摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，浙江跨境電商發(fā)展迅猛，農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的跨境電商及其物流的發(fā)展也緊隨其后。然而，鑒于浙江跨境電商物流發(fā)展時(shí)間較短，物流系統(tǒng)還不完善，存在較大的改進(jìn)空間。因此，本文選用SWOT分析法，對(duì)浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅進(jìn)行有效梳理，以期為跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化提供借鑒與參考，進(jìn)而為促進(jìn)浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的更好發(fā)展助力。

關(guān)鍵詞：浙江 農(nóng)產(chǎn)品 跨境電商 物流系統(tǒng) SWOT

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）09（c）-009-03

近年來(lái)，浙江跨境電商發(fā)展勢(shì)頭迅猛。2015年，浙江跨境電商出口額逾40億美元，連續(xù)幾年位居全國(guó)第二位，這也帶動(dòng)了浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商及其物流的發(fā)展。眾所周知，跨境電商的發(fā)展得益于跨境電商物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，目前，物流是制約跨境電商快速發(fā)展的重要因素之一?？焖?、高效、安全、可溯的跨境電商物流將是浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的有力支撐，也有利于浙江農(nóng)業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，并有效提升跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。但是，目前浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)發(fā)展時(shí)間較短，還不完善，存在較大的改進(jìn)空間。因此，運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅進(jìn)行有效梳理，可為跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化提供借鑒與參考，從而更好地促進(jìn)浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

1 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析 （Strength）

1.1 政策紅利

2013年，浙江杭州獲批成為跨境貿(mào)易電子商務(wù)國(guó)家首批試點(diǎn)城市。2015年，杭州又躍身為首個(gè)“中國(guó)跨境電子商務(wù)試驗(yàn)區(qū)”。杭州跨境電商產(chǎn)業(yè)園是集“保稅進(jìn)口”與“直購(gòu)進(jìn)口”模式于一體的全業(yè)務(wù)跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，并設(shè)有跨境一步達(dá)。試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立為探索跨境電商稅收政策和品類開(kāi)放（生鮮產(chǎn)品等）提供了實(shí)踐平臺(tái)。2016年1月，寧波又成為浙江第二個(gè)獲批設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的城市，至此浙江依托跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，積極探索制定貿(mào)易新規(guī)則，創(chuàng)新外貿(mào)發(fā)展新模式，推進(jìn)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”。也為浙江電子支付、物流配送等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，并將對(duì)進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)提供新的支持和發(fā)展機(jī)遇。此外，“義烏試點(diǎn)”即義烏作為國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)城市，也為義務(wù)貿(mào)易投資及跨境電商線下通關(guān)流程的便利化創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。近幾年來(lái)，義烏跨境電子商務(wù)外貿(mào)零售額連年翻番。

1.2 區(qū)位優(yōu)勢(shì)

浙江省地處長(zhǎng)三角洲，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的省份之一，塊狀經(jīng)濟(jì)明顯，浙江瀕臨東海，海岸線較長(zhǎng)，港航資源得天獨(dú)厚，擁有寧波，舟山，嘉興、臺(tái)州、溫州5個(gè)海港，連接全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

浙江位于中緯度地區(qū)，地形復(fù)雜，素有”七山一水兩分田”之說(shuō)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、雨水充沛，而且浙江又處于長(zhǎng)江流域，農(nóng)業(yè)灌溉水源豐富，自然條件十分適宜各類農(nóng)作物的生長(zhǎng)，也有利于農(nóng)產(chǎn)品的培植。

浙江作為沿海發(fā)達(dá)省份，商流、物流、信息流和資金流發(fā)達(dá)，2015年浙江省進(jìn)出口貿(mào)易總值達(dá)3467.8億美元，這為跨境貿(mào)易電子商務(wù)提供了良好的貿(mào)易基礎(chǔ)。同時(shí)，浙江中小微企業(yè)眾多，機(jī)制靈活、網(wǎng)商群體密集、且批發(fā)市場(chǎng)眾多、信息網(wǎng)絡(luò)暢通、這些條件都有利于跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的快速集散與分撥。

1.3 交通優(yōu)勢(shì)

