文｜本刊記者 黨小飛

高鐵：自主技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

文｜本刊記者 黨小飛

京津城際列車駛出北京南站

從平原水鄉(xiāng)到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，“子彈頭”的身影在中國大陸上處處閃現(xiàn)。中國高鐵已經(jīng)從一個陌生概念成為普通人出行的首選。

中國高鐵憑借技術(shù)領先、安全可靠、性價比高，成為了中國高端制造業(yè)的“黃金名片”。中國制造業(yè)的發(fā)展讓世界刮目相看。

雖然起步時間晚，但中國高鐵卻在短短9年間后發(fā)先至，其成功秘訣是什么呢？它又產(chǎn)生了怎樣的“輻射效應”？

自主創(chuàng)新引領成功

從平原水鄉(xiāng)到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，“子彈頭”的身影在中國大陸上處處閃現(xiàn)。中國高鐵已經(jīng)從一個陌生概念成為普通人出行的首選。

2007年中國首列國產(chǎn)化時速300公里動車組下線；2010年京滬高鐵創(chuàng)下時速486.1公里的世界紀錄；2016年中國標準動車組“金鳳凰”和“海豚藍”各以超過420公里的速度交會而行，乘客一秒飛過117米……中國高鐵在不斷尋求突破。

“堅持原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新是中國高鐵在技術(shù)上不斷取得突破的根本原因?！敝袊F路總公司科技管理部主任周黎說，“目前，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進行列，部分技術(shù)達到世界領先水平”。

中國標準動車組是指形成中國標準體系的動車組。作為中國最新一代高速列車，中國標準動車組標志著中國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化，同時也表明中國具備設計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

中車株洲所總工程師、中車株洲所研究院院長馮江華在接受記者采訪時表示：“中國標準動車組是由中國自主研發(fā)的一款動車，就拿列車中的核心系統(tǒng)——由我們提供的列車牽引電傳動系統(tǒng)來說，自主化率達到100%，也就是說車輛從設計、軟件開發(fā)到生產(chǎn)制造都是我們自己完成的?！睜恳妭鲃酉到y(tǒng)是“高鐵之心”，列車的動力之源，是高鐵列車的最核心部件之一。

馮江華所在的中車株洲所是中國牽引控制技術(shù)的領軍企業(yè)，為中國標準動車組提供最核心的牽引變流器?！盀榱私档驮胍?，我們成立專項攻關小組，爭分奪秒地優(yōu)化。白天動車要運營，我們的技術(shù)人員就開展程序驗證和數(shù)據(jù)分析，晚上車輛入庫，我們再開展地面驗證，光是軟件我們就修改和優(yōu)化了100多個版本?！眲?chuàng)新研發(fā)過程中的酸甜苦辣，馮江華深有體會。

通過努力，牽引變流器的噪音控制在76-78分貝(列車低速啟動時車外側(cè)的噪音)，而國際競爭對手的這一數(shù)據(jù)卻超過80分貝。“可別小看這幾個分貝，它能讓旅客在車輛進站時不再忍受那么刺耳的噪音?！瘪T江華說。而這只是馮江華團隊進行創(chuàng)新中一個很小的例子。

此外，通過自主創(chuàng)新，中國高鐵還掌握了網(wǎng)絡控制系統(tǒng)技術(shù)，此系統(tǒng)是“高鐵之腦”，指揮著列車的一舉一動，是高鐵列車的另外一個最核心部件。目前，中國已經(jīng)形成了涵蓋工程建設、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控六大領域的高鐵技術(shù)體系。

截至2016年底，中國鐵路運營里程達到12.4萬公里，其中高鐵超過2.2萬公里，動車組累計安全運行里程超過50.5億公里。每天，遍布中國大江南北的高速鐵路上平均開行的動車組多達4200多列，運送旅客450多萬人次。

帶動產(chǎn)業(yè)集群

中國人的高鐵生活，真正開始于2008年京津城際高鐵的開通。但它卻在不到10年間帶動了萬億產(chǎn)業(yè)集群，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的一大引擎。

“目前高鐵、大功率電力機車等軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)在中國已經(jīng)形成了從整車制造、關鍵零部件到配件在內(nèi)的一條完整產(chǎn)業(yè)鏈。”中國中車股份有限公司總裁奚國華說。

湖南省的株洲，是中國中車重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，這座被譽為火車拉來的城市，因火車而起，因火車而興。由于軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來的“聚集效應”，株洲形成了以中車株機整車產(chǎn)業(yè)為龍頭，到中車株洲所、中車電機等關鍵零部件產(chǎn)業(yè)配套的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。株洲軌道交通裝備產(chǎn)品幾乎覆蓋了行業(yè)所有領域，形成了集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務、物流配套于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，本地的配套率達到了70%以上。

目前，株洲已集聚的軌道交通裝備企業(yè)320多家，規(guī)模以上企業(yè)62家?！凹坌獙⑦M一步提升未來中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，輻射帶動30多個產(chǎn)業(yè)，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場?！敝袊こ淘涸菏俊⒅袊熊囍曛揠娏C車有限公司專家委員會主任劉友梅表示。

中國標準動車組“金鳳凰”“海豚藍”正式登陸京廣高鐵載客運營

目前，株洲已集聚的軌道交通裝備企業(yè)320多家，規(guī)模以上企業(yè)62家?！凹坌獙⑦M一步提升未來中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，輻射帶動30多個產(chǎn)業(yè)，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場?！?/p>

毋庸置疑，軌道交通裝備的發(fā)展帶動了鋼鐵、新材料、基建、機械等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但在劉友梅看來，高鐵對于質(zhì)量、安全、成本控制等方面的嚴苛要求，帶動了下游供應企業(yè)的進步。“過去低端、低價、低成本行業(yè)，通過技術(shù)升級和設備改造，逐步向高附加值的行業(yè)水平發(fā)展，從而推動了相關行業(yè)，包括整個制造業(yè)的進步?！彼f。

而在中車青島四方機車車輛股份有限公司所在的“動車小鎮(zhèn)”，高鐵帶動其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“輻射效應”也充分顯現(xiàn)。該公司位于中國東部沿海城市青島。在其周圍，有100多家配套供應商。在全國，有500多家配套廠商，年拉動產(chǎn)值近千億元人民幣。

其實，高鐵的“輻射效應”遠不止于此，高鐵還帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?！案哞F的建設將促進城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系和優(yōu)勢互補，有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動，從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量大幅度提高，拉動沿線經(jīng)濟和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動相互間的經(jīng)濟發(fā)展?！辫F路科學院開發(fā)處處長王瀾表示。

重要的是，高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動的不僅僅是中國經(jīng)濟的發(fā)展，高鐵“走出去”更是帶動了出海對象國的經(jīng)濟發(fā)展。