【基金項目】浙江交通技師學院2016校級課題，承辦機構(gòu)：浙江交通技師學院 編號：ZTTC2016YB01 課題負責人：何桂發(fā) 作者：李震。

【中圖分類號】U471.3 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）05-0266-02

一、課題的研究背景

駕培市場競爭激烈，生存危機，我中心是金華地區(qū)駕培的中心和標桿，引領(lǐng)和影響整個駕培市場，所以，我中心2016申報了校本課程開發(fā)課題，一年來我中心對“先學后付”的教學模式進行，立項研究，研討和完善，現(xiàn)將完整的新模式，作必要的小結(jié)，并報送審核。

黃漢清教授說過：“只有先聲奪人，出奇制勝，不斷創(chuàng)出新的體制，新的產(chǎn)品，新的市場和壓倒競爭對手的新形勢，企業(yè)才能立于不敗之地?！?/p>

先學后付新模式，正在成為我中心教學，乃至整個駕培中的一個熱點問題。學員學習方式、教練的教學方式和師生互動方式的變革，充分發(fā)揮新模式的優(yōu)勢，很快占領(lǐng)了駕培市場，為學員的學習和選擇提供豐富多彩的教育環(huán)節(jié)，從而，出現(xiàn)自主、靈活、高效的前景。”

二、課題研究的目的意義

通過“校本課程開發(fā)——先學后付”課題的研究，我們力求從理論和實踐層面共同推進，增強學員和教練的操作能力，激活了雙方的積極性，開發(fā)了教與學新領(lǐng)地。

通過這種新教學模式的實現(xiàn)，把學習的時間和選擇空間真正交給學員，簽注合同，增強學員和教員的法律觀念，相互督促、相互制約相互探究，讓學員和教員在豐富的學習資源中自由發(fā)展。

三、課題研究組織分工

總負責人：何桂發(fā)

整理修訂編輯：李震 胡振磊 王忠學

攝影 編圖：應(yīng)健躍 翁曉東

制定課題方案：課題組全體成員，

資料搜集整理：課題組全體教練員

階段總結(jié)：應(yīng)健躍 翁曉東

最終成果總結(jié)：課題組全體成員

三、課題研究方法步驟

“校本課程開發(fā)”先學后付，課題的研究方法，主要采用綜合運用、文獻研究、實踐研究、個案研究、經(jīng)驗總結(jié)等方法。課題組長帶領(lǐng)各成員，分工合作，立足教學實踐，依照法律法規(guī)，在實踐中邊學習邊總結(jié)，一方面提高自身專業(yè)素養(yǎng)，另一方面提高教學的質(zhì)量，既考慮到市場競爭力，又考慮到可行性，把全新的教學模式帶給學員，讓駕培煥發(fā)出前所未有的生命力。

本課題研究分三個階段進行：

1.準備階段。學習先進的理論，確定研究課題，組建課題組，制訂相應(yīng)的研究方案和實施計劃，明確分工。了解國內(nèi)外駕培教學研究的現(xiàn)狀，進而認識本課題研究的價值。

2.實施階段。去上海 龍安駕校的學習，和課題研究的成果展示課上，虛心學習，然后，集中精力確定和開展適合金華的課題的研究工作。分別用2個月的時間，實施新模式的試行方案。分析總結(jié)階段性教學成果，寫出校本課程開發(fā)的可行性報告。通過小范圍的實踐教學、問卷調(diào)查、收集反饋等活動，再次分析、完善、總結(jié)教學成果，

3.總結(jié)階段。系統(tǒng)整理模式資料，總結(jié)研究經(jīng)驗、成果，形成一套完整的新的教學模式。

四、課題研究的階段性成果

經(jīng)過一年的認真學習，努力實踐，我們的校本課程開發(fā)====先學后付新模式，課題研究已經(jīng)完善成熟了，也出現(xiàn)了許多新的特色和亮點。

1.學時安排的緊湊和靈活性

C1駕照和C2駕照的總學時分別為62學時和60學時，均比原來的要求少了10多個學時。每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低于45分鐘。每個學員每天的課堂學習時間和實際操作時間均不得超過4學時。如需增加培訓項目及考試內(nèi)容，須相應(yīng)增加學時。

