楊建杰

摘 要：青榮城際鐵路引入青島樞紐工程K39+050既有上跨立交橋拆除屬于800t大噸位起重機(jī)拆除的營(yíng)業(yè)線上跨立交橋施工項(xiàng)目，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，工期緊。該工程于2014年6月1日開(kāi)始拆除，同年6月30日拆除完成。保證了安全的同時(shí)如期完成，取得了良好效果，受到濟(jì)南鐵路局、建設(shè)單位、設(shè)備管理單位及相關(guān)配合單位的高度評(píng)價(jià)。本文將對(duì)該上跨立交橋拆除施工期間的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線上跨立交橋；大噸位起重機(jī)；吊梁；拆除施工

中圖分類號(hào)：U212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.工程概況

1.1 工程簡(jiǎn)介

膠濟(jì)線K39+050處有公跨鐵立交橋一座，孔徑為1m～30m，該橋于2006年原膠濟(jì)線電氣化改造工程中完工，竣工未投入使用且未施工引橋。

K39+050上跨公路立交橋因與青榮城際即墨至即墨北上下行聯(lián)絡(luò)線以及新建膠濟(jì)貨線位置沖突，故需要進(jìn)行拆除。

該立交橋主跨全長(zhǎng)30m，寬度8m，橋面由8cm～13cm混凝土鋪裝層鋪設(shè)，兩側(cè)有鋼筋混凝土防撞墻，橋面由4片鋼筋混凝土T型梁組成。其中，每塊T型梁寬2m（含1/2濕接縫寬度），翼板厚21cm，腹板高1.8m。上行線側(cè)橋臺(tái)高11m，下行線側(cè)橋臺(tái)高9.6m，橋臺(tái)長(zhǎng)11.9m，寬8m，軌面距梁底凈空7.5m。

1.2作業(yè)內(nèi)容與施工等級(jí)

K39+050上跨膠濟(jì)線公路橋拆除施工地點(diǎn)為膠濟(jì)線城陽(yáng)-即墨區(qū)間K38+950-K39+150段，施工主要內(nèi)容有：拆除橋梁附屬工程（包含橋面鋪裝層、梁縫、濕接縫、防撞墻等）、T梁、橋臺(tái)等。

根據(jù)《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)）中的規(guī)定，具體分類見(jiàn)表1。

1.3 工程數(shù)量

2.機(jī)械設(shè)備及人員配置

2.1 機(jī)械設(shè)備配置

機(jī)械設(shè)備配備遵循可行、適用、配套與經(jīng)濟(jì)，并符合施工方案（方法）需要原則。主要機(jī)械設(shè)備配備表詳見(jiàn)表3。

2.2 施工人員配置

結(jié)合施工工期、質(zhì)量和安全的安排，充分考慮營(yíng)業(yè)線施工的特點(diǎn)及施工工藝方法，按照結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對(duì)口、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、各工種搭配科學(xué)合理的原則進(jìn)行勞動(dòng)力配備，主要施工人員配置安排如下：施工總負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)人員、安全人員各3人，物資人員、領(lǐng)工員各2人，地基處理班組5人，梁體和橋臺(tái)拆除班組30人，吊梁班組25人。

3.施工方案、方法及措施

3.1總體施工安排

具體施工安排如下：首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，拆除鋪裝層，安裝防護(hù)管節(jié)；再進(jìn)行梁縫、防撞墻和橫隔板濕接縫的拆除；吊梁（按照①→②→④→③的順序）；最后進(jìn)行0#和1#橋臺(tái)的拆除并完成場(chǎng)地清理。

3.2具體施工方案

3.2.1技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工環(huán)境和施工條件的實(shí)地考察，并綜合考慮工程施工的有利條件和不利因素，結(jié)合現(xiàn)有的施工機(jī)械、設(shè)備和人員，通過(guò)綜合分折，制定出切實(shí)可行、科學(xué)合理的施工組織方案。方案審批通過(guò)后與相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位簽訂安全協(xié)議及要點(diǎn)施工計(jì)劃，施工前提前給設(shè)備管理送配合通知單，落實(shí)人員及機(jī)械進(jìn)場(chǎng)數(shù)量及時(shí)間。

