張輝　張晨哲

摘要：隨著當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品朝著個性化和多樣化的方向發(fā)展，產(chǎn)品種類也在不斷變化。為了滿足這些需求，產(chǎn)生了批量生產(chǎn)方法，用戶化大批量生產(chǎn)必須從零件裝配成產(chǎn)品，因此，汽車裝配工藝已成為我們研究的主要內(nèi)容。汽車的裝配過程就是將數(shù)萬個零件組裝在一起，，這些零件按其功能又可以分為組合件、部件和總成等不同類型的裝配單元。每個單元完成自己獨(dú)特的功能，每個裝配單元相互協(xié)作，共同實現(xiàn)汽車的各種功能。所以汽車的裝配過程中零件種類多、數(shù)量大，從而使得整個汽車的裝配過程變得非常復(fù)雜。本文主要介紹了汽車裝配工藝的概況，分析了當(dāng)前我國汽車裝配工藝的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車裝配；工藝；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

引言

如今，人們越來越重視汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。因此，汽車制造企業(yè)應(yīng)該高度重視汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，尤其是汽車裝配，對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能有很大的影響。當(dāng)然，為了保證汽車裝配的合格性，有必要對汽車的裝配工藝過程進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，采用適當(dāng)有效的技術(shù)對汽車進(jìn)行裝配，以保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。同時，滿足了汽車產(chǎn)品制造個性化、多元化、全球化發(fā)展的需要。因此，正確認(rèn)識汽車裝配工藝的重要性，根據(jù)汽車產(chǎn)品的實際制造需求和要求，科學(xué)地探索汽車裝配工藝的規(guī)劃與技術(shù)是非常重要的。

1汽車裝配工藝概述

隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車市場的競爭也呈現(xiàn)出多樣性。人們不僅要求汽車產(chǎn)品具有良好的動力性能，更希望汽車在各種復(fù)雜的情況下變得越來越美觀、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全。都具有良好的實際運(yùn)載功能，需要在設(shè)計和制造階段加強(qiáng)工藝管理，在嚴(yán)格的成本控制下不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。作為汽車制造工藝流程的最后一個環(huán)節(jié)，汽車裝配的工作內(nèi)容是將各種類型的部分已經(jīng)測試并合格，根據(jù)精度要求和技術(shù)要求，以確保完成車輛產(chǎn)品嚴(yán)格檢驗，并確保車輛符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，裝配是反映汽車產(chǎn)品設(shè)計性能的關(guān)鍵。良好的裝配工藝可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和品牌聲譽(yù)。一旦在此環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，即使使用高精確度高成本的高質(zhì)量部件，也可能使汽車性能無法達(dá)到使用要求。因此，汽車的裝配工藝必須得到制造企業(yè)的充分重視。

零件間的組成可按其功用分成合件、組合件、部件與總成等不同的裝配單元，且各裝配單元之內(nèi)、裝配單元之間，都具有相應(yīng)的配合關(guān)系。且汽車裝配具有零件數(shù)量大、種類多、組裝工藝繁雜的特點(diǎn)，除車身、發(fā)動機(jī)、制動、轉(zhuǎn)向、傳動等體系外，還包括空調(diào)、電器、玻璃、管線以及各種飾件與油液加注等部分。工藝上可將零件的裝配分為總裝和分裝兩大類。

2汽車裝配工藝的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1汽車裝配技術(shù)現(xiàn)狀

我國的汽車制造行業(yè)由于一定的傳統(tǒng)因素帶來的制約和影響，對汽車裝配工藝一向不夠重視。不少汽車企業(yè)只關(guān)注對汽車的生產(chǎn)加工設(shè)備的研發(fā)，卻對裝配設(shè)備缺乏必要的投入。這也是引發(fā)汽車批量生產(chǎn)時出現(xiàn)質(zhì)量問題的一大原因。

根據(jù)對近年來的汽車行業(yè)發(fā)展情況的分析可以發(fā)現(xiàn)，裝配設(shè)備的缺乏和裝配技術(shù)的落后，使得眾多汽車企業(yè)的生產(chǎn)流水線存在較嚴(yán)重的工藝水平低下情況，長期以來一直未能得到較好的突破提升。

