摘要：通用機場運行過程中可能發(fā)生多方面特情，生態(tài)情報統(tǒng)籌成為處置工作中一個重要環(huán)節(jié)。本文以廣漢機場為例，通過模擬生態(tài)情報統(tǒng)籌系統(tǒng)運行，以期推演通用機場在生態(tài)特情下統(tǒng)籌工作處置的可行性，從而給機場運行單位提供生態(tài)情報統(tǒng)籌工作的建議與意見。

關(guān)鍵詞：通用機場；生態(tài)情報；統(tǒng)籌

一、背景

廣漢機場隸屬于中國民用航空飛行學(xué)院廣漢分院，專門用于民航飛行大學(xué)生對固定翼載人飛行器駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。廣漢機場外環(huán)境生態(tài)敏感點主要是北向紅線外100m的鴨子河和周邊村落，而鴨子河濕地較為系統(tǒng)地包含了相近濕地動植物，周邊村鎮(zhèn)、農(nóng)田和綠地則為相近陸生動植物提供棲息場所，上述生態(tài)系統(tǒng)的總成與廣漢機場的安全運行維護聯(lián)系緊密，機場的運行也與其周邊生態(tài)產(chǎn)生能量交互，這是廣漢機場運行保障工作重點，對運行單位的安全生產(chǎn)給予重要支持。

二、生態(tài)情報統(tǒng)籌

互聯(lián)網(wǎng)信息對通用機場總體生態(tài)情報的統(tǒng)籌起到了至關(guān)重要的作用，能夠切實解決生態(tài)情報依靠人工巡查、偶遇和傳言報告的效率低下的問題，從而使運行單位可以更加科學(xué)地保證飛行安全、合理規(guī)劃教學(xué)計劃、科學(xué)調(diào)配保障力量。傳統(tǒng)方式和新興技術(shù)的聯(lián)系可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上解放部分落后生產(chǎn)力，使富余精力投入到機場保障的其他方面。

在機場氣象預(yù)報與保障維護工作的基礎(chǔ)上，設(shè)置生態(tài)信息監(jiān)測平臺，主要包含鳥類種群分布密度監(jiān)測、區(qū)域植被群落分布監(jiān)測、文獻資料定向監(jiān)測和定場巡視監(jiān)測等內(nèi)容。關(guān)于防鳥類撞擊和鳥類保護方面，收集的情報涵蓋機場驅(qū)鳥新理念新技術(shù)新方法，機場運行中噪音、電磁、油氣對鳥類的影響，機場的運行對濕地生態(tài)系統(tǒng)的影響，區(qū)域中植物種群的增加和消減及其對動物棲息地的影響，內(nèi)場草坪種、種群、密度變化和修葺速率對留鳥的吸引力狀況等。

以上信息需要統(tǒng)籌規(guī)劃來源渠道和使用方式，使其更具有針對性和時效性。當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)信息爆炸式增長，大量旁源及重復(fù)數(shù)據(jù)占有有效空間資源，如何能夠及時從海量數(shù)據(jù)中遴選出有效信息是一個社會性課題。對于機場運行保障來說，定時、定量、定向和突發(fā)臨時性情報的獲取計劃會更可行。

首先，設(shè)置專門領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)生態(tài)應(yīng)急組織和指揮；其次，在指定專人責(zé)任制的基礎(chǔ)上，甄選專業(yè)紙質(zhì)期刊，如濕地研究類?？ⅧB類環(huán)志或相關(guān)研究?？诰W(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)系統(tǒng)上定向?qū)χ付ㄏ嚓P(guān)學(xué)科學(xué)者、機構(gòu)、學(xué)術(shù)出版物、科研項目、學(xué)術(shù)論壇、學(xué)術(shù)趨勢等進行定制，獲取自動推送的情報信息，加以選用，定時向當(dāng)?shù)亓謽I(yè)或環(huán)保部門申請索取必要信息，定期采訪機場周邊群眾關(guān)于監(jiān)測目標的動態(tài)信息；再次，利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)系統(tǒng)已有統(tǒng)計數(shù)據(jù)和分析功能，對獲取對象進行相關(guān)度篩選，將目標數(shù)據(jù)進行整理分析，必要時轉(zhuǎn)化為可視化語言，總結(jié)資料，定時匯報情報；最后，將統(tǒng)計信息和周邊數(shù)據(jù)歸類保存，向本單位科研或技術(shù)人員提供一線資料，分析研究總結(jié)具有針對性且可行性較強的機場保障和生態(tài)保護措施、技術(shù)、思路，深度挖掘已有情報潛力，為提升機場運行效率、降低安全風(fēng)險、與地方生態(tài)深入融合奠定科學(xué)基礎(chǔ)。

