白延瑞

摘 要：在對某些事情進行考慮后確定具體的目標就是決策，其一般是使用了相應(yīng)的科學(xué)方法。而在對空中交通進行管制的過程也是決策的過程，這種過程是在掌握了正確的信息之下而進行的。本文就空中交通管制的決策過程進行闡述，分析其中的原因和相關(guān)的要素。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；決策過程；特點

在飛機起飛之后到落地過程中，這其中都需要對遇到的一些問題進行相應(yīng)的管制，而在掌握相關(guān)的信息后進行決策是結(jié)合了各方面的情況后進行的，在這其中管制員有著重要的決定性作用。而整個決策過程則是從管制員專業(yè)和經(jīng)驗方面，然后結(jié)合天氣以及航班時刻的具體情況，運用自己的思維活動，選用最好的管制方案，調(diào)節(jié)飛行產(chǎn)生的沖突，以此保證航空安全高效的運轉(zhuǎn)的過程。

1 交通管制員進行決策的過程和特點

進行決策的過程其實就是思維斗爭的過程，而空中交通管制員在進行決策的時候，其一般是在掌握了相關(guān)的信息后，具有一種概括性的固有思維方式。

1.1 時間性

所有的決策需要在一定的時間中完成，空中交通管制也是這樣的一個過程。相關(guān)的管制人員在獲得信息過后，就要在短時間內(nèi)思考各個方面的因素，然后做出正確的管制決策。這就表示，信息得到的越早，管制人員思考的時間就會更加充足，在這種情況下做出的決策就會更加的健全。這種需要在短時間中做的決策必須要求管制員有一定的果斷性，不能在多種決策方案中游走不定。若是錯失了決策的最佳時間點，這樣會給管制工作造成一定的影響。

1.2 動態(tài)性和連續(xù)性

航空航班在運行的時候是動態(tài)的，這樣就讓整個管制決策的過程也形成了動態(tài)性。其決策一旦付諸于行動，就要依據(jù)決策執(zhí)行后的結(jié)果反映相關(guān)的信息，還有對決策的環(huán)境信息的變化進行新的決策，直到實現(xiàn)規(guī)定的目的為止。管制的過程都是經(jīng)由一系列的決策構(gòu)成的，后一個決策方案一定是在前一個決策的基礎(chǔ)上進行的，也是前一個決策方案的延續(xù)、調(diào)節(jié)或者改變。如果管制員可以了解和掌握整個決策的過程，就可以有效預(yù)見決策后的效果，從而實現(xiàn)需要達到的目標。

在這其中，管制人員的思維過程就是，通過外界感知航空器和環(huán)境的相關(guān)信息。然后自行感知掌握，在這樣的基礎(chǔ)上形成一定的記憶，然后進行選擇，之后再對這個結(jié)果進行分析之后就是決策，最后就是付諸于實踐中。

2 對管制產(chǎn)生影響的幾個因素

2.1 航空器信息和環(huán)境因素

所有的決策行為都要在一定的條件和正確的信息下進行，只要掌握了足夠可靠的信息才能夠讓決定更加客觀化，并且符合一定的實際情況。在進行管制決策的時候，航空器的信息包含了機型、位置報告、航空器的數(shù)量以及雷達顯示的速度以及高度等，還有就是在進度單中的各種信息。環(huán)境信息則包含了天氣、空間復(fù)雜性，跑道的路面情況等這類的問題，在不同的信息條件之下，管制人員作出的決策就各有不同，同時也就導(dǎo)致了航空器的飛行路徑上的不同，管制人員的調(diào)節(jié)方案是跟隨者天氣條件進行的。在整個工作中，管制人員獲得信息的途徑包含了周邊的協(xié)調(diào)通報、航空通報、雷達以及類似氣象單位的協(xié)調(diào)通報，還有就是管制人員自己從周圍的環(huán)境中自行獲得的信息。這類信息的準確、及時獲取，能夠?qū)Q策的結(jié)果產(chǎn)生重要的影響。所以，想要保障最后的決策最為有效，就要管制的人員具有自行掌握相關(guān)信息的認知，同時相關(guān)的單位部門間也要對有關(guān)的信息進行及時有效交流傳遞。其還用對相關(guān)的設(shè)備，比如通訊設(shè)備以及雷達這些的進行質(zhì)量上的保障，這樣可以得知的是，管制人員若是依據(jù)一條錯誤的信息進行決策的話，其產(chǎn)生的后果必定是極其嚴重的。所以，想要保障其車決策的可靠和安全，就要確保相關(guān)信息的及時和準確后才能夠傳遞。

2.2 決策人員的素質(zhì)

在整個決策過程中，起到?jīng)Q定性的作用就是人。決策者的意志和相關(guān)的行動都對決策的結(jié)果由有很重要的作用，決策員所具備的經(jīng)驗、氣質(zhì)以及知識結(jié)構(gòu)等等方面也會對決策的結(jié)果產(chǎn)生影響。管制員在決策時的思維是由對外界的信息進行感知的開始，在經(jīng)歷過對航空器和環(huán)境之間產(chǎn)生的沖突進行有效的分析，然后在腦內(nèi)形成記憶，選擇有效的信息，再使用思維進行思考和推理，最終得到有效的決策方案，然后賦予實際的行動。這個過程在表面上看起來比較簡單，但在實際中，需要考慮的時候其具備的時效性，管制人員不但要對每一個航空器的狀況進行監(jiān)管，同時還要對多個航空器之間的情況進行把握，并且還要依據(jù)實際的情況改變相關(guān)的決策。因此對決策員方面就有了很高的要求，決策員必須要具備豐富的經(jīng)驗和淵博的專業(yè)知識；要具備信息的獲得和訊用方面的能力；具備獨立的看法，不能夠猶豫；富有邏輯性的思維方式，能夠在復(fù)雜的信息中抓住主要的關(guān)鍵；具備極強的反應(yīng)能力，在遇到意外情況的時候要臨危不亂。

2.3 實施過程

所有的決策只有付諸于行動才有作用。在進行空中交通管制的過程中，管制員要把其思維活動的結(jié)果用具體的指令表現(xiàn)出來，這就是決策的實施過程。管制員要使用清晰明確的通話表達自己的意思。然后就是管制過程中的動態(tài)性，其要求管制人員在實施的過程中，對航空器進行監(jiān)控，看其運轉(zhuǎn)的情況和與結(jié)果是不是一致的，然后根據(jù)實際情況作出正確的改整。有些航空的管制部門還制定了一定的制度，在表達決策的時候必須使用規(guī)范的用語，在指揮席上還設(shè)置了指揮席、協(xié)調(diào)席以及監(jiān)控席，這樣“三位一體”的方法對決策的實施進行有效的保障。

3 結(jié)語

在空中交通管制決策過程中，具有決定性的因素在管制員方面，在整個決策的過程中具備了一定的時間性、動態(tài)性以及連續(xù)性。這些都需要管制員在其中把外界的實時信息和自身具備的經(jīng)驗與專業(yè)知識結(jié)合起來，然后選擇一個最為安全、有效的決策方案，以此保障飛機的正常飛行和降落，減少航班的延誤情況。

參考文獻

[1]方敏.我國空中交通服務(wù)的問題及對策分析[D].同濟大學(xué)，2006.

[2]王曉帆.協(xié)同決策在空中交通管制工作中的應(yīng)用研究[J].東方企業(yè)文化，2015，（13）：256.

（作者單位：中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局）