本刊記者 于占波 邵子桐 文/圖

客車長(zhǎng)廊

歐系大腕兒
——試駕福田圖雅諾商旅版

本刊記者 于占波 邵子桐 文/圖

A Test-driving of Foton’s Toano Business Edition

Foton’s Toano has performed quite well among European series of Width-body lightweight bus models in domestic market, which was unexpectedly, but reasonably. The Business Edition of Toano, which was tested in driving, was major for business travel market, representing Foton’s understanding of Van’s multiple functions in this segment market.

福田圖雅諾在國(guó)內(nèi)歐系寬體輕客市場(chǎng)的異軍突起，既在意料之外，又屬情理之中。2015年4月才上市的圖雅諾，2016年銷量即突破4 500輛，2017年首次實(shí)現(xiàn)月銷量1 000輛，這樣的增速對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)確實(shí)驚人；仔細(xì)分析一下，成熟、性價(jià)比高的產(chǎn)品，福田輕型商用車體系所擁有的渠道優(yōu)勢(shì)，這些因素讓圖雅諾的逆襲又在情理之中。

福田給圖雅諾的產(chǎn)品定位是歐系大Van。Van車型源自歐美市場(chǎng)，指客貨兩用的廂式車，由于其用途廣泛，在歐美城市大行其道。多用途性決定了車輛設(shè)計(jì)要綜合考慮不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)更加注重平臺(tái)化和通用性。本次試駕的圖雅諾商旅版，主要針對(duì)商旅接待市場(chǎng)，體現(xiàn)了圖雅諾對(duì)于Van車型多功能性理念的準(zhǔn)確理解。

首先在空間方面，無(wú)論是作為城市物流還是商旅接待，都對(duì)車輛內(nèi)部空間有著更高要求。圖雅諾歐系大Van的“大”字體現(xiàn)了其精準(zhǔn)定位，產(chǎn)品線主打車身長(zhǎng)度5 m以上產(chǎn)品，這更符合歐美成熟市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。與國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)中短全面涉足的策略不同，圖雅諾的風(fēng)格和產(chǎn)品定位更接近奔馳凌特，后者主攻6～7 m長(zhǎng)度車型，其他市場(chǎng)則由奔馳唯雅諾等品牌來(lái)覆蓋。

此次試駕的圖雅諾商旅版15座車型，車身長(zhǎng)度達(dá)到6.1 m。國(guó)內(nèi)其他品牌同座位數(shù)產(chǎn)品長(zhǎng)度通常在5.9 m，擁有B1駕駛證的駕駛員就可以駕駛，相對(duì)而言會(huì)有一些市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際應(yīng)用中也存在空間不足的問(wèn)題?？蓜e小看圖雅諾多出的這0.2 m，在相同座位數(shù)情況下，增加了存放大件行李的空間，后部至少可以存放4～6個(gè)行李箱，這對(duì)商旅接待來(lái)說(shuō)更加實(shí)用，而其他車型要想滿足這一要求，要么減少座位數(shù)，要么只能把行李放在車內(nèi)過(guò)道處。

此外，圖雅諾在車內(nèi)設(shè)計(jì)上更加關(guān)注乘客的安全和舒適性，每個(gè)座椅都采用了3點(diǎn)式安全帶，車廂頂部?jī)蓚?cè)的每排座椅都設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。由于車身更長(zhǎng)，圖雅諾商旅版內(nèi)部座椅之間的縱向間距相對(duì)更大，雖然帶有扶手的特制商務(wù)座椅體積較大，但座位間距以及過(guò)道寬度都得到了保證。在內(nèi)部高度方面，這款車型屬于準(zhǔn)高頂設(shè)計(jì)，車內(nèi)站立高度約1.7 m，如果乘客頻繁上下車可能會(huì)稍顯不便。由于很多城市個(gè)別路段會(huì)采取2.5 m限高桿，只有2 415 mm高度車身的圖雅諾商旅版通行范圍會(huì)更廣。

在前部駕駛區(qū)，圖雅諾采用了簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上深下淺配色的魚(yú)尾型對(duì)稱儀表臺(tái)，各種按鍵開(kāi)關(guān)集中布置，看似缺乏個(gè)性化元素有點(diǎn)中庸，但簡(jiǎn)單實(shí)用對(duì)商用車駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。如今，商用車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的乘用化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，中控鎖電動(dòng)窗等基本成為標(biāo)配，圖雅諾也不例外，而且它還結(jié)合了商用車自身的特點(diǎn)，比如在儀表臺(tái)兩端的水杯架設(shè)計(jì)，可以借助出風(fēng)口來(lái)升降溫。其實(shí)，乘用化不是簡(jiǎn)單地增加配置或風(fēng)格表面化，更應(yīng)該是品質(zhì)向乘用車靠攏。圖雅諾儀表臺(tái)的材質(zhì)及裝配工藝，體現(xiàn)出了較高的品質(zhì)感，這也是它多次入選重大活動(dòng)服務(wù)用車的因素之一?？紤]到駕駛員和乘客的應(yīng)用習(xí)慣，建議在儀表臺(tái)上多設(shè)計(jì)一些儲(chǔ)物空間，便于駕駛員存放各種票卡，并在乘客區(qū)和駕駛區(qū)增加USB充電接口。

