2017日內(nèi)瓦車展

87th第87屆日內(nèi)瓦車展于3月上旬正式開始，無(wú)論規(guī)模和檔次是四月將要舉行的上海車展所不能比擬的。和巴黎車展、慕尼黑車展以及底特律車展相比，日內(nèi)瓦車展才是真正的高大上，所以就和我們一起來(lái)領(lǐng)略這些新車型吧。

雷諾 Alpine A110

Alpine是雷諾旗下的一款極具運(yùn)動(dòng)性的品牌，從20世紀(jì)60年代推出到90年代淡出市場(chǎng)，其曾推出過(guò)多款經(jīng)典跑車，如斬獲過(guò)勒芒耐力賽冠軍的Alpine A110。雷諾這次復(fù)活了該品牌，并且重新推出了A110這款基于Alpine Vision概念車打造的跑車。新一代A110采用中置后驅(qū)布局，長(zhǎng)寬高分別為4178毫米/1798毫米/1252毫米，其前后配重比為44∶56，風(fēng)阻系數(shù)為0.32。雷諾在減重方面頗有心得，它聯(lián)合Sabelt開發(fā)一款新的桶形座椅，單個(gè)重量?jī)H13.1千克。另外，后輪的駐車卡鉗采用全鋁材質(zhì)，單個(gè)減重2.5千克，整車重量?jī)H為1080千克。由于自重非常低，所以無(wú)需配備體積和重量都較大的V6機(jī)型，A110搭載了一臺(tái)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的1.8T汽油機(jī)，最大功率為252馬力，峰值扭矩為320?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)該車匹配的是源自Getrag的7擋濕式雙離合變速箱，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.5秒。

法拉利 Ferrari 812 Superfast

在大多數(shù)人都在嘆息大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將退出歷史舞臺(tái)時(shí)，法拉利又在本屆日內(nèi)瓦車展上“逆流”地推出了配備6.5升12缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，那就是812 Superfast，該車樹立了中前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車細(xì)分市場(chǎng)的全新標(biāo)桿。

這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為8500 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可實(shí)現(xiàn)800馬力的最大功率輸出，成為躍馬品牌誕生以來(lái)性能最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。在轉(zhuǎn)速為7000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)峰值扭矩可達(dá)718?！っ?，自3500 轉(zhuǎn)/分鐘起即有80%的扭矩可供支配，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，跑車的起步反應(yīng)及操控性能也均有所提升。

法拉利812 Superfast具有突破性的外觀設(shè)計(jì)、卓越的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及無(wú)與倫比的操控性。作為法拉利旗下首款配備EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric PowerSteering）的車型，812 Superfast在遵循躍馬品牌傳統(tǒng)理念的同時(shí)，旨在充分挖掘其潛在的強(qiáng)大性能。在車輛控制技術(shù)方面，812 Superfast車型搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase）。這一全新系統(tǒng)將圍繞輪胎尺寸和后輪轉(zhuǎn)向構(gòu)建的力學(xué)概念，完美運(yùn)用于電動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向輔助裝置。通過(guò)與一系列車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的完美結(jié)合，包括最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Control），使整車的操控靈活性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度表現(xiàn)得更加出色，同時(shí)帶來(lái)更激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

阿斯頓·馬丁 Aston Martin Rapide AMR

阿斯頓·馬丁這次發(fā)布了專注賽道性能的AMR品牌，除了和紅牛打造那臺(tái)Vantage AMR Pro外，還有這款更為實(shí)用并且外觀稍微正常一點(diǎn)的Rapide AMR。該車碳纖維前唇、側(cè)裙、后擴(kuò)散器等統(tǒng)統(tǒng)齊全，車內(nèi)采用大量碳纖維和Alcantara材質(zhì)，從頭到尾的黃色拉花卻在提醒別人這依舊是一臺(tái)不正常的阿斯頓·馬丁。該車并沒(méi)有從AMG那里拿來(lái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了經(jīng)AMR部門重新調(diào)校的6.0升 V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至600馬力，極速也隨之提升到341公里/小時(shí)。

