葉青　蔡海文

分布式光纖振動傳感技術(shù)作為光纖傳感技術(shù)的發(fā)展前沿，在周界安防和重大基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控等領(lǐng)域具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，近年來備受各國科技界和工業(yè)界的關(guān)注。著當(dāng)今國際社會不穩(wěn)定因素的不斷上升，

隨世界各國對國家核心要害部門和重大基礎(chǔ)設(shè)施的安全越來越重視，對相關(guān)安全監(jiān)測技術(shù)的要求也越來越高?；谙辔幻舾泄鈺r域反射計(jì)（Φ-OTDR）的分布式光纖振動傳感技術(shù)，對沿光纖鏈路的擾動入侵可以進(jìn)行遠(yuǎn)程探測和實(shí)時監(jiān)控，克服了常規(guī)點(diǎn)式光纖傳感器難以對被測對象進(jìn)行全方位連續(xù)監(jiān)測的缺陷。在傳感探測距離、事件精確定位、隱蔽性、環(huán)境適應(yīng)性等方面具有不可替代的優(yōu)勢，是近年來國內(nèi)外重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

分布式光纖振動傳感的技術(shù)原理

分布式光纖振動傳感技術(shù)主要是采用窄線寬單頻激光作為探針光源，通過檢測和相干解調(diào)光纖中后向瑞利散射信號來實(shí)現(xiàn)對外界微小擾動信息的提取和識別。由于采用了相干接收，大大提高了系統(tǒng)探測靈敏度，延長了工作距離，縮短了信號獲取時間。這種探測機(jī)制可以避免普通光時域反射計(jì)（OTDR）信號處理采用的多次平均，允許利用每次掃描取得的數(shù)據(jù)，這就使分布式傳感器具備更強(qiáng)的動態(tài)信息傳感能力。通過對不同回波時間相位信息做移動差分，就可以獲得相應(yīng)位置光波傳輸相位的空間（光纖軸向）變化信息。通過對重復(fù)掃描的相位數(shù)據(jù)做時間差分，就可以獲得相應(yīng)位置的振動信息，從而實(shí)現(xiàn)對外界擾動信號的動態(tài)實(shí)時感知。

分布式光纖振動傳感的關(guān)鍵技術(shù)

基于相位解調(diào)分布式光纖振動傳感的關(guān)鍵技術(shù)主要分成兩部分：低噪聲單頻激光器技術(shù)和信號相干解調(diào)技術(shù)。

低噪聲單頻激光器技術(shù)

低噪聲、高穩(wěn)定度超窄線寬單頻光纖激光器由于具有極窄光譜線寬（千赫量級）、超低頻率噪聲和強(qiáng)度噪聲、良好的相干特性（相干長度達(dá)到幾十公里甚至上百公里），在遠(yuǎn)距離分布式光纖傳感、相干激光雷達(dá)、光纖水聽器、引力波探測、相干激光通信等高精度的激光相干探測領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用前景。當(dāng)前，結(jié)構(gòu)緊湊的短腔單頻光纖激光器[分布式反饋（DFB）或者分布式布拉格反射（DBR）結(jié)構(gòu)1，由于其可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的單縱模輸出，已經(jīng)在分布式傳感等相干探測領(lǐng)域獲得了很好的應(yīng)用和市場反饋。在這個研究領(lǐng)域，筆者課題組在約2厘米鉺鐿共摻增益光纖刻蝕π相移光柵制作DFB光纖激光器，在通過層浸封裝技術(shù)隔震和低噪聲泵源泵浦下，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的千赫線寬、毫瓦量級的保偏激光輸出。同時，為了提高應(yīng)用的范圍，進(jìn)一步優(yōu)化了DFB激光器的相關(guān)性能，如通過高階邊帶注入鎖定技術(shù)的加入，在保證DFB光纖激光器單頻特性的基礎(chǔ)上，大幅度提高了它的調(diào)諧范圍。通過將半導(dǎo)體光放大器引入激光諧振腔內(nèi)，成功將激光器的強(qiáng)度噪聲抑制了35分貝，削除了弛豫振蕩峰。

信號相干解調(diào)技術(shù)

分布式光纖振動傳感最早采用后向瑞利散射信號直接探測方式，這種探測方式可以定性判斷擾動信號的有無，卻無法獲取擾動信息的波形。此外，直接探測系統(tǒng)的傳輸距離較短，信噪比較低。為了增加傳感距離和探測的靈敏度，當(dāng)前分布式光纖傳感技術(shù)主要是采用相干探測機(jī)制為主。筆者課題組于2011年就開展了基于相干探測的數(shù)字相位解調(diào)的分布式光纖傳感技術(shù)的研究。在研究中，通過壓電陶瓷對傳感光纖600米處加載200赫擾動，從解調(diào)獲得的幅度一時間和相位一時間曲線中可以看到，幅度信息可以大致反映擾動的波動情況，但是由于幅度與擾動的非單調(diào)性導(dǎo)致信號失真；相位信息能夠更好地重建擾動信號，實(shí)現(xiàn)相位定量化測量，大大地推進(jìn)了分布式光纖傳感技術(shù)的實(shí)用化。

