嚴(yán)格維持流傳至今的路況，許多山路保留著土路的路基，沒有對路面進行鋪設(shè)，這是保護遺產(chǎn)線路真實性的體現(xiàn)。

與紀(jì)伊山路用作朝圣的單純性質(zhì)不同，金牛道的道路情況更為復(fù)雜，它作為蜀地溝通中原地區(qū)的交通主干，根據(jù)不同時代的交通需求，其功能和形態(tài)有了很大的變化，不同路段的現(xiàn)狀具有很強的異質(zhì)性。因此在進行展示利用的設(shè)計時，需充分考慮不同路段的實際特點，選擇合適的展示策略。仍保留古道形態(tài)的路段，基本都位于自然山林間，除了必須的基礎(chǔ)設(shè)施外，應(yīng)盡量減少不必要的構(gòu)筑物，并且保證整體風(fēng)貌的一致性，與周圍的行道古柏、溪流、山體構(gòu)成視覺統(tǒng)一體；已經(jīng)失去古道形態(tài)而發(fā)揮現(xiàn)代交通功能的路段，道路兩側(cè)一般聚集村鎮(zhèn)或者城市，則應(yīng)在保障市政交通的基礎(chǔ)上，在道路沿線適量增加與本區(qū)域內(nèi)金牛道遺產(chǎn)相關(guān)的標(biāo)識，以體現(xiàn)現(xiàn)代公路與古代交通路線之間的聯(lián)系。

4.4 動態(tài)式參觀，打造獨特參與體驗

由于線性遺產(chǎn)在分布上具有沿著一條主干排列分布的特征，展示與利用的過程可以借助這個特點采取針對性的方案，而動態(tài)式游覽便是一種可行性較高的線性文化遺產(chǎn)闡釋與解說方式。相較于靜態(tài)的欣賞式參觀，動態(tài)式游覽一般采用徒步、騎行、乘船等慢行方式，可對線性遺產(chǎn)進行較為細(xì)致和全面的參觀，有效提高游客的遺產(chǎn)游憩與教育體驗。國內(nèi)的線性文化遺產(chǎn)中，京杭大運河常被當(dāng)作可開發(fā)動態(tài)參觀的典型案例。沿運河可建立慢行交通系統(tǒng)，一方面作為參觀運河的體驗路徑，一方面也是運河遺產(chǎn)資源整合、組織的重要方式。

金牛道遺產(chǎn)資源空間分布廣闊、遺產(chǎn)構(gòu)成豐富、社會關(guān)聯(lián)度大，可針對游客需求制定多類別參觀路線，并鼓勵進行慢行游覽。尤其在廣元市內(nèi)自朝天到昭化之間的遺址點基本在嘉陵江沿岸分布，距離適中，除乘車外，還可以采取騎行、乘船、步行等多種慢速交通方式通行。而從昭化前往成都的路段，則可根據(jù)具體路段選擇快速交通與慢行結(jié)合的方式，駕車、騎行、步行等交通方式交替使用。需要注意的是，由于古道段落的石板道分布于丘陵中，只可步行參觀，由此車行與步行交通的轉(zhuǎn)換方式是需要多加考慮的。比如漢陽鎮(zhèn)境內(nèi)的“石洞溝”段古道和劍閣縣清涼橋到?jīng)錾洁l(xiāng)之間的“攔馬墻”段古道，藏于村鎮(zhèn)中，古道入口不易被游客發(fā)現(xiàn)，一般只用于當(dāng)?shù)鼐用竦牟叫衼硗＿@種路段需要完善古道端口附近的村鎮(zhèn)道路設(shè)施，以順暢地連接現(xiàn)代公路與古道，提升古道的可達性，并設(shè)置標(biāo)識進行引導(dǎo)。由于保存下來的單段古道長度均在5 km以下，可在古道的端口處設(shè)置停車場，觀眾在完成古道漫步后還需原路返回出發(fā)點，再自駕前往下一處遺產(chǎn)點。目前劍門關(guān)和翠云廊景區(qū)便采用這種方式。這種動態(tài)參觀較為簡單易行，但重復(fù)的游線效率過低，相當(dāng)于參觀一段路程需要占用游客兩倍的時間，并且無法讓觀眾得到達古道某一節(jié)點后繼續(xù)前行的參觀體驗。筆者認(rèn)為可以建設(shè)金牛道的觀光導(dǎo)覽交通系統(tǒng)，作為自駕游覽系統(tǒng)的補充，使觀眾毋需折返、直接前往下一處遺產(chǎn)點——這種參觀方式更契合金牛道溝通功能的本質(zhì)。此系統(tǒng)可提供共享自行車及公共擺渡車，設(shè)置于古道兩端或遺產(chǎn)點，為觀眾轉(zhuǎn)換多種交通方式提供便利選擇。而無論是哪種動態(tài)參觀方式，都需有配套全面的導(dǎo)引標(biāo)識系統(tǒng)、導(dǎo)覽信息系統(tǒng)、補給服務(wù)系統(tǒng)，以提升線性遺產(chǎn)動態(tài)參觀的體驗。

