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農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)及模式選擇的研究

2017-07-06 09:18王爽瑤沈镕榮范爽王健
中國(guó)商論 2017年21期

王爽瑤 沈镕榮 范爽 王健

摘 要:物流配送網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建的核心就是物流服務(wù)分派問(wèn)題。將距離配送中心最近的配送需求點(diǎn)劃分給它,是物流服務(wù)分派的基本思想。出現(xiàn)兩個(gè)以上的配送中心與配送需求點(diǎn)的距離一樣時(shí),有必要對(duì)處于配送區(qū)域“交叉部”的配送需求點(diǎn)進(jìn)行重新調(diào)整、規(guī)劃,使整個(gè)農(nóng)村配送系統(tǒng)的綜合效益提升。本文使用最小指派規(guī)則來(lái)對(duì)這類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行解答。

關(guān)鍵詞:物流配送網(wǎng)絡(luò)體系 配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

中圖分類(lèi)號(hào):F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2096-0298(2017)07(c)-003-02

1 現(xiàn)有物流

1.1 服務(wù)現(xiàn)狀

1.1.1 宣城市鄉(xiāng)村布局現(xiàn)狀

宣城市的鄉(xiāng)村布局有明顯的空間特征,在北部是成片式的布局,這個(gè)地區(qū)人均耕地較多、交通通達(dá)性好等因素促進(jìn)了該區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口密集,村莊規(guī)模較大(約560人/村莊)、密度較高(0.58個(gè)村莊/平方公里)。在中部的丘陵區(qū)人均耕地及交通通達(dá)性等介于北區(qū)和南區(qū)之間,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好,村莊規(guī)模較適中(約520人/村莊)、密度適中(0.42個(gè)村莊/平方公里),為避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害、發(fā)展特色產(chǎn)業(yè),村莊沿緩坡及地勢(shì)低平地區(qū)分布。在南部是零星布局,人均耕地較少、交通通達(dá)性較差、地形復(fù)雜,村莊規(guī)模較小(約370人/村莊)、密度較小(0.35個(gè)村莊/平方公里)。宣城市周?chē)难睾恿魉担ㄒ员辈扣讌^(qū)和南部山間小溪流為主)和交通要道分布相對(duì)密集(以南部山區(qū)較為明顯)。

1.1.2 宣城市快遞站點(diǎn)分布

宣城快遞站點(diǎn)集中分布于宣城市中心、廣德縣、寧國(guó)市、涇縣。每個(gè)快遞站點(diǎn)是圓通、中通、韻達(dá)、順豐等快遞公司營(yíng)業(yè)點(diǎn)的集中地。

1.2 宣州區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)最短物流路線

根據(jù)調(diào)查,近年來(lái)城區(qū)發(fā)展迅速,整個(gè)農(nóng)村區(qū)域的人口分布較廣,城市流動(dòng)人口迅速提升。村與村之間、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的距離遠(yuǎn),導(dǎo)致了物流成本的上升以及對(duì)其可控性的下降。

中國(guó)郵政憑借自身的優(yōu)勢(shì)(網(wǎng)點(diǎn)遍布),基本承擔(dān)了每年去往農(nóng)村的訂單,他可以實(shí)現(xiàn)所有區(qū)域全覆蓋地送發(fā)快遞。但處在廣大農(nóng)村區(qū)域,快遞員收發(fā)快件的效率其實(shí)并不高。其他第三方物流企業(yè)在農(nóng)村的物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)一般是設(shè)置在縣城,在鄉(xiāng)村的用戶寄收快遞,需要去縣城自取。并且實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的網(wǎng)點(diǎn)少之又少,村民基本上只能通過(guò)自取的方式寄取快遞。手機(jī)的普及、4G網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋、農(nóng)村淘寶、京東商城對(duì)農(nóng)村各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的前期建設(shè),為我們的農(nóng)村物流設(shè)計(jì)提供了有利條件。

為了有效的節(jié)約資源、合理配置,采取以下措施:

(1)各個(gè)快遞公司有其固定的快遞路線,但就宣城而言,不論從哪里中轉(zhuǎn)而來(lái),發(fā)出都是從市中心開(kāi)始,所以我們構(gòu)建了一個(gè)最短路線圖,見(jiàn)圖1。

