呂慧文+王英

摘要：裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合有利于其實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈地位提升，同時(shí)滿足廣義虛擬經(jīng)濟(jì)的要求。以裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位為績(jī)效目標(biāo)，分別運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型和灰色關(guān)聯(lián)度模型定量分析我國(guó)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)整體和分行業(yè)融合績(jī)效。結(jié)果表明，我國(guó)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)正協(xié)調(diào)有序發(fā)展，但其仍處于全球價(jià)值鏈低端；加快科研成果轉(zhuǎn)化，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”深化融合，有助于其向全球價(jià)值鏈高端攀升。

關(guān)鍵詞：裝備制造業(yè)；融合績(jī)效；復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度；灰色關(guān)聯(lián)度

一、引言

后金融危機(jī)時(shí)代，發(fā)達(dá)國(guó)家回歸實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提出了“再工業(yè)化戰(zhàn)略”。利用其在全球價(jià)值鏈中的主導(dǎo)地位，發(fā)達(dá)國(guó)家一方面加大對(duì)本國(guó)裝備制造業(yè)的支持力度；另一方面則將加工組裝環(huán)節(jié)向成本更低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。雖然中國(guó)裝備制造業(yè)多方面融入了全球價(jià)值鏈，但卻是以資源能源的大量消耗和廉價(jià)勞動(dòng)力的壓榨掠奪為代價(jià)，融入的是全球價(jià)值鏈的低端。在此大環(huán)境下，裝備制造業(yè)必須尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)提出“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，其中發(fā)展“服務(wù)型制造”的指導(dǎo)意見提供了契機(jī)。

自2012年以來，服務(wù)業(yè)占GDP比重連續(xù)超過第二產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展展現(xiàn)了巨大潛力，同時(shí)其大體上符合廣義虛擬經(jīng)濟(jì)“滿足人心理需求”（林左鳴，2011）的特征。在物質(zhì)財(cái)富得到極大滿足，不斷追求心理上對(duì)個(gè)性化創(chuàng)新、服務(wù)體驗(yàn)需求的今天，與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合有利于裝備制造業(yè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更高的價(jià)值、滿足更高要求的市場(chǎng)需求、向價(jià)值鏈高端發(fā)展，裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合之勢(shì)日漸明晰。與美國(guó)的“再工業(yè)化”不同，我國(guó)工業(yè)發(fā)展需要服務(wù)業(yè)的大力支持（黃永春等，2013）。對(duì)于裝備制造業(yè)來說，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在其產(chǎn)品價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的作用不容忽視，裝備制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的融合可以實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目標(biāo)（綦良群，2013）。但其融合的效果如何，融合是否改善我國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、有效提升我國(guó)裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位還有待深入研究。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)融合的績(jī)效，國(guó)內(nèi)外學(xué)者根據(jù)需要采用多種評(píng)價(jià)方法，如工業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率等財(cái)務(wù)指標(biāo)，近年來還有較多學(xué)者用庫茲涅茨定義的比較勞動(dòng)生產(chǎn)率（徐盈之，2009）等等。Neely（2008）從制造業(yè)服務(wù)化的角度研究了企業(yè)實(shí)行制造業(yè)服務(wù)化后的經(jīng)濟(jì)收益變動(dòng)。張振剛等（2014）從空間溢出的角度研究，認(rèn)為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)制造業(yè)效率的提升有很大影響。發(fā)達(dá)國(guó)家裝備制造業(yè)通過技術(shù)和服務(wù)等高級(jí)要素的投入占據(jù)全球價(jià)值鏈的高端位置，而中國(guó)裝備制造業(yè)在GVC中處于被俘獲狀態(tài)，難以升級(jí)（徐寧，皮建才和劉志彪，2014），因而也有學(xué)者從價(jià)值鏈的角度分析制造業(yè)與服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)融合的作用。

綜上所述，裝備制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合問題及我國(guó)裝備制造業(yè)的價(jià)值鏈低端鎖定問題已受到廣泛關(guān)注，但鮮有從全球價(jià)值鏈地位這一角度定量分析目前融合績(jī)效究竟如何。因而本文首先構(gòu)建復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型，來判斷裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)復(fù)合系統(tǒng)整體融合發(fā)展的協(xié)調(diào)程度；在對(duì)整體融合績(jī)效有一定判斷的基礎(chǔ)上，以績(jī)效目標(biāo)即裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位為參考列，以測(cè)算出的裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合度為比較列，構(gòu)建灰關(guān)聯(lián)模型，探究裝備制造業(yè)與分行業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合績(jī)效，尋求裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的方向。