奧迪 Audi Q8 Sport Concept

雖然新一代Q7不怎么成功，但是這并沒(méi)有減弱奧迪開發(fā)更大型SUV的信心。這次，名為Q8 Sport的概念車來(lái)了，它搭載了3.0T增壓汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是大家熟知的那臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術(shù)，對(duì)奧迪技術(shù)了解得深一點(diǎn)的朋友應(yīng)該知道這種名為Electrically Powered Compressor (EPC)的技術(shù)在不久前已經(jīng)隨SQ7 TDI面市了；與汽油機(jī)配合的是一臺(tái)最大功率為27馬力的電動(dòng)機(jī)，170?！っ椎姆逯蹬ぞ乜此撇淮?，卻對(duì)Q8 Sport Concept的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起著關(guān)鍵性作用。這臺(tái)SUV的最大綜合功率為476馬力，最大綜合扭矩達(dá)到了700?！っ?，從靜止加速到100公里/小時(shí)需時(shí)4.7秒，極速為273公里/小時(shí)，綜合百公里油耗約7.1升，而油箱容積卻達(dá)到了85升，也就是說(shuō)該車?yán)碚撋系睦m(xù)航里程達(dá)到了1200公里！

奧迪 Audi RS3 Sportback

三廂版奧迪S3是國(guó)內(nèi)目前能買到的性價(jià)比最高的高性能小車之一，不過(guò)如果是奧迪的鐵桿粉絲并且預(yù)算充足，可以等晚一些時(shí)間再出手，因?yàn)樾阅芨鼮榘d狂的小改款RS 3 Sportback已經(jīng)在此次日內(nèi)瓦車展上亮相了，該車下半年引入國(guó)內(nèi)的可能性極大。

既然是小改款車型，那變動(dòng)力度也不會(huì)大，造型上略有改動(dòng)，動(dòng)力基本維持不變，即還是那臺(tái)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的2.5升直列5缸渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率提升到了400馬力，較改款前的車型增加了33馬力，480牛·米的峰值扭矩從1700轉(zhuǎn)/分鐘一直維持到5850轉(zhuǎn)/分鐘，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需4.1秒鐘。

奧迪 Audi RS5 Coupe

奧迪在造型上變得越來(lái)越不討喜，但我們也不得不承認(rèn)他們家車型的功率和加速表現(xiàn)也正變得越來(lái)越出眾。新一代RS5雙門轎跑車的動(dòng)力是一臺(tái)來(lái)自保時(shí)捷的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)奧迪RS部門辣手摧花后，最大功率提升到了450馬力，峰值扭矩上升到了600?！っ?，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需3.9秒鐘，極速為280公里/小時(shí)。

賓利 Bentley EXP 12 Speed 6e Concept

和環(huán)保無(wú)關(guān)只是由于政治正確而蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車家族迎來(lái)了一位身價(jià)非常高的新成員——EXP 12 SPEED 6e電動(dòng)概念車。該車的豪華內(nèi)艙巧妙融合了大量尖端科技與豐富的精美材質(zhì)，剛?cè)岵?jì)、相得益彰，使用起來(lái)充滿溫馨愉悅，毫無(wú)生硬冰冷之感。在方向盤上，運(yùn)用精湛手工技藝打造的雕花玻璃控制鍵，可用于控制多媒體、通訊、導(dǎo)航和車輛設(shè)置。此外，在鏤空式方向盤的頂部，還分別配置有兩個(gè)按鈕，用于即時(shí)加速和限速，以保障車輛在市區(qū)的行駛安全。副駕駛位前方還設(shè)置了專用控制面板，方便乘客連接社交媒體、電子郵件和娛樂(lè)系統(tǒng)。全新電動(dòng)概念車的智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)還將包含私人數(shù)字化系統(tǒng)助理服務(wù)，此項(xiàng)線上功能可連接現(xiàn)實(shí)世界的多項(xiàng)尊貴禮賓式服務(wù)?？蛻艨墒褂迷摂?shù)字化系統(tǒng)助理服務(wù)預(yù)定餐廳、查找航班。只需通過(guò)語(yǔ)言控制即可實(shí)現(xiàn)所有功能。

