林滿豐

摘 要：伴隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修專業(yè)逐漸成為技工學(xué)校教育中重要的專業(yè)，在技工學(xué)校，選擇這個專業(yè)的學(xué)生有不斷上升的趨勢，然而，這門專業(yè)屬于一門自主操作性極強的技術(shù)性專業(yè)，實踐教學(xué)的好壞會對學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)造成直接的影響，因此更多的專業(yè)教師，將怎樣才能使汽修專業(yè)實踐教學(xué)的有效性得以提高，作為各自主要的研究課題。

關(guān)鍵詞：校企合作模式；技工學(xué)校汽修專業(yè)教學(xué)；應(yīng)用

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0225-02

人社部技工教育“十三五”規(guī)劃中指出，堅持校企合作基本辦學(xué)制度，建立政府部門、行業(yè)企業(yè)、技工院校合作機制，強化保障機制，完善政策措施，形成校企利益共同體，實現(xiàn)校企共同招生招工、共商專業(yè)規(guī)劃、共議課程開發(fā)、共組師資隊伍、共創(chuàng)培養(yǎng)模式、共建實習(xí)基地、共搭管理平臺、共評培養(yǎng)質(zhì)量的目標(biāo)。積極培育校企合作典型。教育部在有關(guān)的職業(yè)教育教學(xué)改革意見中要求改革中等職業(yè)教育教學(xué)的人才培養(yǎng)模式，即建議學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)進行合作和頂崗實習(xí)等。

1 背景調(diào)查

隨著我國經(jīng)濟的快速崛起，各種產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了較大的增長，由此造成對人才資源需求量的增大。其中發(fā)展最快的應(yīng)該是汽車行業(yè)，由此使得汽修人才供求出現(xiàn)較大的缺口，特別是高質(zhì)量的汽修人才呈現(xiàn)出更大的不足。

學(xué)校通過開展教學(xué)與生產(chǎn)相結(jié)合的教育培訓(xùn)模式，屬于我國現(xiàn)階段教育教學(xué)發(fā)展的必然趨勢。學(xué)校要想培養(yǎng)高技能的應(yīng)用型人才，就一定要采用生產(chǎn)與教學(xué)相結(jié)合的這種模式進行教育，而技工教育也一直堅持在該方面的嘗試。事實證明，這種教學(xué)模式不但極大的提升了學(xué)生的就業(yè)率，而且還使教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平得到了很大的提升。由此也反映出這種教學(xué)模式蘊含的巨大社會潛能。

面對當(dāng)前技校生就業(yè)率高，反而大學(xué)生就業(yè)難這一社會問題，我國政府對此高度關(guān)注，同時按照人才市場的具體要求針對校企合作人才培養(yǎng)進行了積極引導(dǎo)。此不但為大學(xué)生就業(yè)找到了廣闊的就業(yè)領(lǐng)域，而且為地方經(jīng)濟以及國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動作用。以下是現(xiàn)階段我國汽修專業(yè)領(lǐng)域校企合作的主要模式：

1.1 以企業(yè)為主體的合作模式

汽修企業(yè)在該模式中占據(jù)主導(dǎo)地位，該模式在使用過程中較難使雙方的利益得到有效保證，從而在很大程度上影響雙方合作的積極性。如在合作過程中，由于多數(shù)學(xué)生缺乏獨立操作的能力，因此只能采取跟崗學(xué)習(xí)的方式，此一方面不利于學(xué)生學(xué)習(xí)能力的提高，另一方面不能使企業(yè)工作效率出現(xiàn)顯著提升，而如果學(xué)生在操作過程中，由于自身操作水平的關(guān)系給企業(yè)造成較大的經(jīng)濟損失，那么將會在一定程度上增加企業(yè)負擔(dān)。由此就決定了該模式難以發(fā)揮長效作用。

1.2 校企配合模式

該模式與第一種模式相比具有較大的改進，主要體現(xiàn)在增加了學(xué)校的利益訴求，有利于提高學(xué)校的積極性。然而客觀的講，汽車企業(yè)在這一模式中依然占據(jù)主導(dǎo)性地位，在某些問題上，其會更多的考慮本企業(yè)的利益。因此，這一模式的內(nèi)動力呈現(xiàn)出明顯的不足，其中存在較多的改進空間，此也是以下二位一體模式形成的基礎(chǔ)。

1.3 兩位一體合作模式

學(xué)校在與汽修企業(yè)合作的過程中，通過加強合作，對以上兩種模式中存在的缺陷進行了改進，并提出了互惠雙贏的兩位一體合作模式。這種模式雖然成功的機率顯著增強，但是，其對校企雙方的要求很高，不但要求雙方在人力和財力方面進行較大的投資，而且還對合作雙方制定了非常嚴格的約束制度，如果雙方的投資力度稍有不足，就會給合作效果造成非常不利的影響。

1.4 多方合作模式

由學(xué)校、企業(yè)、政府和學(xué)生共同構(gòu)建的合作模式，該模式的性質(zhì)屬于一種多贏形式，從當(dāng)前形式來看，具有一定的發(fā)展空間，然而，由于這種模式出現(xiàn)的較晚，在合作過程中缺乏一定的經(jīng)驗積累，加之對合作各方的要求更高，使得這種模式的操作具有更高的難度，由此決定了該模式的落實具有更大的困難。

2 校企合作模式實施過程中存在的不利因素

2.1 學(xué)校方面

在校企模式實施過程中，較多的學(xué)校形式上似乎接受了這種合作教學(xué)方式，然而在本質(zhì)上卻與表象嚴重不一。雖然在形式上積極推進校企合作模式的開展，但卻未能對汽修企業(yè)進行深入的了解，對企業(yè)的實際情況知之甚少，在這種情況下盲目的將學(xué)生推進企業(yè)，致使學(xué)生在企業(yè)中不能實現(xiàn)真正的實習(xí)作用。

