王建會(huì)+莊嚴(yán)

摘 要：在現(xiàn)階段的發(fā)展中，社會(huì)上的交通建設(shè)不斷提升，鋼筋混凝土橋梁的數(shù)量開始大幅度的增加，不僅能夠在地方交通的建設(shè)上取得較高的成績，同時(shí)還在很大程度上，對城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷的鞏固。對于橋梁而言，加固維修是比較重要的工作，需要從客觀的角度出發(fā)，提高橋梁質(zhì)量。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：鋼筋；混凝土；橋梁加固；維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.097

鋼筋混凝土橋梁在建設(shè)過程中，自身存在比較健全的技術(shù)體系，很多方面都能夠取得較高的技術(shù)指標(biāo)，基本上不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。但是，任何一個(gè)橋梁在長期運(yùn)行后，都要進(jìn)行加固、維修處理，不可能總是按照拆除重建的方法來完成，這并不利于橋梁的長期穩(wěn)定。所以，當(dāng)鋼筋混凝土橋梁盛行后，加固維修技術(shù)的研究，就成為了橋梁工作的重點(diǎn)內(nèi)容。

1 橋梁病害成因

（1）橋梁設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的影響。就鋼筋混凝土橋梁本身而言，是比較值得信賴的橋梁類型，在很多地方的建設(shè)中，都取得了非常好的成績，整體上創(chuàng)造出了較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。橋梁病害的成因當(dāng)中，與設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等，都存在非常密切的關(guān)系，我們想要在今后的加固維修中，取得一個(gè)理想的成績，必須在成因方面開展深入的分析，減少固有的各項(xiàng)問題[1]。首先，橋梁設(shè)計(jì)在開展過程中，對客觀上的危險(xiǎn)因素了解不足，很大層面上，未對橋梁本身加深關(guān)注，在客觀限制條件的處理上，沒有按照合理的方法來實(shí)施，最終造成了橋梁內(nèi)部的強(qiáng)烈隱患，在外部因素的觸發(fā)下，導(dǎo)致病害發(fā)生。其次，鋼筋混凝土橋梁在施工的過程中，針對變化的因素沒有做出積極的把握，從而導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量下降、相關(guān)指標(biāo)降低。第三，鋼筋混凝土橋梁在運(yùn)營過程中，固然可以帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，但是想要讓橋梁長久、穩(wěn)定的運(yùn)行，則不能單純的按照不限制的模式來開展。有很多橋梁對自身的指標(biāo)、技術(shù)、架構(gòu)都非常自信，因此在限制條件上放寬，導(dǎo)致超載、超重現(xiàn)象持續(xù)惡化，最終產(chǎn)生了橋梁的嚴(yán)重安全隱患。

（2）環(huán)境因素對橋梁病害產(chǎn)生的影響。鋼筋混凝土橋梁在建設(shè)、運(yùn)營的過程中，必須充分考慮到環(huán)境方面的影響因素，如果表現(xiàn)出偏差和不足，則很容易造成強(qiáng)烈的病害現(xiàn)象，在后期產(chǎn)生的安全事故會(huì)非常的突出。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為環(huán)境因素所產(chǎn)生的影響，主要是集中在以下幾個(gè)方面：第一，當(dāng)環(huán)境出現(xiàn)明顯的變化時(shí)，橋梁本身遭受到的侵襲是非常惡劣的。例如，在夏季來臨時(shí)，很多地方多會(huì)出現(xiàn)暴雨現(xiàn)象，在暴雨沖刷過程中，鋼筋混凝土橋梁本身遭受到的破壞非常突出。同時(shí)，在暴雨結(jié)束以后，橋梁還會(huì)堆積很多的雨水，再加上陽光蒸發(fā)時(shí)的水汽侵?jǐn)_，橋梁本身的安全系數(shù)會(huì)有所降低，必須階段性的開展加固、維護(hù)處理。第二，在季節(jié)更替的過程中，鋼筋混凝土橋梁也比較容易產(chǎn)生病害的現(xiàn)象。

（3）地震對橋梁的破壞。鋼筋混凝土橋梁雖然在很多指標(biāo)上都表現(xiàn)的比較顯著，可是如果遭遇到了強(qiáng)烈的自然災(zāi)害，則傳統(tǒng)意義上的一些保護(hù)措施，難以得到預(yù)期的效果。在近幾年的發(fā)展中，很多地方都出現(xiàn)了地震災(zāi)害，有些地方是出現(xiàn)等級較高的大地震，有些地方是出現(xiàn)等級較低的頻繁小地震，無論是哪一種，都會(huì)給橋梁的結(jié)構(gòu)和特性造成破壞。某些橋梁在面對地震時(shí)，未采取有效的加固、維護(hù)技術(shù)，在很多方面都產(chǎn)生了強(qiáng)烈的威脅。

