鄭淑珍

(肇慶市技師學(xué)院汽車工程系 526040)

新速騰偶爾無法著車的故障分析與維修

鄭淑珍

(肇慶市技師學(xué)院汽車工程系 526040)

汽車偶爾無法著車是汽車常見故障之一,了解與之相關(guān)的各個因素，正確分析，逐步排查，便能快速找出故障原因。本文以新速騰偶爾無法著車的故障為例進(jìn)行分析與維修介紹。

新速騰；故障分析；維修

1 故障現(xiàn)象

一輛2014-13-26購買的新速騰，發(fā)動機(jī)型號為CFBY31392，底盤型號為LFV2A21K8D4075781，行駛里程為23 500 km?？蛻裘枋鼋鼉蓚€月車輛偶爾無法起動的次數(shù)越來越頻繁， 鑰匙擰到“ON”位置發(fā)動機(jī)無聲音，儀表燈亮有故障提示，用力開關(guān)幾次車門有時又可以起動了[1]。

2 故障分析

2.1 通常情況下發(fā)動機(jī)無法起動的故障原因分析

（1）起動系統(tǒng)故障

起動系統(tǒng)主要包括電源（蓄電池）、起動機(jī)、起動繼電器、點火開關(guān)、導(dǎo)線等組成，這其中任何一個零部件損壞都將造成起動機(jī)無法正常工作，從而使得發(fā)動機(jī)無法起動。

（2）電源系統(tǒng)故障

由于起動時的主電源是蓄電池，若在起動時，蓄電池虧電或是不能正常供電，則起動機(jī)將會因為電流過小或者是無電流而無法正常工作，發(fā)動機(jī)也就無法起動。

（3）燃油供給故障

① 燃油量不足

油箱內(nèi)燃油量不足，造成發(fā)動機(jī)供油量不足，進(jìn)而無法起動。

② 燃油泵故障

電動燃油泵不能正常工作，導(dǎo)致噴油器沒有燃油噴出，發(fā)動機(jī)因缺油而無法起動。

③ 噴油器故障

如果噴油器漏油，將會造成氣缸淹缸而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常起動；如果是噴油器堵塞，將會造成噴油器不噴油或噴油量減少，使混合氣過稀而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。

④ 燃油壓力不正常

發(fā)動機(jī)燃油壓力過低時會造成噴油量過少，使混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。

⑤ 水溫傳感器故障

水溫傳感器作為噴油量控制的修正信號，控制發(fā)動機(jī)空燃比。當(dāng)水溫傳感器損壞后，發(fā)動機(jī)將無法得知當(dāng)前冷卻液的溫度，因而只能按照一個固定的溫度來控制噴油量。因為很多發(fā)動機(jī)對于冷起動工況混合氣濃度要求是比較高的，達(dá)不到規(guī)定的濃度要求，發(fā)動機(jī)將無法起動。

⑥ 轉(zhuǎn)速傳感器故障

轉(zhuǎn)速傳感器又稱曲軸位置傳感器，主要用來采集發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和位置信號，并將此信號傳遞給發(fā)動機(jī)ECU，作為噴油控制的主要控信號[2]。很多發(fā)動機(jī)ECU在接收不到轉(zhuǎn)速傳感器信號時不會接通燃油泵繼電器的電路，致使燃油泵無法工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。

（4）空氣供給故障

① 空氣濾清器嚴(yán)重堵塞

當(dāng)空氣濾清器堵塞后，空氣將無法進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，無法形成混合氣，發(fā)動機(jī)將無法起動。

② 空氣流量的傳感器故障

空氣流量計和進(jìn)氣管絕對壓力傳感器分別是L型和D型發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)用來測量空氣流量的傳感器，作為控制噴油量的主要信號，若損壞或工作不良，會造成發(fā)動機(jī)ECU錯誤判斷當(dāng)前進(jìn)氣量，造成混合氣不符合要求，而使發(fā)動機(jī)無法起動。

（5）點火系統(tǒng)故障① 火花塞點火故障

火花塞不跳火或者是跳火不正常，將導(dǎo)致混合氣無法燃燒或者是燃燒不正常，因而引起發(fā)動機(jī)無法起動。

② 點火提前角不正確

點火提前角過大將造成氣缸內(nèi)壓縮壓力過高使發(fā)動機(jī)有倒轉(zhuǎn)趨勢；點火提前角過小將造成壓縮壓力達(dá)不到，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。

（6）電控單元ECU故障

電控單元出現(xiàn)故障后，將造成所有相關(guān)執(zhí)行器不能正常工作，因而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。

2.2 本次故障檢測分析

接車后試車，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)第二次果然著不了車，而且多功能儀表上面ESC故障，防滑燈、胎壓燈同時亮起[3]。

第一步：連接5051B診斷儀進(jìn)行檢測（圖1），01發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無法達(dá)到，其她系統(tǒng)可以達(dá)到，但是其中顯示多個系統(tǒng)內(nèi)有故障。發(fā)動機(jī)控制單元無法達(dá)到的原因，多數(shù)是因為發(fā)動機(jī)控制單元無電源或搭鐵不良造成的控制單元無法工作。

圖1 用5051B診斷儀檢測

第二步：根據(jù)電路圖（圖2）檢查發(fā)動機(jī)控制單元，熔絲SB2無電，另外SB3到SB10也沒有電，這些熔絲全部由J271繼電器控制。拔下J271繼電器測量1號端口（30電源）無電源。而此電源由熔絲SB14控制，測量此熔絲有正極電源。

第三步：通過第二步的檢查，分析得出問題發(fā)生在SB14到J271繼電器的線路上。拔出SB14熔絲，發(fā)現(xiàn)比較松動，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)保熔線插已縮下去了。拆下熔絲座緊固此熔絲，該故障排除。

2.3 專用工具/設(shè)備

使用 6150B測試燈和萬用表。

3 結(jié)束語

此故障在問診時，通過向客戶詢問，了解到該車有時開關(guān)幾次車門可以著車，從而能判斷出多數(shù)是因為線路接觸不良引起的故障。在維修時便可以重點檢查線路，根據(jù)線路圖可以快速檢查出故障原因。說明問診在判斷故障時非常重要。

[1]行文凱. 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與診斷維修. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011-01-01.

[2]周曉飛. 汽車維修技能全程圖解. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2013-01-01.

[3]電控汽車發(fā)動機(jī)常見故障案例分析. 豆丁網(wǎng)：汽車維修/保養(yǎng)，2015-12-30.

U26

A

鄭淑診（1982—），女，講師，本科，研究方向為汽車維修。