周長(zhǎng)賢

12年探索漸變

EW：你是從什么時(shí)候開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)行業(yè)的？

YJH：2005年，我天使投資了國(guó)內(nèi)最早線上和線下結(jié)合的拍賣(mài)公司“美奧匯信”。投它有一定的機(jī)緣性。它堅(jiān)持了很久，融了兩輪錢(qián)，前年倒閉了。

EW：在神州租車(chē)時(shí)的工作經(jīng)歷對(duì)你進(jìn)入二手車(chē)行業(yè)有哪些影響？

YJH：我在神州時(shí)有一些二手車(chē)的業(yè)務(wù)要處置。不過(guò)，我是以賣(mài)家的角色看這個(gè)市場(chǎng)。買(mǎi)車(chē)大家都是雷同的，價(jià)格都差不多。但是，在什么時(shí)機(jī)賣(mài)出去，賣(mài)出最好的價(jià)格，就很藝術(shù)。一臺(tái)兩臺(tái)不顯，如果是50萬(wàn)～100萬(wàn)臺(tái)，就非常體現(xiàn)處置二手車(chē)的能力。二手車(chē)是租賃公司的底牌，是租賃公司是否賺錢(qián)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這就逼迫我去研究二手車(chē)。到2010年，我才認(rèn)識(shí)到，原來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)這么糟糕，而二手車(chē)行業(yè)又如此重要，它影響租車(chē)行業(yè)，影響新車(chē)交易和汽車(chē)金融。但放眼望去，二手車(chē)市場(chǎng)極其零碎，沒(méi)有一個(gè)平臺(tái)能夠承接這種批量化的消耗。

EW：你覺(jué)得二手車(chē)零售連鎖模式在中國(guó)到底行不行？

YJH：這種模式肯定行。也許再有三五年，零售連鎖在中國(guó)就會(huì)出來(lái)。但是，你耗不起，到今天我依然認(rèn)為還是偏早。商品的供應(yīng)體系還沒(méi)有起來(lái)，你去做零售，很難，很累。像美國(guó)的CarMax，從虧損到盈利走了七八年，走通之后才開(kāi)始復(fù)制。

EW：從2014年年初開(kāi)始轉(zhuǎn)型，到2015年年中把北京店關(guān)掉，那段時(shí)間是怎么一種狀態(tài)？

YJH：2014年年初，我開(kāi)始試探，不知道這條路能不能走通。我在外面租了一個(gè)房子，組建了一個(gè)新團(tuán)隊(duì)，孵化了幾個(gè)月，推出了“車(chē)?！保c(diǎn)打?qū)α?。不過(guò)，車(chē)牛是車(chē)牛，零售是零售，并沒(méi)有完全打通，就有點(diǎn)迷茫。新的方式有價(jià)值，北京門(mén)店可以持平，也可以往前走。到了9月，“大風(fēng)車(chē)”上線后，我們決定正式放棄零售。當(dāng)時(shí)我跟團(tuán)隊(duì)講，做武士還是做軍火商，兩者只能選其一。2014年9月到2015年8月，這一年時(shí)間我們不虧錢(qián)，所有的系統(tǒng)上來(lái)，自己的門(mén)店先跑，跑清楚了再給別人用。正式推系統(tǒng)的第8個(gè)月，我們才把門(mén)店關(guān)掉。

EW：車(chē)牛、大風(fēng)車(chē)這兩個(gè)產(chǎn)品，分別解決了用戶的哪些痛點(diǎn)，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響？

YJH：第一，提升了自身效率，即人貨匹配效率；第二，形成了行業(yè)互動(dòng)，提升了群體效應(yīng)。我們主要是零售體系的用戶，小商戶用車(chē)牛，大商戶用大風(fēng)車(chē)。有人說(shuō)，小商戶一共10萬(wàn)～15萬(wàn)家，而我們的車(chē)牛，月活是7萬(wàn)。目前大風(fēng)車(chē)的活躍用戶在90%左右。大風(fēng)車(chē)有庫(kù)存管理系統(tǒng)、營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、交易系統(tǒng)、收入系統(tǒng)，不同用戶對(duì)這五大模塊的使用次序和深度不一樣，不斷提高他們的使用深度，是我們的主要工作。對(duì)行業(yè)的影響有二：第一，我們?cè)诮档托袠I(yè)的經(jīng)營(yíng)難度，有更多的新人加入，行業(yè)變得更簡(jiǎn)單；第二，我們拉動(dòng)一批基礎(chǔ)比較好的車(chē)商快速成長(zhǎng)，加速優(yōu)勝劣汰。