EXP 12 SPEED 6e電動(dòng)概念車前端采用了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵以及面醒目的熏銅色涂裝。在車輛行駛過(guò)程中，代表電動(dòng)的“6e”徽標(biāo)將呈現(xiàn)驚艷奪目、活潑靈動(dòng)的白色。短前懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、低格柵、寬車尾的造型設(shè)計(jì)，使車輛具有更加健碩的車身比例。發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的兩個(gè)進(jìn)氣口是為了提升散熱能力，可為電池和動(dòng)力系統(tǒng)提供額外的冷卻效果。

寶馬 BMW 4-Series

寶馬此次發(fā)布的改款4系家族包括雙門轎跑、硬頂敞篷以及四門轎跑（Gran Coupe）三種車體形式。小改款車型在保險(xiǎn)杠造型、內(nèi)飾及動(dòng)力部分進(jìn)行了少許調(diào)整，比如中遠(yuǎn)近光均換成了LED光源，日間行車燈的形狀也更換成了與新款3系幾乎相同的設(shè)計(jì)，LED尾燈式樣也進(jìn)行了翻新。內(nèi)飾只不過(guò)增加了新的配色與一些鍍鉻裝飾，能稱得上亮點(diǎn)的只有新增的液晶儀表盤與寶馬智能互聯(lián)以及手機(jī)互聯(lián)等功能。

動(dòng)力方面并沒(méi)有什么大的變動(dòng)，B48/B58系列的2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出從184馬力到326馬力不等。柴油機(jī)的選擇面也很大，輸出功率從150馬力到313馬力不等。6速手動(dòng)變速箱沒(méi)有被淘汰，但8擋手自一體變速箱將會(huì)是大多數(shù)買家的選擇。

寶馬 BMW 5-Series Touring

5系三廂版轎車在國(guó)內(nèi)很流行，而它的旅行車版本則在歐洲很流行。全新一代5系列旅行轎車的車體尺寸分別為4943毫米/1868毫米/1498毫米，軸距達(dá)到了2975毫米。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為570升，支持4/2/4比例分割，后排座椅放倒后可使容積擴(kuò)展至1700升，相比現(xiàn)款5系旅行轎車有微微的增長(zhǎng)。該車的尾窗依舊支持獨(dú)立開啟，方便駕乘者快速取用后備廂的行李。很容易被忽略卻非常重要的是，新車的載重能力相比現(xiàn)款也有120千克的增加。目前，寶馬僅為該旅行轎車提供2.0T/3.0T兩種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有6擋手動(dòng)或8擋手自一體變速箱，此外部分車型還將可選或標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

福特 Ford Fiesta ST

新一代嘉年華是否會(huì)引入中國(guó)還不能確定，但是這次推出的新一代嘉年華ST必然會(huì)被引入以滿足福特?fù)碥O的需求。該車基本延續(xù)新一代嘉年華ST-Line的外觀設(shè)計(jì)：蜂窩狀進(jìn)氣格柵上紅色的ST彰顯了特殊身份；18英寸雙色輪轂突兀而又令人興奮。它采用懸浮式獨(dú)立中控屏幕，并配備平底方向盤， SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)和B&O音響系統(tǒng)均能通過(guò)8英寸中控屏操作。動(dòng)力方面，新車搭載全新1.5升3缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200馬力，峰值扭矩為290?！っ?，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，新一代車型還增加了正常／運(yùn)動(dòng)／賽道三種駕駛模式選擇。這款全新3缸發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸技術(shù)，以進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