線性遺產(chǎn)的展示利用手段中，動態(tài)參觀可與遺產(chǎn)的價值特性進行緊密結(jié)合，開展文化體驗式旅游。線性文化遺產(chǎn)的體驗式旅游在歐洲開展得較為成熟，而這種理念的壯大正體現(xiàn)了歐洲文化線路委員會等組織對文化線路內(nèi)涵的認(rèn)知。歐洲文化線路委員會發(fā)布的兩份重要文件《擴大“文化線路”的部分協(xié)議規(guī)定》和《“歐洲文化線路”授予條件修訂》中明確指出，“文化線路是一處凸顯文化與教育性質(zhì)的遺產(chǎn)，同時也是一項旅游合作項目，旨在構(gòu)建一條或數(shù)條基于特定歷史道路、文化內(nèi)涵、人物或現(xiàn)象的旅行線路，這些歷史道路、文化內(nèi)涵、人物或者現(xiàn)象對于理解和尊重歐洲超越國家界限的普世價值有重要意義”。歐洲文化線路中最具有代表性圣地亞哥 .德 .孔波斯拉朝圣之路，在遺產(chǎn)展示利用中，鼓勵參與者以步行、自行車、騎馬的方式慢游旅途，參與者以朝圣者的姿態(tài)進入旅程，持官方印制的“通關(guān)文書”與帶有線路貝殼標(biāo)志的行路人手杖，可居住于沿途設(shè)置的官方“庇護所”。

另一處主打文化體驗式旅游的文化線路為1993年列入“歐洲文化線路”名錄的“維京之路”。這條文化線路沿線遺產(chǎn)地保留有大量非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如傳統(tǒng)節(jié)日、民間技藝、特色飲食等。為了更加強化文化線路的整體性意義，委員會以維京之路為基礎(chǔ)制作了整個歐洲范圍內(nèi)的傳統(tǒng)節(jié)慶和集市日程表，提供給游客瀏覽[11]。盡管這些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)或許與歷史上維京人在歐洲大陸上開拓、貿(mào)易和定居的探索歷程并沒有直接聯(lián)系，但充分體現(xiàn)了這條行進路程中的各地方的文化特質(zhì)，促進了當(dāng)?shù)氐纳鐣?、?jīng)濟、文化發(fā)展。

參考上述已成功開發(fā)的線性遺產(chǎn)展示利用案例，金牛道作為典型的交通路線型線性文化遺產(chǎn)，可在某種程度上復(fù)原道路的歷史功能，為旅游過程帶來文化賦值的儀式感，并以此促進遺產(chǎn)與觀眾、社區(qū)的融合。深入挖掘官方驛道的性質(zhì)，根據(jù)研究所確定的古代驛鋪地點，在該位置設(shè)立由旅店、咨詢中心整合而成的體驗中心，以當(dāng)代實用功能擬合古代驛鋪的形式，復(fù)原呈現(xiàn)古代驛道路線，讓游客重新感受行走蜀道的體驗，了解郵驛系統(tǒng)運行方式。模仿驛鋪的體驗中心可發(fā)揮當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)文化中心的功用，在其內(nèi)部可對所在地的自然及人文資源進行展示介紹，還可邀請當(dāng)?shù)鼐用襁M行民間技藝等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的現(xiàn)場表演。除了路段上常規(guī)的“驛鋪”體驗中心外，道路沿線的關(guān)鍵遺產(chǎn)點如關(guān)隘、廟宇也配備有節(jié)點式體驗中心，共同組成一套“點線結(jié)合”的體驗中心系統(tǒng)，衍生如過關(guān)蓋印等形式的蜀道主題體驗活動。體驗中心系統(tǒng)與上文所提出的標(biāo)識符號系統(tǒng)和交通導(dǎo)覽系統(tǒng)結(jié)合，構(gòu)成一套體現(xiàn)線性文化遺產(chǎn)內(nèi)涵與價值的金牛道展示與利用系統(tǒng)。

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Interpretation and Utilization Conception of Jinniu Dao as Linear Cultural Heritage

SHANG Chenwen
（School of Archaeology and Musicology of Peking University,Beijing 100871，China）

Jinniu Dao is the main road of the Shu Road communication network,which links Baoji,Hanzhong,Guangyuan and Chengdu,the capital of Sichuan Province,serving as an official post road during ancient times. It promotes the economic,social,cultural and other links between southwestern China and central part. China government has nominated Shu Road in the tentative list as a mixed cultural and natural heritage,but left a number of problems.Based on the studyofcurrent situation and composition of Jinniu Dao,the thesis analyzes the property of Jinniu Dao,reaching the conclusion that it is a typical linear cultural heritage,heritage values are interpreted by the unity and systematicness. The thesis summarizes the problems of conservation and management caused by the unrecognized nature of linear heritage,that the conservation process does not motivate active participation of local communities,undermines the authenticity and integrity of Jinniu Dao,and consequently the interpretation of Jinniu Dao is insufficient. Therefore,the thesis emphasizes that conservation and utilization should stick to the unity of linear heritage,recognizing the nature and unblock ancient roads to complete the heritage system. Secondly,we should establish a unified interpretation framework and use visual identification system to interpret the overall appearance of Jinniu Dao. Thirdly,the interpretation should take into account the background of natural and cultural elements,focusing on heritage points and atmosphere,trying to avoid damage to the environment and heritage. What’s more,promoting dynamic visiting procedure will create a unique cultural experience-travel to fully explain the values of Jinniu Dao as linear cultural heritage.

Shu Road; Jinniu Dao; Linear Cultural Heritage; Interpretation; Utilization

K878.4

：A

商晨雯（1992-），女，碩士，主要研究方向為文化遺產(chǎn)展示與利用，博物館教育。E-mail:shangchenwen@pku.edu.cn.