EW：為什么要做“彈個(gè)車(chē)”業(yè)務(wù)？

YJH：大家說(shuō)中國(guó)二手車(chē)業(yè)務(wù)不繁榮，是時(shí)間沒(méi)有到爆發(fā)點(diǎn)，其實(shí)還有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不對(duì)。美國(guó)一年4000多萬(wàn)輛的交易量，其中有五六百萬(wàn)輛都是租賃下來(lái)的，就是那種可租可買(mǎi)的產(chǎn)品。

很多人看不太懂，說(shuō)大搜車(chē)怎么去搞“彈個(gè)車(chē)”，實(shí)際上，我們是往產(chǎn)業(yè)鏈前端走了一步，也許未來(lái)還有更多的步驟。我既然看這個(gè)行業(yè)，就要找到行業(yè)里最痛的點(diǎn)，或者最有動(dòng)力的節(jié)。我們其實(shí)算是汽車(chē)新零售，先租后買(mǎi)最大的特點(diǎn)就是，收購(gòu)已經(jīng)被確定了，消費(fèi)者不用掏本金，也不需要還本金。他只需要在使用期里，把折舊的錢(qián)按租金方式給出來(lái)，1年以后他才決定要還是不要。他的現(xiàn)金流很小，首付月供很低。他想繼續(xù)再租，再算第二年的租金。

EW：彈個(gè)車(chē)的名字有何來(lái)歷？

YJH：因?yàn)槲覀兊闹髁τ脩羰?0后，就想起一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化、年輕化的名字。從2016年7月有這個(gè)想法，到11月正式推出產(chǎn)品，我們一直在想名字。當(dāng)時(shí)有個(gè)同事在吃鵝腸，鵝腸有彈性，他就起了個(gè)“彈購(gòu)”，但沒(méi)有車(chē)的屬性。再改為“彈車(chē)”，不夠口語(yǔ)化。后來(lái)，確定為“彈個(gè)車(chē)”，我們將其解釋為彈性十足的個(gè)性化購(gòu)車(chē)方案。起名字很重要，好名字把消費(fèi)者心智占領(lǐng)了。

EW：螞蟻金服投資大搜車(chē)的邏輯是什么？

YJH：我們兩家的核心商業(yè)邏輯和理念是一模一樣的，目標(biāo)群都是小微企業(yè)，為小微企業(yè)服務(wù)。我覺(jué)得這么多公司，它的經(jīng)營(yíng)理念跟我們最像，最有可能看中我們。

阿里為什么今天講新零售？阿里有線上流量，需要線下有一個(gè)體系能夠幫它支撐，連通線下的生態(tài)。我們是一個(gè)自下而上的體系，先把最底層的經(jīng)銷(xiāo)商線上化，再把資源聚起來(lái)，跟線上去連接。理論上所有的線上平臺(tái)，都需要像我們這樣的接口。我實(shí)際上是一個(gè)路由器—從線上到線下或者從線下到線上的雙向路由器。包括阿里投資蘇寧，其實(shí)都是這個(gè)邏輯。

EW：投資人對(duì)你有哪些啟發(fā)？

YJH：在互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目上，晨興資本的劉芹是一個(gè)狙擊手。他告訴我三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，這個(gè)行業(yè)里面最牛的公司是數(shù)據(jù)公司——我認(rèn)為這句話是對(duì)的，但是到底怎么做，不清楚；第二，你到底有沒(méi)有建好護(hù)城河，挖得深不深；第三，商業(yè)模式的互利效應(yīng)——這句話我也理解，但是，真正要去深刻思考商業(yè)模式的互利效應(yīng)，確實(shí)需要花很多功夫。他給我這三個(gè)詞就夠了，數(shù)據(jù)是啟發(fā)性的，護(hù)城河和互利效應(yīng)是強(qiáng)調(diào)性的。

