文_本刊記者 莊 嚴

從此大不同
——“2017中國年度卡車(CToY 2017)”獎項發(fā)布

文_本刊記者 莊 嚴

2016年11月17日，“2017中國年度卡車(CToY2017 )頒獎典禮暨廣州商用車展媒體之夜”在廣州舉行。福田戴姆勒的歐曼EST超級卡車最終獲得2017中國年度卡車(CToY 2017)大獎。

CToY評委會成員合影

經(jīng)過前期的測試和投票之后，首屆“中國年度卡車”的歸屬塵埃落定，來自福田戴姆勒的歐曼EST超級卡車在最終的評選中勝出，斬獲2017中國年度卡車(CToY 2017)大獎。在2016年11月17日，商用汽車雜志社專門舉辦了“2017中國年度卡車(CToY )頒獎典禮暨廣州商用車展媒體之夜”，為獲獎車型頒獎。

福田戴姆勒歐曼EST超級卡車

廣州國際商用車展現(xiàn)場，福田汽車集團市場與品牌總監(jiān)李健領取了2017 中國年度卡車獎杯

“評選”大不同

其實，在“中國年度卡車”之前，國內(nèi)卡車領域不乏各種各樣的卡車獎項評選，這些評選要么由媒體，要么由專業(yè)機構(gòu)，要么由用戶網(wǎng)上投票，雖也得到一定認可，但總有一種不盡如人意之感。對于這樣的獎項該如何評是擺在現(xiàn)階段國內(nèi)卡車媒體及行業(yè)機構(gòu)面前的首要問題。

這個問題同樣也是CToY組織機構(gòu)所要面對的。其實，CToY并不是突然冒出來的，而是商用汽車雜志社引進并借鑒了歐洲的IToY(國際年度卡車，International Truck of Year)。只不過，CToY并沒有完全照搬IToY由25家媒體代表評選，而是開創(chuàng)了一個具有中國特色的評選機制。

首先，作為IToY的精華，CToY保留了的媒體評測權(quán)利，而這個媒體不僅有國內(nèi)的媒體，也有海外的媒體，可以說，這在中國是獨創(chuàng)，也是目前國內(nèi)卡車評選獎項中的“獨一份兒”。除了有《商用汽車》雜志本身的代表，筆者作為《專用車與零部件》雜志代表參與了此次評選。國外媒體則分別來自南非和希臘，兩位都具有非常資深的駕駛經(jīng)驗。

其次，CToY的評委構(gòu)成中引進了專業(yè)的第三方測試機構(gòu)——北京鼎新恒車輛測試服務有限公司。這樣一來，就讓整個測試過程專業(yè)了很多，也讓車輛的一些性能有了更加直觀和準確地體現(xiàn)，避免了因為人的主觀因素對評判結(jié)果產(chǎn)生不良的影響。鼎新恒2位專業(yè)測試工程師的敬業(yè)與認真也給筆者留下了深刻的印象。

再次，用戶代表也是必不可少的。說到底，CToY的誕生就是要為國內(nèi)的卡車用戶推薦一輛最棒的卡車，所以，用戶的評價自然不可或缺。來自山東聊城某車隊負責人的李長才作為用戶代表加入了CToY的評委會。別小看了這個略顯木訥的山東大漢，不僅駕駛技術(shù)精湛，更在實際測試過程中，向筆者傳授了不少駕駛卡車的經(jīng)驗和技巧。

可以說，這樣一個“媒體+第三方測試機構(gòu)+用戶代表”的組合確實與眾不同，一方面讓CToY的測試更具說服力，另一方面也讓車輛的測試視角具備更多維度，體現(xiàn)了CToY測試過程的專業(yè)性和公平性。

“差距”并不大

從最初知道3款入圍車型之后，筆者就明顯地感覺到福田戴姆勒的歐曼EST超級卡車勝出幾率很大。而最后的結(jié)果也認證了筆者的判斷，但實際的測評過程卻并不是想象的那么簡單，歐曼EST超級卡車絕對是涉險過關(guān)。

