盧函恩

【摘 要】目前，人口與車輛的增多給交通出行帶來(lái)了巨大的阻礙，如果不盡快改善路面條件，增加橋梁建設(shè)，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與和諧社會(huì)構(gòu)建造成嚴(yán)重影響。為此，公路橋梁建設(shè)工作至關(guān)重要、意義非同。傳統(tǒng)的公路橋梁建設(shè)過(guò)于依賴人力資源，所應(yīng)用的技術(shù)方法較為陳舊且落后，已經(jīng)很難與現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程相適應(yīng)，唯有引入科學(xué)的、先進(jìn)的、合理的新型技術(shù)，才能滿足當(dāng)今公路橋梁設(shè)計(jì)的建設(shè)需求，為我國(guó)進(jìn)一步的生產(chǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文筆者對(duì)新技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用進(jìn)行了分析探討，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】新技術(shù)；公路橋梁；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

前言

改革開放至今，我國(guó)已然發(fā)生了翻天覆地的變化，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提升，社會(huì)建設(shè)日益完善，國(guó)際地位與影響力也隨之不斷提高，人們對(duì)于生活水平的要求也越來(lái)越多，我國(guó)要想持續(xù)不斷地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，切實(shí)有效地改善民生，就必須進(jìn)一步擴(kuò)大公路橋梁的工程建設(shè)規(guī)模，完善公路橋梁的工程建設(shè)質(zhì)量，在保障質(zhì)量的同時(shí)，盡最大限度地減少建設(shè)資金的投入，豐富施工項(xiàng)目的功能。只有這樣，才能令公路橋梁能夠更好地發(fā)揮出其所具有的運(yùn)輸、承載作用。

一、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（一）計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的介紹

計(jì)算機(jī)設(shè)備幾乎涉及到了人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ鞯姆椒矫婷?，進(jìn)而宣告著互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的到來(lái)，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)具有強(qiáng)大的信息處理、分析、傳送、儲(chǔ)存功能，其應(yīng)用范圍遍及各個(gè)領(lǐng)域，成為了建設(shè)生產(chǎn)中必不可少的重要組成部分。如今，在公路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)也得到了極為廣泛的應(yīng)用，目前“計(jì)算機(jī)應(yīng)用最為廣泛的是人機(jī)交互技術(shù)，人機(jī)交互即盡可能增加計(jì)算機(jī)與人的交流，運(yùn)用計(jì)算機(jī)形象的提示界面，使操作人員能夠高效合理地使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)信息?！辈粌H如此，其還能夠?qū)λ占降男畔⑦M(jìn)行綜合評(píng)估與分析，并為路橋建設(shè)提供合理的處理方式。這種人機(jī)交互技術(shù)能夠有效地減少分析處理數(shù)據(jù)的時(shí)間，為路橋建設(shè)節(jié)約時(shí)間成本，并有效地緩解了設(shè)計(jì)人員的工作壓力，符合了建設(shè)工作的人性化特征，滿足了路橋建設(shè)的現(xiàn)代化需要。

（二）計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，有效地提高了設(shè)計(jì)勘察的質(zhì)量，改善了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀。其在公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)中的應(yīng)用具體如下，“在工程造價(jià)管理方面，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了工程造價(jià)管理，但是在資源管理方面，仍然缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！币虢鉀Q資源管理缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，就必須充分利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)擁有龐大的信息處理能力，因此可以有效地將公路橋梁建設(shè)過(guò)程中所涉及的材料、設(shè)備、技術(shù)等通過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行整合、共享，這樣就能夠更好地對(duì)資源進(jìn)行分配、管理，防止因資源過(guò)多、過(guò)雜而出現(xiàn)分配上的失誤與管理上的疏忽。另一方面，由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)本身能夠?qū)崿F(xiàn)工程實(shí)施的自動(dòng)化、智能化、科技化，因此在進(jìn)行公路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)操作道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)參數(shù)與各項(xiàng)目的指標(biāo)準(zhǔn)確輸入到設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路設(shè)計(jì)的宏觀控制，完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)的調(diào)整、完善。

二、GPS技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（一）GPS技術(shù)的介紹

近年來(lái)，GPS技術(shù)從國(guó)外被引入中國(guó)，并在礦產(chǎn)資源開采、地質(zhì)情況調(diào)查、行車設(shè)備制造、手機(jī)定位等多個(gè)領(lǐng)域有所應(yīng)用，GPS技術(shù)的出現(xiàn)成功令定位實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、動(dòng)態(tài)化、效率化。所謂GPS技術(shù)，其英文全稱為“GlobalPositioningSystem”，是一種利用衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號(hào)來(lái)進(jìn)行跟蹤、定位的技術(shù)?！癎PS技術(shù)能夠?yàn)槭褂谜咛峁┪矬w精準(zhǔn)的三維空間坐標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間以及運(yùn)動(dòng)中物體的三維速度，它不但具有先進(jìn)的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)還具有全天候、連續(xù)性以及全球性的特點(diǎn)?！边@就意味著GPS技術(shù)的應(yīng)用令公路橋梁設(shè)計(jì)更加實(shí)時(shí)、全面。