二、裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)整體協(xié)調(diào)度分析

（一）復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型構(gòu)建

裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的表現(xiàn)之一是二者的協(xié)調(diào)發(fā)展，即在“裝備制造業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（EMI-MSI）”復(fù)合系統(tǒng)中，兩個(gè)子系統(tǒng)及子系統(tǒng)元素之間相互配合，逐漸協(xié)調(diào)，促進(jìn)共生的過程。以協(xié)同學(xué)的序參量原理和役使原理為基礎(chǔ)，借鑒王英（2013）的研究成果，構(gòu)建“EMI-MSI”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型，來研究裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度及其演化趨勢(shì)，以判斷裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合的總體績(jī)效。

功效系數(shù)EC（efficacy coefficient）是序參量對(duì)系統(tǒng)有序性的貢獻(xiàn)，指標(biāo)Va對(duì)系統(tǒng)有序度的功效系數(shù)EC（va）表示如下：

（二）復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度指標(biāo)選取

在計(jì)算協(xié)調(diào)度之前，首先要建立“EMI-MSI”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。以裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)作為子系統(tǒng)，從規(guī)模、結(jié)構(gòu)、績(jī)效三個(gè)方面綜合評(píng)價(jià)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。規(guī)模層面，兩個(gè)子系統(tǒng)選取了產(chǎn)出規(guī)模和就業(yè)規(guī)模兩個(gè)指標(biāo)，從產(chǎn)出和勞動(dòng)力兩方面來反映其規(guī)模大小。結(jié)構(gòu)層面，EMI子系統(tǒng)由裝備制造業(yè)中技術(shù)密集型行業(yè)（通信設(shè)備計(jì)算機(jī)及電子設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用機(jī)械制造業(yè)）產(chǎn)值占比來反映，技術(shù)密集型行業(yè)產(chǎn)值占比的增加意味著裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化；MSI子系統(tǒng)由相對(duì)更符合廣義虛擬經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的服務(wù)業(yè)（第三產(chǎn)業(yè)中除傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售貿(mào)易業(yè)、住宿和餐飲業(yè)）產(chǎn)值占比來反映，服務(wù)業(yè)中滿足人們心理需求等更高層次需求的行業(yè)產(chǎn)值占比越多，意味著服務(wù)業(yè)更具有現(xiàn)代性和廣義虛擬性。績(jī)效層面，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)子系統(tǒng)績(jī)效指標(biāo)為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率（現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)值與從業(yè)人數(shù)之比）；裝備制造業(yè)子系統(tǒng)的績(jī)效指標(biāo)則從全球價(jià)值鏈地位的角度來考慮。

由于全球化分工的趨勢(shì)，我國(guó)裝備制造業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)，也在積極融入全球價(jià)值鏈。發(fā)達(dá)國(guó)家憑借其規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了價(jià)值鏈中的高利潤(rùn)、高附加值環(huán)節(jié)，而如中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家，則面臨著鎖定在附加值低的組裝加工等價(jià)值鏈低端的局面。而服務(wù)業(yè)作為高知識(shí)、高技術(shù)行業(yè)，其與價(jià)值鏈兩端的設(shè)計(jì)研發(fā)、品牌服務(wù)都有著密切聯(lián)系。與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展符合裝備制造業(yè)向價(jià)值鏈兩端升級(jí)的趨勢(shì)，因而本文從全球價(jià)值鏈地位的角度考察裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合績(jī)效。Lawrence J.和Lau（2007）利用非競(jìng)爭(zhēng)型投入占用產(chǎn)出模型提出了一個(gè)國(guó)家出口對(duì)國(guó)內(nèi)增加值和就業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)的計(jì)算方法，其中完全國(guó)內(nèi)增加值系數(shù)表示了出口對(duì)國(guó)內(nèi)增加值的影響，其利用投入產(chǎn)出表一般計(jì)算公式如下：endprint

