文：余煜華

十款最該登上3.15晚會的車型

文：余煜華

對于各車廠來說，今年的央視3.15晚會一片祥和，想必事前花在公關(guān)上的心思遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過了花在提升品質(zhì)與服務(wù)上的心思。汽車的質(zhì)量問題以及售后服務(wù)問題困擾中國消費(fèi)者已久，最近幾年因質(zhì)量問題引發(fā)的事故也一大堆，而涉事車廠幾乎從來不會拿出誠意來解決問題，所以這次就來盤點(diǎn)一下最應(yīng)該上3.15晚會的十款車型。

NO1.廣汽菲克菲亞特菲翔

中國絕不是菲亞特的福地，在南京沒做好，在廣汽手里依舊做不好。做不好的原因是復(fù)雜的，和車型設(shè)計相關(guān)，和銷售相關(guān)，和品質(zhì)相關(guān)，無論哪一點(diǎn)菲亞特在中國都沒做好。菲亞特菲翔在2017年前兩個月也只賣了千把輛，整個2016年一共只賣出7618兩，一年的銷量都頂不上熱門國產(chǎn)A級轎車月銷量的一半。雖然賣得不多，但是投訴量卻不小，去年有77起，而且并沒有重點(diǎn)投訴內(nèi)容。因為菲翔渾身都容易出毛病，比如發(fā)動機(jī)漏油、變速箱異響、燃油泵召回，裝配工藝更是令人咋舌。菲翔投產(chǎn)好幾年了，照理說有啥設(shè)計上的瑕疵以及裝配上的問題都早該改進(jìn)掉了，但是菲翔卻能堅持多年在不同的部位出狀況也絕對屬于奇葩一枚。而最最倒霉的絕對是菲翔的車主，車子三天兩頭出狀況不稀奇，每次都出新的狀況，這絕對少見……

NO2.比亞迪秦

彎道超車是大忌，但新能源補(bǔ)貼過于誘人，所以餓死膽小撐死膽大，比亞迪這幾年賺得盆滿缽滿。秦雖然長得丑，但是加速快，賣得也好。不過正是由于銷量大，而底子又不扎實，所以投訴量也非常大。該車2016年賣了22097輛，接到的投訴卻有126樁，問題集中在電池組的能量衰減速度快，雙離合變速箱存在異響與抖動。雖然這些問題在前幾年就已集中爆發(fā)，廠家也因此不得不延長對于電池組的質(zhì)保，但是根本性問題依舊得不到解決。如果再想深一些會發(fā)現(xiàn)，秦的電池性能快速衰退的結(jié)果就是油耗的大幅上升，最終使得該車和普通純汽油車之間的耗油量越來越接近，新能源這一說就不攻自破了，新能源補(bǔ)貼就變得毫無意義了。而大量電池的循環(huán)再利用將會十分耗能，電池造成的環(huán)境污染也極其嚴(yán)重，這又讓誰來負(fù)責(zé)？比亞迪？還是秦的買家？或者是全社會？

NO3.上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷

與其說是創(chuàng)酷出了問題，不如說是上汽通用出了問題。創(chuàng)酷國產(chǎn)后不久便被大量投訴，原因都集中在輪胎上。國產(chǎn)創(chuàng)酷配備的普利司通輪胎出現(xiàn)了快速老化的現(xiàn)象，靠近輪轂區(qū)域的輪胎部分在使用了一年左右就有各種程度的龜裂，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生。照理說輪胎的問題應(yīng)該由普利司通來負(fù)責(zé)，但是根源是上汽通用對于供貨商的嚴(yán)苛壓價以及對于輪胎品質(zhì)低的容忍。好消息是上汽通用現(xiàn)在為新生產(chǎn)的創(chuàng)酷更換了輪胎，壞消息是我們不知道上汽通用接下來還會對哪些零配件供應(yīng)商殘忍地壓價并且再次默許使用質(zhì)量有缺陷的低價零配件。

NO4.長安福特蒙迪歐

國產(chǎn)蒙迪歐的異味問題早已惡名遠(yuǎn)揚(yáng)，許多投訴者說當(dāng)車輛以中高速行駛并且窗戶留有縫隙時，車廂內(nèi)就會充斥著強(qiáng)烈的異味。消費(fèi)者找到的第三方檢測機(jī)構(gòu)拿出的報告稱異味來源是車內(nèi)用于隔音的內(nèi)阻尼片的瀝青含量超標(biāo)，而長安福特拒絕接受該結(jié)果并且堅稱蒙迪歐車內(nèi)空氣中的苯、甲醛等物質(zhì)的濃度低于標(biāo)準(zhǔn)限值，符合國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的規(guī)定。我很好奇，如果現(xiàn)在同樣的情況發(fā)生在西方發(fā)達(dá)國家，福特敢不敢和車主、民間消費(fèi)者組織以及政府機(jī)構(gòu)叫板？看來大部分國產(chǎn)車型無法出口到發(fā)達(dá)國家還是有理由的。