2 鋼筋混凝土橋梁的加固維修技術(shù)對策

（1）積極開展評估?，F(xiàn)如今的鋼筋混凝土橋梁建設(shè)、推廣，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的主流，能夠?yàn)楹芏嗟胤降陌l(fā)展帶來較多的幫助。因此，我們想要在今后的工作中，將加固維修技術(shù)更好的落實(shí)，必須將評估工作良好的開展，否則難以在最終的成績上表現(xiàn)最佳。首先，鋼筋混凝土橋梁在建成之后，要開展評估分析，根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)范條文，結(jié)合橋梁本身的特點(diǎn)、技術(shù)指標(biāo)等，落實(shí)有效的評估手段和內(nèi)容，從而確保在橋梁的運(yùn)行上，可以按照預(yù)期來開展。

（2）橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固原則。就鋼筋混凝土橋梁本身而言，加固維修技術(shù)在實(shí)施的過程中，并不能完全按照主觀上的想法來實(shí)施，還必須充分的考慮到客觀上產(chǎn)生的影響。有些橋梁的補(bǔ)強(qiáng)加固處理，一味的按照最高標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，不僅導(dǎo)致成本提升，在最終的加固效果上表現(xiàn)一般，各項(xiàng)材料沒有辦法良好的融合。本文認(rèn)為，在橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的過程中，可從以下幾個(gè)方面來開展：第一，橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的處理，需要從客觀的角度來出發(fā)，運(yùn)用專業(yè)的儀器、設(shè)備，對橋梁開展測試分析，然后再通過合理的方式來做出補(bǔ)強(qiáng)加固。第二，在開展加固處理的工作當(dāng)中，應(yīng)禁止橋梁通行，由此來避免在加固的工期上出現(xiàn)拖延的現(xiàn)象，盡量的幫助橋梁在自身的性能上進(jìn)一步提升。第三，補(bǔ)強(qiáng)加固的處理，必須在外部、內(nèi)部均有效的開展，特別是對某些嚴(yán)重隱患的位置，要加強(qiáng)技術(shù)的綜合運(yùn)用，提高材料提供的各項(xiàng)保障。

（3）橋梁加固方法。鋼筋混凝土橋梁的加固維修技術(shù)操作中，除了要在上述的幾項(xiàng)工作中特別注意，還應(yīng)該在加固方法上正確的選擇，不同加固方法的實(shí)施，有著本質(zhì)上的差異，絕對不能表現(xiàn)的過分相同，否則難以在最終的成就上有所提升。因地基不均勻沉降橋臺(tái)側(cè)墻開裂或外傾。常用的方法有拱背加固和拱腹加固兩種，應(yīng)考慮河道水流量、安全、交通等因素選擇加固方法。采用拱腹加固時(shí)，一是用拱肋橫系梁加固，可節(jié)約材料用量，降低費(fèi)用；二是拱圈襯砌加固。橋梁附屬設(shè)施及橋面系的損毀維修。橋梁附屬設(shè)施包括錐坡、橋頭護(hù)岸等，是最易遭受水毀損壞的部位，此類損毀主要采用原結(jié)構(gòu)修復(fù)方法處治。橋面系由于受到車輛和人為破壞，也會(huì)出現(xiàn)損壞，影響了橋梁的正常使用和行車行人安全。如橋梁欄桿、橋面鋪裝層的損壞。對此類病害，視其損壞程度、數(shù)量及原構(gòu)件的可利用價(jià)值，主要采用維修更換或拆除重建。

3 總結(jié)

本文對鋼筋混凝土橋梁加固維修技術(shù)展開討論，現(xiàn)階段的技術(shù)應(yīng)用中，整體上取得了較好的效果，未表現(xiàn)出嚴(yán)重的不足，各項(xiàng)工作的實(shí)施，基本上可以得到較高的成績。日后，應(yīng)該在技術(shù)體系上不斷的健全，積極研究新型加固技術(shù)、維修技術(shù)，從而將橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，推動(dòng)橋梁事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁浩杰.淺談鋼筋混凝土橋梁加固維修技術(shù)[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2012（24）：76-78.