紅杉資本的周逵給了我兩個(gè)提示。2013年年底，我們的門(mén)店有一點(diǎn)成效，開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型。我問(wèn)周逵，到底什么時(shí)候去融資比較好。他說(shuō)，你要是想清楚了，就埋頭苦干，要是沒(méi)有想清楚，就敲鑼打鼓完成融資。這是啟發(fā)性的。還有一個(gè)總結(jié)性的。他跟我說(shuō)，BAT里，百度沒(méi)有賬號(hào)，阿里有賬號(hào)。這句話強(qiáng)調(diào)了賬號(hào)的重要性。我恍然大悟，以前我們把車(chē)商在汽車(chē)之家、易車(chē)、58同城、趕集網(wǎng)的賬號(hào)，都變成了我們的子賬號(hào)，變成一鍵發(fā)布，就是搶奪車(chē)商接觸互聯(lián)網(wǎng)的賬號(hào)。車(chē)商內(nèi)部的業(yè)務(wù)管理賬號(hào)、營(yíng)銷(xiāo)賬號(hào)，甚至支付銀行相關(guān)的賬號(hào)，慢慢地歸集成只需要跟大風(fēng)車(chē)一家公司發(fā)生關(guān)系。汽車(chē)之家很緊張，為此還博弈了一段時(shí)間，最后雙方選擇了合作。

戰(zhàn)局遠(yuǎn)未終結(jié)

EW：你從什么時(shí)候開(kāi)始研究Cox的模式？

YJH：以前不知道Cox，只知道AutoTrader，KBB集團(tuán)的業(yè)務(wù)都是分裂的，我并不知道這些零碎生態(tài)背后是個(gè)一體化的東西。2016年3月，我們派了一批產(chǎn)品經(jīng)理參加美國(guó)NADA年會(huì)，拿到了一本Cox的介紹，攤開(kāi)一看，里面有軟件服務(wù)、庫(kù)存服務(wù)、媒體服務(wù)、金融服務(wù)。突然發(fā)現(xiàn)，我們摸來(lái)摸去，和Cox在美國(guó)投資并購(gòu)的布局是一樣的。我們是有軟件服務(wù)、交易服務(wù)和金融服務(wù)，其實(shí)，交易服務(wù)里就是庫(kù)存服務(wù)和媒體服務(wù)。一開(kāi)始我們很痛苦，找不到比對(duì)對(duì)象，確實(shí)誰(shuí)都不像，因?yàn)檫@個(gè)路子是我們自己摸出來(lái)的。后來(lái)，Cox的版圖就出現(xiàn)在我們的BP上，我們像它。2016年國(guó)慶節(jié)，我們跟Cox的母體交流過(guò)一次，今年我還要去?，F(xiàn)在還在相互學(xué)習(xí)，我們有些東西他們也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，當(dāng)然大的東西是我們要學(xué)它的。

EW：大多數(shù)人認(rèn)為大搜車(chē)是二手車(chē)公司，優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨說(shuō)你們是融資租賃公司。你認(rèn)為大搜車(chē)是什么公司，Cox是什么公司？

YJH：有人說(shuō)我們是租賃公司，他只是看到了我們的一個(gè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品。有人說(shuō)我們是交易公司，交易也只是我們的一部分，交易的底層還是數(shù)據(jù)，彈個(gè)車(chē)也是數(shù)據(jù)的活兒，把一些閑置數(shù)據(jù)通過(guò)彈個(gè)車(chē)賣(mài)出去。我認(rèn)為，我們是個(gè)數(shù)據(jù)公司，數(shù)據(jù)是最底層，是這個(gè)生態(tài)的基礎(chǔ)。我不知道美國(guó)人怎么總結(jié)Cox，我理解的Cox是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的交易型的體系，底層是個(gè)數(shù)據(jù)公司，或本質(zhì)上是個(gè)科技公司。第一層是軟件層，連接車(chē)商生態(tài)；第二層是庫(kù)存服務(wù)層，是拍賣(mài)體，做數(shù)據(jù)匹配；第三層是媒體公司，做消費(fèi)者數(shù)據(jù)，消費(fèi)者數(shù)據(jù)通過(guò)軟件和車(chē)商之間產(chǎn)生關(guān)系，金融是場(chǎng)景利用。

EW：據(jù)說(shuō)過(guò)去你對(duì)大搜車(chē)這個(gè)名字并不太滿意？

YJH：到今天我還是最滿意的，所有名字我們起得最好。我是打過(guò)仗的人，不能說(shuō)一定比別人看得遠(yuǎn)，但是我一直在考慮這個(gè)問(wèn)題。大搜車(chē)有平臺(tái)屬性，對(duì)不對(duì)？它不可能是個(gè)產(chǎn)品，彈個(gè)車(chē)就是個(gè)產(chǎn)品。彈個(gè)車(chē)不分二手車(chē)新車(chē)，大搜車(chē)也不分二手車(chē)新車(chē)。

