文/本刊記者 李冰漪

構(gòu)建冷鏈物流體系發(fā)力“最先一公里”
——專訪國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心（天津）張平博士

文/本刊記者 李冰漪

生活中，我們常常聽說農(nóng)產(chǎn)品的最后一公里，其實，最先一公里也很重要，這里的很多細(xì)節(jié)往往會被我們忽視。為了更多了解最先一公里，記者采訪到國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心（天津）張平博士，請他來談?wù)勣r(nóng)產(chǎn)品最先一公里的幾個關(guān)鍵點(diǎn)。

從田間地頭的農(nóng)產(chǎn)品保鮮

張平認(rèn)為，冷鏈物流的興起和發(fā)展是鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著城市化建設(shè)的推進(jìn)，人口在不斷向城市大量集中，人們生活水平也在不斷提高，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的數(shù)量和營養(yǎng)、鮮度與質(zhì)量需求日益迫切，為此人們改變著鮮活農(nóng)產(chǎn)品等食物的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展方式，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的產(chǎn)銷逐漸從小范圍地區(qū)自給消費(fèi)型逐步發(fā)展成依靠主產(chǎn)地的運(yùn)輸消費(fèi)型。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)集中依賴于氣候、土壤及有適宜灌溉的生態(tài)地區(qū)，使食物生產(chǎn)加工集中在靠近鮮活農(nóng)產(chǎn)品原料生產(chǎn)的產(chǎn)地且工業(yè)基礎(chǔ)條件良好的地區(qū)，再根據(jù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的易腐特性，通過發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流方式和技術(shù)，使這些鮮活農(nóng)產(chǎn)品安全進(jìn)入到國內(nèi)國際市場大流通，滿足人們的生存、生活、健康、安全和發(fā)展的需要，同時使農(nóng)民、生產(chǎn)者和經(jīng)營者取得很好的時間和空間經(jīng)濟(jì)效益，并為農(nóng)村、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富提供強(qiáng)有力的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)支撐。

因此，張平覺得，要正確理解鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物冷鏈物流建設(shè)的完整性及其精髓。

張平解釋說，要保持鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物物流過程中的鮮度、高品質(zhì)和可食性，使其能夠安全及時到達(dá)消費(fèi)者手中并把損耗降到最低的程度，控制好鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的溫度是最根本的措施。最科學(xué)的辦法就是從采收或產(chǎn)后一直到消費(fèi)之前使這些鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物都處于適宜的低溫環(huán)境之下，這包括預(yù)冷、冷藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏批發(fā)和銷售和家庭冷藏等多個低溫環(huán)節(jié)的建設(shè)。這種為了保持鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的優(yōu)良品質(zhì)，從其商品生產(chǎn)到消費(fèi)之間使其一直保持在一定適宜的低溫下，形成從生產(chǎn)到消費(fèi)整個過程的低溫流通體系，在流通、貯藏、運(yùn)輸和銷售的一系列過程中都處于適宜的低溫保藏環(huán)境之中，以防止品質(zhì)和新鮮度降低。這種鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的整個物流過程中從不間斷連貫地使用低溫冷藏的技術(shù)體系稱之為冷鏈保藏運(yùn)輸系統(tǒng)，簡稱冷鏈。

張平表示，要形成鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的冷鏈，要求其在流通、貯藏、運(yùn)輸和銷售的一系列過程中都要處于適宜的低溫保藏環(huán)境之中，這包括對預(yù)冷、冷藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏批發(fā)和銷售以及家庭冷藏這幾個低溫處理環(huán)節(jié)設(shè)備和技術(shù)的資金投入。如果一個產(chǎn)業(yè)、一個地方或一個企業(yè)能一次性投入資金并一步到位建設(shè)成功冷鏈那是最好的，但冷鏈建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要較多的資金投入、多個部門聯(lián)動協(xié)作和較長的時間來把握技術(shù)，建設(shè)往往不能一步到位。冷鏈建設(shè)多數(shù)從用于冷藏的冷庫建設(shè)開始，逐步向冷藏運(yùn)輸建設(shè)拓展，冷藏批發(fā)和銷售環(huán)節(jié)一般建設(shè)相對滯后，已在城市物流配送環(huán)節(jié)中造成重大損耗，所以根據(jù)產(chǎn)業(yè)急需，為加快補(bǔ)上這一短板，產(chǎn)業(yè)上提出了要建設(shè)好冷鏈物流“最后一公里”，以減少這一環(huán)節(jié)的損耗。這個過程涉及時間短、物流半徑小，定義相對較有意義。最近又出現(xiàn)了要建設(shè)好冷鏈物流“最先一公里”的提法，把冷藏運(yùn)輸前多數(shù)運(yùn)作內(nèi)容都包括了進(jìn)去，目前看不像是“最先一公里”，像是“最先好多公里”，而且看起來涉及的地方也沒有多少冷鏈建設(shè)基礎(chǔ)，所以需要從多個冷鏈環(huán)節(jié)建設(shè)著手。據(jù)此我認(rèn)為建設(shè)好冷鏈物流“最先一公里”的這一提法還需嚴(yán)格定義以確定具體時段和內(nèi)容。

