編者按：

2016年8月，摩拜進(jìn)入北京，讓共享單車這種出行模式迅速蔓延。截至目前為止，據(jù)不完全統(tǒng)計，市面上提供類似的共享服務(wù)模式的App數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了30個，而共享自行車業(yè)已進(jìn)入了全國40多個城市。

共享單車模式讓共享經(jīng)濟(jì)逐漸向各個不同的領(lǐng)域滲透。2017年，分享經(jīng)濟(jì)概念出現(xiàn)在了《政府工作報告》中，2017年政府要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活”?！吨袊窒斫?jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》預(yù)測，未來幾年分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長。

與此同時，關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的新型商業(yè)模式以及配套的監(jiān)管措施也時刻處在微妙的變化中。2016年，網(wǎng)約車新規(guī)出臺引發(fā)熱議，2017年，共享單車的引導(dǎo)規(guī)范亦即將面世。上海政府方面也曾公開表示，對（共享單車）這種創(chuàng)新的舉措，發(fā)展中的問題必須是要解決的，要引導(dǎo)，要逐漸地予以制度化的規(guī)范。

在這輪被共享單車引爆的共享經(jīng)濟(jì)熱潮中，來自資本界的廝殺也變得更加兇猛。2017年3月，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克拜訪了共享單車平臺ofo總部，表達(dá)了一種為其站臺的姿態(tài)。作為ofo的主要對手，摩拜單車似乎已經(jīng)構(gòu)建起VIE結(jié)構(gòu)（Variable Interest Entities，可變利益實(shí)體）。新一輪搏殺，迫在眉睫。

在這輪資本“共享”的盛宴之下，共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式極大地提升了民間資本和民營經(jīng)濟(jì)的活力。對于共享經(jīng)濟(jì)的愛恨情仇，也引發(fā)了新一輪的輿論效應(yīng)，在“天使”和“惡魔”兩種角色間游離的共享經(jīng)濟(jì)，又將何去何從？