總成配置方面也是圖雅諾的主要賣點(diǎn)，它搭載了福田康明斯專門為其調(diào)校設(shè)計(jì)的ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款柴油動(dòng)力最突出的特性就是低速大轉(zhuǎn)矩，在1 350 r/min時(shí)可以輸出330 Nm最大轉(zhuǎn)矩。它的最大功率為110 kW，在同排量機(jī)型中接近最高水平。該款柴油機(jī)的動(dòng)力曲線可以兼顧到重載起步和高速性能，既帶來(lái)良好的駕駛感受，也具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，ISF2.8柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有效解決了前置后驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)多侵占空間的問(wèn)題，駕駛員的腿部空間更加充裕。排放方面，考慮到用戶特點(diǎn)，商旅版采用EGR+DOC+DPF后處理方式實(shí)現(xiàn)京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有應(yīng)用SCR技術(shù)，省去了日常加注尿素溶液的環(huán)節(jié)。

由于客運(yùn)用戶對(duì)車內(nèi)環(huán)境有著更高要求，我們對(duì)不同工況下的車內(nèi)噪聲進(jìn)行了測(cè)試，在怠速關(guān)閉空調(diào)狀態(tài)下，車內(nèi)噪聲約為51 dB，在空調(diào)開(kāi)啟中擋分別以40 km/h和60 km/h車速行駛時(shí)，乘客區(qū)噪聲平均在61 dB，營(yíng)造了良好的乘坐氛圍。圖雅諾的低噪聲主要得益于這款I(lǐng)SF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)浮雕式缸體、后置鏈輪驅(qū)動(dòng)、玻璃纖維氣門室罩、采用新型材料和結(jié)構(gòu)的油底殼、優(yōu)化燃燒和懸置等手段，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲大大降低。

與ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋格特拉克手動(dòng)變速器，這款變速器的主要特點(diǎn)是換擋平順性好，擋位之間的速比極差合理，結(jié)合大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋次數(shù)減少。其擋位排布為1、3、5擋在前，2、4、6擋在后，倒擋采用提拉式設(shè)計(jì)，在Ⅰ擋位置拉起開(kāi)關(guān)后掛入倒擋，如果從倒車切換至前進(jìn)，大轉(zhuǎn)矩ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)可以支持從倒擋直接換擋至Ⅱ擋，提高了車輛運(yùn)行效率。

目前國(guó)內(nèi)Van產(chǎn)品主要有2大技術(shù)路線：前置前驅(qū)和前置后驅(qū)。前者代表車型有全順、大通、御風(fēng)，后者代表車型為奔馳凌特、依維柯、星銳以及此次試駕的圖雅諾。從技術(shù)特點(diǎn)本身來(lái)看，2者各有所長(zhǎng)：前置前驅(qū)車型動(dòng)力傳遞效率高，響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)緊湊，操控靈活性好；前置后驅(qū)車型在重載爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控穩(wěn)定性和平順性更好。從市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)看，在載貨、商旅用途以及專業(yè)改裝方面，前置后驅(qū)車型的適應(yīng)性會(huì)更好。在測(cè)試過(guò)程中，圖雅諾展示了前置后驅(qū)車型的典型特點(diǎn)，起步時(shí)動(dòng)力輸出較為溫和，但在中速至高速加速時(shí)間明顯縮短。中高速行駛時(shí)車身更加平穩(wěn)，但在高速變向時(shí)確實(shí)不如前置前驅(qū)車型精準(zhǔn)。在底盤(pán)方面，圖雅諾商旅版采用前獨(dú)立懸架、后2片鋼板彈簧，由于針對(duì)客運(yùn)用途，調(diào)校整體偏軟，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，不用過(guò)度減速，車內(nèi)振動(dòng)比較柔和。

表1 勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)試(空調(diào)開(kāi)啟中擋) dB

表2 加速時(shí)間測(cè)試(空調(diào)開(kāi)啟中擋) s

表3 福田圖雅諾商旅版主要配置及技術(shù)參數(shù)

從初期的兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，到如今的群雄逐鹿，由于有圖雅諾這樣的新品不斷進(jìn)入，國(guó)內(nèi)Van市場(chǎng)產(chǎn)品線更為豐富，在為用戶提供更多選擇的同時(shí)，也讓國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的構(gòu)成更加完整。