本田 Honda Civic Type R

本田這次發(fā)布了新一代思域TYPE R的量產(chǎn)版車型，外觀與此前發(fā)布的思域TYPE R Prototype原型車差異不大：前進(jìn)氣格柵上配有紅底本田L(fēng)OGO及TYPE R字樣標(biāo)識(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上還增加了一個(gè)大尺寸進(jìn)氣口，想必是為了更好地冷卻動(dòng)力系統(tǒng)；霧燈兩側(cè)垂直排列的四個(gè)小進(jìn)氣口主要是為了提升制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效果。20英寸輪轂樣式很傳統(tǒng)，Brembo品牌制動(dòng)系統(tǒng)仍是標(biāo)配。由于該車是在新思域兩廂版車型的基礎(chǔ)上打造的，所以車尾可以增加大尺寸雙層擾流板。

該鋼炮依舊采用了傳統(tǒng)的紅黑相間的內(nèi)飾配色，在擋把后方兩側(cè)配備了電子手剎和駕駛模式選擇按鈕，該車現(xiàn)在有了舒適模式與“+R”賽車模式供選。座椅是紅黑雙色的Recaro，靠背上方繡有TYPE R專屬LOGO，其兩側(cè)孔位為車主提供了自行擴(kuò)展安裝賽車安全帶的可能性。

思域TYPE R從不依靠狂暴的動(dòng)力取勝，所以新一代車型沿用了K20C1機(jī)頭，2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至320馬力，峰值扭矩為400?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配6擋手動(dòng)變速箱。底盤方面，后懸架形式也將由普通版思域車型的扭力梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)槎噙B桿式獨(dú)立懸架。

英菲尼迪 Infiniti Q50

這款Q50并不是什么全新?lián)Q代車型，而是小改車型。日產(chǎn)將為該車提供包括2.0T汽油、2.2T柴油、3.0T雙渦輪汽油機(jī)、3.5汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力。新Q50中網(wǎng)造型有所變動(dòng)，同時(shí)配備更加寬大的前后保險(xiǎn)杠，新的LED尾燈造型與Q60非常相似，車廂內(nèi)的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也來(lái)源于Q60。新Q50配備了英菲尼迪第二代自適應(yīng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，六種模式設(shè)定分別是標(biāo)準(zhǔn)、雪地、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)與自定義。

蘭博基尼 Lamborghini Huracan Performante

即使有大量?jī)r(jià)格貴得多的車型發(fā)布，但近期最熱的跑車依舊是Huracan Performante，因?yàn)樗?分52秒01的成績(jī)刷新了保時(shí)捷918 Spyder創(chuàng)造的紐北賽道量產(chǎn)車記錄，這聽起來(lái)似乎有點(diǎn)天方夜譚。

憑什么？憑借的是降低自重與提升功率。Huracan Performante運(yùn)用大量碳纖維材質(zhì)，并且移除車內(nèi)部分設(shè)備，相比現(xiàn)款LP 610-4本就算不重的1422千克更是輕了40千克。為了跑出好成績(jī)而拼命減肥的超級(jí)跑車并不少見(jiàn)，但是有合法資質(zhì)在公路上行駛的并不多，Huracan Performante是少數(shù)者之一。Huracan Performante沿用現(xiàn)款車型的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將從普通版的610馬力很不激進(jìn)地提升至640馬力，扭矩也有40?！っ椎臐q幅。從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需2.9秒，從靜止加速至200公里/小時(shí)也只要8.9秒，從100公里/小時(shí)剎停僅需31米。當(dāng)然，能跑出那么好的成績(jī)，也絕對(duì)離不開針對(duì)賽道駕駛的底盤調(diào)校。

雷克薩斯 Lexus LS500h

新一代LS車型的混動(dòng)版本——LS 500h也在本屆車展上進(jìn)行了發(fā)布，該車幾乎完全沿用了汽油版本的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上只在擋把后方增加了“EV MODE”純電動(dòng)模式啟動(dòng)按鈕。LS 500h的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)及容量為1.1千瓦時(shí)的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)到了359馬力。

陸虎 Land Rover Range Rover Velar

星脈的英文原名為Velar，源自意大利語(yǔ)“Velare”，意指掩飾或掩蓋。路虎攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共享全鋁架構(gòu)平臺(tái)研發(fā)，其定位介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間。

