文_陳志明

馬丁也瘋狂阿斯頓·馬丁DBX

文_陳志明

隨大流造suv，這事在超跑界已經(jīng)不算新鮮了，但把車子造的這么奇特。咱還是頭回見(jiàn)。

隨大流，一起走

蘭博基尼、勞斯萊斯的SUV車型都已經(jīng)披著迷彩路試了，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、賓利的SUV早已經(jīng)滿大街都是了，好像在現(xiàn)在的發(fā)展潮流之中，除了打死不做SUV的法拉利，沒(méi)有什么能抵擋住將自己加大加高變身SUV的誘惑，阿斯頓?馬丁也不例外。本文的主角DBX，其實(shí)說(shuō)來(lái)也算個(gè)老物了，畢竟它在2015年車展上就已經(jīng)將自己的概念模型亮相于眾，但比起蘭博基尼、勞斯萊斯，馬丁將概念變成現(xiàn)實(shí)的速度似乎慢了不少，這不，最近才公布了具體參數(shù)與配置方案。

虎頭虎腦的蒙迪歐

將阿斯頓?馬丁說(shuō)成蒙迪歐似乎是坊間的一種笑談，畢竟它們之間的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)異曲同工之妙。前臉給我們的第一感覺(jué)就是沖擊力很強(qiáng)，也就是大家所說(shuō)的“很虎”。最熟悉的依舊是經(jīng)典的“大嘴”中網(wǎng)，內(nèi)部采用橫條幅鍍鉻進(jìn)氣格柵。前大燈組造型簡(jiǎn)潔而犀利，配合前發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐富的線條，再加上傳統(tǒng)的后視鏡由攝像頭代替，體現(xiàn)出新車的運(yùn)動(dòng)感十足。但來(lái)到側(cè)面我們明顯感覺(jué)到這輛“SUV”不太正經(jīng)，雙門(mén)設(shè)計(jì)與流暢的車身曲線讓我們并不能把它和傳統(tǒng)意義上的SUV聯(lián)系起來(lái)，反而覺(jué)得這是一輛加高了的GT車型，空間是SUV的一個(gè)非常重要的屬性，但單單從DBX概念車的外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，我并不覺(jué)得它能提供給乘員舒適的乘坐感受。另外，扁平的車體與過(guò)大的輪圈組合起來(lái)并不十分和諧，甚至讓人感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)“丑”。

來(lái)到尾部我就更不理解了，DBX概念版車型采用全新的“C”字型尾燈造型，兩側(cè)尾燈的下半部分相連貫穿后備廂，形成一體式尾燈，這樣的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在馬丁的多款車上見(jiàn)過(guò)，并不存在異議，但問(wèn)題是DBX概念車居然采用了隱藏式的排氣！綜觀整個(gè)市場(chǎng)，但凡有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)基因的廠商都在變著法的把自己的聲浪做得更好聽(tīng)，排氣做得更霸氣，可是DBX居然把排氣給隱藏掉了，關(guān)于這點(diǎn)，只能用阿斯頓?馬丁準(zhǔn)備走電動(dòng)之路來(lái)解釋了。

結(jié)局并不出人意料

阿斯頓?馬丁DBX量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)先期將搭載V8和V12兩種動(dòng)力，其中V8車型搭載的是梅賽德斯-AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)375kW，峰值扭矩為]^u?”；而V12車型采用的是5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率447kW、峰值扭矩^W W u?”的動(dòng)力輸出。這與現(xiàn)在DB11身上那套動(dòng)力總成基本一致，另外，DBX未來(lái)還有望推出混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本車型，這也的確印證了我先前的猜測(cè)。

DBX將于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，我們期待著它的市場(chǎng)表現(xiàn)。