3.2.2地基處理、填筑施工平臺(tái)和搭設(shè)施工通道

場(chǎng)地處理，清理既有膠濟(jì)下行線右側(cè)小里程側(cè)場(chǎng)地，清除表面種植土后進(jìn)行底層壓實(shí)，然后采用砂夾石進(jìn)行分層換填后壓路機(jī)壓實(shí)至原地面，場(chǎng)地壓實(shí)處理的區(qū)域?yàn)椋詷蚺_(tái)邊線為起點(diǎn)，與線路平行方向長(zhǎng)40m，垂直方向25m，總面積為1000m2。

該橋按800t大噸位起重機(jī)吊拆進(jìn)行計(jì)算，起重機(jī)作業(yè)處場(chǎng)地地基標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)提高，起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地平整碾壓后填筑路基填料進(jìn)行地基處理，采用25t壓路機(jī)振動(dòng)碾壓后后地基承載力應(yīng)不小于130kPa。由于既有橋臺(tái)高度較高，為破碎錘施工方便在兩側(cè)橋臺(tái)外側(cè)填筑施工平臺(tái)，平臺(tái)填高4m。

在右側(cè)橋臺(tái)內(nèi)搭設(shè)腳手架施工通道，方便人員設(shè)備運(yùn)輸至橋面，施工通道寬1.5m，兩側(cè)設(shè)置密目網(wǎng)圍擋。平時(shí)使用圍擋將入口封閉，并設(shè)專人24小時(shí)看守，要點(diǎn)施工前打開(kāi)臨時(shí)通道。

3.2.3橋面鋪裝層拆除

該橋橋面鋪裝層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋪裝層厚度為8cm～13cm，施工時(shí)采用風(fēng)鎬直接鑿除，首先鑿除梁縫部位的鋪裝層為梁縫拆除做好準(zhǔn)備，除梁縫外梁上其他區(qū)域混凝土鑿從兩側(cè)向中間依次鑿除。

3.2.4 1#和4#梁防撞墻、梁縫、橫隔板濕接縫拆除及捆梁

（1）防撞墻拆除

在天窗點(diǎn)內(nèi)對(duì)4#梁防撞墻進(jìn)行拆除，防撞墻以2m為一個(gè)拆除單元，在每段的中心處鑿一個(gè)直徑為5cm的孔，用鋼絲繩捆住并用鏈條葫蘆固定，然后使用風(fēng)鎬鑿開(kāi)豎向和底部分割縫，連接鋼筋使用氣割方式割斷，先用鏈條葫蘆將單元防撞墻橫向搬運(yùn)至橋面中部再縱向移動(dòng)至梁端橋臺(tái)處，利用吊車吊放到指定地點(diǎn)，吊車停放在橋臺(tái)外側(cè)。拆除防撞墻時(shí)在接觸網(wǎng)和回流線上方設(shè)置花紋鋼板接槽（每個(gè)接槽重83kg），接槽上口寬30cm，底寬20cm，深20cm，長(zhǎng)度1.5m，鋼板厚1cm，每塊接槽用M16*130三片式重型膨脹螺栓（5顆）將花紋鋼板接槽固定在邊梁翼板外側(cè)，槽內(nèi)的混凝土碎渣及時(shí)清理?；y鋼板在停電時(shí)安裝，在擋墻上預(yù)埋安全帶的掛鉤，施工人員將安全帶掛在掛鉤上在下至擋墻外側(cè)用沖擊鉆在翼板上鉆孔孔徑為25mm。鉆孔完成后人工將接槽從擋墻上慢慢下放到梁邊，并用膨脹螺栓固定。

（2）橫隔板濕接縫拆除

T梁橫隔板濕接縫拆除時(shí)為營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工（需停電），梁端的橫隔板濕接縫拆除時(shí)直接在橋臺(tái)處搭設(shè)步梯，人員從步梯爬至橋臺(tái)前墻上，站在前墻上直接施工。梁中部橫隔板拆除時(shí)先在梁中部橫隔板邊上的梁縫處開(kāi)0.6m直徑的圓孔方便人員下至橫隔板下方的作業(yè)面，使用風(fēng)鎬直接破除。為防止混凝土細(xì)渣掉落至接觸網(wǎng)上，在破除3#、4#梁中間橫隔板濕接縫時(shí)，在橫隔板下方吊一個(gè)鋼筋焊接的簡(jiǎn)易兜槽，作業(yè)前將兜槽掛在橫隔板下方。endprint