浙江地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶的“T”型交匯點(diǎn)，交通優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，是連接南北西部重要的交通樞紐，海陸空綜合交通運(yùn)輸體系齊全。近年來(lái)，浙江高鐵、高速公路建設(shè)步伐不斷加快，構(gòu)建了省際省域高鐵“1小時(shí)交通圈”，逐漸形成了放射性的鐵路公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)向西與陸上絲綢之路相接，向東與海上絲綢之路相接。此外，浙江積極完善機(jī)場(chǎng)布局，增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)和干支線機(jī)場(chǎng)功能，加快嘉興、麗水新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)，構(gòu)建全省互聯(lián)互通的通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，打造空中“1小時(shí)交通圈”。隨著浙江跨境貿(mào)易電子商務(wù)的不斷發(fā)展，浙江國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景廣闊，現(xiàn)已全面輻射亞洲，鏈接歐洲、美洲、大洋洲、非洲各主要城市的運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，浙江也積極打造國(guó)際一流的現(xiàn)代航運(yùn)體系，以寧波舟山港為核心，推進(jìn)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，努力打造全球一流的現(xiàn)代化樞紐港和國(guó)際港航物流中心。完善江海河聯(lián)運(yùn)航道網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，打造內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)?？梢?jiàn)，浙江日益完善的交通運(yùn)輸體系，不僅有利于降低物流成本，還為加速跨境貿(mào)易貨物的集散、分撥與配送創(chuàng)造了先決條件。

1.4 物流業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)

浙江集海港、航空港、鐵路港、公路港以及信息港“五位一體”的物流體系日益完善。2011年～2016年浙江省物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%。浙江擁有A級(jí)以上物流企業(yè)超500家，上市物流企業(yè)10家。同時(shí)，浙江物流業(yè)三大國(guó)際影響力初步形成：寧波舟山港成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”主要物流樞紐，橫貫“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中歐、中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，杭州和寧波列入國(guó)家跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。同時(shí)，浙江省積極建設(shè)了一大批綜合性物流園區(qū)，通過(guò)打造一批骨干物流企業(yè)，不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，以海外倉(cāng)、物流專線等為代表的新型物流業(yè)態(tài)正在出現(xiàn)。

2 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)劣勢(shì)分析 （weakness）

2.1 物流成本高，物流系統(tǒng)不完善

農(nóng)產(chǎn)品自身的特殊屬性決定了其對(duì)物流配送的時(shí)效性有嚴(yán)格要求，然而跨境電商物流運(yùn)程遠(yuǎn)、環(huán)節(jié)多，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)，而且海關(guān)、商檢等不可控因素較多，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等導(dǎo)致跨境農(nóng)產(chǎn)品電商物流成本高。此外，浙江物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，海、陸、空三方運(yùn)輸體系協(xié)作運(yùn)行能力低下，效率欠缺，物流信息化程度不高，這些都無(wú)形中增加了物流成本。可見(jiàn)，跨境物流系統(tǒng)不完善這一劣勢(shì)已然成為阻礙浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的重要制約因素，亟待解決。

2.2 物流配送時(shí)間長(zhǎng)

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，從一國(guó)農(nóng)戶、加工企業(yè)到另一國(guó)最終消費(fèi)者，經(jīng)歷的物流環(huán)節(jié)眾多，境內(nèi)外海關(guān)清關(guān)查驗(yàn)，以及檢驗(yàn)檢疫所需時(shí)間也較長(zhǎng)，這就導(dǎo)致整個(gè)物流周期偏長(zhǎng)，而對(duì)于跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品跨境電商來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品保鮮問(wèn)題就成了一個(gè)棘手的問(wèn)題。當(dāng)前，浙江冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)模較小，專業(yè)化水平不高，信息滯后，尚沒(méi)有形成一整套監(jiān)控和保障跨境電商農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)運(yùn)、配送等全過(guò)程獨(dú)立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，這就嚴(yán)重影響了浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

2.3 信息不對(duì)稱，物流信息系統(tǒng)不健全

農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，不僅農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的信息難以對(duì)接，而且農(nóng)產(chǎn)品品種和質(zhì)量與國(guó)外市場(chǎng)供需也無(wú)法及時(shí)對(duì)接，從而導(dǎo)致農(nóng)戶或中小企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品跨境銷售的積極性不高。另外，涉及農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的相關(guān)物流企業(yè)，其物流新技術(shù)應(yīng)用水平和信息化水平都較低，物流企業(yè)之間也沒(méi)有形成信息共享機(jī)制，缺乏物流資源的有效整合，區(qū)域間信息流通不暢，致使農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流往往帶有一定的盲目性，流程欠合理，這直接影響到跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和銷售。