路虎家族也不可免俗地使用套娃式家族設(shè)計(jì)，典型的案例就是新一代發(fā)現(xiàn)車型，還有就是星脈。攬勝星脈采用了大面積的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)矩陣式激光LED前大燈組造型細(xì)長(zhǎng)，整個(gè)大燈風(fēng)格也與在售攬勝家族車型的設(shè)計(jì)屬同一路線。至于側(cè)面線條，幾乎和攬勝運(yùn)動(dòng)版一模一樣，只有大小上的差異。該車還配備有隱藏式車門把手，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更具科技感，據(jù)說(shuō)它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32，是路虎品牌有史以來(lái)風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

星脈的內(nèi)飾也不可能逃脫套娃式家族設(shè)計(jì)的陰影，大量攬勝的設(shè)計(jì)元素充斥其中，包括四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏以及捷豹路虎家族特有的換擋旋鈕等。不過(guò)星脈車內(nèi)也有創(chuàng)新之處，簡(jiǎn)潔的中控面板上僅剩有三個(gè)實(shí)體，其他功能均在觸控屏上實(shí)現(xiàn)，盡管這種當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)飽受詬病。星脈也是路虎品牌首次搭載Touch Pro Duo Infotainment System的車型，配備兩塊10英寸大屏幕。星脈的后排娛樂(lè)系統(tǒng)包含兩個(gè)15∶9的高清觸摸屏寬屏，配備遙控器和無(wú)線耳機(jī)；雙USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娛樂(lè)設(shè)施一應(yīng)俱全。

該車的尾廂容積為632升，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后最大容積可擴(kuò)充至1731升。除了最基本的6安全氣囊外，星脈還擁有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含：自適應(yīng)巡航、行人監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）等。

攬勝星脈采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，在頂配版本上還可選裝空氣懸架。該車的最小離地間隙達(dá)到了213毫米，配備空氣懸架的車型為251毫米，最大涉水深度為600毫米，配備空氣懸架的車型為650毫米。

路虎目前為該車提供了六款汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，確保澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。所有動(dòng)力系統(tǒng)均匹配換擋平順的采埃孚8擋自動(dòng)變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)以及智能動(dòng)態(tài)傳動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，配備250馬力的Ingenium直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型會(huì)最受歡迎，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型百公里加速時(shí)間僅為6.7秒。

奔馳 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet

這次發(fā)布的全新E級(jí)敞篷版基于雙門的E級(jí)Coupe打造，整體線條基本保持一致，熟悉的各種家族元素在敞篷版車型上同樣體現(xiàn)，軟頂能在時(shí)速50公里以下完成開閉，單次操作費(fèi)時(shí)僅20秒鐘。為了迎合客戶的需求，奔馳這次還為該車準(zhǔn)備了深棕、深藍(lán)、深紅和黑色共四種顏色的軟頂供選擇。

車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣源于E級(jí)Coupe，渦扇造型的四連排空調(diào)出風(fēng)口成為E級(jí)家族的標(biāo)志性元素，此外車內(nèi)還將會(huì)配備7英寸儀表盤和8.4英寸中控液晶屏，預(yù)算充裕的消費(fèi)者還可以選擇12.3英寸大屏。AIRCAP風(fēng)擋系統(tǒng)和AIRSCARF頸部吹風(fēng)系統(tǒng)是奔馳敞篷車的看家絕活，而且這次能支持對(duì)后排乘客的頸部進(jìn)行供熱。

動(dòng)力方面沒(méi)什么新意，E級(jí)敞篷版提供汽油版本包括E200、E300、E400 4MATIC以及柴油版E220d共四款車型可選，全系車型均采用9擋自動(dòng)變速箱。

邁凱倫 McLaren 720S

720S作為邁凱倫第二代超級(jí)跑車系列的首款車型，將為超跑市場(chǎng)樹立全新性能標(biāo)桿。相比上代邁凱倫650S車型，全新720S體重更輕、速度更快、且動(dòng)態(tài)性能更加出色，同時(shí)兼具無(wú)與倫比的乘坐空間、精湛工藝以及超凡駕駛體驗(yàn)與駕駛樂(lè)趣。