在分布式光纖振動傳感信號相干解調(diào)技術(shù)中，容易受到兩種衰落機(jī)制的影響，即干涉衰落和偏振衰落。干涉衰落是由脈沖內(nèi)干涉引起的，當(dāng)出現(xiàn)干涉相消時，光強(qiáng)變?nèi)?，對?yīng)位置的靈敏度變差，相位信息也無法進(jìn)行解調(diào)，影響傳感系統(tǒng)的性能。偏振衰落則是源于傳感光纖內(nèi)光波偏振態(tài)的隨機(jī)緩慢變化和后向瑞利散射光的偏振變化，導(dǎo)致拍頻信號幅度變?nèi)?，靈敏度變差。近年來，課題組提出了利用相位調(diào)制雙脈沖來解決干涉衰落的問題。通過對脈沖對的O-π相位調(diào)制，改變沿線的衰落情況，并對其綜合判別，實(shí)現(xiàn)擾動信息的無衰落重建，信噪比大于20分貝。隨后，又提出了基于多頻率光源的干涉衰落解決方法，并對系統(tǒng)的瑞利散射機(jī)理和干涉衰落特性進(jìn)行了理論分析及仿真驗(yàn)證。對于偏振衰落，華雷斯（J.c.Juarez）等人提出了分偏振接收的方案實(shí)現(xiàn)偏振衰落的消除，至今仍為行之有效的解決方法。

分布式光纖振動傳感的重要安防應(yīng)用

分布式振動傳感技術(shù)以其全分布式感知、靈敏度高、抗電磁干擾、隱蔽性好、定位精度高等優(yōu)勢，在長距離周界安防、油氣管線安全監(jiān)控、智能電網(wǎng)、鐵路安全監(jiān)控等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。近年來，筆者所在的課題組也在相關(guān)領(lǐng)域做出了不少努力，并取得了一定的成效。

周界安防

分布式振動傳感可以實(shí)現(xiàn)光纖沿線擾動信息的實(shí)時檢測，在國境線以及核心區(qū)域的周界安防領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用前景。如何通過復(fù)雜擾動信號判斷入侵類型，是周界安防領(lǐng)域迫切需要解決的關(guān)鍵問題。課題組在研究中提出了基于頻譜歐氏距離（EDFS）的快速智能模式識別方法，對擾動信號進(jìn)行實(shí)時分析、識別。EDFS方法主要分為4個步驟：（1）初步判斷擾動位置，利用短時能量和平移差分對擾動位置的時間序列進(jìn)行分析，提取出有效擾動數(shù)據(jù)；（2）對上述有效擾動數(shù)據(jù)做快速傅里葉變換，并進(jìn)行歸一化，獲得頻域特征；（3）重復(fù)實(shí)施多類擾動，進(jìn)行上述兩步處理，將最能體現(xiàn)同類擾動的頻域特征作為參考模板，建立模板數(shù)據(jù)庫；（4）將擾動的待識別數(shù)據(jù)經(jīng)過（1），（2）兩步處理，獲得的頻域特征與（3）步驟建立的模板數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，確定擾動類型。

車輛定位與跟蹤技術(shù)

當(dāng)前實(shí)時車輛定位與跟蹤技術(shù)多采用全球定位系統(tǒng)（GPS）、無線射頻識別（RFID）、超寬帶無線通信（UWB）等。然而，這些傳統(tǒng)技術(shù)需要在被跟蹤車輛安裝相應(yīng)設(shè)備或磁卡，不便于管理和使用，易于損壞，隱蔽性差。2014年，課題組成功地將分布式振動傳感系統(tǒng)用于園區(qū)車輛跟蹤。它是利用環(huán)境擾動對光纖傳輸信息影響進(jìn)行檢測的，通過檢測行駛車輛的擾動，獲取車輛的位置、速度等信息。

鐵路安全綜合檢測技術(shù)

高速鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈和國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，是全面支撐“區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化”“一帶一路”“制造強(qiáng)國”和“走出去”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)保障，對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、民生改善和國家安全起著不可替代的全局性支撐作用。隨著鐵路“速、密、重”快速發(fā)展，高速鐵路軌道交通運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)在不斷加大，對運(yùn)用高科技手段保安全的形勢越顯緊迫，鐵路總公司盛光祖總經(jīng)理在2016年中國鐵路總公司工作會議上明確提出“深化重點(diǎn)領(lǐng)域科技攻關(guān)，加強(qiáng)鐵路安全保障技術(shù)、裝備運(yùn)用維護(hù)技術(shù)”。因此，發(fā)展針對新一代高速鐵路軌道交通系統(tǒng)的綜合安全監(jiān)測技術(shù)，對于確保鐵路運(yùn)輸安全，支撐國家“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略全面實(shí)現(xiàn)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

