摘 要：為滿足客戶需求而提供的各種延伸性服務(wù)也即港口物流增值服務(wù)，這部分服務(wù)以常規(guī)服務(wù)為基礎(chǔ)，具有獨(dú)特與創(chuàng)新的特征。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)港口物流增值服務(wù)的需求也在不斷增大，除此之外，港口物流增值服務(wù)還能不斷提升港口自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：港口物流；增值服務(wù)能力；提升

對(duì)現(xiàn)代物流而言，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶需求，要想獲得長(zhǎng)期的生存與發(fā)展，現(xiàn)代物流必須嘗試著對(duì)傳統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新，增添新的配套服務(wù)，從而擴(kuò)展自身的發(fā)展空間。港口是旅客及貨物的集散地，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)而言至關(guān)重要，港口的作用已經(jīng)不僅限于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，逐漸朝著綜合性質(zhì)的物流服務(wù)發(fā)展，并且所提供的增值服務(wù)也越來越全面。

一、港口物流增值服務(wù)概述

類似于物流增值服務(wù)，港口物流增值服務(wù)具有十分鮮明的相對(duì)性，服務(wù)水平不斷提升的同時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。比如大部分港口還停留在提供裝卸服務(wù)時(shí)，信息化方面的服務(wù)就可以算是港口的特色服務(wù)；但如果信息化已經(jīng)開始普及，則普通的信息技術(shù)只能算是基本服務(wù)，而不是增值服務(wù)。現(xiàn)階段港口物流增值服務(wù)主要有：

第一，班輪航線密集且密集的航線能夠提升航運(yùn)服務(wù)的可得性。對(duì)港口增值服務(wù)而言，這是最基本的。

第二，物流服務(wù)已經(jīng)形成一個(gè)整體。港口物流所提供的服務(wù)不僅包括裝卸等常規(guī)服務(wù)，而且逐步朝著一體化方向不斷演變，此外還開始介入了部分第四方物流，比如供應(yīng)鏈規(guī)劃。比如貨代型增值服務(wù)、運(yùn)輸型增值服務(wù)以及信息型增值服務(wù)等項(xiàng)目。

第三，其他配套服務(wù)。港口地位提升的同時(shí)，需要的配套服務(wù)也越來越多，比如貨物貿(mào)易、航運(yùn)法律服務(wù)、航運(yùn)金融保險(xiǎn)服務(wù)等。配套服務(wù)與港口物流之間的關(guān)系十分密切，同時(shí)也對(duì)人才及產(chǎn)業(yè)組織化提出更高的要求，且難以進(jìn)行復(fù)制，因此成為港口提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵部分，應(yīng)當(dāng)考慮將其納入港口物流增值服務(wù)的范疇。

二、增值服務(wù)能力提升對(duì)港口物流企業(yè)效益的影響

1.有利于港口物流服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分

隨著港口數(shù)量的增加，服務(wù)市場(chǎng)將會(huì)更加充裕，同時(shí)市場(chǎng)需求也對(duì)不同港口提出不同要求，作為物流服務(wù)的提供方，必須要認(rèn)真研究物流服務(wù)市場(chǎng)，并細(xì)分市場(chǎng)，再根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)作更加精細(xì)的劃分。

2.港口物流企業(yè)差異化程度越來越明顯

就業(yè)務(wù)層面而言，增值服務(wù)是港口為客戶提供的獨(dú)特服務(wù)，從而擴(kuò)大自身的影響力。采用上述策略能夠提升港口物流企業(yè)對(duì)其他同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的抵御能力，可以有效消除顧客的不滿，提升企業(yè)自身的價(jià)值，進(jìn)而獲得更多的利益。就公司的角度來看，增值服務(wù)也屬于多元化戰(zhàn)略。當(dāng)常規(guī)服務(wù)日趨密集，港口物流企業(yè)若想獲得更多的效益，就必須嘗試開拓新的市場(chǎng)，采取多元化的戰(zhàn)略，為客戶提供更為全面細(xì)致的服務(wù)，才能對(duì)企業(yè)自身的資源進(jìn)行充分的開發(fā)，有效地分散企業(yè)自身的風(fēng)險(xiǎn)，鞏固企業(yè)在市場(chǎng)中的地位，從而為企業(yè)獲取更高的利潤(rùn)。

