譚君

摘 要：對(duì)于公路施工工程來說，路基施工這項(xiàng)工程任務(wù)開展的時(shí)間相對(duì)比較早，施工人員需要在施工進(jìn)行中將路基通過先進(jìn)的建設(shè)方法逐漸完善，路基施工一般需要分階段開展，其中有一個(gè)施工環(huán)節(jié)可以將路基的性能充分發(fā)揮，這個(gè)施工環(huán)節(jié)就是壓實(shí)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行這一步驟的施工時(shí)，施工人員需要借助碾壓沖擊技術(shù)來達(dá)到壓實(shí)的目的，將路基的抗剪力以及承載力實(shí)施提升，將路基的原有質(zhì)量進(jìn)行提升，本文根據(jù)對(duì)碾壓以及沖擊技術(shù)的了解，對(duì)其在路基壓實(shí)環(huán)節(jié)中應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：沖擊壓路機(jī)；公路路基；沖擊碾壓；路基施工

公路建設(shè)是城市交通項(xiàng)目建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，雖然公路的種類相對(duì)比較多，但是無論建設(shè)哪一種公路，其基礎(chǔ)施工都是最為重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，尤其是對(duì)建設(shè)難度相對(duì)較大的高速公路施工項(xiàng)目，不僅僅要將路基基礎(chǔ)施工做好，還需要將后續(xù)的壓實(shí)鞏固性施工的質(zhì)量進(jìn)行提升，進(jìn)行壓實(shí)的方法有很多，其中碾壓沖擊施工技術(shù)能夠達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)目的，本文根據(jù)對(duì)這種施工方法的使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其具體的施工應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 沖擊碾壓技術(shù)概述

在對(duì)這種碾壓沖擊技術(shù)進(jìn)行使用時(shí)，首先需要對(duì)其基本原理進(jìn)行了解，根據(jù)其使用原理，來對(duì)路基施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與改進(jìn)，一般在對(duì)路基部位進(jìn)行沖擊以及碾壓時(shí)，需要使用到兩種機(jī)械設(shè)備，包括壓實(shí)輪以及壓實(shí)機(jī)，而且使用的這種壓實(shí)機(jī)相對(duì)比較特殊，為了滿足碾壓需要，一般選擇具有沖擊功能的壓實(shí)機(jī)，在壓實(shí)輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，其能夠進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)化，主要將高位的勢(shì)能逐漸向動(dòng)能進(jìn)行轉(zhuǎn)化，在這個(gè)轉(zhuǎn)化的過程中，可以對(duì)路基表面產(chǎn)生很大的沖擊性力量，這種力量能夠?qū)^深的土層進(jìn)行貫穿，在將滾壓、揉壓等多種技術(shù)共同使用，可以來到聯(lián)合性的作用，借助土石材料發(fā)生的位移、剪切以及變形等功能將這種材料進(jìn)行處理，通過土石的具體密度來將其進(jìn)行作用的深度進(jìn)一步加深，將壓實(shí)效果進(jìn)行加強(qiáng)，氣沖擊壓實(shí)的目的主要是通過碾壓產(chǎn)生的沖擊力來實(shí)現(xiàn)，主要可以將土體之中的水分以及空氣進(jìn)行排擠，迫使土體之中的顆?？梢詢?yōu)化排列的順序，將其中的小顆粒壓擠到大顆粒之間的縫隙之中，將二次沉降的目的達(dá)成，使路基位置的土體具有的密實(shí)度增加。

2 技術(shù)應(yīng)用分析

在對(duì)碾壓沖擊施工技術(shù)的基本運(yùn)行原理有所了解之后，就可以對(duì)這種碾壓沖擊技術(shù)的具體應(yīng)用情況進(jìn)行分析，這種技術(shù)不僅能對(duì)公路的路基產(chǎn)生良好的影響，同時(shí)還能對(duì)公路的整體性質(zhì)量進(jìn)行提升，因此其在我國(guó)的公路建設(shè)中的應(yīng)用較為廣泛。

2.1 準(zhǔn)備方面的工作

在對(duì)后續(xù)的碾壓沖擊技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用之前，首先需要將準(zhǔn)備工作中的各種內(nèi)容進(jìn)行妥善，首先要將路基的工作平面進(jìn)行清理，出了需要對(duì)雜物進(jìn)行處理之外，還需要對(duì)其表面的灰土進(jìn)行清掃，另外，還要對(duì)路基的含水量進(jìn)行測(cè)定，避免路基中的含水量過多，一旦路基具有的含水量相對(duì)比較多，就需要借助響應(yīng)的方法將其原有的含有水量進(jìn)行降低，在對(duì)沉降觀測(cè)位置進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要埋沒觀測(cè)點(diǎn)的基本標(biāo)志，將各個(gè)沉降標(biāo)志的具體標(biāo)高進(jìn)行記錄。將監(jiān)測(cè)位置的不同壓實(shí)度進(jìn)行清晰監(jiān)測(cè)，將基本記錄工作也進(jìn)行完整，根據(jù)具體的壓實(shí)需要情況，來對(duì)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行選擇，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，還需要將壓實(shí)的前后順序進(jìn)行明確，對(duì)于含水量相對(duì)比較少的路基也要積極處理，可以在碾壓之前，先在其表面部位噴灑水。碾壓任務(wù)完成之后，還需要借助平整機(jī)來提升壓實(shí)度。