全新超級(jí)跑車系列的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)就是車身側(cè)面沒(méi)有散熱孔，蝴蝶門采用了獨(dú)特的雙層式造型，滿足空氣動(dòng)力學(xué)原理，可將氣流導(dǎo)向高溫的散熱器，用以冷卻中置發(fā)動(dòng)機(jī)。720S搭載的4.0升M480T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全新零部件數(shù)量占整體的41%，可爆發(fā)出720馬力的最大輸出功率和770牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不足3秒，之后僅需5秒，車速便可達(dá)到200公里/小時(shí)，最高車速可達(dá)341公里/小時(shí)。制動(dòng)性能同樣令人驚艷：從200公里/小時(shí)制動(dòng)至完全靜止僅需4.6秒，剎車距離僅為117米。極致的發(fā)動(dòng)機(jī)效率不僅體現(xiàn)在出眾的加速性能還在于優(yōu)秀的排放參數(shù)：在新歐洲行駛循環(huán)測(cè)試（NEDC）中，綜合燃油效率達(dá)到10.7升/百公里、二氧化碳排放量?jī)H為249克/百公里。

奔馳 Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet

這款一看就知道不是正常人開的SUV基于G500 4x4打造，離地間隙為450毫米，涉水深度為1米。繼邁巴赫品牌在新一代S級(jí)身上復(fù)活之后，奔馳官方不止一次表示邁巴赫車系還將擴(kuò)大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級(jí)均有傳聞，但誰(shuí)都沒(méi)料到，邁巴赫復(fù)活后的第二款車型竟然給了G級(jí)。

外觀上，除了后座敞篷結(jié)構(gòu)作為極具辨識(shí)度的特征外，C柱上面增加了邁巴赫徽章。新車輪拱采用碳纖維材質(zhì)，反正買家預(yù)算上不封頂。車廂內(nèi)依舊很豪華，后排采用獨(dú)立座椅，座椅采用菱形雙色皮革、天鵝絨頭枕以及一些碳纖維。該車保留了邁巴赫前后排獨(dú)立的傳統(tǒng)，在中央玻璃升起的時(shí)候，可以完全隔開，保證了后座的私密性。

動(dòng)力方面，G650 Maybach Landaulet搭載了一臺(tái)6.0升V12雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為630馬力，峰值扭矩則高達(dá)1000?！っ祝c之匹配的是7擋手自一體變速箱。

據(jù)說(shuō)該車只限量生產(chǎn)99臺(tái)，估計(jì)已經(jīng)售罄了。

歐寶 Opel Crossland X

盡管歐寶在日內(nèi)瓦車展開幕之前沒(méi)幾天剛被通用賣給PSA，但是我們覺(jué)得這并不會(huì)妨礙Crossland X掛著別克車標(biāo)出現(xiàn)在中國(guó)。該車長(zhǎng)寬高分別為4212毫米/1765毫米/1590毫米，軸距為2555毫米，定位應(yīng)該略低于昂科拉。配置上，該車擁有180度后視攝像頭、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、安吉星、IntelliLink娛樂(lè)系統(tǒng)、蘋果CarPlay等。該車還配備了可滑動(dòng)的后排座椅，不僅為乘客上下車提供了方便，也為后備廂提供了更多拓展空間。當(dāng)后排座椅置于最前方，后備廂容積達(dá)410升。

尼桑 Nissan Qashqai

作為中期改款車型，日產(chǎn)逍客的改動(dòng)不算少。外觀方面最顯著的特征就是同步家族最新的V-Motion前臉，同時(shí)還增加兩款車漆，其中包括本次車展發(fā)布區(qū)的藍(lán)色，另外一款為棕銅色。方向盤換為最新的三輻平底樣式。新逍客將搭載日產(chǎn)Piloted Drive 1.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許新車在城市擁堵條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，同時(shí)也可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)對(duì)于油門、剎車和方向盤的全盤掌控，不過(guò)這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)暫時(shí)還無(wú)法提供主動(dòng)變道及并線功能。