3.幫助企業(yè)精準(zhǔn)地劃分市場(chǎng)，合理調(diào)整營(yíng)銷策略

從泉州港口物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來看，企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)是成本及服務(wù)的水平，部分企業(yè)主要從服務(wù)質(zhì)量著手，找準(zhǔn)屬于自己的市場(chǎng)，而需求者則希望能夠獲得更加全面細(xì)致的服務(wù)。如果企業(yè)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行整體定位，即使市場(chǎng)需求出現(xiàn)變化，企業(yè)也可以積極應(yīng)對(duì)，在第一時(shí)間采取最為正確的措施，確保企業(yè)有足夠的能力面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

4.確保各個(gè)主體都能獲得相應(yīng)的利益

對(duì)港口物流的發(fā)展而言，制造商、客戶、物流企業(yè)間的關(guān)系非常密切，從制造商的角度看，增值服務(wù)能夠提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力；從客戶的角度看，購(gòu)買商品時(shí)能夠享受更多優(yōu)惠；從企業(yè)自身來看則能大幅度減少經(jīng)營(yíng)成本，而節(jié)省下的資金與時(shí)間則能為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)；此外增值服務(wù)還能提升海關(guān)等機(jī)構(gòu)的效率。由此可見，港口增值服務(wù)能夠?yàn)榕c其相關(guān)的各個(gè)主體帶來利益，充分彰顯了港口物流的優(yōu)勢(shì)。

三、目前港口物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的局限性分析

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所發(fā)布的調(diào)查報(bào)告：我國(guó)第三方物流企業(yè)的收益，有85%來源于常規(guī)性服務(wù)，而源于增值服務(wù)的收益所占比例僅15%。大部分企業(yè)仍然是通過壓縮常規(guī)性的支出來獲取收益，并不注重開發(fā)新的增值服務(wù)。上述問題在港口物流企業(yè)中同樣存在?？傮w上看，港口物流企業(yè)增值服務(wù)受限的原因主要源于以下幾點(diǎn)：

1.政策不健全，管理方式過于陳舊。大部分港口生產(chǎn)作業(yè)水平低下，盡管部分港口已經(jīng)認(rèn)識(shí)到引入現(xiàn)代技術(shù)的重要性，但管理的方式仍然比較粗放，同時(shí)管理成本也高于部分發(fā)達(dá)國(guó)家的港口，與港口自身設(shè)定的目標(biāo)仍然存在極大差距。

2.港口發(fā)展規(guī)劃合理性較低?；A(chǔ)設(shè)施布局及物流業(yè)自身均缺乏規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套不齊全，區(qū)域發(fā)展失衡，信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄且信息傳播速度慢，系統(tǒng)中各個(gè)主體溝通明顯不足，綜合效益低下，資源未能得到充分利用，成本始終居高不下，盡管引進(jìn)了現(xiàn)代技術(shù)卻難以推廣。

3.對(duì)于外包服務(wù)的理解不到位，部分企業(yè)提供了增值服務(wù)卻未能得到市場(chǎng)認(rèn)可。多數(shù)提供服務(wù)的企業(yè)對(duì)于未來的發(fā)展遠(yuǎn)景缺乏清晰的認(rèn)知，企業(yè)的物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)自身，而并沒有根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于第三方物流的能力有所質(zhì)疑，對(duì)服務(wù)質(zhì)量信心不足。對(duì)因外包物流業(yè)務(wù)引起的各類問題缺乏有效的措施解決，從而對(duì)物流需求市場(chǎng)專業(yè)化造成極大的阻礙。

4.未能根據(jù)行業(yè)需求培養(yǎng)專業(yè)人才，尤其缺乏同時(shí)掌握先進(jìn)管理理念及信息技術(shù)的優(yōu)秀人才?，F(xiàn)有從業(yè)人員的觀念及技術(shù)均有待更新，能滿足企業(yè)供應(yīng)鏈需求的人才更是十分匱乏。

四、提高港口物流企業(yè)增值服務(wù)能力的對(duì)策研究

1.創(chuàng)建港口物流園區(qū)

