黃家森+藍王建

摘 要 本文從當前的建筑施工需求以及升降機的技術手段出發(fā)，分析了當前升降機的性能特點，為了滿足多樣化的施工要求，升降機傳動機構(gòu)以及升降機的結(jié)構(gòu)形式都需要作進一步的優(yōu)化改進，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的進步，升降機與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合必然成為升降機未來發(fā)展的一個方向。

關鍵詞 施工升降機；結(jié)構(gòu)形式；互聯(lián)網(wǎng)技術

中圖分類號 TN21 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）05-0027-02

隨著社會現(xiàn)代化腳步的加快，建筑施工的要求也日益增加，升降機的適用性以及作業(yè)能力都需要得到提升。對于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)呆板、笨重的升降機，需要在結(jié)構(gòu)上，作進一步的優(yōu)化改進，提升升降機的操作靈活性。更多新形式的升降機也有待開發(fā)，使之能夠適應現(xiàn)代化建筑施工的要求，同時，為了進一步控制建筑施工的成本以及保證升降機的安全運行，互聯(lián)網(wǎng)技術以及自動化技術對于新型升降機的設計也是必不可少的。

1 升降機傳動機構(gòu)的技術創(chuàng)新

傳動機構(gòu)是整個升降機的主要部分，升降機的性能、完成工作的質(zhì)量都與其傳動機構(gòu)息息相關，提升升降機傳動機構(gòu)的質(zhì)量，優(yōu)化改進傳動機構(gòu)技術，是提升升降機性能的有效手段。眾所周知，傳動機構(gòu)主要由電機、減速機以及聯(lián)軸器裝配組成，傳統(tǒng)的升降機傳動機構(gòu)主要使用渦輪蝸桿減速器作為傳遞扭矩的主要載體，電動機驅(qū)動輸出齒輪嚙合導軌架上的齒條帶動吊籠上下運動，最新的研究表明，傳統(tǒng)型的蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)存在著效率低下的顯著缺點，因此，最高限度提升傳動機構(gòu)的傳動效率成為當前研究的方向，最新的研究表明，硬齒面齒輪減速機在升降機領域得到廣泛的應用，其中，螺旋傘齒硬齒面減速機的傳動效率可高達96%，成為傳動機構(gòu)新技術研究的主要方向。近年來，國內(nèi)研究出了將電機與減速機剛性連接、將螺旋傘中的齒弧齒與錐齒正交結(jié)構(gòu)設置并下致低速輸出端的新一代精密減速機，更是將減速機的傳動效率提升至國際領先的水平，使用這一類型減速機的新型傳動機構(gòu)將越來越成為市場的主流，基于高效的傳動效率，國內(nèi)已經(jīng)研制出兩個驅(qū)動電機的中速施工升降機，使傳動技術取得了跨越式的發(fā)展。

近幾年，我國在升降機傳動機構(gòu)方面的創(chuàng)新已經(jīng)取得了一定的成就，極大程度上提高了升降機的綜合性能以及工作人員的安全性。但是，升降機吊籠的設計在目前依然沒有較好的設計方案，要大力提高吊籠的作業(yè)能力，但是必須考慮吊籠在上下運動以及作業(yè)過程中的安全性，只有將這兩者作進一步協(xié)調(diào)，才能對吊籠做進一步的優(yōu)化設計。

2 多樣化新型結(jié)構(gòu)形式

傳統(tǒng)的升降機結(jié)構(gòu)較為呆板、形式單一。按照導軌的數(shù)目可以將其分為兩類：單導軌以及雙導軌。在單導軌升降機中，吊籠的分布方式有可分為雙側(cè)吊籠、單側(cè)吊籠以及內(nèi)置吊籠，而雙軌道升降機一般只有雙軌單籠式。雖然傳統(tǒng)的升降機也有多種分類，吊籠的布置也不相同，但是究其根本，依然是通過高強度的螺栓進行上下連接，減震也是基于底座上的彈簧。這幾種布置方式并不能解決很多的施工難題，升降機的作業(yè)能力受到了極大的限制。