各準駕車型培訓里程不得少于300公里。學員可以一邊進行理論學習，一邊上車實際操作練習，科目二與科目三可以相結(jié)合。此外，“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識”和“安全文明駕駛常識”課堂教學不得低于6課時。

2.交費方式的自由和階段性

在過去學員先報名，并一次性繳納數(shù)千元學習費。而現(xiàn)在，我們浙江交通技師學院，率先推出新模式，學員在報名學車時，不用一次性交齊學費，而是在每次上完課以后，按當次學時價格，支付培訓費用。這也意味著，先學后付、計時收費的模式將在全面鋪開。

3.培訓費用的透明和合理性

學駕人一次性支付的是“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識”、“安全文明駕駛常識”理論知識培訓費與教材費、建立檔案材料的費用。

然后，每次完成駕駛操作技能培訓后，按預(yù)約時段學時價格，支付培訓費用。學院在不同時段學車，學時單價，嚴格按照合同明細繳納相應(yīng)費用即可。

收費項目被分成5大類，分別是A.相關(guān)服務(wù)費用（包含教材費、人身意外傷害保險費等）、B.理論知識培訓費、C.駕駛模擬培訓費、D.基礎(chǔ)和場地駕駛培訓、E.道路駕駛訓練等。其中，后三項收費又細分為普通時段、高峰時段和節(jié)假日時段三類，分別標明學時單價。供學員根據(jù)自由的情況進行選擇，再確定學車的時段，學員在學習駕照時，先簽注合同，然后按照合享有相關(guān)的義務(wù)和權(quán)利。

4.學員約車的自主靈活性

充分體現(xiàn)了學員選擇的自主權(quán)利，可以憑借自己的喜歡和愿望，去預(yù)約車輛和教練。并可以依照合同示范文本，第八條“學駕人有權(quán)，要求培訓機構(gòu)按照《大綱》要求及本合同約定，完成培訓服務(wù)內(nèi)容和學時；在駕駛操作技能培訓過程中，學駕人可自主預(yù)約培訓時段、自主選擇教練員?！?/p>

5.學員對教練的監(jiān)督和評價性

合同中明確規(guī)定，在培訓過程中，學駕人若發(fā)現(xiàn)培訓機構(gòu)，提供的教練車，未經(jīng)檢測合格車，或者教練員和管理人員減少培訓項目和學時，并且偽造或篡改培訓數(shù)據(jù)，可以及時舉報，如果教練員向?qū)W駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題的，有權(quán)要求培訓機構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時段的培訓費用。

另外，學駕人發(fā)現(xiàn)培訓機構(gòu)，未在交通運輸管理部門許可核定的訓練場地，或未在公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間提供培訓服務(wù)的，有權(quán)要求培訓機構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時段的培訓費用。

五、我們的反思與展望

1.校本課程的開發(fā)是個大課題

校本課程的開發(fā)必須要有課程改革的大視野，必須要以實現(xiàn)課程改革目標為目的。也就是說，模式是在課改的大前提和大背景下進行的。

2.需要全中心成員的不斷探究和努力

要實現(xiàn)校本課程的開發(fā)，很大程度取決于成員們創(chuàng)新素養(yǎng)，因此，要從教練培訓機制、學校課程設(shè)置、人員經(jīng)費投入等方面進行傾斜和支持，切實扭轉(zhuǎn)不利局面，為校本課程的開發(fā)提供有力的保障。

3.展望未來

校本課程的開發(fā)，雖然取得了一定的成果，但我們還決心在下階段進一步深化研究。開發(fā)更多、更有效的校本課程，加強對駕培中心的管理力度和知名度，從線上線下要作多方策劃宣傳，讓百姓了解我們公立學校的優(yōu)勢。要大力宣傳優(yōu)秀教練的思想品德和教學技能，產(chǎn)生名人效應(yīng)。讓浙江交通技師學院駕培中心，成為金華地區(qū)的龍頭老大。

我們堅信在各級領(lǐng)導的關(guān)心下，在各位專家的引領(lǐng)下，在兄弟駕校的幫助下，在全體中心成員的努力下，我們的思路一定會越來越清晰，我們駕培中心的科研之路，也一定會越走越寬，越走越遠。以上就是我中心2016年校本課程開發(fā)的研究的報告，敬請指教，謝謝！endprint