項(xiàng)目中課題組通過運(yùn)用φ-OTDR和布里淵光時域反射計(jì)（BOTDR），可以實(shí)現(xiàn)對列車的行駛狀態(tài)及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合安全檢測，為鐵路安全提供了一種全新的分布式、全天候檢測方法。在監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)中，BOTDR主要針對應(yīng)變和溫度變化的檢測，如供電電纜/通信光電纜異常溫升和斷線、邊坡滑移等。φ-OTDR技術(shù)則針對基于振動的安全檢測，如列車脫軌、車體分離、中途停車、塹坡落石、非法施工、人員入侵等。

分布式光纖振動傳感的未來發(fā)展趨勢及展望

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，分布式振動傳感的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步加快。諸多領(lǐng)域?qū)Ψ植际秸駝觽鞲屑夹g(shù)的需求愈加迫切的同時，也對系統(tǒng)性能提出了更高的要求，比如實(shí)現(xiàn)更大的檢測范圍、更高的響應(yīng)帶寬、更為精準(zhǔn)的定位等。

高速鐵路、電力線、油氣管線等大型基礎(chǔ)設(shè)施通常長達(dá)幾百、甚至幾千公里，需要進(jìn)行安全防范的距離非常長，這對分布式光纖傳感系統(tǒng)的探測距離提出了更高的要求。然而，隨著傳感距離的逐步增加，探測光脈沖在光纖中的光功率不斷衰減，信噪比隨之下降。當(dāng)光功率下降到一定程度后，難以進(jìn)行信息正確的感知，這一距離即為系統(tǒng)的檢測范圍。顯然，檢測范圍受到光功率的限制。摻鉺光纖放大器（EDFA）發(fā)展后，被用于探測光的放大，提升傳感范圍。然而，受限于非線性效應(yīng)，探測光功率不宜過大，傳感范圍的提升有限，且會引入放大的自發(fā)輻射（ASE）噪聲。目前，最有效的解決探測脈沖光功率受限的方法是分布式放大技術(shù)，包括光纖拉曼放大（FRA）和光纖布里淵放大（FBA），可以使分布式光纖傳感的距離達(dá)到上百公里。

對于分布式光纖傳感技術(shù)，系統(tǒng)的響應(yīng)帶寬受到傳感范圍的限制，傳感范圍越大，響應(yīng)帶寬越小。這是因?yàn)椋禾綔y脈沖的時間間隔不能小于光在光纖中的往返時間，脈沖重復(fù)頻率受限。然而，基于振動的大型結(jié)構(gòu)健康檢測，對系統(tǒng)的傳感范圍和響應(yīng)帶寬均提出了較高的要求，如電力電纜的局部放電檢測、高壓油氣管線的泄露檢測等，都要求千赫至兆赫的系統(tǒng)響應(yīng)帶寬，這是當(dāng)前系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的一個非常重要的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。筆者課題組已經(jīng)開始著手該領(lǐng)域的研究工作，通過在相鄰探測脈沖之間插入多個頻率調(diào)制脈沖的方式，提升脈沖重復(fù)頻率和響應(yīng)帶寬，實(shí)現(xiàn)了10千米傳感范圍、0.5兆赫響應(yīng)帶寬的分布式振動檢測，并提出了長度帶寬積（LBW）的概念。

空間分辨直接決定了系統(tǒng)的定位精度和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)的空間分辨率和定位精度是由探測脈沖的時間尺度決定的。脈沖寬度越短，空間分辨率越佳，但是系統(tǒng)的信噪比越差，傳感范圍越小。近年來，分布式光纖傳感技術(shù)空間分辨率由近百米優(yōu)化至幾米，均是采用減小脈沖寬度、利用放大技術(shù)提升信噪比的方式，未能打破脈沖寬度對空間分辨率的限制。在雷達(dá)領(lǐng)域，研究人員發(fā)現(xiàn)，雷達(dá)的定位精度并不是取決于脈沖寬度，而是取決于探測脈沖的頻譜寬度。通過增大頻譜寬度可以實(shí)現(xiàn)壓縮脈沖、改善定位精度的目的，這即為脈沖壓縮技術(shù)。課題組嘗試將這一技術(shù)應(yīng)用于分布式傳感φ-OTDR中，獲得了30厘米的空間分辨率，首次將φ-OTDR的空間分辨率改善至亞米量級，充分證實(shí)了該技術(shù)的可行性。