(2)優(yōu)化調(diào)撥車(chē)運(yùn)行路線,將所有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)連成線,通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸連接所有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),降低物流成本。

(3)便民的物流配送選址。宣城鄉(xiāng)村由多個(gè)社區(qū)組成,因?yàn)榇嬖谵r(nóng)村人口較為分散這一情況,農(nóng)村的配送點(diǎn)應(yīng)該劃分其配送范圍,對(duì)于宣城的鄉(xiāng)村可以按照社區(qū)劃分,將所有的鄉(xiāng)村劃分為幾個(gè)區(qū)域單位,每個(gè)區(qū)域單位選擇距離最優(yōu)的配送網(wǎng)點(diǎn),且配送網(wǎng)點(diǎn)的選址需要在本區(qū)域單位人口密集的地方,為了防止自然災(zāi)害的影響,同時(shí)還需要注意鄉(xiāng)村的地理環(huán)境、氣象條件等問(wèn)題。

(4)一站式全通服務(wù)設(shè)計(jì)。據(jù)調(diào)查,鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞業(yè)務(wù)較城鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)量小,可以只建立一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),為了避免市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng),需要政府出面協(xié)調(diào),鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)自發(fā)整合力來(lái)推進(jìn)末端物流。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)需要對(duì)輻射區(qū)域提供全方位快遞服務(wù),盡量解決“最后一公里”這一問(wèn)題,提高廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的服務(wù)滿意度。

2 配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為農(nóng)村配送這一環(huán)節(jié)服務(wù),它主要依據(jù)的是農(nóng)村配送中心的選址與建立以及經(jīng)過(guò)服務(wù)指派決策所得到的結(jié)果。此模型為服務(wù)點(diǎn)輻射區(qū)域內(nèi)的所有用戶建立可用的、最優(yōu)化的運(yùn)輸路徑。它主要研究配送中心的選址、服務(wù)分配、農(nóng)村一體化配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

農(nóng)村的配送中心選址在配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的三階段控制模型中,處于首要地位,服務(wù)分配與農(nóng)村一體化配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建處于次要地位。當(dāng)配送中心的選址發(fā)生改變時(shí),服務(wù)分配的決策和農(nóng)村一體化配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方案都會(huì)發(fā)生一定的變化,這是一個(gè)互相交互的過(guò)程,見(jiàn)圖2。

2.1 宣州區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)配送模式選擇

在配送這個(gè)環(huán)節(jié)中,合理的物流配送模式會(huì)使農(nóng)村在連鎖經(jīng)營(yíng)模式中統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送等職能有實(shí)現(xiàn)地保障。配送作為企業(yè)物流管理中核心的環(huán)節(jié),需要進(jìn)行合理的資源配置,在這個(gè)階段企業(yè)進(jìn)行配送的模式主要有共同配送、第三方物流配送、自營(yíng)配送以及對(duì)以上三種方式進(jìn)行有效整合的綜合配送模式這四種類(lèi)型。

自營(yíng)配送是指企業(yè)對(duì)自有資源進(jìn)行合理配置,建立配送網(wǎng)點(diǎn)、對(duì)全局進(jìn)行規(guī)劃、組織,在實(shí)施物流配送時(shí)實(shí)時(shí)控制,保證企業(yè)內(nèi)外部物流配送活動(dòng)順利進(jìn)行的配送模式。自營(yíng)配送有其優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也存在弊端,優(yōu)勢(shì)可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)能夠快速便捷地將企業(yè)內(nèi)外部的資源進(jìn)行整合,使整個(gè)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)高效地運(yùn)作。(2)降低物流成本,對(duì)物流運(yùn)作系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,避免其他對(duì)手的惡性競(jìng)爭(zhēng)。(3)為用戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn),迅速占領(lǐng)物流市場(chǎng)。同樣自營(yíng)配送也體現(xiàn)出如下劣勢(shì):(1)投資與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較高,為了保持高響應(yīng)性,物流成本在一個(gè)比較高的水平。(2)物流資源很難合理地分配合適,出現(xiàn)不合理的情況較多,這樣會(huì)造成資源的浪費(fèi)。綜上考慮以上方面,自營(yíng)配送模式適合資金雄厚、對(duì)物流配送服務(wù)要求較高的大型企業(yè)。

