李斯

（海南省公路管理局，海南 ?？?570311）

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施探討

李斯

（海南省公路管理局，海南 ?？?570311）

在橋梁施工過(guò)程中，鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁過(guò)程中的質(zhì)量具有重要的影響，因此，在施工過(guò)程中保證相關(guān)操作的正確性和規(guī)范性具有重要的意義。對(duì)鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制措施進(jìn)行探討，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參考。關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；施工流程；質(zhì)量控制

1 鉆孔灌注樁施工主要流程

鉆孔灌注樁施工是指在施工的過(guò)程中，通過(guò)使用鉆孔機(jī)械將地層的深淺和孔徑鉆挖成施工所需要的尺寸，然后把做好的鋼筋骨架放入相應(yīng)的鉆孔中，再將混凝土灌入鉆孔中的一種施工技術(shù)。這種方法雖然可以很大程度上提高橋梁的工程質(zhì)量，但是該施工技術(shù)存在很多技術(shù)要求，對(duì)于普通的施工隊(duì)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很難的挑戰(zhàn)。橋梁鉆孔灌注樁施工流程見(jiàn)圖1。

圖1 鉆孔灌注樁施工流程圖

2 鉆孔施工質(zhì)量的控制措施分析

在混凝土灌注樁施工過(guò)程中，鉆孔作為主要的施工工序之一。鉆孔施工質(zhì)量的控制措施是否得當(dāng)，直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)工程資料[1,2]。因而應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)鉆孔施工質(zhì)量的控制。

2.1 定位質(zhì)量控制措施分析

這里所說(shuō)的定位，既包括坐標(biāo)的定位，也包括鉆孔順序的定位。

（1）坐標(biāo)定位

首先應(yīng)將護(hù)筒安置在放樣位置，并對(duì)護(hù)筒的標(biāo)高與位置進(jìn)行及時(shí)校對(duì)，護(hù)筒的中心和樁位中心線之間的偏差必須小于等于50 mm，從而保證護(hù)筒內(nèi)的泥漿面標(biāo)高大于等于地下水位，再對(duì)護(hù)筒四周土體密實(shí)與否進(jìn)行檢查。在開(kāi)鉆次日還應(yīng)對(duì)護(hù)筒的標(biāo)高和位置進(jìn)行再次校對(duì)，如果出現(xiàn)變化，應(yīng)及時(shí)分析變化原因，并根據(jù)原因采取針對(duì)性的補(bǔ)救措施。

（2）鉆孔順序定位

鉆孔順序定位時(shí)，應(yīng)采用隔孔施工的方式。

這是由于鉆孔灌注樁施工是先鉆孔，再在孔內(nèi)成樁，且在混凝土澆筑之前是借助泥漿來(lái)平衡樁孔，又由于鉆孔灌注樁成樁初期，樁身上的混凝土強(qiáng)度不高，難以抵御鉆孔施工時(shí)鉆機(jī)給土體帶來(lái)的沖擊力。所以，采用隔孔施工的方式就能有效的預(yù)防塌孔和縮頸現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 樁孔垂直度控制措施分析

樁身質(zhì)量的好壞主要取決于所采取的樁孔垂直度控制措施是否得當(dāng)。因而為了切實(shí)做好樁孔垂直度控制，從而符合垂直度設(shè)計(jì)要求，因而應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：（1）把樁機(jī)支承面積擴(kuò)大，從而確保樁機(jī)的穩(wěn)固性；（2）在開(kāi)鉆早期，通常是鉆孔深度到5 m左右時(shí)，應(yīng)就鉆桿的垂直度進(jìn)行及時(shí)檢查，以保證樁孔垂直度小于百分之一，直至各方運(yùn)轉(zhuǎn)正常，方能進(jìn)行加速鉆孔，并就在鉆孔過(guò)程中加大鉆桿垂直度的校核。

2.3 加大鉆孔時(shí)泥漿性能指標(biāo)的監(jiān)測(cè)力度

為預(yù)防因泥漿性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致鉆孔時(shí)出現(xiàn)意外的安全事故，就必須加大鉆孔時(shí)泥漿性能指標(biāo)的監(jiān)測(cè)力度，從而有效預(yù)防一些設(shè)計(jì)時(shí)難以預(yù)見(jiàn)而又必須面臨的情況，比如，由于遭遇溶洞或地下河的緣故導(dǎo)致泥漿性能指標(biāo)難以達(dá)標(biāo)。又由于泥漿是確保樁孔平衡不縮頸和塌孔的緣故，就更應(yīng)加大鉆孔時(shí)泥漿性能指標(biāo)的監(jiān)測(cè)力度。