社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和市場競爭的全球化發(fā)展趨勢，致使汽車行業(yè)為了謀求更好的發(fā)展必須進(jìn)行及時的調(diào)整轉(zhuǎn)變。具體到各大汽車制造企業(yè)，就表現(xiàn)為對生產(chǎn)技術(shù)和專項研發(fā)的更加重視和全心投入。這種積極轉(zhuǎn)變使得我國的汽車行業(yè)整體風(fēng)貌得到了很大的優(yōu)化提升，并促進(jìn)了國內(nèi)汽車行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。

2.2裝配制造水平現(xiàn)狀

自汽車生產(chǎn)制造企業(yè)在我國誕生以來，汽車制造的相關(guān)技術(shù)一直在積極進(jìn)行研發(fā)突破，裝配技術(shù)較之以往業(yè)已有了較大的發(fā)展進(jìn)步。汽車裝配的技術(shù)強(qiáng)弱，直接與汽車企業(yè)是否配備了完善的裝配設(shè)備、掌握了先進(jìn)的裝配工藝密切相關(guān)。

當(dāng)前我國的不少汽車制造企業(yè)都在借鑒學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗后，主動深入裝配設(shè)備和裝配技術(shù)的研發(fā)工作，推出了很多專利產(chǎn)品和專項技術(shù)，大大填補(bǔ)了我國汽車制造中的裝配環(huán)節(jié)存在的發(fā)展缺陷。但是就汽車行業(yè)整體而言，我國當(dāng)前擁有的裝配工藝仍不能滿足實際的汽車行業(yè)發(fā)展需要，裝配工藝的后續(xù)發(fā)展也滯后于發(fā)達(dá)國家。

3汽車裝配工藝發(fā)展趨勢

3.1汽車裝配設(shè)計方式

同時又采用了自底向上（Bottom-up）的設(shè)計方式。兩種方式結(jié)合起來，既發(fā)揮了各自的長處，提高了設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量，同時又有效地利用了已有的各種優(yōu)勢設(shè)計資源，具有一定的靈活性和適應(yīng)性。

3.2柔性化技術(shù)

近些年來，逐漸發(fā)展起來了柔性裝配系統(tǒng)，它是一種多品種自動裝配系統(tǒng)。由先進(jìn)的計算機(jī)來控制，裝配實現(xiàn)了自動化，并且裝配柔性也較高，有著較高的生產(chǎn)率，可靠性也較好。FAS在很大程度上是依賴于裝配機(jī)器人所發(fā)展起來的，柔性裝配系統(tǒng)的程序可以自由編寫，并且支持?jǐn)U展，還具有人機(jī)接口，它包括很多個組成部分，比如裝配機(jī)器人系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、工具自動更換裝置、視覺系統(tǒng)、基礎(chǔ)件系統(tǒng)等等。如果從結(jié)構(gòu)上來進(jìn)行劃分，則可以分為兩種，分別是柔性裝配系統(tǒng)和柔性裝配單元。

3.3模塊化發(fā)展

主要是指將各個零部件集成，來組合成一一個個大總成，各大總成也可由汽車零部件供應(yīng)商提供，再將其進(jìn)行裝配成為完成品。模塊化是汽車裝配流程和技術(shù)發(fā)展的新方向，利用諸多不同模塊搭建成一一個完全體，就是模塊化的基本思想。

4結(jié)束語

隨著社會的進(jìn)步和人們需求的不斷提高，汽車市場的競爭越來越激烈。提高生產(chǎn)效率和降低成本一直是人們共同關(guān)心的問題。通過對汽車裝配工藝現(xiàn)狀的分析，找出存在的問題，利用先進(jìn)技術(shù)帶動生產(chǎn)。例如，動態(tài)裝配技術(shù)和柔性裝配系統(tǒng)（FAS）、汽車虛擬安裝系統(tǒng)等，可以在當(dāng)前快速、不穩(wěn)定的市場需求中找到優(yōu)勢，利用最低的成本實現(xiàn)客戶滿意度。因此，它在許多汽車公司中占于上風(fēng)。

（作者單位：華晨汽車集團(tuán)控股有限公司）