鄭海霞+申紅+王曉瓊+葉青+陳子喬+付三紅

（武漢輕工大學外國語學院，湖北 武漢 430023）

摘要：針對外貿學習者的理論與實踐脫節(jié)的問題，提出將外貿單證的實際操作引入學生們的學習生活，學生們自己親自操作外貿單證的具體流程，結合案例分析，將抽象的外貿理論具體化，從而更好地理解并掌握單證，達到提高外貿學習者的理論實踐相結合的目的。

關鍵詞：外貿人才；外貿單證流程；案例分析

中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）26-0051-02

自2008年國際金融危機以來，我國外貿行業(yè)轉型的需求更加顯著，對外貿行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的要求也更加迫切。同時，大部分高校外貿專業(yè)在課程設置上存在著許多與行業(yè)要求脫節(jié)的狀況，學生在課堂上學習的是理論知識，缺乏實戰(zhàn)經驗。這導致許多學生在就業(yè)時滿足不了企業(yè)的要求，缺乏競爭力。這個現象一直困擾著我們。如今，為了緩解這個問題，“外貿人才創(chuàng)新實戰(zhàn)訓練模式探究”引起學者們的注意，學者們也對此進行了研究。這是一項能讓當代大學生改變“理論與實際”脫節(jié)現象的研究，同時也為外貿人才探索出一種行之有效的創(chuàng)新實戰(zhàn)訓練模式。為了讓此探究有更實際且有實踐性的意義，某貿易公司也給學者們提供了相應的實習單位，這一舉措讓人才得以親身體驗并從中獲益。然而，外貿是個豐富多彩且涉及廣泛的領域，人們很難做到面面俱到。為更好地深入了解外貿領域，外貿單證的執(zhí)行是個極其合適的研究對象。

外貿單證的含義為國際結算中使用的各種單據、文件以及證書，通過這些文件來進行國際貨物的支付、運輸、商檢、保險、結匯等問題，是對外貿易中所涉及的單據和文件的總稱。外貿單證的執(zhí)行流程有：客戶詢盤、報價、得到訂單、下生產訂單、業(yè)務審批、下達生產通知、驗貨、制備基本文件、商檢、租船訂倉、安排拖柜、委托報關、獲得運輸文件、準備其他文件、交單、業(yè)務登記、文件存檔、外貿單證員一般應注意收集貨物的運價變動、船期、航線等相關信息，以便為業(yè)務員報價提供幫助等18個步驟。其制作要求“正確、完整、及時、簡明、整潔”。外貿本身具有的特殊性需要不同于一般的單據，其中主要有運輸單據，包括商業(yè)發(fā)票、提單、匯票、裝箱單等。為了外貿進行得更加規(guī)范，國際商會《跟單信用證統一慣例》對國際貿易中涉及的單據和支付等常見問題進行了明確說明。在外貿交易進行的過程當中，最普遍的單證有：資金單據（如：匯票、支票、信用證）、貨運單據（如：海運提單、租船提單以及多式運輸單據等）、商業(yè)單據（如：商業(yè)或海關發(fā)票等）、保險單據和其他單證（如：商檢單證和原產地證書等）等等。外貿單證執(zhí)行中需要注意的問題有很多，就“準備其他文件”的流程而言，都有諸多的事項需要注意。此環(huán)節(jié)需要準備的文件很多且文件的注意事項都不少，以下就其中的“商業(yè)發(fā)票”和“裝箱單”進行分析。

信用證要求提供的所有文件中，唯獨對商業(yè)發(fā)票的要求最嚴格。它要求發(fā)票日期要確保在開證日之后，交貨期之前。商業(yè)發(fā)票中的貨物描述要與信用證上的完全一致，大小寫金額都不能有絲毫錯誤。信用證上對發(fā)票的條款要求應清楚標明，而且要顯示嘜頭。如果商業(yè)發(fā)票需要辦理對方大使館認證，通常要提前20天去辦理。如果發(fā)票與跟單信用證上的信息不符，將會有以下問題。

某年4月份的一場廣交會，A公司與科威特公司的老客戶B簽定合同，B想要購買A公司的玻璃餐具（名為GLASS WARES），A公司的報價為FOB WENZHOU，INCOTERMS 2000，中國浙江省溫州市出運到科威特，海運費貨到到付款。合同金額為USD25064.24，支付條件為全額信用證，客戶B回國后，立即開立信用證到A公司，并要求A公司在該年6月份出運貨物。