2.2 放樣技術(shù)分析

選用常規(guī)檢測(cè)方法對(duì)填料性質(zhì)及地基土進(jìn)行檢測(cè)，遵循《土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》判定土的性質(zhì)，確保填料符合高速公路路基碾壓及沖碾處理的施工要求。為確保填料最佳含水量及最大干密度要進(jìn)行必要的擊實(shí)試驗(yàn)。同時(shí)選用灌砂法測(cè)定土層密實(shí)度，確定施工碾壓遍數(shù)，并與施工設(shè)計(jì)要求相符合。沖擊壓實(shí)、控制軸線及振動(dòng)碾壓場(chǎng)地邊線的確定可以通過測(cè)量放樣進(jìn)行。測(cè)量人員要對(duì)路基測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)明確確定標(biāo)識(shí)試樁的位置。

2.3 整平技術(shù)分析

完成地基檢測(cè)及測(cè)量放樣工作后，就可以進(jìn)行路基填土及整平施工。高速公路路基填土及整平施工中要求嚴(yán)格遵循已鋪設(shè)的方格網(wǎng)進(jìn)行。具體填筑寬度必須高出施工設(shè)計(jì)每側(cè)要求的1米以上，在整個(gè)路基沖壓施工中，邊部會(huì)出現(xiàn)向兩邊移動(dòng)的現(xiàn)象，如預(yù)留的寬度不足將增加邊部壓實(shí)施工的難度。整平路基時(shí)，必須檢測(cè)表面以下20厘米位置填土的含水量，確保將每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。

2.4 碾壓技術(shù)分析

進(jìn)入沖擊碾壓施工階段，高速公路路基施工中沖壓方法、沖壓速度的控制、沖壓遍數(shù)、沖壓順序都會(huì)對(duì)沖擊碾壓效起到極大的影響作用。沖壓順序中對(duì)稱軸為道路中心線，沖擊碾壓路基時(shí)要選用錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法進(jìn)行施工。沖壓速度的安全距離設(shè)為與路肩邊緣距離1米的范圍，并將行駛速度控制在10千米每小時(shí)到12千米每小時(shí)的之間。依據(jù)壓實(shí)度要求及松鋪厚度來進(jìn)行沖壓遍數(shù)的確定，通常將其沖擊碾壓遍數(shù)控制在20遍到25遍的范圍內(nèi)，為確保邊部具有良好的壓實(shí)度，可路基邊部約5米寬度時(shí)與其他部位相比，要多進(jìn)行幾次壓實(shí)作業(yè)。沖擊碾壓施工中必須確保其施工的均勻度和平穩(wěn)性。來回錯(cuò)輪沖壓法應(yīng)用過程中不能出現(xiàn)輪跡之間重疊的現(xiàn)象，錯(cuò)輪的每一縱向沖壓交錯(cuò)為1/6周長(zhǎng)，橫向間隙要控制在25厘米的范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行5遍碾壓作業(yè)后必須進(jìn)行沖擊碾壓方向的轉(zhuǎn)變，只有這樣才能有利于進(jìn)行錯(cuò)峰及波峰的壓實(shí)，進(jìn)而提升整體壓實(shí)效果。當(dāng)沖擊碾壓施工結(jié)束后如表層土還是呈現(xiàn)出松散的狀態(tài)，就必須進(jìn)行補(bǔ)壓作業(yè)，可以選用振動(dòng)壓路機(jī)，也可以采取下層直接填補(bǔ)的方式。

2.5 質(zhì)量檢測(cè)工作分析

壓實(shí)度與厚度是沖擊碾壓效果檢測(cè)的重要指標(biāo)。選用灌沙法檢測(cè)路基的壓實(shí)度，檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置必須根據(jù)斷面長(zhǎng)度進(jìn)行，確保每個(gè)斷面必須有5個(gè)以上的檢測(cè)點(diǎn)。坡腳線內(nèi)側(cè)一米處兩邊各設(shè)置1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)、中線15米兩邊分別設(shè)置1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)及路線中心進(jìn)行1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置。測(cè)量壓實(shí)度時(shí)將其檢測(cè)深度以20厘米為梯度分別進(jìn)行上、中、下三層檢測(cè)。檢測(cè)厚度主要是合理控制壓實(shí)厚度及松鋪厚度，選用定點(diǎn)或觀測(cè)點(diǎn)的方式進(jìn)行抽樣檢測(cè)。

結(jié)束語

本文首先對(duì)這種壓實(shí)環(huán)節(jié)中應(yīng)用的碾壓沖擊施工技術(shù)的基本情況進(jìn)行了分析，在對(duì)這種技術(shù)的應(yīng)用情況有所了解之后，就可以將其在實(shí)際的路基施工中進(jìn)行應(yīng)用，為了使這種技術(shù)的應(yīng)用效果更好，需要將沖擊以及碾壓的每一個(gè)施工步驟都做好規(guī)劃，將進(jìn)行碾壓之前的準(zhǔn)備工作做好，在沖擊碾壓時(shí)，注重路基施工環(huán)境的特殊性，根據(jù)路基施工的具體環(huán)境情況來對(duì)路基的細(xì)節(jié)之處進(jìn)行施工，注重碾壓工藝的規(guī)范性，使用最為合適的碾壓設(shè)備，將路基的整體施工水平進(jìn)行提升。

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