之所以認為歐曼EST超級卡車的勝出幾率很大一方面是基于福田戴姆勒對其的營銷推廣，北京國際車展預熱、漢諾威上市、歐洲專業(yè)測試機構(gòu)評價等等，幾乎讓歐曼EST超級卡車還沒有上市就變成路人皆知。另一方面是基于歐曼EST超級卡車本身的配置，國Ⅴ排放發(fā)動機、ZF機械式自動變速器(AMT)、液力緩速器、小速比驅(qū)動橋等都是按照歐洲標準來打造的，而且也符合未來我國卡車的發(fā)展趨勢。所以測評的過程中，歐曼EST超級卡車也確實表現(xiàn)出來應有的水平和實力，這讓各方評委都非常認可。

不過，較高的知名度也為歐曼EST超級卡車帶來了較為嚴苛的評判。幾乎在所有評委的眼里，這樣一部代表中國卡車最高制造水平和配置總成的產(chǎn)品都不應該有絲毫的瑕疵。相比之下，知名度略遜的聯(lián)合卡車U480和江淮帥鈴輕卡就要好很多。

U480牽引車(驅(qū)動型式6×4)可以說是聯(lián)合卡車的旗艦產(chǎn)品，玉柴6K發(fā)動機+法士特12擋變速器可以說是目前國內(nèi)重卡領域比較主流的動力匹配，480 PS也符合了當下市場對于大功率發(fā)動機的需求。更為重要的是U480整個動力鏈的匹配也更加細致和到位，這也得到了包括國外媒體代表在內(nèi)的所有評委成員的認可。不過，U480在一些細節(jié)的打造上還是略顯粗糙，顯然還沒有達到那種精益求精的級別，或許這也是目前國內(nèi)所有重卡產(chǎn)品都需要面對的問題。能否跨出這一步也決定了國產(chǎn)重卡產(chǎn)品能否在產(chǎn)品品質(zhì)上實現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍。

與兩款重卡相比，江淮帥鈴N系列輕卡顯得有些“弱小”和“孤單”，但它卻用自己的細膩與柔和打動著評委?？梢哉f，江淮帥鈴在內(nèi)飾的設計和選擇上，已經(jīng)非常接近乘用車產(chǎn)品了，這也代表了城市內(nèi)應用的商用汽車產(chǎn)品的一種發(fā)展趨勢，即除了外形有所區(qū)別之外，其他與乘用車無二。與納威司達聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機讓江淮帥鈴充滿了動力，而且在噪聲和震動的控制上也進步不小，這無疑為它帶來了更多的好評。

江淮帥鈴N系列

聯(lián)合卡車U480

“未來”怎么走

不管怎么說，CToY已經(jīng)走出了非常堅實的一步。從頒獎典禮現(xiàn)場，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳女士的評價中就可以看出。

她表示：“CToY評選活動是在引進歐洲IToY獎項的成功經(jīng)驗基礎上，結(jié)果中國卡車行業(yè)發(fā)展特點而創(chuàng)辦的一項公益性活動，以全新的視角，展示了中國卡車的魅力，我們真誠希望借此活動，在各方面的積極推動和認真工作下，通過公平、科學的推薦和評測，實事求是地展示中國卡車的優(yōu)勢與不足，評選出能夠代表中國卡車先進水平、體現(xiàn)中國卡車技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展趨勢、能夠得到廣泛認可的年度車型。并通過這種形式，把‘中國制造’的卡車介紹給更多的國內(nèi)外用戶，為引導和推動中國卡車技術(shù)快速提升，為中國卡車乃至商用車‘走出去’貢獻一份力量?！?/p>

可見有了這么高的評價是對CToY整個組織機構(gòu)的最大認可，同時也等于對CToY的未來提出了更高的期許。其實單從“CToY 2017”來看，還有很大的提升空間，一是擴大評委的組成，應該邀請更多的媒體、用戶代表加入到評測過程之中，以保證測評的公正性和準確性；二是擴大入圍車輛的數(shù)量，只有3款產(chǎn)品入圍顯然還沒有覆蓋到我國卡車市場的主流產(chǎn)品，如何讓其他企業(yè)參與進來將是CToY組織機構(gòu)所要考慮的問題；三是加強對整個活動的傳播，很顯然，這項帶有公益性質(zhì)的活動還不為更多的卡車企業(yè)和終端用戶所了解。所以，未來對于剛剛起步的CToY還任重而道遠。