A公司收到信用證后，并按照合同與信用證的規(guī)定在6月份按期出了貨，同時向銀行交單議付。然而A公司在審核單證的過程發(fā)現有2個不符點，一是發(fā)票上GLASS WARES錯寫成了GLASSWARES，即兩個單詞之間沒有空格；二是提單上提貨人一欄TO THE ORDER OF BURGAN BANK KUWAIT錯寫成了TO THE ORDER OF BURGAN BANK，漏寫了KUWAIT。A公司認為這兩個是非常小的不符點，不會影響最終的提貨。且又認為對方是多年的客戶，所以A公司就不符點擔保出單了。不料，A公司很快便接到由議付行轉來的拒付通知，議付行就以上述的兩個不符點作為拒付理由拒絕付款。此時，A公司立刻與客戶B取得聯系，而客戶B卻認為到付的運費（USD2275）太貴，且拒絕支付運費（原來A公司報給老客戶的是該年5月份的海運費，到付價大約是USD1950，后來6月份海運費價格有了上漲）。因此B沒有提貨，貨物被滯留在碼頭，而A公司也無法收到貨款。后來A公司開展各方面的協調后，與船方商量，要求其降低海運費，船公司將運費降到USD2100.00后，客戶B才勉強接受，A公司才能到銀行付款贖單。

此案件中銀行的拒付理由是成立的，因為根據UCP600的規(guī)定，賣方必須提供與信用證規(guī)定相符合。A公司原先就知道單據存在“不符點”還擔保出單，這里便有潛在的風險。雖然客戶B拒付的真正原因是FOB的運費的上漲，與A公司沒有任何關系，但客戶仍然可以借單證的“不符點”來進行討價還價。此案件啟示了我們在外貿單證制作中，任何細節(jié)都不能出錯，甚至是單證上字母的大小寫問題，都有可能成為銀行拒付的正當借口。

“裝箱單”一般應具體表明貨物裝箱的情況。要顯示的信息有：每箱內裝的數量、每箱的毛重、凈重以及外箱尺寸等。按外箱尺寸計算得出的貨物總體積要與標明的總體積一致。還要顯示嘜頭和箱號，方便客戶查找。裝箱單的重量和體積要與提單相同。如果不符，則會有這樣的問題出現。

客戶A從事連接線工作，連接線報關是根據公斤來報的，也就是1KG有多少美金。而有些產品會根據個數來報關，比如：電子產品，1個多少錢。有一天，客戶A出連接線，由于時間比較倉促，結關的前一天才還柜給我公司裝箱清單和PI，并要求我安排報關。當天恰好是周末，我方與客人聯系不上，因此無法核對資料。裝箱清單上顯示貨物的毛重為23.4KG，根據以往的工作經驗，我方認為毛重和凈重通常相差不到1KG，所以我方根據工作經驗，最后以凈重為22.4KG，毛重為23.4KG申報，總共890箱子報的退稅。后來我方被通知查驗了，可我方仍然覺得沒什么問題。可是查驗完畢后，我方卻被通知上了緝私科。我方當時一頭霧水，不知道發(fā)生了什么。

后來才知道，開柜時，紙箱外面標有嘜頭，嘜頭上面明確標明紙箱重量是2.4KG，也就是說貨物的實際重量是21KG，而我方報的是22.4KG，一箱多報了1.4KG，890箱子一共多報了1246KG，若按照1KG/12美金來計算，所有的貨物金額我方一共多報了USD14952。所以海關以為我方想要騙稅，才故意多報貨值，最后才有緝私科事件?；仡櫘敃r這個案例，其中存在的最大誤區(qū)就是沒有搞清楚客戶貨物的真實凈重，而客戶急著趕貨也沒有稱量，我方也因某些原因沒有去現場檢查，忽略外包裝，更不知道外包裝上居然標明了紙箱重量，還有工廠的船務也沒去現場，也不清楚紙箱上有標明，所有這些問題疊加起來，造成交易當中存在的問題沒有及時被我們內部發(fā)現，最后被海關通緝了。

兩個案例都告訴我們，在執(zhí)行外貿單證時要認真嚴謹，不能出現半點差錯。因為貿易是一種虛擬的交易，即使有經驗的外貿商人都未能真正見過自己交易的東西，一切交易活動全憑借外貿單證進行。所以單證中的某一個細節(jié)出現錯誤，都會給貿易雙方帶來很大的麻煩甚至是不菲的代價或者貿易以失敗告終。

此次外貿人才創(chuàng)新實戰(zhàn)訓練模式的探究，不僅了解了當代大學生與用人單位需求存在的差距，揭示了學校教育與實踐脫節(jié)的問題，也進一步讓讀者們認識到外貿單證執(zhí)行的環(huán)節(jié)及實施方案。學者們通過在貿易公司切身的體會，并引用具體的案例分析，揭示了外貿單證的一些注意事項，更能讓當代大學生對外貿單證的執(zhí)行產生興趣及引起注意，而外貿公司的招才之道也得到了一定的拓寬。