秦利強

摘要：長枕埋入式18#單渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔。結(jié)合工作實踐，對寧安鐵路客運專線馬鞍山東站長枕埋入式18#單渡線道岔的組裝及協(xié)同精調(diào)做了簡要探討。

關(guān)鍵詞：長針埋入式；18#單渡線道岔；組裝

中圖分類號：TB

文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.17.095

0引言

長枕埋入式18#單渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔。寧安鐵路客運專線NASZ-3標(biāo)段正線線路全長156.536鋪軌公里，途經(jīng)江寧南、馬鞍山東、當(dāng)涂東3個車站，18#無砟道岔設(shè)計數(shù)量21組，其中馬鞍山東站路基上設(shè)長枕埋入式18#單渡線道岔3組，使用6組18#道岔。寧安鐵路客運專線長枕埋入式18#單渡線道岔直線通過速度設(shè)計值為250km/h，道床類型采用長枕埋入式和部分過渡雙塊式相結(jié)合整體澆筑的方法。該道岔具有高的安全可靠性，維護便利的特點，而且允許列車通過速度較高，乘坐舒適性良好。

1道岔組裝

長枕埋入式18#單渡線道岔組裝的工序如下所示：鋪設(shè)混凝土岔枕、雙塊式軌枕→安裝道岔墊板、扣件（含雙塊式）→吊裝道岔鋼軌、工具軌→連接、緊固道岔和雙塊式軌枕→起平、調(diào)整。

1.1岔枕及雙塊式軌枕的布設(shè)

（1）為了保護已綁扎完成的底層鋼筋和絕緣措施以及方便軌枕調(diào)整，在道岔位置中心、雙塊式線路中心兩側(cè)各連續(xù)擺放高、寬適中的方木，與平臺標(biāo)高應(yīng)當(dāng)保持一致，不能出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。（2）人工配合機械將岔枕及雙塊式軌枕吊放至布置好的方木上，岔枕按照編號進行布設(shè)，應(yīng)當(dāng)特別注意岔枕的左右開擺放方向，岔枕的間距，尤其是轉(zhuǎn)轍器位置處的岔枕間距只能大，不能小，允許偏差為+5mm。（3）方正岔枕時，先確定第一根岔枕精確的位置，并將第一根岔枕作為基準(zhǔn)來對其他岔枕進行方正，與此同時做好岔枕間距的調(diào)節(jié)工作。具體操作如下：要以直股外側(cè)第一個岔枕的螺栓孔作為基準(zhǔn)拉線，應(yīng)使用兩把長尺進行岔枕方正，長尺應(yīng)保持平行放置，并按岔枕間距進行找正。（4）軌枕在進行調(diào)整的過程中，嚴(yán)禁將撬棍插入預(yù)埋螺栓孔內(nèi)，以防損壞預(yù)埋件，為以后帶來不便。

1.2安裝道岔墊板、扣件

依據(jù)道岔設(shè)計圖完成道岔的調(diào)高墊板并安裝好彈性基板以及鐵墊板，此間要使軌底坡朝向軌道的內(nèi)側(cè)，螺栓孔中心要對正預(yù)埋絕緣套管孔，組裝道岔扣件墊板時嚴(yán)格區(qū)分左右開向及安裝方向。

1.3道岔組件、工具軌安裝

（1）吊裝道岔配軌、岔尖、岔心至預(yù)定岔位，安裝道岔的彈條扣件，之后完成道岔組裝工作，在這個過程中要對岔枕間距不符合要求的做好最后的檢查整改工作。（2）按照從前到后的順序?qū)Φ啦礓撥夁M行組裝并一次性完成，按照先直向后側(cè)向、先外股后里股的順序?qū)γ恳欢芜M行吊裝操作。要依照設(shè)計圖要求吊裝道岔鋼軌組件，使用專用的吊具將其吊放至扣件之上。這其中需要進行整體吊裝安裝的部件有基本軌、尖軌和轍叉鋼軌組件。鋼軌組裝需嚴(yán)密遵循廠內(nèi)標(biāo)記的接頭順序以及設(shè)計預(yù)留軌縫值執(zhí)行。將軌縫的允許偏差范圍控制在±2mm，對于鋼軌長度累積偏差值也要做好把控，不可超過整體偏差，基本接頭方正，偏差需控制在不大于5mm的范圍內(nèi)，將道岔全長的允許偏差控制在±5mm范圍內(nèi)，在有必要情形之下，需要做好磨頭處理，組裝過程中轉(zhuǎn)轍器直尖軌尖端到可動心軌實際尖端之間的長度誤差也應(yīng)控制在±5mm范圍內(nèi)。（3）用方尺將直、曲基本軌端頭進行方正，還要保持與道岔岔前控制樁位的對齊；之后鋪設(shè)直基本軌+曲線尖軌組件；擺放可動心軌轍叉。（4）在做好道岔軌排的標(biāo)高、方向調(diào)整初步定位之后，應(yīng)做好左右股鋼軌方正，對道岔的全長進行嚴(yán)格檢查，在檢查符合相關(guān)要求之后再對鋼軌進行連接。（5）先上緊直基本軌扣件，然后校正直基本軌的直線度，校正方法可使用弦線法，直線度的誤差范圍應(yīng)控制在2mm/10m以內(nèi)。以直基本軌作為控制軌，其他鋼軌件的安裝位置可以通過軌距和支距來進行調(diào)整。（6）在幾何尺寸滿足相關(guān)的要求之后，將道岔扣件擰緊（可使用扭矩扳手操作），注意道岔組裝后基板螺栓和彈條一定要達到相應(yīng)的扭矩。