隨著社會的現(xiàn)代化發(fā)展，建筑的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生了巨大的變化，不再單一的考慮其實用性，還需要考慮其美觀等性質(zhì)。所以，現(xiàn)代化的建筑施工對升降機提出了更高的要求，必須使升降機能夠完成一些特殊化的作業(yè)。目前在特殊化作業(yè)方面的升降機主要有兩類：傾斜式升降機和折疊式升降機。傾斜式升降機較傳統(tǒng)升降機并沒有較大區(qū)別，升降機的原理沒有做出改變，但是其適用范圍變得更加廣泛?，F(xiàn)代化的建設過程中，能夠適用于煙囪、航海的燈塔、大型的橋墩橋梁等傾斜的曲面建筑物的建設上。與傳統(tǒng)升降機的區(qū)別就在于升降機與建筑物的固定連接上，這種傾斜式升降機的吊籠在運行過程中始終與建筑物表面保持平行，這樣，就能保證人員的輸送等。折疊式升降機是對傳統(tǒng)升降機的一個整體優(yōu)化改進，雖然在主要的技術手段上沒有較大的突破，但是其對傳統(tǒng)升降機的結(jié)構(gòu)、重量以及操作性做出了較大的調(diào)整，讓升降機的結(jié)構(gòu)更加簡單，質(zhì)量也得到減輕，并且在整個升降機的操作上，更加靈活方便。由于其自身的小巧性，這類的升降機主要用于小型的商用或者民用的建筑施工中。這種升降機可以根據(jù)不同建筑物的不同施工環(huán)境，進行彎曲或者折疊，讓升降機的使用更加靈活方便，同時減少了施工的成本。

隨著環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展成為當今的一大主題，在對升降機的設計中，也開始加入環(huán)保元素，主要表現(xiàn)為對傳統(tǒng)升降機的優(yōu)化改進，改變傳統(tǒng)的較為呆板的升降機結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新創(chuàng)造新型的多樣化的結(jié)構(gòu)形式。通過對升降機結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化改進，提升升降機的適用范圍、使用過程中的安全穩(wěn)定性以及操作的靈活性，降低建筑施工成本，從而達到節(jié)能環(huán)保的目的，這也必然是升降機的一個發(fā)展方向。

3 移動互聯(lián)網(wǎng)新技術的應用

近幾年，隨著計算機科學的發(fā)展以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術的進步，互聯(lián)網(wǎng)技術也開始被應用于各個行業(yè)，并為各個行業(yè)帶來了巨大的改變。通過互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，也可以極大程度地保證升降機的安全運行。

在升降機的設計過程中，就不得不考慮升降機的安全性，也正是這個原因，限制了一部分升降機的作業(yè)能力，而互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，就可以開放這一部分作業(yè)能力。升降機一般是用于物料的運輸以及工作人員的運輸，雖然在防墜安全器的作用下，理論上保證人員的安全，但是在實際的建筑施工過程中，對于升降機的監(jiān)管是存在十分重大的問題的。目前，我國對升降機的監(jiān)管主要是通過“多重”“多層”的方式進行，但是很多施工企業(yè)僅僅將其作為一種擺設，對于操作人員的素質(zhì)要求也很低，導致在實際的操作工程中，沒有嚴格的按照相關的規(guī)定以及規(guī)范進行操作，同時，對于升降機的維護以及安拆等方面的工作也沒有落到實處，這些都會成為升降機在運行過程中的安全隱患。而移動互聯(lián)網(wǎng)技術的引入，將會成為升降機運行過程監(jiān)管的有效手段。

通過互聯(lián)網(wǎng)對升降機的監(jiān)管主要是利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，建立一個現(xiàn)代化管理平臺。第一，這個平臺可以實現(xiàn)信息的快速共享。將所有有關人員聯(lián)系起來，一旦發(fā)現(xiàn)問題，相關人員可以馬上進行解決。同時，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的即時性，實現(xiàn)動態(tài)管理，確保監(jiān)管人員對升降機時刻狀態(tài)的掌握。其次，通過平臺的建設，對于升降機狀態(tài)的監(jiān)測，也更加方便專業(yè)團隊對升降機進行維護以及維修等工作。這種升降機與互聯(lián)網(wǎng)技術結(jié)合的方式不僅解決了升降機安全運行的問題，同時也是互聯(lián)網(wǎng)技術應用的引導，為以后升降機的設計提出了新的思路，通過現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，提升升降機的適用范圍以及作業(yè)能力。

4 結(jié)論

就目前的建筑施工作業(yè)來看，升降機的地位依然是不可動搖的，它為建筑施工帶來了非常巨大的便利，也有利于控制施工成本。但是，隨著社會的發(fā)展，升降機的設計理念也必須做出改變以適應當前的社會需要，以目前的建筑施工需求以及技術手段上看，升降機的主要發(fā)展方向依然是提高升降機的適用范圍以及與互聯(lián)網(wǎng)技術的結(jié)合。通過對升降機結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設計，使得升降機能夠應用于多種建筑工程，與互聯(lián)網(wǎng)技術的結(jié)合，從而做到增加升降機的自動化程度以及保證升降機安全運行的目的。

參考文獻

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