2.4 確定鉆孔深度

有時(shí)即使鉆桿所反映的深度已達(dá)到目標(biāo)深度，而由于在一次清孔過(guò)程中控制泥漿比例不當(dāng)，又或是提鉆具時(shí)不小心碰壞了鉆孔孔壁，就會(huì)出現(xiàn)沉渣超厚、坍孔等情況，進(jìn)而給二次清孔造成極大的不便，甚至進(jìn)行二次清孔也難以清除沉渣。因而在鉆具提出之后，應(yīng)借助測(cè)繩就鉆孔深度進(jìn)行反復(fù)校核。一旦測(cè)繩所測(cè)出的深度比鉆桿鉆探小，必須進(jìn)行二次鉆孔和清孔，并將測(cè)繩遇水會(huì)縮水的清孔考慮在內(nèi)。這是由于測(cè)繩遇水后收縮率能高達(dá)1.2%，因而為提高測(cè)量精度，就必須在測(cè)量之前對(duì)測(cè)繩進(jìn)行預(yù)濕之后再標(biāo)定，加大使用過(guò)程中的校核頻率。

2.5 制作與吊放鋼筋籠質(zhì)量控制措施分析

基于樁孔塌孔大都由于吊放鋼筋籠而導(dǎo)致的，因而在驗(yàn)收鋼筋籠時(shí)必須嚴(yán)格按照建立程序才能投入使用，這就需要控制好鋼筋籠的制作過(guò)程，特別的調(diào)直、除銹、焊接以及鋼筋的間距等方面加以注意。一旦鋼筋籠制作完成，應(yīng)及時(shí)檢查和驗(yàn)收，待合格之后，方能投入使用。對(duì)于不合格的必須加大檢查力度，做好分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能更好的為下次鋼筋籠制作提供更多的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于驗(yàn)收合格的，進(jìn)行掛牌和編制序號(hào)，預(yù)防誤用。在運(yùn)輸與吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)盡可能的避免出現(xiàn)鋼筋籠變形，確保吊點(diǎn)對(duì)稱，使其起吊時(shí)保持鉛直狀態(tài)。

2.6 不斷完善二次清孔

有些施工企業(yè)為施工提供方便，在吊放鋼筋籠與安裝完灌注混凝土的導(dǎo)管之后，通常只是簡(jiǎn)單的清孔或不進(jìn)行二次清孔。這樣在孔內(nèi)的原土泥漿進(jìn)行鋼筋籠吊放和導(dǎo)管沉放時(shí)，使得懸浮狀態(tài)的沉渣在在這段時(shí)間內(nèi)又一次沉入樁孔的底部，最后不僅混凝土的沖擊無(wú)效，且會(huì)出現(xiàn)永久性的沉渣，進(jìn)而影響真?zhèn)€工程質(zhì)量。因而應(yīng)在灌注混凝土之前，借助導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，待孔口的返漿比例和沉渣厚度達(dá)到相關(guān)要求之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行水下混凝土灌注，倘若因工作計(jì)劃或其它原因?qū)е聼o(wú)法立即澆筑混凝土，從停止清孔到澆筑混凝土超過(guò)四個(gè)小時(shí)時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行清孔。

3 混凝土灌注施工質(zhì)量的控制措施分析

3.1 混凝土灌注施工之前的質(zhì)量控制措施分析

在混凝土灌注施工，應(yīng)做好以下幾方面的工作：（1）準(zhǔn)備原材料，例如對(duì)原材料的沖洗和過(guò)篩，以便清除原材料中的各種雜質(zhì)；（2）嚴(yán)格檢查機(jī)械設(shè)備的性能，比如對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)翻斗車(chē)性能好壞進(jìn)行試運(yùn)輸；爬梯的牢固和順滑程度。否則就會(huì)出現(xiàn)灌注混凝土?xí)r因無(wú)法傾倒混凝土，導(dǎo)致灌注無(wú)法進(jìn)行；（3）在灌注完畢后的導(dǎo)管應(yīng)在卸除之后進(jìn)行及時(shí)清理，并在灌注之前編好序號(hào)分清長(zhǎng)度，從而避免對(duì)計(jì)量深埋值的精確度帶來(lái)影響；（4）由于不管是灌注或養(yǎng)護(hù)混凝土都在泥漿中進(jìn)行，因而在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)應(yīng)在確保設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下適當(dāng)加大，并準(zhǔn)確計(jì)量位于導(dǎo)管上口的漏斗容量。若容量不夠，應(yīng)采取擴(kuò)容措施，確保首灌混凝土的排淤性能和沖擊能力；（5）加強(qiáng)漏斗底口隔水設(shè)施的完備性的檢查，從而避免因人為的大意而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3.2 混凝土灌注施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施分析