保時(shí)捷 Porsche 911 GT3

中期改款的911 GT3并沒(méi)有渦輪增壓化，這對(duì)于某些擁躉來(lái)說(shuō)是無(wú)比珍貴的。改動(dòng)部分為散熱、空氣動(dòng)力優(yōu)化以及輕量化，底盤也經(jīng)過(guò)重新調(diào)校。除了夯實(shí)這些動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)外，新911 GT3還配有主動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大提升了車輛靈敏性與穩(wěn)定性。此外，動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支承與電控后差速鎖也提升了 911 GT3的駕駛動(dòng)態(tài)。

新款911 GT3雖然沒(méi)有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是排量卻從3.8升提升到了4.0升。滿油狀態(tài)下新GT3僅重1430千克，所以重量功率比達(dá)到了2.86千克/馬力的水平。911 GT3還配備了最新的Porsche Track Precision應(yīng)用程序：這一源于賽車運(yùn)動(dòng)的智能應(yīng)用程序可直接與車輛系統(tǒng)連接，當(dāng)在賽道上駕駛時(shí)，能夠自動(dòng)記錄和顯示所獲得的信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行詳細(xì)的分析。

斯巴魯 Subaru XV

這是全新一代XV，盡管看上去就像老款XV的中期改款車型，但它的的確確是基于斯巴魯全球化平臺(tái)（Subaru Global Platform）打造的全新車型，擁有剛度更高的車體與底盤。

目前銷售的XV基于第四代翼豹打造，新一代車型則基于第五代翼豹打造。得益于新平臺(tái)賦予的70~100%的車身剛度增幅，在保持220毫米最小離地間距的前提下，新車擁有了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性能與更自信的駕乘感受，吸收震動(dòng)的能力比現(xiàn)款提升50%，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比也從14∶1修改為更緊湊的13∶1。新車的動(dòng)力依然來(lái)自2.0升自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但新機(jī)型80%的部件經(jīng)過(guò)改進(jìn)，更輕巧、更強(qiáng)勁、更節(jié)能。

帕加尼 Pagani Huayra Roadster

產(chǎn)量只有100臺(tái)并且已經(jīng)售罄的Huayra Roadster的前臉設(shè)計(jì)向不久前發(fā)布的Huayra BC靠攏，但取消了夸張的風(fēng)刀等空氣動(dòng)力學(xué)套件，折角型的格柵設(shè)計(jì)頗有特色。車尾擴(kuò)散器相比硬頂版車型更為復(fù)雜，尾燈上側(cè)增加了突出的擾流板。

該車的手動(dòng)拆卸硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選，自重居然比硬頂版本還輕了80千克，只有1.28噸。此外，新車采用了Hiforg懸架，提供五種ESP模式，其彎道G值可達(dá)到1.8G。該車搭載來(lái)自AMG的6.0升 V12渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為764馬力，最大扭矩達(dá)1000牛·米，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級(jí)版7擋變速箱。

雷諾 Renault Zoe e-Sport Concept

雷諾ZOE e-Sport概念車涵蓋了雷諾在FIA電動(dòng)方程式的三年賽車制造經(jīng)驗(yàn)的精髓，這款小巧的概念車使用碳纖維打造車殼，裝載重達(dá)450千克的電池組，全車總重達(dá)到了1400千克。由于所配備的電機(jī)輸出功率達(dá)到466馬力，峰值扭矩達(dá)到640牛·米，這使得ZOE e-Sport概念車可以在3.2秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)。ZOE e-Sport概念車搭載電池組的電容量為40千瓦時(shí)，有四種駕駛模式可選。

鈴木 Suzuki Swift

第四代鈴木雨燕的歐版車型在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，它的車身尺寸更大，長(zhǎng)寬高為3840毫米/1695毫米/1500毫米，軸距為2450毫米，后備廂容積提升了25%達(dá)到了254升，前后排空間都有所增加。值得肯定的是，新車的自重降低了30千克，低配車型的重量甚至還不到0.9噸！新雨燕搭載了一臺(tái)1.2升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩為120牛·米，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或者無(wú)級(jí)變速箱。前驅(qū)版車從靜止加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間為11.9秒，四驅(qū)版車多費(fèi)時(shí)0.7秒。