其中為直接增加值的行向量，為國(guó)內(nèi)直接消耗系數(shù)，（1-AD）-1則是我們熟知的列昂惕夫逆矩陣。Bv即完全國(guó)內(nèi)增加值系數(shù)，反映了一國(guó)出口的獲利能力。我國(guó)是裝備制造業(yè)出口大國(guó)，但“大”而不強(qiáng)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，我國(guó)出口產(chǎn)品的增加值有多少是源于本土，出口究竟為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來多少利益，Bv指數(shù)從一定程度上能有所反映，間接衡量了我國(guó)裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位。

“EMI-MSI”復(fù)合系統(tǒng)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見表1。

（三）復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度計(jì)算

1.數(shù)據(jù)來源和說明

根據(jù)上文的指標(biāo)設(shè)定，裝備制造業(yè)子系統(tǒng)中的產(chǎn)出規(guī)模、就業(yè)規(guī)模及裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)主要來源于《中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》，裝備制造業(yè)完全國(guó)內(nèi)增加值基于WIOD數(shù)據(jù)庫中的中國(guó)非競(jìng)爭(zhēng)型投入產(chǎn)出表，根據(jù)式（5）計(jì)算得出（由于投入產(chǎn)出表更新的限制，2013、2014年的數(shù)據(jù)為根據(jù)GM（1，1）灰色預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)的結(jié)果）。2002-2014年裝備制造業(yè)的Bv指數(shù)如圖1所示。

我國(guó)裝備制造業(yè)的完全國(guó)內(nèi)增加值系數(shù)十年來有著先下降再緩慢上升的趨勢(shì)。加入世貿(mào)組織后的一段時(shí)間，我國(guó)積極嵌入全球價(jià)值鏈，尤其裝備制造業(yè)是我國(guó)出口的重點(diǎn)之一，但其嵌入的主要方式是依靠低廉的勞動(dòng)力進(jìn)口中間產(chǎn)品組裝加工再出口，因而國(guó)內(nèi)增加值不斷降低；2005年后，我國(guó)的國(guó)內(nèi)增加值系數(shù)開始回升，但由于2008年金融危機(jī)的影響及我國(guó)低勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)漸漸弱化，2009年后又有所下降。整體來看，我國(guó)裝備制造業(yè)BV指數(shù)在0.7左右，國(guó)際分工地位較低，仍處于全球價(jià)值鏈低端。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)主要來源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》或根據(jù)年鑒中相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算得出。“裝備制造業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”復(fù)合系統(tǒng)的具體原始數(shù)據(jù)見表2。

2.計(jì)算及結(jié)果分析

首先計(jì)算功效系數(shù)，本文的指標(biāo)均為正指標(biāo)，因而根據(jù)式（1）進(jìn)行計(jì)算，為防止計(jì)算幾何平均數(shù)時(shí)有0值出現(xiàn)影響結(jié)果，借鑒張延平（2011）的做法，將2002-2014年各評(píng)價(jià)指標(biāo)的最大值和最小值上浮或下調(diào)10%作為a和β，計(jì)算出的功效系數(shù)如表3所示。

然后分別計(jì)算出裝備制造業(yè)（EMI）子系統(tǒng)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（MSI）子系統(tǒng)的有序度及“EMI-MSI”復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，計(jì)算結(jié)果如圖2所示。

根據(jù)圖2的結(jié)果得出關(guān)于“EMI-MSI”復(fù)合系統(tǒng)的以下結(jié)論：

（1）裝備制造業(yè)（EMI）子系統(tǒng)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（MSI）子系統(tǒng)的有序度總體均呈上升趨勢(shì)，但略有不同。MSI子系統(tǒng)有序度從2002年的0.0841到2014年的0.8051，有序度明顯增加，也印證了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在多個(gè)指標(biāo)層面全面良好發(fā)展。裝備制造業(yè)有序度起步較高，但后期明顯增速緩慢，甚至在2008年后出現(xiàn)了輕微下降。可見我國(guó)裝備制造業(yè)在加入全球價(jià)值鏈的同時(shí)，也面臨著全球金融危機(jī)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求不振，如何提高我國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)增長(zhǎng)能力也成為核心問題。