為確保首灌混凝土的流動(dòng)性和和易性良好，不僅要確保灌注的混凝土量達(dá)到埋深要求，還應(yīng)適當(dāng)?shù)脑黾铀嘤昧亢吞岣吆奥?，這樣就能確保后灌注的混凝土頂升容易化。而如果首批灌注的混凝土初凝時(shí)間比灌注所有混凝土的時(shí)間要早，就必須在首批灌注的混凝土內(nèi)加入緩凝劑，從而確保首批灌注的混凝土初凝時(shí)間與灌注所有混凝土的時(shí)間一致。在灌注混凝土過(guò)程中，不僅要嚴(yán)格檢查和混凝土坍落度（通常是 18～20 cm以內(nèi)），還要注重埋設(shè)導(dǎo)管的深度的控制（通常是 2～6 cm以內(nèi)），如果埋設(shè)的深度不夠，就會(huì)導(dǎo)致把管外混凝土上面的泥漿卷入混凝土之中，從而形成夾泥。而埋設(shè)的深度過(guò)深，不僅對(duì)混凝土的頂升帶來(lái)不便，還會(huì)導(dǎo)致樁外四周的混凝土的骨料形成空洞和離析，從而大大縮短樁的有效直徑，更有可能導(dǎo)致離導(dǎo)管處近的混凝土面升高，離導(dǎo)管處遠(yuǎn)的混凝土面降低，使得混凝土頂升之后再向水平面擴(kuò)散，從而出現(xiàn)死角，這樣混凝土和泥漿的混合物就會(huì)填入死角，導(dǎo)致鋼筋的握裹強(qiáng)度降低。這就需要提升導(dǎo)管，并堅(jiān)持以下基本原則：（1）對(duì)于卸除的導(dǎo)管，其長(zhǎng)度應(yīng)與灌注入樁孔的混凝土所上升的高度一致；（2）確保導(dǎo)管的埋設(shè)深度在2～6 cm以內(nèi)。這就必須在每次下料之后，對(duì)混凝土面的所上升的高度進(jìn)行精確測(cè)量，認(rèn)真計(jì)算埋設(shè)的導(dǎo)管深度，從而有針對(duì)性的確定導(dǎo)管拆除的結(jié)束，并做好拆除記錄，以防止因拔出混凝土面的導(dǎo)管而導(dǎo)致斷樁。當(dāng)混凝土灌注到鋼筋籠位置時(shí)，應(yīng)降低混凝土灌注速度，從而增加導(dǎo)管的埋設(shè)深度，等混凝土表面到鋼筋骨架的一定深度時(shí)，再將導(dǎo)管口控制在最小的埋設(shè)深度，讓導(dǎo)管口高出鋼筋籠底骨架一段距離之后繼續(xù)進(jìn)行混凝土灌注，從而預(yù)防鋼筋籠被混凝土頂托上升。灌注達(dá)到設(shè)計(jì)位置時(shí)，因?yàn)閷?dǎo)管外的泥漿稠度會(huì)增大，導(dǎo)致混凝土頂升出現(xiàn)困難，這就需要用水將泥漿稀釋?zhuān)⑻嵘嘧⒙洳钋以黾右欢ǖ穆裨O(shè)深度。這是由于這是的泥沙和一些拌合物以及被首批灌注的混凝土帶上來(lái)的沉淀物等雜質(zhì)散落在混凝土表面，這樣測(cè)繩測(cè)量的高度就難以體現(xiàn)真實(shí)的高度，從而導(dǎo)致誤測(cè)，最終過(guò)早的停止混凝土灌注，因而應(yīng)在樁頂標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)上預(yù)加50～100 cm的高度，以便于鑿除基坑開(kāi)挖后質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部分樁頭。