2.4 物流的售后服務(wù)不到位

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商流通環(huán)節(jié)多，加之跨境物流、保鮮技術(shù)與設(shè)施的相對(duì)落后，使得農(nóng)產(chǎn)品在跨境流通過(guò)程中，損耗較大，品質(zhì)難以較好的掌控，容易導(dǎo)致國(guó)外客戶不滿意，而招致直接的退換貨等風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家特別是歐美日等國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣決定了他們一旦對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等有任何懷疑或不滿意，便會(huì)直接選擇退換貨，而對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商來(lái)說(shuō)，由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性和易腐性，以及跨境物流周期長(zhǎng)和成本高等問(wèn)題，一般很難滿足國(guó)外客戶的換貨需求，從而導(dǎo)致售后服務(wù)的不到位或缺失，這也往往會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的直接貨損。

3 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)機(jī)遇分析 （opportunity）

3.1 “一帶一路”戰(zhàn)略契機(jī)

“一帶一路”戰(zhàn)略，即建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，意味著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)將充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略，加強(qiáng)東中西部互動(dòng)合作，全面提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平，這也給浙江的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略背景下，通過(guò)推進(jìn)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)寧波—舟山等沿海城市港口建設(shè)，加大科技創(chuàng)新力度，形成參與和引領(lǐng)國(guó)際合作競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，浙江逐漸成為“一帶一路”特別是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的主力軍。 而跨境電子商務(wù)正成為浙江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體，得益于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)一體化改革以及“義新歐”班列全線貫通等一系列利好，浙江省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口呈較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出也有利于浙江加快打通國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流通道，實(shí)現(xiàn)兩者的有機(jī)連接，為浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的更好發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

3.2 打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)升級(jí)版

浙江省政府高度重視糧食生產(chǎn)功能區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)“兩區(qū)”建設(shè)，2016年浙江先是獲批創(chuàng)建全國(guó)唯一的農(nóng)業(yè)“機(jī)器換人”示范省，繼而獲批創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)畜牧業(yè)綠色發(fā)展示范省。更為可喜的是，2016年前三季度，浙江農(nóng)林牧漁業(yè)增加值增長(zhǎng)2.5%以上。目前，浙江全省已建成畜牧、水產(chǎn)、竹木等示范性農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈29條，年總產(chǎn)值超過(guò)1000億元。在推進(jìn)農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮了不可或缺的作用。2015年，浙江農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額超304億元，同比增長(zhǎng)69%?！笆濉逼陂g，浙江還將在深化“兩區(qū)”建設(shè)的基礎(chǔ)上，積極打造30個(gè)左右農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和100個(gè)左右特色農(nóng)業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)，促進(jìn)一二三產(chǎn)業(yè)融合，加快農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。除此之外，浙江以“企業(yè)為龍頭、基地為依托、標(biāo)準(zhǔn)為核心、品牌為引領(lǐng)、市場(chǎng)為導(dǎo)向”，在特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)的基礎(chǔ)上，擇優(yōu)認(rèn)定一批出口農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地，這些都為浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和有力保障。

3.3 “義新歐”中歐班列的運(yùn)行

“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）總長(zhǎng)度13052公里，橫跨歐亞大陸8個(gè)國(guó)家，是世界上最長(zhǎng)的貨運(yùn)鐵路干線。這也是一條比海運(yùn)便捷、比空運(yùn)實(shí)惠的全新物流干線；而且一旦線路拓展形成規(guī)模，將會(huì)對(duì)浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商進(jìn)入中亞、歐洲等市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。在“一帶一路”背景下，“義新歐”中歐班列的運(yùn)行，是探索一種新型的貿(mào)易方式，這不僅有助于打通浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的陸路國(guó)際物流通道，也有利于浙江農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的平衡，而且對(duì)完善整個(gè)跨境電商物流系統(tǒng)，并促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展提供了重大機(jī)遇。

3.4 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空港建設(shè)

近年來(lái)，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空港的貨物吞吐量連年增長(zhǎng)，形成了較完善的航空物流運(yùn)輸體系，貫通了全國(guó)以及眾多國(guó)際城市的空中通道。2017年，蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)還積極申報(bào)創(chuàng)建國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，這也為空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展帶來(lái)重大契機(jī)。蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將以蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托，大力發(fā)展航空總部、智慧物流、跨境電商、商務(wù)會(huì)展、臨空商貿(mào)、臨空制造、航空金融等臨空相關(guān)產(chǎn)業(yè)。依托機(jī)場(chǎng)資源，航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)迅速做大，潛力很大，這也是完善浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系的良好機(jī)遇。