三、統(tǒng)籌計劃及其結(jié)果

在機場保障驅(qū)鳥工作中，運行單位根據(jù)候鳥種群大小、分布范圍等信息調(diào)整作訓(xùn)時間，保證在本場時與鳥群相遇幾率降低；增加鴨子河濕地與機場反向端植物群落密度，為季節(jié)性遷徙鳥類提供足夠棲息地和豐富的食物，則機場的驅(qū)鳥工作效率將大大提高；在定時驅(qū)鳥車作業(yè)后，因機場中草場或濕地植物生長旺盛而反復(fù)吸引來的鳥群散落在跑道上，場內(nèi)作訓(xùn)人員目視觀測立即上報總控，臨時取消或暫停飛行訓(xùn)練，派出驅(qū)鳥車再次作業(yè)。但啟用生態(tài)情報統(tǒng)籌機制后，專業(yè)人員能夠從數(shù)據(jù)情報、林業(yè)情報和氣象等情報中預(yù)測草場蓄積量較大應(yīng)及時增加力量提前進行處理或改用驅(qū)鳥性草種進行播撒，鳥類種群數(shù)量因氣候或生境改變而在某時段集中出現(xiàn)在本場區(qū)域，將地面或機身驅(qū)鳥設(shè)備定時更新升級等。

在機場保障昆蟲防治工作中，統(tǒng)籌昆蟲影響單位與防治單位信息，根據(jù)防治需求，保證制度性人防在前，計劃性手段化綜合防治在后，依據(jù)已有渠道收獲的情報進行處理。如遇到季節(jié)性蜂群活動使飛行器某結(jié)構(gòu)不能正常運轉(zhuǎn)的特情，首先由專人將統(tǒng)籌信息進行分析，根據(jù)涉及單位職能分別下達應(yīng)急保障任務(wù)，再通過已有的生態(tài)情報，制定具體防治計劃。

四、結(jié)論

通用機場的情報統(tǒng)籌工作繁復(fù)，能夠正確使用并將生態(tài)情報整合到?jīng)Q策前置工作中來，使每一個決策判斷的負向反饋降到最低，是機場運行一線專門人才亟待增強的重要科學(xué)素養(yǎng)。在機場運行過程中，不同渠道的不同專業(yè)情報會源源不斷地匯總，這些情報涉及氣象、通信、管制、場地、醫(yī)療和機務(wù)等方面，排除可控因素的影響，突發(fā)情況的處置決斷則依靠情報鑒定結(jié)果，若決策前置預(yù)測情報準確可靠，則可避免諸多計劃外成本。

機場運行中的生態(tài)情報統(tǒng)籌是機場情報工作中的重要環(huán)節(jié)，且它們的應(yīng)用不止于短期預(yù)測警報任務(wù)，還要應(yīng)運用到通用航空機場發(fā)展的長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，給予生態(tài)情報統(tǒng)籌工作機制以政策性支持，補齊相關(guān)人才，充實機場保障隊伍，增強運行單位對環(huán)境的適應(yīng)性，促進行業(yè)的更新與變革。

基金項目：本項目得到中國民用航空飛行學(xué)院面上項目資助（項目編號：J201646）

作者簡介：李東強（1989），男，漢族，陜西寶雞人，研究實習(xí)員，理學(xué)碩士，研究方向：基層黨建、通用機場生態(tài)建設(shè)、機構(gòu)組織管理。