（2）橫向來看，2008年之前EMI子系統(tǒng)的有序度整體高于MSI子系統(tǒng)，說明裝備制造業(yè)的發(fā)展在一定程度上促進(jìn)了服務(wù)業(yè)的有序發(fā)展。2008年后，MSI子系統(tǒng)的有序度超過了EMI子系統(tǒng)的有序度，說明裝備制造業(yè)對(duì)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用有所弱化，而現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展反過來促進(jìn)了裝備制造業(yè)的發(fā)展。

（3）“EMI-MSI”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度在2003-2014年間從0.0658上升至0.5474，整體朝著協(xié)調(diào)有序的方向發(fā)展，且08年之前上升速度較快，此后有所放緩。

總的來說，裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)正協(xié)調(diào)有序發(fā)展，但2008年后裝備制造業(yè)發(fā)展速度較慢，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)則發(fā)展迅速，二者融合有助于互相促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)分行業(yè)融合績(jī)效分析

（一）灰關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建

關(guān)于產(chǎn)業(yè)融合的績(jī)效，有許多學(xué)者采用傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行研究，但本文融合度是基于投入產(chǎn)出表計(jì)算，數(shù)據(jù)有“少數(shù)據(jù)、貧信息”的特點(diǎn)。常用方法如回歸分析等都需要大量數(shù)據(jù)，且樣本要服從某種概率分布，計(jì)算量大，還可能呈現(xiàn)結(jié)果與定性分析不符的情況，不適用于本文的研究。而灰色關(guān)聯(lián)的方法彌補(bǔ)了以上幾點(diǎn)不足，通過參考列與比較列曲線在幾何形狀上的相似度來分析關(guān)聯(lián)程度的大小。本文借鑒劉思峰等人（2010）提出的灰色相似關(guān)聯(lián)度的方法，具體計(jì)算步驟如下：

（1）確定參考序列和比較序列。記參考序列為本文的績(jī)效指標(biāo)，即裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位指標(biāo)，本文選取完全國(guó)內(nèi)增加值來表示；記比較序列為裝備制造業(yè)與分行業(yè)服務(wù)業(yè)的融合度，由投入產(chǎn)出表計(jì)算得出。

（2）進(jìn)行初始化操作，將數(shù)據(jù)整理為長(zhǎng)度相同且皆為1-時(shí)距序列，然后求始點(diǎn)零化像。

（3）根據(jù)下列公式計(jì)算相似關(guān)聯(lián)度s：

（4）通過灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行序關(guān)系分析。本文從裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位的角度選取績(jī)效指標(biāo)，計(jì)算其與融合度的灰色關(guān)聯(lián)度，以其大小排序作為各服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)融合績(jī)效的評(píng)價(jià)。也就是說應(yīng)用相似關(guān)聯(lián)度來分析序列之間的關(guān)系時(shí)，本文注重的不是灰關(guān)聯(lián)系數(shù)本身大小，而是大小的排序，即排序靠前的融合與裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位關(guān)系更緊密。

（二）序列的指標(biāo)選取

1.參考序列指標(biāo)

本文的參考列即我國(guó)裝備制造業(yè)績(jī)效目標(biāo)——全球價(jià)值鏈地位，具體選取的指標(biāo)為完全國(guó)內(nèi)增加值系數(shù)（By），其計(jì)算方法及結(jié)果前文有詳細(xì)介紹，在此不再贅述。

2.比較列融合度計(jì)算

本文的比較列為裝備制造業(yè)與各服務(wù)業(yè)的融合度。關(guān)于產(chǎn)業(yè)融合度的計(jì)算，國(guó)外普遍采用的方法有赫芬達(dá)爾指數(shù)法（HHI）（Gambardella和Torrisi，1998）、相關(guān)系數(shù)法（Fai F，Tunzelmann VN.，2001）等，本文利用投入產(chǎn)出表對(duì)我國(guó)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合度進(jìn)行測(cè)算。endprint

本文所指的裝備制造業(yè)采用常見的七部門分類法，研究的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)行業(yè)主要包括：交通物流服務(wù)業(yè)（對(duì)應(yīng)I-O表中交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)）、信息服務(wù)業(yè)（對(duì)應(yīng)I-O表中信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)）、金融服務(wù)業(yè)、租賃商務(wù)服務(wù)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)（對(duì)應(yīng)I-O表中研究與實(shí)驗(yàn)發(fā)展業(yè)和綜合技術(shù)服業(yè)）。將42部門投入產(chǎn)出表進(jìn)行合并，然后基于中間投入率和中間需求率的概念用下述公式計(jì)算融合度（呂慧文，王英，2016）。

