何宇龍

“富豪”——哦不對，是沃爾沃——褲兜里鼓鼓囊囊的，揣著點什么就來深圳了。走近一看，S90！

去年12月3日，沃爾沃在深圳舉辦了全國試駕會，從活動的設計及Workshop體驗環(huán)節(jié)的精心安排程度，再到各位領導對車輛的介紹可知，S90是一柱擎天式的產(chǎn)品。110億美元的回春藥

S90停產(chǎn)了將近20年后重新回歸，是沃爾沃花了110億美元打造的SPA平臺+Drive E模塊上最豪華的產(chǎn)品。110億美元是啥概念？吉利收購沃爾沃只用了18億美元，大眾收購保時捷只用了55.8億美元，印度塔塔汽車收購捷豹路虎的26.5億美元，所有加起來也只是100億左右。這110億可以說是吉利為沃爾沃重振雄風注入的一劑“強力回春藥”。難怪直至今天我看見VOLVO的時候，還是和每一個老派廣東人一樣叫它“富豪”。

原味“斯堪的納維亞”

在“強力回春藥”的加持下，容光煥發(fā)是必然的。從XC90開始，瀑布式中網(wǎng)加“雷神之錘”LED大燈成為沃爾沃汽車雷打不動的組合。雖然咱們的總編大人一再強調(diào)，車評里盡可能減少對外觀的描述，但2015年度量產(chǎn)車設計大獎和2016年紅點設計大獎的光環(huán)實在太耀眼，在此略表膜拜之情。多年來BBA在造型上一直沒有大突破，因此帶著一張新鮮面孔亂入的S90自然得到市場關注。

車內(nèi)，S90的設計師沒有使用復雜的線條營造奢華，也沒有使用復雜的按鍵堆砌科技感。一塊9英寸的觸摸中控屏及兩個碩大的空調(diào)出風口，就成為中控的主體。貫穿左右的木飾是有弧度的，甚至能看見表面凹凸不平的紋理溝壑，這種真實的木材天然質(zhì)感，甚至讓你聯(lián)想到木頭被伐下來之前長著苔蘚、在歐洲北部寒冷的空氣中沐浴陽光的畫面。對的，這就是沃爾沃內(nèi)飾的獨特質(zhì)感，舒服、自然、簡單就是北歐人眼里優(yōu)質(zhì)生活的氛圍——人稱“斯堪的納維亞”風格。

親愛的，咱們只聽歌啥都不做

沃爾沃S90絕對是同級別產(chǎn)品中用料最豪的。它使用Bridge of Weir的打孔真皮坐墊，這家1905年成立于蘇格蘭的百年老字號，一直專注為汽車、游輪、火車等交通工具提供最優(yōu)質(zhì)的皮革面料。

令人印象深刻的還有S90那套Bowers&Wilkins音響，19個喇叭分布在車內(nèi)，總功率達1400瓦，總價值超過lO萬元。為配合這套音響，S90多媒體播放器提供了多種播放模式以配合不同聲音。工程師介紹，這19個喇叭直接安裝在車架而非門板上，是避免門板震動影響了音箱表現(xiàn)。

在Workshop環(huán)節(jié)中，590處于一個非常安靜的密閉空間里。關上車門，不管是高中低音，Bowers&Wiikins音箱的音色都非常棒。音樂在車內(nèi)狹小的空間里回響，像一個小型的音響體驗室。坐在車里閉上眼睛聽音樂的確是非常難得的聽覺享受。

然而這只是在靜止車廂中的體驗。

由于車子沒有使用主動降噪（據(jù)說是為了保持最純正的音色），因此在提速時，發(fā)動機的吼聲會清晰地傳進車內(nèi)，胎噪也并不羞澀，讓Bowers&Wilkins音響的曼妙音色大打折扣。這種尷尬貫穿駕駛過程，音響的音色非常美，但太容易受到外界影響，使你沒辦法真正享受音樂。