1.4道岔起平、調(diào)整

道岔連接完畢，要進行整組道岔方向和水平的檢查調(diào)整，調(diào)整項目包括軌距、支距、接頭方正等主要幾何尺寸，調(diào)整尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼。各檢查項點尺寸偏差應(yīng)符合道岔鋪設(shè)驗收基本的相關(guān)規(guī)定。道岔安裝的橫向和垂向位置確定，必須滿足：最終水平面以下10～15mm，橫向位置±5mm?？v向位置可以同用已測量制作的基準(zhǔn)點與弦線共同檢查，偏差為±5mm。

2道岔粗調(diào)

按照規(guī)范和設(shè)計要求安裝枕端豎向支撐螺桿、側(cè)向支撐絲桿以及鋼軌支撐架，對道岔整體進行調(diào)整。

2.1豎向支撐螺桿的安裝，調(diào)整軌排標(biāo)高

（1）首先要對道岔軌面高程進行逐點檢查，可使用水準(zhǔn)儀進行，逐點檢查之后對道岔標(biāo)高的調(diào)整數(shù)值進行確認。（2）在進行豎向調(diào)節(jié)螺桿安裝過程中，在螺桿底部放置鐵墊片，防止損壞道岔支撐層。每根絲桿下需安裝塑料套管，以方便將來回收。要同時進行豎向調(diào)節(jié)螺桿與橫向支撐的安裝，先要在不受力的情況下進行，在進行完橫向的全部調(diào)節(jié)之后，再利用豎向調(diào)節(jié)器做好軌面的水平調(diào)節(jié)，以此把道岔調(diào)整至設(shè)計軌面標(biāo)高。（3）在完成道岔標(biāo)高的調(diào)整之后，首先用方尺方正左右股鋼軌，確保道岔全長在規(guī)范以及設(shè)計要求的范圍之內(nèi)，然后再進行無孔接頭夾板的連接固定操作，保證安全有效。

2.2地錨式側(cè)向支撐的安裝，對軌排橫向進行固定

（1）在岔區(qū)支承層上，間隔一根軌枕在岔枕直向一端安設(shè)地錨，轍叉部位加密。地錨采用Φ25mm鋼筋錨固深度不小于200mm，采用錨固劑錨固牢固。橫向采用直徑為16mm的螺紋鋼與岔枕桁架鋼筋水平焊接牢固（此操作在道岔精調(diào)達到設(shè)計要求后才執(zhí)行）。（2）通過人工撥道對道岔進行橫向粗調(diào)，然后導(dǎo)鏈配合吊帶和液壓式起道機配合方木對整組道岔進行橫向的精細化調(diào)整操作。

2.3調(diào)整道岔的軌距及支距

在軌距及支距的調(diào)整過程中，基準(zhǔn)要選取直基本軌的一側(cè)，首先對支距進行調(diào)整，然后對規(guī)矩進行調(diào)整，使尖軌檢測點支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差在設(shè)計規(guī)范的范圍之內(nèi)。

3道岔第一次精調(diào)

依據(jù)CPIII控制點采用全站儀自由設(shè)站，軌道幾何狀態(tài)測量儀配合支撐調(diào)節(jié)裝置對道岔軌排進行精調(diào)，調(diào)節(jié)時時刻把握2組18#道岔以及過渡部分雙塊式作為一個整體進行精調(diào)，不可顧此失彼。

調(diào)節(jié)之前要進行復(fù)擰，主要是針對道岔的彈條螺栓及其他螺栓，復(fù)擰后保證其扭矩達到設(shè)計指標(biāo)。隨后要檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，使用測量小車及其他檢測工具，要根據(jù)測量小車檢查數(shù)據(jù)來確定精調(diào)的數(shù)值。（1）調(diào)整豎向支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔參數(shù)要科學(xué)合理。滑床板確保坐實，保證墊板與抬板之間的合理間隙。（2）調(diào)整橫向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。（3）做好軌距、支距的調(diào)整。使各項允許偏差均符合相關(guān)技術(shù)要求。（4）調(diào)整尖軌、可動心軌相關(guān)參數(shù)以及細部尺寸滿足設(shè)計要求。

4道岔第二次精調(diào)

（1）在完成了道岔的第一次精調(diào)之后，必須充分注重道床板上層鋼筋的綁扎以及模板支設(shè)。在進行道床板混凝土澆筑之前，應(yīng)對道岔系統(tǒng)作第二次精調(diào)工作。道岔二次精調(diào)依據(jù)CPIII軌道控制網(wǎng)，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測道岔方向、軌距等幾何形態(tài)，檢測反饋數(shù)據(jù)后，根據(jù)這些數(shù)據(jù)值對道岔軌排高低、水平、方向等進行逐點調(diào)整，使其滿足設(shè)計要求。（2）當(dāng)整組道岔精調(diào)達到設(shè)計要求時，將桁架筋與地錨通過直徑為16mm的螺紋鋼水平焊接固定，以達到支撐和穩(wěn)固的效果。當(dāng)有部位反復(fù)調(diào)整拆除橫向精調(diào)裝置后數(shù)據(jù)反彈，需保留橫向精調(diào)裝置待澆筑初凝后再以拆除，以確保道岔各項數(shù)據(jù)達到設(shè)計要求。（3）完成道岔的二次精調(diào)操作后，要使用固定裝置對道岔軌排進行固定，要保證固定裝置在強度、剛度和穩(wěn)定性方面的指標(biāo)，確保澆筑道床板混凝土?xí)r道岔軌排不會產(chǎn)生上浮和側(cè)移。（4）在完成整組道岔調(diào)試完成后，應(yīng)復(fù)緊各部螺栓，保證緊固扭矩達到設(shè)計要求。注意：在完成最后一次精調(diào)的24小時之內(nèi)，必須盡快進行混凝土的澆筑，否則需要重新進行精調(diào)。

參考文獻

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