共同配送是指多家物流企業(yè)為了降低物流成本,提高物流服務(wù)質(zhì)量,以互惠互利的原則達(dá)成企業(yè)聯(lián)盟,共同建立物流配送中心,所有出資企業(yè)可以共同管理的一種有效合作共贏的模式。這種模式可以對(duì)資源進(jìn)行共享,對(duì)信息進(jìn)行透明化傳遞,實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源地合理分配,各家企業(yè)在此之中都是受益者同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者,這種模式的實(shí)行容易出現(xiàn)企業(yè)機(jī)密的泄露情況,造成管理成本較高。綜合上述幾個(gè)方面的考慮,共同配送模式對(duì)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)比較合適。

第三方物流配送是獨(dú)立于用戶與企業(yè)之外的,采用的是外包配送模式。指企業(yè)不建立自己的配送中心,將本企業(yè)所需要操作的配送業(yè)務(wù),交由第三方物流企業(yè)完成,并使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)第三方物流的配送過(guò)程實(shí)施全方位的控制模式。它的優(yōu)點(diǎn)有減少企業(yè)在配送環(huán)節(jié)的資金投入,為企業(yè)降低成本,減少經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)有企業(yè)無(wú)法直接接觸用戶,無(wú)法保證供貨的及時(shí)性與準(zhǔn)確性,與第三方物流配送公司共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。綜上,此模式適合經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的企業(yè)以及將配送是作為輔助業(yè)務(wù)的企業(yè)。

綜合配送模式,即企業(yè)有自己的物流配送中心,同時(shí)也將配送業(yè)務(wù)進(jìn)行外包的模式。它綜合了以上物流配送模式的優(yōu)點(diǎn),由企業(yè)綜合考慮后,自己決策采取哪種方式,使配送這個(gè)環(huán)節(jié)更加靈活,富有彈性,節(jié)約物流成本,為企業(yè)創(chuàng)造便多的效益。

2.2 基于矩陣決策圖分析的宣城農(nóng)村連鎖配送模式選擇

高效的物流配送模式能夠?yàn)檗r(nóng)村配送實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化提供基礎(chǔ)與保障,是為了提升用戶的服務(wù)體驗(yàn),增加客戶滿意度的前提。

本文對(duì)宣州區(qū)農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)配送模式選擇的研究是在SWOT分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。應(yīng)用SWOT分析法選擇配送模式,就是依據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,找出對(duì)本企業(yè)進(jìn)行農(nóng)村物流配送活動(dòng)有重大影響的內(nèi)部及外部因素,并根據(jù)所確定的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)這些因素逐個(gè)進(jìn)行評(píng)價(jià),從中判定出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)S (Strengths)與劣勢(shì)W (Weaknesses)、機(jī)會(huì)0(Opportunities)和威脅T (Threats) ,見(jiàn)圖3。

對(duì)于連鎖企業(yè)來(lái)講,開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):(1)有效實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。(2)提高配送效率,降低物流成本。(3)為用戶提供高質(zhì)量的用戶,為用戶和企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏。

但是也存在以下幾點(diǎn)劣勢(shì):(1)市場(chǎng)定位不明確,導(dǎo)致對(duì)資源的分配可能出現(xiàn)不合理的情況。(2)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),專業(yè)人才資源匱乏,管理水平較低。(3)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈,初期企業(yè)之間為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額,也許會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

面臨的機(jī)會(huì):(1)農(nóng)村的消費(fèi)理念正在逐漸朝著理性化的方向發(fā)展,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。(2)具有巨大的潛在市場(chǎng)和國(guó)家良好的政策支持。

面臨的威脅:(1)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈,初期企業(yè)之間為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額,也許會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。(2)連鎖企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的盲目性等。

由于文章的篇幅有限,本文對(duì)連鎖企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的SWOT分析不進(jìn)行詳細(xì)探討,讀者可以參考文章末尾所提相關(guān)參考文獻(xiàn)。

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