總體而言，鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的物流如要保持其應(yīng)有的鮮度和品質(zhì)，就需要建設(shè)成真正的無縫化冷鏈，也就是要求在其流通、貯藏、運(yùn)輸和銷售的一系列過程中都要處于適宜低溫保藏的環(huán)境之中，這就需要加大對預(yù)冷、冷藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏批發(fā)和銷售等各個低溫處理環(huán)節(jié)設(shè)備和技術(shù)的資金投入，以確保建設(shè)中不出現(xiàn)或少出現(xiàn)冷鏈斷鏈問題，但要解決這一問題需要多方付出巨大的努力。

政府發(fā)力農(nóng)產(chǎn)品最先一公里

據(jù)張平介紹，各地要利用好國家和地方各部門對鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物冷鏈物流建設(shè)的政策和資金的支持。

目前，國家和地方各部門已出臺了多項產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物冷鏈物流建設(shè)提供了大量的資金支持，特別利好鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的冷鏈建設(shè)和發(fā)展。各地要利用好國家和地方各部門對鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物冷鏈物流建設(shè)的政策和資金的支持，這包括爭取國家發(fā)改委、商務(wù)部、財政部、農(nóng)業(yè)部、交通部和科技部以及各省市相關(guān)廳局的政策和資金的支持。各個部門資金的支持都有一定的政策取向，申請單位一定要根據(jù)自己的條件和實情把握政策取向進(jìn)行申報。據(jù)了解，國家發(fā)改委支持的是關(guān)系到國計民生的大型或特大型的冷鏈物流建設(shè)，商務(wù)部支持的是批發(fā)市場和大型跨區(qū)域流通的冷鏈物流建設(shè)，財政部通過國家農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦財政補(bǔ)助支持的是中小型涉農(nóng)龍頭企業(yè)和合作組織的冷鏈物流建設(shè)，農(nóng)業(yè)部通過農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼和惠農(nóng)工程項目對個體農(nóng)戶和合作組織的小規(guī)模冷鏈物流建設(shè)提供支持，交通部支持的是冷鏈運(yùn)輸方面的建設(shè)，科技部提供的是冷鏈物流設(shè)施與技術(shù)研發(fā)的資金支持。大多數(shù)資金支持是主要冷鏈物流環(huán)節(jié)的建設(shè)支持，要想形成真正的無縫化冷鏈，需要企業(yè)和合作組織與社會的聯(lián)動，借助國家和地方的政策和資金的支持，把企業(yè)與合作組織的主動性和能動性充分發(fā)揮出來

張平強(qiáng)調(diào)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物流通要想取得好的經(jīng)濟(jì)效益,不能只靠冷鏈建設(shè),而要靠物流的綜合配套體系建設(shè)。

搞好鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物物流過程中的冷鏈建設(shè),是滿足高鮮度和高品質(zhì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的市場供應(yīng)的重要保證，也是農(nóng)民、生產(chǎn)者和經(jīng)營者取得時空效益的重要保證，所以需要強(qiáng)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的冷鏈建設(shè)。但也需要深刻認(rèn)識到，只強(qiáng)調(diào)搞好冷鏈建設(shè)，而忽視物流的綜合配套體系建設(shè)，不能確保穩(wěn)定地取得經(jīng)濟(jì)效益。要構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的物流體系，首先要建設(shè)好高品質(zhì)、適銷對路和規(guī)?；孽r活農(nóng)產(chǎn)品和食物的生產(chǎn)基地，確保綠色、安全、高鮮度和高品質(zhì)的產(chǎn)品生產(chǎn)；要建設(shè)好暢通國內(nèi)國際的運(yùn)輸線路，使公路、鐵路、航空和水路發(fā)揮全面作用；要搞好鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的冷鏈物流建設(shè)，抓好預(yù)冷、冷藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏批發(fā)和銷售及家庭冷藏等多個低溫環(huán)節(jié)的建設(shè)；要搞好鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的商品化處理、包裝和品牌建設(shè)，起到保鮮產(chǎn)品、方便貯運(yùn)和促進(jìn)銷售的作用；要搞好智能化、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物的物流得到精準(zhǔn)化控制和高效化管理；要搞好鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物物流各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)建設(shè)，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食物商品流通在各項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下有序地進(jìn)行。只有這樣，使農(nóng)民、生產(chǎn)者和經(jīng)營者都能取得較好的時空效益，才能確保消費(fèi)者買到綠色、安全、高鮮度和高品質(zhì)的產(chǎn)品。