NO5.長安福特?？怂?/h2>

?？怂故情L安福特最重要的產(chǎn)品之一，它的銷量令廠商滿意，但這并不表明它的質(zhì)量能讓買家滿意。這一代福克斯的主要投訴集中在變速箱總成上，具體說就是雙離合變速箱大規(guī)模出現(xiàn)漏油、抖動、異響等故障。是不是覺得很耳熟？大眾的DSG也有同樣的問題，并且曾經(jīng)“光榮”地因此上了央視的3.15節(jié)目。我們并沒有興趣探究福特福克斯的變速箱到底通過什么方法沒有被央視點(diǎn)名批評，我們只知道雙離合變速箱尤其是干式雙離合變速箱的先天不足問題非常普遍并且暫時并沒有得到根治，所以我們在此奉勸各位打算購買搭載此類變速箱的家用車的買家千萬要謹(jǐn)慎，不要用自己辛辛苦苦攢下的真金白銀去填補(bǔ)這個坑。

NO6.上汽通用別克昂科威

斷軸是這幾年中國汽車界一個非常熱的詞，中槍的著名車型有一汽-大眾新速騰和長安福特翼虎等車型。上汽通用最熱門的SUV——昂科威，也染上了當(dāng)街下跪這個壞毛?。呵皯以跓o任何征兆的情況下突然解體，也就是下擺臂與副車架之間所采用的對銷式固定結(jié)構(gòu)因為受力產(chǎn)生位移，使得套筒與橡膠層受力會形變甚至被破壞，最終導(dǎo)致銷子脫出。上汽通用并不承認(rèn)這是設(shè)計上的問題，那么如果設(shè)計沒問題那不就說明用料有問題？廠商至今沒有對此進(jìn)行召回，好在這個問題嚴(yán)重而普遍，逼迫勤勞聰明的中國人民自己想辦法設(shè)計并且制造出了非標(biāo)準(zhǔn)一體化配件，以徹底解決這個可能隨時讓人大吃一驚的問題。

NO7.一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌

豐田以耐用著稱，但是這幾年為了響應(yīng)大家對于技術(shù)的渴求而將步子跨大了一些，質(zhì)量問題也隨之變得多了起來，最典型的案例就是卡羅拉和雷凌搭載的S-CVT變速箱的異響。眾多車主反映當(dāng)卡羅拉/雷凌掛入P擋或N擋時，變速箱會發(fā)出類似吹口哨的聲音，雖然不至于像那些年大眾DSG那樣嚴(yán)重影響行車，但依舊會打攪司機(jī)。面對大量投訴，豐田的做法還算積極，先是更換變速箱總成，后又更換閥體，都未能徹底解決問題，好在設(shè)計缺陷在去年年底被找到并且進(jìn)行了修改，2017款車型已經(jīng)不會出現(xiàn)類似問題了。

NO8.長城哈弗H2

眾多H2車主投訴該車發(fā)生嚴(yán)重的異常抖動，嚴(yán)重影響車輛的舒適性。車主與4S店協(xié)商無果，車廠也給不了徹底解決的方法。我們了解到H2車型的異常抖動涵蓋了2014款到2017款手動/自動擋車型，第三方檢測機(jī)構(gòu)的報告稱抖動原因很可能是車架發(fā)生變形導(dǎo)致機(jī)腳位置發(fā)生位移，發(fā)動機(jī)整體平衡性被打破，而且隨著車齡的增加，車體會不斷發(fā)生形變，所以無法根除異常抖動這個問題。

NO9.一汽-大眾邁騰

大眾，特別是一汽-大眾，非常了解中國消費(fèi)者的需求與消費(fèi)心理，所以他們都是非常成功的廠商。不過大眾，特別是一汽-大眾，也是最喜歡挑戰(zhàn)國內(nèi)消費(fèi)者底線的廠商。邁騰這款熱賣的B級轎車被不少車主曝出使用了上海新安生產(chǎn)的黑心棉材質(zhì)配件作為隔音隔熱材料，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格，而一汽-大眾并未召回問題車輛，而是對“問題”車主進(jìn)行了公關(guān)，這個非常具有中國特色。我們無法統(tǒng)計采用這些可怕配件的邁騰共售出了多少輛，更無法統(tǒng)計這些問題配件對駕乘人員產(chǎn)生了多大傷害，我們只知道越來越多廠商為了降低生產(chǎn)成本可以一次次地突破底線。

NO10.Smart

剛開了沒幾天的新車就發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)油乳化現(xiàn)象是不是很不可思議？其實前幾年就發(fā)生過中國北方地區(qū)大量長安SC35機(jī)油乳化問題，這次出事的不是自主品牌而是奔馳旗下的Smart，而且情況遠(yuǎn)比長安SC35的問題嚴(yán)重得多！不少購買新一代Smart的車主投訴愛車機(jī)油加注口內(nèi)有大量乳白色物質(zhì)，新車的發(fā)動機(jī)也因此受損。調(diào)查發(fā)現(xiàn)造成這樣嚴(yán)重問題的原因很可能是新Smart 采用的漩渦式油氣分離器并不能適應(yīng)中國部分地區(qū)的氣溫、油品和路況。當(dāng)然，要徹底解決這個問題并不難，但是目前奔馳中國似乎還在觀望事態(tài)是否會升級。