目前國(guó)內(nèi)大部分港口已經(jīng)意識(shí)到物流增值服務(wù)的重要性，紛紛通過創(chuàng)建物流園區(qū)或者物流中心來發(fā)展延伸服務(wù)，比如為客戶提存儲(chǔ)、貨物重組等附加服務(wù)，提升客戶對(duì)服務(wù)的體驗(yàn)。以上海港為例，成立了專門的物流園區(qū)來吸引大量貨物，然后再面向客戶提供增值服務(wù)，而不是單純地裝卸。endprint

2.運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+港口”促使各個(gè)港口完成轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不再適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將促使物流業(yè)發(fā)展改變。作為港口物流服務(wù)企業(yè)，如果不懂得運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)為客戶提供定制化服務(wù)，必定會(huì)走向衰落。電商經(jīng)濟(jì)的成功促使各個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)的力量，長(zhǎng)江港口也必須認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并盡快運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)完成轉(zhuǎn)型。比如可以開發(fā)APP軟件，讓職工可以隨時(shí)隨地地通過智能終端了解全港動(dòng)態(tài)，而客戶即使遠(yuǎn)在萬里之外，也可以精準(zhǔn)地了解港口具體的工作情況，以及貨運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)信息。

3.完善各項(xiàng)配套設(shè)施，提升港口物流增值服務(wù)的效率

港口物流配套設(shè)施完善是提升港口物流作業(yè)效率的基礎(chǔ)，因此對(duì)于港口物流配套設(shè)施，世界各大著名港口都給予了高度重視。以橫濱港口物流為例，其配套設(shè)施十分完善，除岸吊、門吊等最基礎(chǔ)的設(shè)施之外，還配備了專門用于石油裝卸的管道、可以大量存儲(chǔ)各種物資的大型倉(cāng)庫(kù)、以及信息特區(qū)、金融特區(qū)等，因此其可以提供的服務(wù)也十分地完善，不僅包括普通的裝卸，同時(shí)還包括金融、物流以及配送等。

4.加強(qiáng)港口物流信息化建設(shè)

高速發(fā)達(dá)的信息技術(shù)確保了港口物流迅速發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展使運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、信息采集等各個(gè)環(huán)節(jié)逐漸朝著自動(dòng)化方向發(fā)展，使港口作業(yè)逐步可視化、智能化。

5.開拓新的服務(wù)

現(xiàn)代港口物流匯集了多個(gè)環(huán)節(jié)，具體包括貨物、人員、資金以及信息等，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)缺失，都可能導(dǎo)致物流活動(dòng)效率低下，造成企業(yè)效益下滑。所以，現(xiàn)代港口物流企業(yè)必須要懂得運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保企業(yè)運(yùn)行始終保持高效與平穩(wěn)。除此之外，還要適當(dāng)延伸港口物流企業(yè)的功能，使其從最基本的物流功能不斷朝著管理服務(wù)功能延伸，充分運(yùn)用自身掌握的信息，在分析、歸納及整理數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供更加科學(xué)合理的建議。

6.促使港口物流企業(yè)聯(lián)盟

全球經(jīng)濟(jì)一體化使得國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)港口物流企業(yè)如果想謀求更好發(fā)展，必須要懂得和其他企業(yè)合作，進(jìn)而提升自身實(shí)力。港口物流可以通過多種方式聯(lián)盟，比如不同港口聯(lián)盟，港口和航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟，由港口直接與貨源進(jìn)行聯(lián)盟等。綜上所述，國(guó)內(nèi)港口物流市場(chǎng)日益成熟，港口物流企業(yè)已經(jīng)無法只依靠自身優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。必須嘗試改變過去單一的服務(wù)模式，為客戶提供更加全面的服務(wù)，進(jìn)而為港口物流企業(yè)打造一流的品牌，從而全面提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這也是港口物流企業(yè)積極尋求發(fā)展的新思路。

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作者簡(jiǎn)介：袁偉（1993.08- ），男，漢族，安徽省銅陵市人，學(xué)歷：本科在讀，學(xué)校：寧波大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院，研究方向：物流endprint