（3）梁縫拆除

梁縫濕接縫拆除時(shí)，申請(qǐng)封鎖、停電180分鐘，對(duì)梁下接觸線和回流線上方梁縫處安裝PVC管防護(hù)。梁底接觸網(wǎng)線防護(hù)采用直徑DN400 PVC管，每節(jié)長(zhǎng)2m長(zhǎng)，半圓形，壁厚不小于10mm，每隔0.5m用U型鋼筋固定在梁底，保證混凝土渣不掉落在接觸網(wǎng)上。安裝PVC管時(shí)采用曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)安裝，作業(yè)平臺(tái)停放在線路柵欄外側(cè)，停電后將曲臂伸至接觸網(wǎng)上方梁底處，人工在梁面鉆孔并將U型鋼筋固定。安裝防護(hù)管節(jié)并且在軌面鋪設(shè)篷布、模板，對(duì)掉入營(yíng)業(yè)線的混凝土細(xì)碴進(jìn)行隔離，鋪設(shè)的篷布模板要可靠固定，施工完畢后，用棚布將混凝土細(xì)碴包裹，清理出場(chǎng)。

鑿開(kāi)濕接縫的過(guò)程中，在每片T梁的起吊位置（距兩側(cè)梁端各6m處）鑿開(kāi)一個(gè)直徑為40cm的半圓形槽口，方便穿鋼絲繩及防止鋼絲繩起吊過(guò)程中滑移。濕接縫破除后用Φ20鋼筋焊接連接濕接縫兩側(cè)T梁主筋，兩片梁間每隔0.3m設(shè)置一根，保證吊梁前梁體的穩(wěn)定。

3.2.5吊梁

（1）吊車進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)

施工前提前兩天吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)。吊車停放在柵欄以外25m處拼裝吊車大臂及安裝配重，大臂安裝時(shí)利用兩臺(tái)70t吊車，配重安裝采用1臺(tái)70t吊車，大臂安裝時(shí)吊車專人指揮，防止侵入鐵路限界。施工完成后吊車移動(dòng)至25m外，用吊車拆除大臂和配重后離場(chǎng)。

（2）吊梁作業(yè)

將800t汽車吊停放在線路右側(cè)橋臺(tái)小里程側(cè)處理好的場(chǎng)地，并啟動(dòng)穩(wěn)定裝置。吊車順線路方向擺放，吊車軸線距離柵欄邊9.4m，回轉(zhuǎn)中心距橋臺(tái)水平距離為10.8m。吊裝采用兩根長(zhǎng)18mφ83mm的鋼絲繩將另兩根鋼絲繩連接牢固，鋼絲繩受力后將臨時(shí)固定梁體的鋼筋切斷。同時(shí)在梁體兩端頭設(shè)置纜風(fēng)繩防止梁體在起吊過(guò)程中意外晃動(dòng)，當(dāng)T梁吊起后慢慢吊運(yùn)至指定位置。在T梁的吊裝過(guò)程中，由專人負(fù)責(zé)指揮，同時(shí)設(shè)置起吊警戒區(qū)域。起吊前進(jìn)行試吊，安全試吊后方可進(jìn)行正式吊裝。過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)隱患需及時(shí)解決，確保吊裝過(guò)程中的安全。捆梁鋼絲繩和吊裝鋼絲繩間用70T繩卡連接。

吊梁時(shí)最大可能地將吊鉤與梁重心處于同一垂直線上，并在起吊梁與未拆梁間加木方或木板，減小沖撞力量。另外，在3#梁梁端和橋臺(tái)前墻分別錨入直徑25mm鋼筋，并在一側(cè)用兩根100*10等邊角鋼將3#梁和橋臺(tái)拉住。在起吊時(shí)，纜風(fēng)繩在留有富余的情況下，繩后必須固定，梁起吊穩(wěn)定后再解除固定。1#、4#梁體需拆除防撞墻及鋪裝層，2#、3#梁體需拆除鋪裝層。

