尹會娜

摘 要：圍繞如何實現(xiàn)綠色交通的問題，首先從綠色交通的概念和本質(zhì)上解析綠色交通的內(nèi)涵，指出綠色交通即是高效、公平、安全、環(huán)保、低耗交通的多維統(tǒng)一。其次，通過分析我國交通現(xiàn)狀意識到實現(xiàn)綠色交通的必要性和緊迫性并從五個方面提出解決措施。最后，指出未來城市與城市交通的理想模式，即“生態(tài)城市”和以公共交通為主、自行車和步行為輔的城市綜合交通系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：綠色交通；現(xiàn)存問題；公交優(yōu)先

1 綠色交通內(nèi)涵解析

綠色交通的概念起源于狹義的交通節(jié)能減排，最早可追溯至Chris Bradshaw于1994年按照各類交通工具對環(huán)境的影響程度進行的交通工具排序。但鄭州市發(fā)展綠色交通卻不僅僅關(guān)注交通工具的污染排放，而是要達到轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展模式的根本目的，將綠色交通作為可持續(xù)發(fā)展理念在交通領(lǐng)域的延伸，通過交通系統(tǒng)的內(nèi)部整合及與外部城市發(fā)展的緊密協(xié)調(diào)，實現(xiàn)城市經(jīng)濟、社會、環(huán)境、資源的可持續(xù)發(fā)展。

“綠色交通”的本質(zhì)是和諧的交通，包括：交通與經(jīng)濟的和諧，建立全體市民整體出行效率最優(yōu)的“高效交通”，維持城市經(jīng)濟的高效運轉(zhuǎn)；交通與社會的和諧，建立充分尊重社會各階層出行需求的“公平交通”，促進社會公平公正，減少交通事故，創(chuàng)建“安全交通”；交通與環(huán)境的和諧，保護城市環(huán)境，減少交通污染，創(chuàng)建“環(huán)保交通”；交通與資源的和諧，提高資源的集約利用，促進交通節(jié)地、節(jié)能、節(jié)財，創(chuàng)建“低耗交通”。因此，“綠色交通”的內(nèi)涵就是“高效交通、公平交通、安全交通、環(huán)保交通、低耗交通”的多維統(tǒng)一。

2 綠色交通現(xiàn)存問題

近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量日益提升，機動車不斷走進人們生活，汽車數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致交通狀況出現(xiàn)問題：

車輛增長速度過快，而道路建設(shè)無法滿足車輛快速增長的需要，造成城市早晚高峰現(xiàn)狀的出現(xiàn)，車輛堵塞現(xiàn)象嚴重，同時也因為車輛數(shù)量過多造成大量機動車缺少正規(guī)停車位。

公共交通服務(wù)不到位，公共交通經(jīng)常出現(xiàn)人滿為患、公交車輛不足、車站間隔較大等問題，非常不利于發(fā)展綠色交通。

城市規(guī)劃和布局不夠合理，路網(wǎng)建設(shè)還有待完善。

行人的交通規(guī)則認識缺乏，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象層出不窮。

3 解決方案

（1）高度重視交通與土地利用的整合規(guī)劃，做好綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計。交通系統(tǒng)要支撐城市功能和空間發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)，交通規(guī)劃設(shè)計要與周邊的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。因此，在規(guī)劃中要引進交通與土地利用的互動機制。TOD 模式是實現(xiàn)交通與土地利用整合發(fā)展的途徑與手段，既是阻止城市無序蔓延的一種可選方法，也是一種特殊的土地開發(fā)模式。其核心主張是緊湊布局、混合使用的用地形態(tài)，提供良好的公共交通服務(wù)設(shè)施，提倡高強度開發(fā)以鼓勵公共交通的使用；為步行及自行車交通提供良好的環(huán)境；公共設(shè)施及公共空間臨近公交車站；公交車站為本地區(qū)的樞紐。無縫銜接、零距離換乘是當前綜合交通發(fā)展追求的目標，交通樞紐規(guī)劃設(shè)計的好壞是影響交通運輸系統(tǒng)效率的第一因素。高速鐵路、高速公路應(yīng)與城市交通系統(tǒng)緊密銜接，各種交通方式應(yīng)通過交通樞紐實現(xiàn)一體化。好的交通樞紐必須做到物理空間一體化、運營管理一體化、信息服務(wù)一體化、票價票制一體化，從而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分擔率和服務(wù)水平，使綜合交通樞紐成為環(huán)境溫馨、方便舒適、有巨大吸引力的公共空間。

（2）扎扎實實落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。無論是可持續(xù)交通，還是綠色交通、低碳交通，其核心本質(zhì)都將是建設(shè)以公交為主導(dǎo)的城市綜合交通系統(tǒng)。因此，全面規(guī)劃、精細設(shè)計公交系統(tǒng)，是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)。實施公交優(yōu)先應(yīng)采取系統(tǒng)對策，公交優(yōu)先的成敗在于細節(jié)，精細設(shè)計上要真正落實公交優(yōu)先。

（3）提高道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。在道路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計中，首先要強調(diào)道路性質(zhì)與周邊用地的協(xié)調(diào)，不同性質(zhì)用地決定了道路的不同功能，進而決定了道路的橫斷面構(gòu)成和道路交通管理方案；其次，應(yīng)注重道路的級配結(jié)構(gòu)和連通關(guān)系，避免左轉(zhuǎn)車輛嚴重阻礙對向直行車流以及直行車流妨礙右轉(zhuǎn)車輛進入右轉(zhuǎn)專用車道等現(xiàn)象。

（4）強化停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。提供必要的停車設(shè)施是改善交通秩序、提高交通設(shè)施利用效率的重要途徑。應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求和城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)必要的社會停車場。通過分析，設(shè)置適量的路邊停車泊位。

（5）設(shè)置合理的交通安全設(shè)施，如：標志標線、隔離護欄等。通過不斷地創(chuàng)新和完善交通工程的一系列設(shè)計，最大程度上利用好時空資源，不斷的提高交通安全和交通效率。

4 結(jié)語

隨著全球環(huán)境污染問題、資源短缺問題日益嚴重，建設(shè)綠色交通勢在必行，城市交通發(fā)展已將綠色交通作為重要發(fā)展目標。綠色交通是機動化社會的理想追求，也是人類發(fā)展的必然選擇和義務(wù)。未來城市的理想模式是生態(tài)城市模式，支撐生態(tài)城市的理想交通模式是以城市公共交通為主體、自行車和步行為主要輔助交通方式的城市綜合交通系統(tǒng)。綠色交通不僅是概念，它應(yīng)該成為各級政府、各職能部門和全體人民的共同行動。

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