（二）GPS技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)水平的提高促使我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)也隨之不斷地發(fā)展，因此對(duì)工程勘測(cè)技術(shù)的應(yīng)用也提出了更高的要求，傳統(tǒng)的勘測(cè)手段過(guò)于被動(dòng)、繁瑣，缺少靈活性，耗時(shí)長(zhǎng)，并且很難實(shí)現(xiàn)測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)，然而GPS技術(shù)卻可以有效地縮短測(cè)量的時(shí)間，并且更加靈活、準(zhǔn)確。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，為保障橋高、橋?qū)?、橋長(zhǎng)等數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確合理，則需要不斷提高測(cè)量的精準(zhǔn)度，然而大部分橋梁工程建設(shè)都需要跨?？绾樱o測(cè)量工作帶來(lái)了巨大的難度，往往導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果存在較大的差異性，而GPS技術(shù)的應(yīng)用則有效地解決了水下地形測(cè)量的難題，其動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)可以利用數(shù)字回聲原理進(jìn)行測(cè)量，不僅有效地減少了測(cè)量的時(shí)間，降低了測(cè)量的危險(xiǎn)性，更保障了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確。

三、GIS技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（一）GIS技術(shù)的介紹

GIS技術(shù)的英文全稱為“GeographicInformationSys-tems”，意為地理信息系統(tǒng)，是一種基于地理空間，采用地理模型提供空間、動(dòng)態(tài)信息的技術(shù)。其應(yīng)用原理即收集、存儲(chǔ)、顯示地理數(shù)據(jù)信息，并對(duì)其進(jìn)行有效地編輯、分析，進(jìn)而為公路及橋梁建設(shè)提供參考依據(jù)。GIS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)3D立體地質(zhì)結(jié)構(gòu)可視化建模，利用此功能，設(shè)計(jì)人員可以在模型上進(jìn)行切割分析，形成自己所需的三維立體剖面圖。

（二）GIS技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1.工程地質(zhì)等值線的生成。工程地質(zhì)等值線是將地理空間中的分布現(xiàn)象中凡是具有相同數(shù)值的離散點(diǎn)相連接從而形成的圖形，例如空間分布中相同的土層厚度或基層埋深等，通過(guò)這樣一種二維平面的數(shù)據(jù)圖像表達(dá)，設(shè)計(jì)人員可以從中看出地質(zhì)數(shù)據(jù)變化的大概趨勢(shì)，并且可以對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，營(yíng)造一種極具還原性的空間變化，并對(duì)之后的整體趨勢(shì)作出有效的分析、判斷。

2.GIS技術(shù)在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

“GIS地理信息系統(tǒng)可以為用戶提供資源的分布展示”，在進(jìn)行道路勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，GIS技術(shù)可以為其提供詳盡的、全面的地形數(shù)據(jù)資料，設(shè)計(jì)人員只需要利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)便可將GIS技術(shù)所提供的信息呈現(xiàn)出來(lái)，并通過(guò)鼠標(biāo)在可視數(shù)字化地形圖上進(jìn)行截點(diǎn)標(biāo)記，這樣設(shè)計(jì)人員便可以更方便地制定路線方案，并從中選取出最佳方案。傳統(tǒng)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)涉及到大量外業(yè)工作，工作強(qiáng)度大、難度高，給前期設(shè)計(jì)規(guī)劃人員帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)，而GIS技術(shù)的應(yīng)用可以有效地減輕工作強(qiáng)度，提高工作效率，完善工作細(xì)節(jié)。

四、結(jié)論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升與人民生活條件的改善，都在無(wú)形中對(duì)公路橋梁工程建設(shè)提出了更高的要求，公路橋梁工程建設(shè)的規(guī)模將越來(lái)越大，質(zhì)量將越來(lái)越好，然而這也意味著公路橋梁工程建設(shè)的設(shè)計(jì)難度將不斷增加，為了有效地降低施工難度，提高路橋設(shè)計(jì)的效率，促進(jìn)路橋建設(shè)的現(xiàn)代化、合理化，我國(guó)必須大力引入新型技術(shù)，并積極應(yīng)用到路橋設(shè)計(jì)過(guò)程中，利用科技化、先進(jìn)化的設(shè)備方法進(jìn)一步加強(qiáng)路橋設(shè)計(jì)工作的有效性，進(jìn)而“使我國(guó)的公路橋梁建設(shè)事業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階?！?，以期促進(jìn)國(guó)家城市建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，盡早實(shí)現(xiàn)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的政治理想。

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