做足安全措施當然沒那么舒服嘛

后排是本車的另外一個重點，也是重中之重。右側的尊貴坐席有一套齊全的老板鍵，包括對副駕駛的移動控制、左右遮陽簾升降，以及天窗遮陽簾和后遮陽簾的開合。即使副駕駛采取“京癱”這樣的夸張坐姿，后排的腿部空間也絲毫不受影響。短途乘坐，S90的后排并沒有太多弊端。當你連續(xù)乘坐2小時以上，椅背直坐墊硬的問題就會逐漸顯現(xiàn)，固定的頭枕會讓你開始尋找更舒適的坐姿。你可能會質(zhì)疑，S90這樣一臺行政級別豪華轎車，難道舒適性不是第一考慮的要素嗎？如果在奔馳、雷克薩斯身上，他們會堅定地告訴你“是的”。但沃爾沃會說，安全才是我們考慮的唯一標準。這種較直的坐姿，緊貼頭部的頭枕都是為了碰撞發(fā)生時對腰部以及頭部有更好保護而設計的。因此我們可以看到沃爾沃的第二個特質(zhì)，安全永遠沒有例外，更何況是旗艦車型。

誒別鬧，該下高速了

最后說說駕駛感受。我們駕駛的是一臺T5高配版本，最大功率254hp，最大扭矩350mm，搭配一臺8速愛信自動變速箱。Drive-E大法的確好啊，全家族只有一位發(fā)動機，卻能變著花樣玩。S90的發(fā)動機配置從T4一直到T8都使用同樣的2.0T發(fā)動機。我相信沃爾沃更希望S90成為一位安靜的美男子，方向盤竟然沒有配置換擋撥片，因此你若想投入激烈駕駛，只能依靠換擋桿進行加減擋。所幸動態(tài)模式的變化非常明顯，車輛立刻進入非常機靈的狀態(tài)，只要點油門車子就會積極提速。

實際上S90的避震在同類產(chǎn)品中算偏硬的，通過減速帶時，作為乘客能感受到明顯顛簸，但這提供了不錯的側向支撐力。更特別的是后輪避震不是傳統(tǒng)的螺旋彈簧，而是采用復合材料制成的葉片彈簧，像一根拉桿連接著搖臂。這種材質(zhì)重量比傳統(tǒng)鋼制彈簧要輕70%，帶來更靈活的尾部，讓車輛在出彎時尾部的慣性更小。

沃爾沃第二代自動駕駛系統(tǒng)能支持車輛在130km/h的速度內(nèi)進行自動駕駛。將自動巡航打開，道路保持打開，我準備好感受“未來生活”。但是當彎道出現(xiàn)，S90似乎并未在人腦習慣的轉彎時機執(zhí)行轉向，只能人手接管方向盤把車救回該走的線路。再試兩次也同樣如此，只能作罷。車道保持功能的修正力度非常大，當你開著此功能想要變線，系統(tǒng)會一直跟你拽方向盤。讓我有種終于有了女朋友，但是女朋友耍脾氣要改變?nèi)松壽E的錯覺。

究竟看中哪一點

最后來看看車子哪里值得大家買。T4-T5的價格從36.98到55.18萬元，并沒有太吸引人。外形算是個加分項，畢竟得了那么多獎。內(nèi)飾加音響必須是賣點之一。動力及動態(tài)都說明S90更適合做溫文爾雅的美男子。自動駕駛功能在目前的中國路況以及完成度只能算是噱頭?？雌饋恚琒90不像吃了110億美元回春藥的樣子。

可是有一項讓我依然相信沃爾沃，就這一項讓這個品牌值得信賴。那就是沃爾沃領先行業(yè)12-18個月的安全技術，“保護乘客以及行人第一”為出發(fā)點的造車理念，讓沃爾沃S90成為世界上最“硬”的車，110億美元，真沒亂花。