王軍　魏廣金

摘 要：通過對國產(chǎn)提升機制動系統(tǒng)的日常使用和維護，分析出其在制動方法上的特點和差異。以供廣大礦井提升機維護人員了解其原理，并給基建礦井提升機選型時提供參考。

關(guān)鍵詞：液壓制動；恒減速；控制方法；使用維護

前言

目前，國內(nèi)大型新建煤礦多使用多繩摩擦式提升機，提升量大，運行速度快，這就對提升機閘控系統(tǒng)提出很高要求。而液壓站是閘控系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其運行原理和工作特點對檢修維護人員來說是必須掌握熟知的?，F(xiàn)對國產(chǎn)的中信重型機械公司E141ASM型液壓站進行簡單介紹和比較分析。

1 液壓控制系統(tǒng)的基本原理

圖1是E141ASM型液壓控制系統(tǒng)原理圖，表1為系統(tǒng)中電磁閥帶電邏輯狀態(tài)。其工作原理如下：

（1）充油狀態(tài)：該狀態(tài)下提升機處于熱備用狀態(tài)，油泵正常泵油，但通過比例溢流閥10（失電）又全部流回油箱，無液壓油進入盤形閘，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。

（2）正常工作：該狀態(tài)提升機處于正常運行狀態(tài)，油泵正常泵油，比例溢流閥10（得電），G1（得電），G2（失電）、G3（得電），G4（失電），液壓油進入盤形閘，使盤形閘處于敞閘狀態(tài)。

（3）工作制動：該狀態(tài)提升機處于正常停車狀態(tài)，油泵正常泵油，比例溢流閥10（失電），G1（得電），G2（失電）、G3（得電），G4（失電），油泵泵出油與盤形閘回油都通過比例溢流閥10又全部流回油箱，進行泄壓，盤形閘抱死，進行制動。

（4）恒減速制動：當(dāng)安全回路觸發(fā)緊急制動指令時，油泵停止泵油，比例溢流閥10（失電），G3（得電），G1（失電）、G2（失電）、G4（失電），比例方向閥17（根據(jù)測速機反饋值調(diào)整開度）控制蓄能器向系統(tǒng)補壓或使液壓油回油箱降壓，以控制系統(tǒng)壓力，實現(xiàn)恒減速制動。

（5）二級制動：一旦全回路觸發(fā)緊急制動指令且恒減速失效時，閘控系統(tǒng)將自行切換到二級制動狀態(tài)。該模式下比例方向閥17（失效關(guān)閉），G1（失電）、G2（失電）、G3（延時失電）、G4（延時得電），即系統(tǒng)由蓄能器經(jīng)節(jié)流閥25、G1、G2獲得補壓，同時G3延時t1失電（由閉到開），壓力下降P1，G4延時t2得電（由閉到開），壓力下降為0。即實現(xiàn)兩級壓力控制。

（6）一級制動：當(dāng)提升容器運行到接近井口一段距離內(nèi)要解除恒減速功能和二級制動功能，以確保在此期間發(fā)生安全制動以后提升機不過卷。該模式下G1（失電）、G2（失電）、G3（失電）、G4（得電），系統(tǒng)液壓油迅速回油箱，壓力降為零，盤形閘抱死。

2 制動系統(tǒng)的主要特點

在設(shè)計理念上，國產(chǎn)液壓站嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，對各種情況下均設(shè)定相應(yīng)的制動方法。

國產(chǎn)液壓站的各閥組均為開放式，無論是油泵、閥組還是儀表等均方便拆卸與更換。

在系統(tǒng)可靠性方面上，恒減速失效情況下直接轉(zhuǎn)恒力矩進行替代。

在閥組和支路功能上，各自閥組和支路上，功能明確，系統(tǒng)原理清晰，便于理解。

在維護使用上，該系統(tǒng)原理簡單易于掌握，對于故障易于排出與處理，且備件更換方便。

3 結(jié)束語

提升機液壓制動系統(tǒng)工藝復(fù)雜，且使用PLC控制，閥組多等原因使很多維護人員對其原理了解較少，從而較難維護。本文較詳細的介紹了一種國產(chǎn)液壓站的特點和工作原理，希望能幫助眾多的煤礦提升專業(yè)同行及其維護人員。

作者簡介：王軍（1984-），男，安徽淮南人，安徽理工大學(xué)畢業(yè)，皖北煤電集團朱集西礦，助理工程師，從事煤礦機電工作多年。

魏廣金（1983-），男，安徽馬鞍山人，安徽理工大學(xué)畢業(yè)，皖北煤電集團朱集西礦，助理工程師，從事煤礦機電工作多年。