劉煒

【摘 要】本文對(duì)瀝青混凝土路面主要破壞類(lèi)型與原因進(jìn)行了總結(jié)，提出了路面施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備事項(xiàng)，重點(diǎn)對(duì)碾壓施工、攤鋪與振搗施工、養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行了介紹。通過(guò)加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，可提高路面施工質(zhì)量，提升工程整體性能。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青混凝土；路面施工；破壞類(lèi)型

在國(guó)家公路建設(shè)投資方面，瀝青混凝土路面建設(shè)已成為其非常重要的一部分，同時(shí)因?yàn)r青混凝土路面具有穩(wěn)定性強(qiáng)、耐磨性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，且從某種角度上來(lái)講，還可促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此對(duì)公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行研究尤為重要。

1 瀝青混凝土路面主要破壞類(lèi)型與原因

常見(jiàn)的瀝青混凝土路面損壞類(lèi)型有很多，但最常出現(xiàn)的損壞類(lèi)型則為混凝土裂縫、破碎板和露骨。通常情況下，在公路投入一段使用時(shí)間后，存在于瀝青混凝土路面中的一些問(wèn)題就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，主要呈現(xiàn)為因在板變薄使路面的承載力與穩(wěn)定性受到影響，從而致使混凝土下沉，失去平衡，而究其原因主要在于設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)根據(jù)相關(guān)調(diào)查得知，在工程設(shè)計(jì)中主要出現(xiàn)問(wèn)題的是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其是水的溫度與性質(zhì)方面存在較多問(wèn)題，且部分瀝青混凝土路面在建設(shè)后并未進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就直接投入使用，有時(shí)超重車(chē)輛行駛在路上也會(huì)使路面受損。此外影響瀝青混凝土路面遭到破壞的因素還主要體現(xiàn)在配料比例不當(dāng)、基層的強(qiáng)度和硬度不夠，以及車(chē)輛選配不恰當(dāng)?shù)确矫妗?/p>

2 瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

主要為：鋪筑前需清除粘層上的瀝青浮石子和雜物等，同時(shí)對(duì)局部污染較嚴(yán)重的地方進(jìn)行沖洗，并重新噴灑粘層油。其次在與瀝青混凝土面層相接觸的結(jié)構(gòu)物面上需均勻地刷涂一層乳化瀝青，以保證與結(jié)構(gòu)物的相互粘接，同時(shí)根據(jù)施工計(jì)劃前后樁號(hào)應(yīng)多放樣10～20m，其利于數(shù)據(jù)采集和剩余料的鋪筑。此外，還需注意以下幾方面：

2.1 施工材料選取

在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)在工程實(shí)際需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行選材設(shè)計(jì)。主要原則如下：（1）瀝青選材；需根據(jù)工程需求以及資金進(jìn)行瀝青材料的選擇，對(duì)于國(guó)產(chǎn)或是進(jìn)口瀝青的選用需進(jìn)行原材料試驗(yàn)、改性纖維素試驗(yàn)以及摻雜剝離試驗(yàn)，同時(shí)在試驗(yàn)的過(guò)程中可選擇不同的添加劑，從而改善其瀝青性質(zhì)，包括丁苯橡膠、苯乙烯等。其次需在高溫、高壓、加水、加荷等條件下進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，以從中觀察瀝青與混合料結(jié)合的穩(wěn)定性。（2）物料選材；在瀝青原料的選擇中，除了需要瀝青以及集料之外，還需加入礦粉、粉煤灰等添加劑，從而對(duì)瀝青材料的性質(zhì)進(jìn)行保障，且需按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行采購(gòu)，從而保障材料的穩(wěn)定性。（3）集料選材；按照工藝需求對(duì)砂、石等集科進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并根據(jù)路面施工中的應(yīng)用區(qū)域不同，對(duì)集料的要求也不相同，因此只有經(jīng)過(guò)實(shí)踐以及試驗(yàn)測(cè)定，才能獲得滿(mǎn)足工程需求的混凝土原料。比如為提升抗車(chē)轍能力，就應(yīng)選擇AH—50至AH—70瀝青，但如在寒冷地區(qū)則主要考慮瀝青混凝土的耐寒能力，所以采用AH-11瀝青可使路面具有較強(qiáng)的耐寒能力。

2.2 瀝青混凝土拌和與運(yùn)輸

在瀝青選料的基礎(chǔ)上，采用對(duì)瀝青混合料進(jìn)行機(jī)械拌和，且拌和廠的選址需要合理設(shè)計(jì)，同時(shí)在拌合的過(guò)程中，需對(duì)拌合的時(shí)間與溫度進(jìn)行控制，且各類(lèi)瀝青混合料的拌制溫度應(yīng)滿(mǎn)足要求，一般情況下，間歇式拌和生產(chǎn)周期不宜少于45s。在瀝青混凝土路面施工中，混合料的使用材料主要為粉煤灰、瀝青、混凝土、粗粒以及細(xì)骨料等，因?yàn)榇朔N混合料的含水量相對(duì)較低，容易出現(xiàn)干硬情況，所以通常會(huì)選用連續(xù)的攪拌裝置進(jìn)行施工，其可確?；旌狭显谶\(yùn)輸過(guò)程中的水分流失控制在合理的范圍之內(nèi)。其次在瀝青混凝土拌合過(guò)程中，因?yàn)樾枰O(shè)計(jì)目標(biāo)比以及生產(chǎn)配合比，而且所得到的的瀝青混凝土需具有適當(dāng)?shù)目紫堵省⑼杆砸约皽囟?，因此需要?duì)瀝青混凝土的粗集料、細(xì)集料的比例進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，且所得到的的配合比結(jié)果需滿(mǎn)足“S型級(jí)配曲線”。另外在施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)盡量選擇噸位大的自卸車(chē)，并且需加上防護(hù)罩，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還應(yīng)確保運(yùn)輸?shù)乃俣龋允蛊湓谥付ǖ臅r(shí)間內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

