于莉莉

（黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司）

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，交通行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，施工技術(shù)也不斷完善，一定程度上推進(jìn)了公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在公路工程實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，路基土方填筑與壓實(shí)施工質(zhì)量往往直接關(guān)系著整個(gè)公路建設(shè)的安全性和可靠性，直接影響著公路的使用壽命。本文就路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以推進(jìn)公路工程建設(shè)的規(guī)范有序進(jìn)行，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基土方填筑；壓實(shí)技術(shù)；質(zhì)量控制

眾所周知，路基是公路的基礎(chǔ)組成部分，在交通運(yùn)輸過(guò)程中往往承擔(dān)著路面行車的全部荷載，因此路基施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路整體建設(shè)質(zhì)量，并且與行車安全密切相關(guān)。隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，城市之間往來(lái)日益頻繁，對(duì)公路路基施工質(zhì)量也提出了更為嚴(yán)格的要求，為進(jìn)一步提高公路的使用壽命，保證行車安全性和舒適性，加大力度探討公路路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)，對(duì)公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路路基填筑壓實(shí)前的施工準(zhǔn)備工作

為全面提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，保證行車安全性和舒適性，延長(zhǎng)公路的使用壽命，在路基土方填筑壓實(shí)施工之前，應(yīng)當(dāng)充分做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、路基放樣以及施工測(cè)量相關(guān)操作，從而為公路路路基填筑壓實(shí)施工的順利進(jìn)行提供可靠的支持。

在技術(shù)準(zhǔn)備方面，公路路基土方填筑與壓實(shí)施工正式開(kāi)始之前，施工單位應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握公路工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確工程設(shè)計(jì)中的相關(guān)內(nèi)容，并充分做好技術(shù)交底工作。在現(xiàn)場(chǎng)勘查后，核對(duì)設(shè)計(jì)文件中的各項(xiàng)內(nèi)容，并且在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更，以提高公路路基填筑壓實(shí)工程設(shè)計(jì)的合理性和可靠性。在此基礎(chǔ)上編制施工組織設(shè)計(jì)，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理干凈，并做好工程相關(guān)臨時(shí)性工作，為路基土方填筑與壓實(shí)施工的順利進(jìn)行奠定可靠的基礎(chǔ)。

在施工測(cè)量操作方面，路基施工之前，應(yīng)將施工測(cè)量工作做好，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路線進(jìn)行恢復(fù)及固定。其測(cè)量?jī)?nèi)容包括：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與固定、檢查與補(bǔ)測(cè)橫斷面以及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工人員詳細(xì)調(diào)查路基工作范圍內(nèi)的地質(zhì)及水文狀況，通過(guò)取樣試驗(yàn)將性質(zhì)和范圍確定，并提出改進(jìn)設(shè)計(jì)的建議和意見(jiàn)。

在路基放樣方面，在路基施工之前，應(yīng)與路線中樁、路基橫斷面圖或路基設(shè)計(jì)表的放樣工作相結(jié)合。目的是在原地面上將路基邊緣、路堤邊坡以及各種附屬設(shè)施的位置實(shí)施標(biāo)定出來(lái)，定出路基輪廓，放置邊樁并將作業(yè)界限劃出，為施工提供便利。

2 填土壓實(shí)施工的具體方法

2.1 碾壓法

碾壓法是運(yùn)用機(jī)械滾輪的壓力對(duì)土壤實(shí)施壓實(shí)，使其與所需的壓實(shí)度相符。碾壓機(jī)械又包括平碾和羊足碾等。通常情況下，羊足碾在粘性土碾壓中較為適用，不適用于砂性土碾壓操作。由于在碾壓砂土?xí)r，土的顆粒會(huì)受到羊足碾較大單位壓力的影響，會(huì)移動(dòng)至四面，從而破壞了土的結(jié)構(gòu)。

靜力光輪壓路機(jī)僅在較薄的填土路基上有所適用，則是由于靜力光輪壓路機(jī)的滾輪與土壤有較大的接觸面積。對(duì)靜力光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作時(shí)，應(yīng)運(yùn)用“薄填、慢駛、多次”的方法，即較薄的填土厚度，運(yùn)用先慢后快的碾壓速度，先進(jìn)行輕碾后實(shí)施重碾。

輪胎式壓路機(jī)在各種土壤的壓實(shí)中有所適用，對(duì)較為潮濕的粘性土的壓實(shí)而言相對(duì)有效，碾壓深度能超過(guò)30cm。輪胎壓路機(jī)的最大特點(diǎn)是，可以與圖紙情況相結(jié)合，對(duì)輪胎的內(nèi)壓力實(shí)施改變，使土壤的最大應(yīng)力保持在土壤的極限強(qiáng)度范圍內(nèi)。

