再一次，我來(lái)到了桂林，試駕一輛上市3年后中期改款的車型，只不過(guò)這一次改款車型的內(nèi)外變化堪比換代，它就是新款景逸S50，并且它的一切表現(xiàn)剛剛好

新款景逸S50從正面看它的鍍鉻進(jìn)氣格柵樣式與大眾相近似，LED日間行車燈則是與時(shí)俱進(jìn)，但前大燈的輪廓沒(méi)有給人留下什么印象，確實(shí)它的風(fēng)格穩(wěn)重大氣，這就足夠了。尾部的設(shè)計(jì)倒是給人的感受還不錯(cuò)，全LED尾燈的辨識(shí)度出色，底部的雙邊排氣雖僅僅是個(gè)裝飾，但有效地提升了一定檔次感，這也符合它的調(diào)性。

由于之前體驗(yàn)過(guò)新款景逸X5，所以當(dāng)我看到新款景逸S50的內(nèi)飾時(shí)感到十分熟悉，自然借鑒了誰(shuí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格無(wú)須贅述。標(biāo)志性的橫貫式出風(fēng)口裝飾、空調(diào)音響分區(qū)控制布局、豎立在中控臺(tái)上方的顯示屏以及短小的擋桿造型無(wú)疑從觀感上是優(yōu)秀的，而且中控臺(tái)和門板上方的材料都使用了搪塑工藝和縫線裝飾，在觸感上同樣沒(méi)有什么可挑剔的地方，只不過(guò)相比于大眾車型那一板一眼的內(nèi)飾工藝質(zhì)量，景逸S50在一些地方的接縫控制確實(shí)沒(méi)有達(dá)到完美的水平，但整體上仍是精致的。

豐富的配置仍然是中國(guó)品牌的撒殺手锏，考慮到這款車的定位，當(dāng)我按下一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，電動(dòng)后視鏡折疊確實(shí)驚到了我，而其余的帶自動(dòng)駐車的電子手剎、360度全景環(huán)視影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、定速巡航等一系列科技配置自然是相當(dāng)齊全，給予了購(gòu)買高配車型的滿足感。實(shí)際體驗(yàn)中，360度全景影像在掛入倒擋時(shí)會(huì)環(huán)視模擬車身一周，有一種炫技的感覺(jué)，雖畫(huà)面會(huì)有些形變，你仍能體驗(yàn)到它的實(shí)用性。在低速時(shí)向右轉(zhuǎn)向，右側(cè)盲區(qū)攝像頭能及時(shí)的顯示畫(huà)面，但這會(huì)打斷正在播放的歌曲，也許這是基于安卓的多媒體系統(tǒng)無(wú)法解決的問(wèn)題。

景逸S50的手機(jī)互聯(lián)支持USB連接和WIFI連接兩種方式，當(dāng)然它針對(duì)的安卓手機(jī)，蘋果手機(jī)并不支持，好在這套多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度不錯(cuò)，界面較為清晰，功能也足夠豐富，正常使用可以滿足。除了多媒體系統(tǒng)所帶有的USB接口，后排同樣配備一個(gè)USB充電口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，這很有效的解決了移動(dòng)設(shè)備的充電需求。

作為一款有著2700毫米軸距的前驅(qū)緊湊級(jí)轎車，新款景逸S50的乘坐空間無(wú)須擔(dān)心，調(diào)整好前排空間后，后排能提供兩拳有余的腿部空間，而且座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，坐墊對(duì)于腿部的支撐比較到位，橫向?qū)挾纫彩菢?biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)水平，而不是入門級(jí)，只是相對(duì)而言后排的頭部空間不夠出色，這受制于車身線條的影響?；氐角芭艁?lái)看，整體的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，只是不可前后調(diào)的方向盤會(huì)影響一部分人。行李廂的實(shí)用性則表現(xiàn)不錯(cuò)，空間規(guī)整，并支持比例放倒。

新款景逸S50采用三種動(dòng)力配置，分別為1.5升+5擋手動(dòng)變速箱，1.6升+CVT變速箱和2.0升+6擋手動(dòng)變速箱，其中2.0升車型會(huì)使用后多連桿獨(dú)立懸掛，其余則是后扭力梁半獨(dú)立懸掛，未來(lái)還將推出1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。我們這次試駕的車型采用1.6升+CVT變速箱，也是這款車的主力車型，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4A92，由沈陽(yáng)三菱提供，可以說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)“見(jiàn)證”了中國(guó)品牌的發(fā)展，而CVT自動(dòng)變速箱則由邦奇提供。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力表現(xiàn)足夠使用，油門調(diào)校靈敏，CVT變速箱的特性可以讓景逸S50有條不紊的加速，并且這款變速箱會(huì)模擬傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作，在良好路況下的感受十分順暢，但在市區(qū)走走停停時(shí)，頻繁的油門動(dòng)作會(huì)讓這款車出現(xiàn)一些闖動(dòng)，有時(shí)在坡道起步時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力來(lái)的不太線性，確實(shí)邦奇的這款CVT變速箱使用多片式離合器代替液力變矩器，傳動(dòng)效率會(huì)提高，但體驗(yàn)上會(huì)存在一些不足，但這不足以成為硬傷。高速行駛時(shí)，CVT變速箱較為寬泛的傳動(dòng)比讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高，只是在超車時(shí)一定程度上受制于排量，轉(zhuǎn)速會(huì)打到很高，粗糙的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲影響了一部分NVH。

底盤則表現(xiàn)出明顯的舒適性取向，整體對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理比較柔和，不過(guò)在一些面對(duì)大顛簸時(shí)，受制于物理結(jié)構(gòu)，底盤的跳動(dòng)不能完全抑制，但在高速路上行駛穩(wěn)定，整體上屬于舒適又有一定質(zhì)感的表現(xiàn)，在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制也比較合理。方向盤轉(zhuǎn)向力度隨速調(diào)整范圍比較廣泛，指向性表現(xiàn)自然，力度較為均勻，路感雖不太豐富，但整體能給予一定好感，噪聲則控制在這一價(jià)位合理的水平。

結(jié)合新款景逸S50的價(jià)格定位，這一款在產(chǎn)品體驗(yàn)上沒(méi)有什么突出的地方，但它各方面表現(xiàn)均衡，配置豐富，相比老款車型在設(shè)計(jì)上有著很大的進(jìn)步，而8年16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保期也能打消很多人的疑慮，也是目前自主品牌所能提供的另一大優(yōu)勢(shì)。