鄭州東站

一、工程概況

鄭州東站為河南的窗口、鄭州的門戶，是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，是全國唯一的一座高鐵“米”字型綜合交通樞紐，是國家特大型重點工程。

工程總建筑面積41．2萬m2，垂直于軌道方向長度502m，平行于軌道方向長度385m，站房最高點距廣場地面52．3m。站場規(guī)模為16站臺32股道，站房高峰小時旅客發(fā)送量7400人，最高聚集人數(shù)5000人。功能設計以人為本，旅客流線采用“上進下出”方案，實現(xiàn)客流的“零距離換乘”。外觀造型獨具特色，采用傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的理念，以城市之門建筑形式為主題，提煉商鼎神韻，并將之融入立面造型，體現(xiàn)出中原文化的沉穩(wěn)厚重。結(jié)構為雙向框架體系，基礎采用后注漿鉆孔灌注樁，軌道層及以下采用鋼筋混凝土結(jié)構（勁鋼柱、預應力梁），軌道層以上采用大跨度鋼結(jié)構。應用了蜂窩聚碳酸酯采光板、智能化照明控制系統(tǒng)、變風量空調(diào)系統(tǒng)、再生污水源熱泵系統(tǒng)、吸音、吸光、相變保溫等生態(tài)環(huán)保節(jié)能技術。

工程于2009年9月20日開工建設，2012年9月15日竣工，總投資55．6億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術應用

1．針對“橋建合一”高架站房，在世界上首次采用“鋼骨混凝土柱+雙向預應力混凝土箱型框架梁+現(xiàn)澆混凝土板”軌道橋結(jié)構，充分發(fā)揮材料性能，經(jīng)濟技術指標優(yōu)越。

2．進行跨度大于40m的高架層和跨度78m商業(yè)夾層鋼結(jié)構樓蓋豎向舒適度研究，優(yōu)化樓蓋設計；將三向鋼網(wǎng)格幕墻結(jié)構作為主體結(jié)構的一部分，巧妙地解決了跨度為78m的樓蓋舒適度問題。相關的科研成果《“橋建合一”高鐵站房振動舒適度關鍵技術與應用》達到國際領先水平。

3．施工中設計了跨越軌道層的履帶吊行走鋼棧道，采用豎向三層同步、水平逐跨推進的安裝方案，實現(xiàn)了上部鋼結(jié)構與下部軌道橋梁同步組織施工，安全高效。

4．發(fā)明了三向網(wǎng)格結(jié)構幕墻鋼架及其制作方法，采用貝雷架及格構柱組合支撐體系跨越地鐵基坑，實現(xiàn)了站房鋼結(jié)構與下部地鐵工程同步施工，同時實現(xiàn)了結(jié)構即建筑的高精度要求。

5．針對多維空間復雜節(jié)點，通過大量的足尺節(jié)點對比試驗和有限元分析，研究了復雜相貫節(jié)點隱蔽焊縫焊接與否及不同形式節(jié)點插板對節(jié)點承載力值的影響，大量研究成果為相關規(guī)范的制定和修訂提供了翔實的依據(jù)。

6．在工程正常運營階段，對新型軌道層結(jié)構體系及大跨度鋼結(jié)構進行了長達三年的健康監(jiān)測，系統(tǒng)驗證了結(jié)構的安全性和建筑的適用性，部分成果填補了國內(nèi)外空白，為特大型高鐵站房工程的發(fā)展做出了較大貢獻。

三、獲獎情況

1．“‘橋建合一’高鐵車站振動舒適度關鍵技術與應用”獲得2013年度湖北省科技進步一等獎。

2．2013年度河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳河南省建筑業(yè)新技術應用示范工程金獎。

3．“鄭州東站復雜結(jié)構技術研究”獲得2013年度中國鐵道學會科學技術二等獎。

4．2015年度湖北省勘察設計協(xié)會湖北省勘察設計行業(yè)優(yōu)秀建筑工程設計一等獎、優(yōu)秀建筑結(jié)構專項設計一等獎。

5．2014年度中國建筑學會優(yōu)秀暖通空調(diào)工程設計獎一等獎。

6．2013年度中華全國鐵路總工會火車頭獎杯。

7．2011年度中國建筑金屬結(jié)構協(xié)會中國鋼結(jié)構金獎。

8．2014～2015年度中國建筑業(yè)協(xié)會中國建設工程魯班獎。

主要參建單位：中鐵建工集團有限公司、鄭州鐵路局鄭州工程指揮部、中南建筑設計院股份有限公司、鄭州中原鐵道建設工程監(jiān)理有限公司、江蘇滬寧鋼機股份有限公司、中鐵十七局集團建筑工程有限公司。

（推薦單位：中國鐵路總公司建設管理部）