3.3橋臺(tái)拆除

在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，用對(duì)講機(jī)3min～5min聯(lián)系一次，掌握列車運(yùn)行情況。橋臺(tái)前墻距離既有線路和接觸網(wǎng)較近的采用人工風(fēng)鎬配合破碎錘拆除，側(cè)墻采用破碎錘施做。在距離既有線路較近的位置鋪設(shè)篷布，防止橋臺(tái)拆除時(shí)混凝土碎塊掉入鐵路安全限界內(nèi)，避免對(duì)施工人員和行車安全造成影響?？紤]到橋臺(tái)共有9.5m高，挖機(jī)大臂可能無(wú)法伸到最頂端作業(yè)，因此采用外運(yùn)土進(jìn)場(chǎng)對(duì)挖機(jī)破碎錘作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行升高直至能夠破碎最頂層為止，填土高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。拆除時(shí)的總體順序?yàn)?，由上至下、由外至?nèi)、一邊側(cè)墻拆除后拆另一邊側(cè)墻。

橋臺(tái)前墻從上而下依次拆除，分兩部分完成。墻頂以下4.5m拆除采用人工風(fēng)鎬拆除方法施工，接觸網(wǎng)停電配合。 4.5m以下與接觸網(wǎng)回流線距離大于2m采用破碎錘在天窗點(diǎn)內(nèi)直接破除。既有上跨立交橋主跨及兩側(cè)側(cè)橋臺(tái)和橋墩拆除完成后，組織人工對(duì)防護(hù)柵欄區(qū)域內(nèi)的混凝土碎渣進(jìn)行清理。使線路恢復(fù)，保證既有線設(shè)備正常運(yùn)行。

3.4接觸網(wǎng)停電方案

由于青島西變電所城陽(yáng)上下行供電臂，影響范圍較廣，停電時(shí)先斷開(kāi)城陽(yáng)上下行供電臂。為再斷開(kāi)即墨站外144#（上行）和105#（下行）桿上的開(kāi)關(guān)，之后閉合城陽(yáng)上下供電臂，停電范圍為上行144#桿至城陽(yáng)站，下行105#桿至城陽(yáng)站。

4.施工安全保證措施

在施工前要做好安全教育和交底工作。按照封鎖規(guī)定，施工場(chǎng)地兩側(cè)設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，保證作業(yè)人員的人身安全。施工前，項(xiàng)目部組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員進(jìn)行崗前三級(jí)安全教育，并經(jīng)考試合格后，方可上崗作業(yè)。項(xiàng)目部主動(dòng)積極聯(lián)系設(shè)備管理單位到施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好交底工作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)備管理單位所提供的資料編制交底資料，把現(xiàn)場(chǎng)已明確的情況對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行交底并履行簽字手續(xù)，防止作業(yè)人員盲目施工。

此外，要主動(dòng)做好拆除施工的安全保證措施，確保大型機(jī)械、起重機(jī)等安全作業(yè)，還要注意行車和線路等方面的安全問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

K39+050既有上跨立交橋拆除項(xiàng)目屬于營(yíng)業(yè)線施工，各施工工序都必須進(jìn)行細(xì)化，明確每道工序所需時(shí)間以確保按工期完成施工。在橋梁拆除施工開(kāi)始前要與各有關(guān)部門簽訂好施工安全協(xié)議。參與施工的人員要進(jìn)行安全教育培訓(xùn)并保證持證上崗。施工中所使用的大型機(jī)械設(shè)備要從資質(zhì)全面的正規(guī)公司租賃，并在協(xié)議中明確雙方安全管理責(zé)任，做到有備無(wú)患。在施工過(guò)程中要具體情況具體分析，設(shè)計(jì)合適的施工方案。遇到如梁片起吊時(shí)晃動(dòng)對(duì)未拆梁撞擊等情況，要有針對(duì)性的設(shè)計(jì)解決方案。

最后，K39+050既有上跨立交橋拆除是在保證了安全的前提下按期完成的，拆除方案及各項(xiàng)保證措施能夠滿足拆除施工需要，可供其他同類施工參考。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（主席令第70號(hào)）[S].

[2]建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）[S].

[3] TB10301-2009，鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程[S].

[4]濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線安全管理實(shí)施細(xì)則（濟(jì)鐵總發(fā)[2013]66號(hào)）[S].

[5]DK39+050前埠頭公路立交橋施工圖[Z].endprint