由于我國(guó)投入產(chǎn)出表每五年編制一次，之后的第三年會(huì)編制延長(zhǎng)表，目前最新的投入產(chǎn)出表為2012年?？紤]到數(shù)據(jù)的有效性和可獲得性，本文主要使用了2005、2007、2010、2012四年的投入產(chǎn)出表。將四年的投入產(chǎn)出表按對(duì)應(yīng)的服務(wù)業(yè)行業(yè)劃分合并，計(jì)算裝備制造業(yè)與分行業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合度，具體計(jì)算結(jié)果見表4。

（三）融合績(jī)效灰關(guān)聯(lián)分析

灰色關(guān)聯(lián)分析的基本思想是根據(jù)序列幾何形狀來判斷不同序列之間是否緊密，通過關(guān)聯(lián)度來反映序列之間的相互關(guān)系，且注重的是序關(guān)系而不是關(guān)聯(lián)度大小。計(jì)算我國(guó)裝備制造業(yè)Bv指數(shù)和分行業(yè)服務(wù)業(yè)融合度的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)e，結(jié)果如表5所示。

可見，2005-2012期間，ε3>V5>ε1>ε2>ε4，說明在本文研究的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中，金融服務(wù)業(yè)（X3）、科技服務(wù)業(yè)（X5）和交通物流服務(wù)業(yè)（x1）的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)明顯大于其他，裝備制造業(yè)與其融合和裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位的關(guān)聯(lián)較大；而前期發(fā)展較為迅速的信息服務(wù)業(yè)（X2）和租賃商務(wù)服務(wù)業(yè)（X4）則與裝備制造業(yè)融合績(jī)效較差。廣義虛擬經(jīng)濟(jì)性質(zhì)較為突出的金融服務(wù)業(yè)和科研技術(shù)類服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)分別為0.9738和0.9485，表明我國(guó)裝備制造業(yè)附加值的提升離不開逐漸發(fā)達(dá)的金融系統(tǒng)和科研技術(shù)水平的支持。我國(guó)近幾年金融系統(tǒng)不斷完善，科研資金和人員的投入備受重視，一定程度上提高了我國(guó)制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位；但在一些高端裝備制造業(yè)中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及核心研發(fā)的技術(shù)仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，不能有效參與到全球價(jià)值鏈上游的設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)，裝備制造業(yè)整體仍處于全球價(jià)值鏈低端。因而，促進(jìn)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)和科研技術(shù)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展依舊是主要融合方向。其次，我國(guó)近年來交通物流服務(wù)業(yè)發(fā)展矚目，裝備制造業(yè)與X1的融合度與其全球價(jià)值鏈地位灰關(guān)聯(lián)系數(shù)為0.9285，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)尤其得益于此。我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，交通運(yùn)輸業(yè)、物流倉儲(chǔ)業(yè)的需求不斷上漲，高鐵和大飛機(jī)項(xiàng)目由于其技術(shù)含量較高也有益于提高裝備制造業(yè)整體附加值；因而，與現(xiàn)代交通物流業(yè)的融合對(duì)于裝備制造業(yè)提升價(jià)值鏈地位、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和改善國(guó)際形象的作用也不容小覷。

前期與裝備制造業(yè)融合度較高的信息服務(wù)業(yè)和租賃商務(wù)服務(wù)業(yè)近幾年融合度下降，且對(duì)裝備制造業(yè)價(jià)值鏈提升的作用并不明顯。究其原因發(fā)現(xiàn)，在二者發(fā)展初期，裝備制造業(yè)為其發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，反映在裝備制造業(yè)對(duì)信息化和商務(wù)服務(wù)業(yè)的中間投入；而二者逐漸發(fā)展成熟之后，還沒有對(duì)裝備制造業(yè)的發(fā)展形成作用。我國(guó)信息技術(shù)近幾年不斷普及和發(fā)展，國(guó)產(chǎn)計(jì)算機(jī)、手機(jī)等電子設(shè)備在國(guó)內(nèi)占領(lǐng)一席之地的同時(shí)也逐漸走出國(guó)門，但其對(duì)于裝備制造業(yè)價(jià)值鏈地位提升的作用仍沒有明顯改善。商務(wù)服務(wù)業(yè)主要包括企業(yè)管理、法律服務(wù)、咨詢與調(diào)查、廣告業(yè)等行業(yè)，屬于人力資本密集行業(yè)，具有高知識(shí)、高附加值的特征，裝備制造業(yè)與商務(wù)服務(wù)業(yè)融合有利于其企業(yè)管理、營(yíng)銷推廣、品牌建設(shè)等方面，但目前商務(wù)服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)的融合還沒有良好的效果。