2.2 學(xué)生方面

學(xué)生在頂崗實習(xí)期間，本應(yīng)以一名正式企業(yè)員工的身份遵守企業(yè)的各項管理制度，并以主人翁的姿態(tài)敬業(yè)愛崗。然而在實際工作中，由于多數(shù)學(xué)生未能做好充分的就業(yè)準(zhǔn)備，從而難以進入工作狀態(tài)，同時因為學(xué)校課程設(shè)置的不科學(xué)，使得學(xué)生的精神投入不足，大部分學(xué)生認為：自己只是來企業(yè)進行實習(xí)的學(xué)生，在崗位中不必太過認真，甚至出現(xiàn)部分學(xué)生不服從企業(yè)管理的事件，此在很大程度上會挫傷企業(yè)進行校企合作的積極性。此外，部分學(xué)生因為缺乏應(yīng)有的質(zhì)量意識與效益觀念，未能形成積極穩(wěn)定的職業(yè)追求和心態(tài)，這些對建立長期穩(wěn)定的實習(xí)基地具有一定的負面影響。

2.3 企業(yè)方面

作為汽修企業(yè)，特別是高新汽修企業(yè)，由于對自身安全著想，對外來人員進入企業(yè)內(nèi)部持警惕態(tài)度。從而造成汽修企業(yè)對校企合作模式的冷淡，而學(xué)生不成熟也是影響校企合作的障礙之一，對此，只有在保障雙方利益的前提下調(diào)動他們的合作積極性，才是校企合作的關(guān)鍵所在。

2.4 政府方面

現(xiàn)階段，雖然在校企合作方面已積累了一些較為成熟的經(jīng)驗與模式，人社部也頒發(fā)了相關(guān)的宏觀政策，然而由于這些政策中具有可行性的文件非常有限，加之有關(guān)鼓勵政策和激勵政策的待后，如為了使技工教育得到發(fā)展，企業(yè)接受校方的學(xué)生頂崗實習(xí)請求，但具體的操作方式以及汽修企業(yè)能夠獲得的政策優(yōu)惠卻未能成文或可操作性難。因此要想完善校企合作機制，政府還應(yīng)通過深入了解后，進行有關(guān)制度的完善。

3 對汽修專業(yè)校企合作模式進行完善

3.1 創(chuàng)新校企合作的教育機制

學(xué)校能否實現(xiàn)與汽修企業(yè)的長期合作，主要取決于對雙方利益平衡點與持續(xù)合作激勵點的把控，由于學(xué)校行為與汽修企業(yè)行為在動機和目標(biāo)上有一定的差異，因此，要想在市場環(huán)境條件下構(gòu)建能夠持續(xù)發(fā)展的校企合作關(guān)系，關(guān)鍵是要校企雙方均能夠獲得對方的有效資源，以此調(diào)動雙方的合作積極性，實現(xiàn)互利共贏的合作效果。

學(xué)生在校企合作過程中實際扮演著雙層角色：即屬于企業(yè)員工，又屬于在校學(xué)生，只有讓他們在理論聯(lián)系實際思想的指導(dǎo)下，積極響應(yīng)校企教學(xué)模式，才能使校企雙方的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，從而建立多方共贏的人才合作機制。在人才培育過程中，應(yīng)主要借助政府的宏觀調(diào)控以及政策扶持，來促進三方合作動力機制和運行機制的形成，由此實現(xiàn)過程共管。為了使校企合作的社會服務(wù)能力進一步提高，學(xué)校應(yīng)在多方面為企業(yè)提供服務(wù)，并協(xié)助汽修企業(yè)攻克生產(chǎn)過程中的技術(shù)難題與管理難題，使企業(yè)的市場竟增力得到提升，此外，應(yīng)依托校企合作機制，使學(xué)校在人才培養(yǎng)、共享師資等方面獲得最大化的資源共享。

3.2 創(chuàng)新校企合作的組織機構(gòu)

在實現(xiàn)校企合作模式的機制建設(shè)過程中，應(yīng)對校企合作的領(lǐng)導(dǎo)環(huán)節(jié)進行創(chuàng)新，應(yīng)建立完善的制度體系，來保證校企合作的中心地位，將教學(xué)改革、教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)投入放在非常重要的位置?？山梃b西方發(fā)達國家較為成熟的管理體制，嘗試性的組建以政府主管部門牽頭，由汽修行業(yè)協(xié)會和院校知名教職工代表等組成的董事會。也可由技工教育主管部門領(lǐng)導(dǎo)、校外職教專家和行業(yè)企業(yè)高管等組成專家指導(dǎo)委員會，為汽修專業(yè)建設(shè)提供獻言獻策。總之，無論采用何種方式，促進校企合作優(yōu)勢的充分發(fā)揮，實現(xiàn)真正意義上的共贏是進行機構(gòu)創(chuàng)新的目的。

4 結(jié)語

開展校企合作教學(xué)模式，具有非常積極的教學(xué)效果和社會效果。在校企合作過程中，雙方通過交叉兼職和師資互通等形式的合作，不但使人才培養(yǎng)模式得到有效創(chuàng)新、人才的培養(yǎng)質(zhì)量得到顯著提高、專業(yè)師資人才不足得到改善，而且使學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量出現(xiàn)了很大的提高，同時使企業(yè)步入良性的發(fā)展軌道，所以現(xiàn)階段，應(yīng)大力推進校企合作教學(xué)模式在更多的技工教學(xué)領(lǐng)域進行應(yīng)用。

參考文獻

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