2.2 夯實(shí)法

夯實(shí)法是對(duì)夯錘自由下落的沖擊力進(jìn)行利用，使土壤的夯實(shí)得到實(shí)現(xiàn)，壓縮了土體孔隙，更加使土粒排列達(dá)到緊密狀態(tài)。人工夯實(shí)施工中運(yùn)用的工具主要包括木夯及石夯等。機(jī)械夯實(shí)常用的有內(nèi)燃夯土機(jī)和蛙式打夯機(jī)及夯錘等。強(qiáng)夯法在粘性土、隨時(shí)在填土地基以及濕陷性黃土的深層加固中得到應(yīng)用。

2.3 振動(dòng)壓實(shí)法

對(duì)巖石填方路基進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)與巖石填方的厚度相結(jié)合，對(duì)不同噸位的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行選用。同時(shí)還應(yīng)對(duì)壓路機(jī)的行駛速度進(jìn)行關(guān)注。對(duì)高強(qiáng)度粘土路基實(shí)施碾壓時(shí)，必須對(duì)羊足碾振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行使用。對(duì)粘性土路基進(jìn)行碾壓時(shí)，可對(duì)高振幅、低頻率的壓實(shí)方法進(jìn)行運(yùn)用，使碾壓速度保持在3～4km/h。

3 影響填土壓實(shí)的主要因素

3.1 壓實(shí)功的影響

在公路路基土方填筑與壓實(shí)施工過(guò)程中，在填土壓實(shí)實(shí)際施工操作后，土壤的干密度往往與機(jī)械在土壤上所施加的功之間存在密切的聯(lián)系。在實(shí)際壓實(shí)施工過(guò)程中，隨著壓實(shí)機(jī)械所施加的功的不斷加大，土的干密度也不斷增加，直至其與土壤的最大干密度想接近時(shí)，盡管壓實(shí)功仍然處于增加的狀態(tài)，但土壤的干密度并未發(fā)生明顯變化，已經(jīng)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)并處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此相關(guān)施工人員在公路路基土方填筑與壓實(shí)施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握公路工程建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn)，合理控制土壤壓實(shí)次數(shù)，確保土壤干密度滿足公路工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決不允許存在盲目增加壓實(shí)次數(shù)的方式，以免影響實(shí)際路基土方填筑與壓實(shí)施工質(zhì)量。

3.2 含水量的影響

就公路路基土方填筑與壓實(shí)施工的實(shí)際情況來(lái)看，當(dāng)處于相同的壓實(shí)功條件下，實(shí)際填土施工中土壤含水量與壓實(shí)質(zhì)量之間存在密切的聯(lián)系。具體來(lái)講，相對(duì)干燥的土壤顆粒之間存在較大的摩擦力，實(shí)際填土壓實(shí)的難度較大，對(duì)施工技術(shù)水準(zhǔn)以及填筑壓實(shí)方式都有著嚴(yán)格的要求。而在土壤含水量適宜的條件下，在填土壓實(shí)施工過(guò)程中土壤內(nèi)部水分具有一定潤(rùn)滑作用，能夠促進(jìn)壓實(shí)操作的順利進(jìn)行，并且有助于填土壓實(shí)施工質(zhì)量控制。

3.3 鋪土厚度的影響

相關(guān)工程實(shí)踐表明，在公路路基土方填筑與壓實(shí)施工過(guò)程中，實(shí)際鋪土的厚度也是影響壓實(shí)施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要因素。在壓實(shí)機(jī)械對(duì)土壤做功后，隨著壓實(shí)深度的不斷增加，所產(chǎn)生的壓應(yīng)力會(huì)逐漸減小，通過(guò)計(jì)算分析可知，在這一操作過(guò)程中，實(shí)際壓應(yīng)力往往與土壤含水量和土壤特性等存在密切的聯(lián)系，甚至當(dāng)鋪土厚度低于壓實(shí)機(jī)械時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)分析最優(yōu)土層的厚度問(wèn)題，以加強(qiáng)公路路基土方填筑施工質(zhì)量控制。在實(shí)際鋪設(shè)厚度較大的條件下，為確保土壤密實(shí)度滿足公路工程路基施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加碾壓次數(shù)。在實(shí)際鋪設(shè)厚度較薄的條件在，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整機(jī)械的總體壓實(shí)次數(shù)，在保證實(shí)際壓實(shí)效果的基礎(chǔ)上，確保鋪土厚度適宜，以降低機(jī)械壓實(shí)過(guò)程中所耗費(fèi)的功。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)在公路路基施工中發(fā)揮著重要的作用，受到施工單位的高度重視?，F(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不斷完善，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量直接影響著公路行車的安全性和可靠性。因此在公路路基土方填筑與壓實(shí)施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握工程實(shí)際，規(guī)范施工技術(shù)及操作流程，堅(jiān)持具體問(wèn)題具體分析的原則，全面提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

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