4 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)威脅分析 （Threaten）

4.1 農(nóng)產(chǎn)品物流組織間缺乏合作，效率低

浙江各地市農(nóng)戶和中小農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)分布較分散，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷缺乏規(guī)?；\(yùn)作，相關(guān)物流組織間缺乏合作共贏意識(shí)，物流組織化程度低，服務(wù)功能較單一，增值服務(wù)少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致物流效率低下，這不僅會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的物流成本，也制約了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展。同時(shí)，專業(yè)化的跨境電商農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)和第四方物流發(fā)展滯后，市場(chǎng)占有率低，物流專業(yè)化水平有待提高。

4.2 跨境電商農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流配套缺乏

國(guó)際行郵方式是浙江當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的主要物流方式，物流模式相對(duì)單一，急需物流模式創(chuàng)新。目前，農(nóng)產(chǎn)品跨境物流分撥配送和營(yíng)銷服務(wù)體系還不健全，缺乏完善的國(guó)際物流貨運(yùn)保障和境內(nèi)境外倉(cāng)儲(chǔ)配套，物流通關(guān)效率低。農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化，缺乏大型的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商第三方倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、物流中心。同時(shí)，第三方物流企業(yè)、跨境電商企業(yè)等還不能很好地整合資源，在海外倉(cāng)建設(shè)和利用方面仍存在不合理性和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象，從而影響了跨境物流的效率與水平。而且，浙江缺乏能夠整合多方資源，具有供應(yīng)鏈集成服務(wù)功能的第四方物流，這些都導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)跨境電商物流企業(yè)在與國(guó)外跨境電商物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)地位，也不利于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商及物流的發(fā)展。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題

近年來(lái)，浙江農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額不斷增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的快速發(fā)展。然而，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題，目前依然是浙江農(nóng)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的絆腳石。由于浙江農(nóng)業(yè)技術(shù)、資金、設(shè)施設(shè)備等條件限制，以及相關(guān)檢測(cè)檢疫水平不高，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系還不是很完善，加之一些農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)戶質(zhì)量意識(shí)淡薄，濫用化學(xué)農(nóng)藥和添加劑等，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的破壞，致使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不符合歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而阻礙了浙江農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，離跨境電商農(nóng)產(chǎn)品物流所要求的集約化、規(guī)范化尚有一定距離。目前，跨境物流系統(tǒng)不僅對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的分類分級(jí)、包裝管理等缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且在農(nóng)產(chǎn)品物流追蹤系統(tǒng)、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以及農(nóng)產(chǎn)品物流的監(jiān)督管理方面都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就給跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等造成一定困難，也不利于各物流職能部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而降低了跨境電商農(nóng)產(chǎn)品物流的效益，也導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的全程溫控保鮮，致使損耗率偏高，加之跨境電商農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)和追溯體系不完備，這些都會(huì)引起農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題，從而威脅浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的良性可持續(xù)發(fā)展。

4.4 國(guó)內(nèi)與國(guó)外政策風(fēng)險(xiǎn)

農(nóng)產(chǎn)品跨境電子商務(wù)會(huì)受到國(guó)內(nèi)、國(guó)外不同的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易制度，稅率、匯率波動(dòng)，以及政策變化的影響，這些因素同樣會(huì)影響到跨境電商物流的正常運(yùn)作與發(fā)展?？缇畴娚涛锪魃婕熬硟?nèi)、境外兩個(gè)物流系統(tǒng)，以及不同國(guó)家的海關(guān)監(jiān)管、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)，各國(guó)的海關(guān)政策、檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)和力度不盡相同，且容易變化，具有不確定性。這就使得農(nóng)產(chǎn)品跨境物流面臨產(chǎn)品質(zhì)檢、通關(guān)等諸多風(fēng)險(xiǎn)，容易對(duì)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商及相關(guān)客戶造成損失。

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①基金項(xiàng)目：浙江省教育廳科研項(xiàng)目（Y201636645）和杭州市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題 （M17JC040）的階段性成果。

作者簡(jiǎn)介：丁玨（1977-），女，漢族，浙江杭州人，浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，主要從事農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面的研究。