四、結(jié)論與建議

本文從全球價(jià)值鏈的視角出發(fā)，基于投入產(chǎn)出表測(cè)算裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合度，以裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位為績(jī)效目標(biāo)，分別運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型和灰關(guān)聯(lián)法測(cè)算了裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)整體和分行業(yè)的融合績(jī)效。結(jié)果表明，我國(guó)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合趨勢(shì)顯著，二者的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度逐漸有序；但裝備制造業(yè)發(fā)展落后于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，需要進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)融合以提升服務(wù)業(yè)對(duì)裝備制造業(yè)的支撐和拉動(dòng)作用。從分行業(yè)融合績(jī)效來說，各行業(yè)融合度有差距，與金融服務(wù)業(yè)和科技服務(wù)業(yè)的融合對(duì)我國(guó)裝備制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位提升顯現(xiàn)出一定效果，交通物流服務(wù)業(yè)也表現(xiàn)不俗，而信息服務(wù)業(yè)和商務(wù)服務(wù)業(yè)從與價(jià)值鏈地位表現(xiàn)出的關(guān)聯(lián)性來看并沒有達(dá)到良好效果，其融合方式值得進(jìn)一步挖掘和改善。我國(guó)裝備制造業(yè)如今雖然積極參與到全球價(jià)值鏈的分工中來，但由于缺乏自身技術(shù)和品牌上的競(jìng)爭(zhēng)力，仍然受制于發(fā)達(dá)國(guó)家的價(jià)值鏈治理。要想突破低端鎖定的局面，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈兩端的升級(jí)，裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的良好融合是一種有效途徑。

關(guān)于如何通過促進(jìn)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合提升其價(jià)值鏈地位，本文有以下建議：

（1）加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)整體具有高知識(shí)、高技術(shù)、高附加值的屬性，在大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的同時(shí)加強(qiáng)裝備制造業(yè)與其融合有利于裝備制造業(yè)自身的升級(jí)和價(jià)值鏈地位提升。

（2）繼續(xù)堅(jiān)持兩化融合，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，以信息服務(wù)業(yè)帶動(dòng)裝備制造業(yè)發(fā)展。進(jìn)入信息時(shí)代的今天，信息和互聯(lián)網(wǎng)已與各行各業(yè)密不可分，我國(guó)裝備制造業(yè)與信息業(yè)的融合一度較高，但隨著近年融合度下降，融合績(jī)效也得不到體現(xiàn)。信息化、智能化的發(fā)展不僅可以帶動(dòng)裝備制造業(yè)技術(shù)升級(jí)、降低成本，互聯(lián)網(wǎng)也貫穿于裝備制造業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、售后體驗(yàn)等各個(gè)方面。“互聯(lián)網(wǎng)+裝備制造業(yè)”可促進(jìn)裝備制造業(yè)向服務(wù)型制造、高端化制造、個(gè)性化定制、智能化“智造”轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)更高的附加值，向微笑曲線兩端攀升。

（3）注重產(chǎn)品創(chuàng)意、技術(shù)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)建和服務(wù)體驗(yàn)。在物質(zhì)財(cái)富極為豐富的今天，消費(fèi)者更希望得到精神財(cái)富和心理需求的滿足，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)意的競(jìng)爭(zhēng)、品牌的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)、用戶體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。裝備制造業(yè)應(yīng)繼續(xù)深化和科研技術(shù)類服務(wù)業(yè)及商務(wù)服務(wù)業(yè)等知識(shí)、人才密集型服務(wù)業(yè)的融合，力求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段有所突破，追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)注重研發(fā)效率，在品牌營(yíng)銷和服務(wù)上更為完善，以實(shí)現(xiàn)向價(jià)值鏈高端的升級(jí)。endprint