3 瀝青混凝土路面施工

3.1 攤鋪與振搗施工

在進(jìn)行瀝青混凝土面層的鋪筑時(shí)，要對(duì)基層上的雜物進(jìn)行徹底的清除，并對(duì)路面的密實(shí)度和厚度進(jìn)行有效檢查，同時(shí)還需對(duì)其存在的坑槽進(jìn)行修整。其次要想保證基層與面層得到良好的粘結(jié)，就需在面層鋪筑的4-8小時(shí)前，對(duì)基層表面進(jìn)行灑布透層瀝青。另外在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，自動(dòng)傾卸汽車(chē)會(huì)將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)中，而此時(shí)瀝青混合料會(huì)隨著鏈?zhǔn)絺魉推鞅凰腿氲铰菪龜備伷髦?，之后螺旋攤鋪器?huì)在攤鋪機(jī)的行駛中進(jìn)行混合料的攤鋪，且攤鋪帶寬度要均勻。接下來(lái)則由振搗板進(jìn)行搗實(shí)，震動(dòng)梁振搗能夠確保路面具有較好平整性，同時(shí)在進(jìn)行振搗時(shí)應(yīng)控制好振搗質(zhì)量，防止其出現(xiàn)缺漏，而一旦出現(xiàn)缺漏應(yīng)立即填補(bǔ)，且所選材料必須為混凝土，而不是其它填充物，并且需通過(guò)熨平板對(duì)其進(jìn)行整平，同時(shí)在上層施工中應(yīng)進(jìn)行雪橇式攤鋪厚度控制方式的采用，其攤鋪層前后要保持高度的一致，并對(duì)攤鋪機(jī)的初步壓實(shí)進(jìn)行有效施工，從而保證路面橫坡和平整度的要求符合規(guī)定。另外在進(jìn)行多層混合料的鋪筑時(shí)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)上、下層的接縫，錯(cuò)開(kāi)程度一般為：橫縫錯(cuò)開(kāi)lm以上，縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，主干路面層的接縫則要進(jìn)行有效地削齊接平，并將瀝青粘層涂刷在接縫處，最后還要進(jìn)行接縫表面的燙平。

3.2 碾壓施工

依照施工實(shí)驗(yàn)結(jié)果，將其分為三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓及終壓。首先需用三輪壓路機(jī)靜壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，且碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開(kāi)始，并在最佳含水量得以控制的情況下進(jìn)行碾壓，一般碾壓不得少于6遍。其次靜壓的碾壓速度要控制在1.5-1.7km/h之間，直線段應(yīng)從兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。另外待靜壓完成后需進(jìn)行振動(dòng)碾壓，速度在2.0-2.5km/h之間，之后選用16t的靜壓壓路機(jī)碾壓兩遍，為確保碾壓效果，還需在接縫和調(diào)頭處運(yùn)用搭接的方式進(jìn)行處理。此外碾壓施工應(yīng)做到持續(xù)進(jìn)行，且壓路機(jī)在工作中不可出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作，如果處于接縫處的集料溫度無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)施工要求，需采用加熱方式以提高其溫度，從而為施工的順利進(jìn)行提供幫助。

3.3 路面養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)主要在瀝青混凝土路面施工完成后進(jìn)行，其是路面施工中一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，如在路面竣工后未及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么路面就容易發(fā)生裂縫等公路病害。而現(xiàn)階段，應(yīng)用較為廣泛，且效果較為明顯的養(yǎng)護(hù)方法為灑水養(yǎng)護(hù)，此種方法操作較為簡(jiǎn)單，投入成本較低，同時(shí)在灑水后，瀝青混凝土路面表面會(huì)較為濕潤(rùn)，因此可防止路面水分過(guò)分蒸發(fā)。其次在路面建設(shè)中還應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境選定養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)于水資源缺乏地區(qū)則不能通過(guò)灑水進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，而要使用其它方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如水資源缺乏又剛剛澆筑后的混凝土路面，可在其表面上覆蓋一層塑料膜，以達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。

4 總結(jié)

總之，要想瀝青混凝土路面施工技術(shù)得以較好應(yīng)用，關(guān)鍵在于對(duì)施工工序的重點(diǎn)掌握，同時(shí)根據(jù)施工具體情況，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，同時(shí)還要注重施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提高公路工程施工人員綜合素質(zhì)，從而促進(jìn)施工順利進(jìn)行，確保公路瀝青混凝土路面工程質(zhì)量的提高。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]