4 關(guān)于提升鉆孔灌注樁施工質(zhì)量、排除故障的幾點(diǎn)建議

4.1 卡管故障原因及排除措施

卡管原因有：混凝土和易性、流動(dòng)性差造成離析，各種機(jī)械故障引起混凝土澆筑不連續(xù)，在管中停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而卡管，導(dǎo)管進(jìn)水造成混凝土離析等。排除措施：（1）錘擊導(dǎo)管法蘭，安裝附著式振動(dòng)器，吊繩上下抖動(dòng)等兼可疏通；（2）若卡管位置在地面以下不多遠(yuǎn)者，可用25以上的鋼筋沖搗；（3）在導(dǎo)管外加焊鐵板，利用導(dǎo)管下落時(shí)鐵板與其它卡座的撞擊振動(dòng)疏通。

4.2 導(dǎo)管進(jìn)水原因及排除措施

導(dǎo)管進(jìn)水原因有：首灌混凝土量不足或?qū)Ч芸谔嵘^(guò)高以至無(wú)埋深；誤測(cè)導(dǎo)致導(dǎo)管提升至混凝土面外，其基本現(xiàn)象為導(dǎo)管中會(huì)重新充水，孔內(nèi)水位明顯下降。排除措施有：（1）用導(dǎo)管作為吸管，用空管吸泥方法將孔內(nèi)混凝土吸出，重新灌注；（2）重新插入混凝土中，用泥漿泵抽出管內(nèi)的泥漿，再重新澆灌混凝土?？傊?，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制是一項(xiàng)較為系統(tǒng)、復(fù)雜的工作。鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞。因而作為施工企業(yè)，必須控制好灌注施工中每一道工序的質(zhì)量，不斷提升施工工藝水平，在提高施工質(zhì)量的同時(shí)提升企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鉆孔灌注樁施工過(guò)程是十分復(fù)雜的，每一個(gè)工序都可能對(duì)灌注樁質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以每道工序都要嚴(yán)把質(zhì)量大關(guān)，不能因?yàn)楣芾硎韬鼋o施工結(jié)果造成不良影響。要保證鉆孔灌注樁質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求，就要選擇合適的施工設(shè)備，培養(yǎng)一批具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的施工人員，嚴(yán)格按照施工工序要求進(jìn)行施工管理。施工管理人員要有基本的職業(yè)操守，高度責(zé)任心與管理意識(shí)，各部門(mén)緊密配合。重視鉆孔灌注樁施工的整個(gè)過(guò)程，精細(xì)施工才能?chē)?yán)控質(zhì)量。只有這樣才能保證施工過(guò)程不出現(xiàn)任何事故，且鉆孔灌注樁質(zhì)量可以到達(dá)預(yù)期要求。

[1]張軍.淺淡鉆孔灌注樁的施工工藝和質(zhì)量控制措施[J].黑龍江科技信息,2010(11):34-35.

[2]李小祥.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(4):87-88.

青海首個(gè)交通PPP項(xiàng)目簽約

日前，青海省交通運(yùn)輸行業(yè)第一個(gè)PPP項(xiàng)目——213國(guó)道策克至磨憨公路樂(lè)都至化隆段項(xiàng)目投資協(xié)議正式簽約。

該項(xiàng)目是青海東部城市群“五縱六橫”對(duì)外綜合運(yùn)輸通道中“縱三”線重要組成部分，也是樂(lè)都區(qū)南部人文生態(tài)旅游片區(qū)的主要干道之一，位于六盤(pán)山區(qū)海東市樂(lè)都區(qū)、化隆縣境內(nèi)，線路全長(zhǎng)53 km，項(xiàng)目設(shè)特大橋6座，大、中橋梁25座，涵洞184道，隧道3座，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80 km/h，概算投資68.57億元。

近日，青海省公路建設(shè)管理局與社會(huì)資本方——中交隧道工程局有限公司和中交第二公路工程局有限公司（聯(lián)合體）就投資協(xié)議主要條款達(dá)成一致。簽約后，青海交通投資有限公司作為政府出資人代表，將和社會(huì)資本方成立項(xiàng)目公司，由社會(huì)資本方擔(dān)任公司法人并控股，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。

U445

B

1009-7716（2017）09-0150-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.045

2017-05-07

李斯（1985-），男，海南?？谌耍砉こ處?，從事路橋施工工作。