我感覺(jué)二手車(chē)電商看得不夠遠(yuǎn)，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、優(yōu)信二手車(chē)，在某種程度上都是自己給自己裹的裹腳布。我今天把這話放在這里，瓜子和優(yōu)信，未來(lái)都要改名，時(shí)間問(wèn)題。總有一天他會(huì)發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車(chē)是不對(duì)的，也許瓜子買(mǎi)車(chē)是對(duì)的。

EW：2016年年初，你預(yù)測(cè)二手車(chē)行業(yè)真正的合并是在2017年。現(xiàn)在來(lái)看，你會(huì)推遲這個(gè)時(shí)間嗎？

YJH：C2B已經(jīng)在合并了，我覺(jué)得C2B公司今年不是合就是死。優(yōu)信和瓜子打仗，他們打得越狠，C2B公司死得越快。最近，某些C2B公司融了一點(diǎn)錢(qián)，那都是塞牙縫的。二手車(chē)電商最后會(huì)歸集，不管是C2B還是B2C，還是C2C，最后都會(huì)歸集成二手車(chē)交易平臺(tái)。而且我覺(jué)得二手車(chē)講交易還早了，其實(shí)就是二手車(chē)的導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)而已。

今天瓜子做交易花了多大的成本，毛利都是負(fù)的，它是硬生生地把導(dǎo)購(gòu)變成了交易，但是最后交易的經(jīng)濟(jì)模型不好，算不過(guò)來(lái)。Beep為什么活不下去？9個(gè)點(diǎn)的中間差，很高了。它肯定是兩個(gè)模型沒(méi)搞成，一個(gè)流量太貴，一個(gè)轉(zhuǎn)化成本太高。但凡有一個(gè)能跑成，它就能活下來(lái)。

其實(shí)，我對(duì)二手車(chē)電商不看好，它就不應(yīng)該是個(gè)獨(dú)立品類(lèi)。因?yàn)槎周?chē)?yán)@不過(guò)去要做新車(chē)，新車(chē)?yán)@不過(guò)去一定會(huì)干二手車(chē)。即使二手車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng)出來(lái)了，緊接著也會(huì)面臨汽車(chē)電商的垂直競(jìng)爭(zhēng)。二手車(chē)和新車(chē)電商不會(huì)獨(dú)立存在，像瓜子、優(yōu)信，可能是以二手車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)。像汽車(chē)之家，可能是以新車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)。易車(chē)已經(jīng)在到處布局，一直沒(méi)間斷。汽車(chē)之家的二手車(chē)流量依然最大，因?yàn)樗男萝?chē)流量最大。

汽車(chē)電商會(huì)打一仗，打成什么結(jié)果，易車(chē)、汽車(chē)之家，瓜子和優(yōu)信里面活一家，剩下3家繼續(xù)打。這場(chǎng)仗打完了，阿里汽車(chē)跳出來(lái)。京東為什么大筆入資易車(chē)？它要易車(chē)強(qiáng)化京東在汽車(chē)領(lǐng)域的能力。為什么阿里汽車(chē)這么受重視？阿里以前都是女性用戶為主，男性屬性很高的品類(lèi)，汽車(chē)肯定算一個(gè)。只是今天它還沒(méi)有完全找到合適的路來(lái)俯沖你。它手上流量多得很。

EW：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總是講站隊(duì)的問(wèn)題。在二手車(chē)行業(yè)，阿里一直沒(méi)站過(guò)隊(duì)，現(xiàn)在等于是你們互相站隊(duì)了吧？

YJH：我肯定要想明白這點(diǎn)，找個(gè)不對(duì)的爹，不是找死嗎？二手車(chē)垂直電商未來(lái)不存在，汽車(chē)垂直電商有可能存在，有的以二手車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)，有的以新車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)。垂直電商能不能活下來(lái)，依然要看綜合電商在這個(gè)點(diǎn)上未來(lái)的勢(shì)能到底有多大。因?yàn)槿思伊髁渴乾F(xiàn)成的，它今天不打開(kāi)，只是因?yàn)檫@個(gè)路還沒(méi)摸清楚。等它一打開(kāi)門(mén)，沖進(jìn)來(lái)，你怎么阻擋？其實(shí)好多投資人都不看電商了，已經(jīng)這樣了。所以，今天要把起點(diǎn)和終極都要想清楚。