沃爾沃 Volvo XC60

沃爾沃全新一代XC60也在本次車展上正式發(fā)布，該車基于沃爾沃SPA平臺(tái)進(jìn)行打造。

前臉采用碩大的瀑布式中網(wǎng)，車側(cè)窗線在D柱位置采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)，尾燈一直延伸至尾廂門，視覺(jué)上營(yíng)造出更寬大的感覺(jué)。車廂內(nèi)的風(fēng)格則與新S90更相像，中控臺(tái)同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調(diào)控制則整合到中控屏內(nèi)以觸控形式呈現(xiàn)，全液晶儀表盤替代了指針式儀表盤。沃爾沃的安全配置從來(lái)不弱，新XC60的車主可以自己選擇是否裝備Pilot Assist半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)當(dāng)緊急制動(dòng)不足以避免碰撞時(shí)自動(dòng)接入轉(zhuǎn)向輔助功能，幫助車型轉(zhuǎn)向到合適的車道，從而避免意外發(fā)生。新一代沃爾沃XC60根據(jù)不同市場(chǎng)提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插電式混合動(dòng)力（T8）。

大眾 Volkswagen Sedric Concept

Sedric概念車展示了大眾未來(lái)發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)方向：自動(dòng)駕駛和汽車共享。它是大眾第一款以SAE第五級(jí)自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的概念車，也就是駕駛過(guò)程完全不需要人的參與，大眾集團(tuán)的目標(biāo)是2020年左右造出商用SAE第五級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車。

Sedric沒(méi)有電門踏板和剎車，作為開展汽車共享服務(wù)的自動(dòng)駕駛車，大眾為之配備了一個(gè)召喚手柄，當(dāng)觸摸手柄上的按鈕時(shí)，Sedric就會(huì)知道乘客所在的地理位置，然后向乘客駛來(lái)。大眾表示，當(dāng)車輛抵達(dá)時(shí)，召喚手柄會(huì)震動(dòng)，并發(fā)出不同色彩的光，這一設(shè)計(jì)是為了方便有視力障礙的人出行。

大眾 Volkswagen Arteon

作為大眾CC的繼任者，Arteon在本屆日內(nèi)瓦車展上正式與公眾見(jiàn)面。該車基于歐版Passat B8進(jìn)行開發(fā)，采用了四門溜背設(shè)計(jì)，棱角相比現(xiàn)款車型更加分明。Arteon的車廂內(nèi)依舊延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格， 但真正的亮點(diǎn)是大眾Active Info Display自定義式全液晶儀表以及支持手勢(shì)控制的9.2英寸多媒體中控屏幕。 大眾為Arteon將提供三種汽油動(dòng)力和三種柴油動(dòng)力可選，變速箱則可選擇6擋手動(dòng)或7擋雙離合，四驅(qū)系統(tǒng)也在選項(xiàng)表中。

明銳 Skoda Octavia Scout

明銳Scout版基于斯柯達(dá)明銳旅行版打造，離地間隙增加了30毫米。該車采用與新款明銳一樣的分離式大燈設(shè)計(jì)，并加入LED日行燈。該車還配備前后保險(xiǎn)杠下部護(hù)板、更粗壯的黑色塑料輪眉以及黑色包圍等，更添新車跨界之風(fēng)。該跨界車型標(biāo)配8英寸多媒體電容屏，頂配車型中控屏尺寸更是加大到9.2英寸，它支持全新的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)。放倒后排座椅后，行李廂空間可從610升擴(kuò)展到1740升。斯柯達(dá)為該車提供1.8TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種功率的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱。有傳聞?wù)f該車將會(huì)引入到國(guó)內(nèi)，由上汽大眾斯柯達(dá)負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)。