EW：現(xiàn)在進(jìn)入你視線范圍的競(jìng)爭(zhēng)者也好，模仿者也好，有嗎？

YJH：沒(méi)有。彈個(gè)車(chē)業(yè)務(wù)，只是我的一個(gè)產(chǎn)品，有很多模仿者沒(méi)關(guān)系，就看誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)。而且我希望大家來(lái)模仿，這樣才能把市場(chǎng)滾大。所有的業(yè)務(wù)都是這樣，一個(gè)公司做了，一堆公司做，最后一兩個(gè)公司活下來(lái)，把疆土分了。如果沒(méi)有那么一堆公司做，這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)那么大，撐不起來(lái)。滴滴就是個(gè)很好的例子，多少打車(chē)公司，燒了多少錢(qián)，到最后燒到全變成了滴滴的財(cái)產(chǎn)。

做價(jià)值創(chuàng)造最大的公司

EW：大搜車(chē)的護(hù)城河是什么？

YJH：我們的護(hù)城河就是SaaS系統(tǒng)，借此我們把這些車(chē)商連了起來(lái)，或者說(shuō)，我們最大的護(hù)城河就是車(chē)商。要是把車(chē)商搶走了，那我的護(hù)城河就沒(méi)了，但凡搶不走，過(guò)了界就要被我打。

大搜車(chē)不是一個(gè)跟潮流的公司，不急功近利。不管投資人看不看好SaaS，這東西是有商業(yè)價(jià)值的，是能建成護(hù)城河的，我就做了。在大家都看不起、都沒(méi)看懂的時(shí)候，我把這個(gè)東西搞完了。等到大家都認(rèn)為很熱門(mén)時(shí)，我的團(tuán)隊(duì)還能讓你進(jìn)來(lái)？我干過(guò)這么多行業(yè)，如果看過(guò)神州租車(chē)怎么打出來(lái)的歷史，你就知道，我絕對(duì)不是吃素的。我已經(jīng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)了，還能被你干掉，那我真是腦子進(jìn)了多少水了。創(chuàng)業(yè)者跟著投資者的方向走，成功概率其實(shí)很低，一定要比投資者看得更早。

創(chuàng)業(yè)者要記住什么是資源，什么是產(chǎn)品。資源就是護(hù)城河，是城墻，沒(méi)有資源，去跟BAT叫板，分分鐘把你滅了，三兩下把你的產(chǎn)品抄了。

EW：大搜車(chē)有不可避免或意想不到的風(fēng)險(xiǎn)嗎，風(fēng)控是個(gè)問(wèn)題嗎？

YJH：風(fēng)控的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)那么大。很快我會(huì)推出消費(fèi)貸，那挑戰(zhàn)就大了去了。但是消費(fèi)貸我可能是以一個(gè)與所有人都不一樣的邏輯進(jìn)來(lái)。大搜車(chē)沒(méi)有特別大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿俗钌伲X(qián)不比別人少，模式輕，有護(hù)城河。只要資源在，就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。只要護(hù)城河不倒，我就沒(méi)什么大風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橘Y源是一層，產(chǎn)品是另外一層，產(chǎn)品層會(huì)慢慢耗。所以這家公司是市場(chǎng)上最安全的公司，最有潛質(zhì)的公司。只要車(chē)商在，我就在，車(chē)商總不會(huì)沒(méi)有，行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)總會(huì)有。電商也沒(méi)沖擊，線上流量不可能一下變得很大，永遠(yuǎn)都是按小比例慢慢來(lái)的，我著什么急。

EW：大搜車(chē)現(xiàn)在是軟件、交易、金融三大板塊，哪個(gè)板塊能最早變現(xiàn)？

YJH：最早變現(xiàn)的是金融。交易和軟件上，我們看是不是會(huì)有變現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)，或者合適的方式。如果沒(méi)有，我也不著急在這個(gè)領(lǐng)域變現(xiàn)，因?yàn)榻鹑诘淖儸F(xiàn)體量挺大了?？粗袊?guó)的電商市場(chǎng)，阿里巴巴做這么大，交易服務(wù)賺錢(qián)了，螞蟻金服一上來(lái)估值就很高，金融服務(wù)可以獨(dú)立存在而且很賺錢(qián)。京東干交易死活很難進(jìn)錢(qián)，但它搞出個(gè)京東金融，目前京東金融估值已超500億元。汽車(chē)行業(yè)是個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，大量的資產(chǎn)在里面，汽車(chē)金融往后一定是個(gè)大熱點(diǎn)，是井噴最大的一端。金融變現(xiàn)也許能支撐公司賺到足夠多的錢(qián)，那我就未必要在交易或者軟件上掙錢(qián)，因?yàn)樵矫赓M(fèi)，護(hù)城河越高。

EW：現(xiàn)在收入和利潤(rùn)情況如何？

YJH：去年收入還是少，金融11月份才開(kāi)始干，今年也許就會(huì)出利潤(rùn)了。我覺(jué)得是這樣，你一定不能利用信息不對(duì)稱(chēng)、利用時(shí)間窗口賺錢(qián)。信用完全透明之后，銀行肯定占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)，不管是信用貸還是什么，因?yàn)樗Y金占用率最低。

EW：你怎么看易鑫資本？

YJH：至少我現(xiàn)在沒(méi)有看到它有什么價(jià)值創(chuàng)造的東西。它找了一堆LP，錢(qián)多，發(fā)債，資金成本變得更低。但是，資金成本你打得過(guò)銀行嗎？我們別看這三五年，太短了，要看10年以后的市場(chǎng)是什么。它搞了一堆代理，只是搶了別人的飯碗，沒(méi)有價(jià)值創(chuàng)造。我們今天看瓜子，它在價(jià)值鏈里重構(gòu)了一個(gè)體系。易鑫重構(gòu)了什么？?jī)r(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)在哪里？任何一個(gè)企業(yè)，一定要為社會(huì)創(chuàng)造足夠多的價(jià)值，但價(jià)值創(chuàng)造不是靠?jī)r(jià)值掠奪帶來(lái)的。

EW：你一直擔(dān)心大公司病，是覺(jué)得早晚會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？

YJH：我沒(méi)有說(shuō)一定會(huì)出現(xiàn)大公司病，這個(gè)我不擔(dān)心。我關(guān)注的是基礎(chǔ)文化，天天都要抓的。開(kāi)年會(huì)時(shí)，我們說(shuō)大搜車(chē)從死亡谷到超級(jí)物種，別在不斷優(yōu)秀里最終走向平庸，那是告誡。你的理念、文化層面的東西要傳遞下去，只要在骨干上不出問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題。

EW：大搜車(chē)什么時(shí)候IPO？有沒(méi)有這種規(guī)劃？

YJH：沒(méi)有明確的時(shí)間表，這個(gè)路徑總是要走，具體什么時(shí)候，該發(fā)生就發(fā)生了。

EW：你以前說(shuō)大搜車(chē)是忍者神龜，現(xiàn)在覺(jué)得它是什么？

YJH：我還真說(shuō)不上來(lái)，沒(méi)想過(guò)。兩三年前我們立了一個(gè)志向，做二手車(chē)商的帶頭大哥，今天基本上實(shí)現(xiàn)了。任何一個(gè)組織，其實(shí)就兩個(gè)關(guān)鍵詞，信任和利益。大搜車(chē)早期是輸出利益獲得信任，軟件全免費(fèi)，像活雷鋒一樣。今天我們開(kāi)始放產(chǎn)品，一層一層都會(huì)加強(qiáng)它們的利益，信任和利益共存，這是今天這個(gè)渠道的核心。

EW：你希望把大搜車(chē)做成什么樣的公司？

YJH：想做成價(jià)值創(chuàng)造最大的公司。我以前老挖阿里的人，給我很深刻印象的是，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)什么的都挖成了，但一個(gè)HR都沒(méi)挖出來(lái)。每個(gè)人年紀(jì)再輕，都跟我談社會(huì)責(zé)任感、企業(yè)價(jià)值、人生價(jià)值。如果只是個(gè)案，我不覺(jué)得這件事情很怪，但是人人都跟我談，這個(gè)時(shí)候你就要想了。以前做企業(yè)，我覺(jué)得社會(huì)價(jià)值是企業(yè)成功之后再說(shuō)的，在成功之前談什么社會(huì)責(zé)任感，你先活下來(lái)，先賺錢(qián)。后來(lái)我就在想，阿里巴巴為什么這么值錢(qián)？?jī)r(jià)值創(chuàng)造和公司估值是不是有關(guān)系？這個(gè)問(wèn)題我想了半年多，最后得到結(jié)論，這是個(gè)正比關(guān)系。很長(zhǎng)一段時(shí)間，大搜車(chē)的軟件不收費(fèi)，交易不收費(fèi)，都是靠這理念支撐的。我也跟股東們講，企業(yè)只要給社會(huì)創(chuàng)造足夠大的價(jià)值，一定會(huì)有合理的估值。