韋丹

摘要：在如火如荼的一體化課程改革中，定位好專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是課改實(shí)施的落腳點(diǎn)，也是課改后續(xù)所有工作開(kāi)展的重要依據(jù)和基礎(chǔ)。本文以技工院校列車客運(yùn)專業(yè)為例，對(duì)定位好人才培養(yǎng)目標(biāo)的理論和現(xiàn)實(shí)意義、如何用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)行業(yè)調(diào)研方法對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行定位展開(kāi)了分析，并從本地區(qū)的人才需求方向、通用職業(yè)能力需求及人才培養(yǎng)方向和層次定位出發(fā)，總結(jié)了列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：技工院校 一體化課程改革 列車客運(yùn)專業(yè) 培養(yǎng)目標(biāo)

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)代社會(huì)中，在新時(shí)期企業(yè)對(duì)技術(shù)人才要求日益提高的形勢(shì)下，技工院校一體化課程改革應(yīng)運(yùn)而生，而且如火如荼地進(jìn)行著。在對(duì)一體化課程改革進(jìn)行研究和探索的過(guò)程中，筆者深刻地發(fā)現(xiàn)，對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位準(zhǔn)確與否，直接影響到整個(gè)課程改革能否科學(xué)、順利、有效地進(jìn)行，這是課程改革實(shí)施的落腳點(diǎn)，其重要程度不容置疑。

一、定位好列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義

列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)是筆者學(xué)校1985年開(kāi)設(shè)的已有32年歷史的老牌專業(yè)，也是學(xué)校實(shí)施一體化課程改革的重點(diǎn)專業(yè)之一。定位好列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)提高學(xué)校列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍的一體化教學(xué)能力、課程開(kāi)發(fā)能力、課題研究能力，推進(jìn)列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)一體化課程體系構(gòu)建與實(shí)施工作，為下一步開(kāi)發(fā)列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)的培訓(xùn)課程資源包，提升學(xué)校辦學(xué)水平和綜合實(shí)力，促進(jìn)校企合作，構(gòu)建“校企雙制、工學(xué)一體”的人才培養(yǎng)模式，確保本專業(yè)培養(yǎng)的技能人才符合廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求和鐵路列車客運(yùn)服務(wù)行業(yè)企業(yè)用人需求，提高用工企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)企業(yè)調(diào)研，定位列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

一體化課程改革的人才培養(yǎng)目標(biāo)并非憑空產(chǎn)生的，它來(lái)自于行業(yè)企業(yè)的實(shí)際需求。只有對(duì)本地區(qū)列車客運(yùn)服務(wù)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行深入的了解和精準(zhǔn)的分析，才能對(duì)本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行更準(zhǔn)確的定位。為此，筆者對(duì)南寧鐵路局進(jìn)行了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)調(diào)研，調(diào)研方法以訪談咨詢法、問(wèn)卷調(diào)查法為主。

1.廣西鐵路客運(yùn)行業(yè)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

中國(guó)鐵路總公司在全國(guó)一共設(shè)有18個(gè)鐵路局，分別在不同省市，而廣西地區(qū)僅有一家南寧鐵路局，簡(jiǎn)稱“寧局”。從與南鐵南寧客運(yùn)段人事科韋桂波科長(zhǎng)的深度訪談中，筆者了解到，2013年～2015年，南寧鐵路局年旅客發(fā)送量分別為3693萬(wàn)人次、5101萬(wàn)人次和7450萬(wàn)人次，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，2015年比2014年增長(zhǎng)46%，比2013年增幅高達(dá)100%。2013年年底，南寧鐵路局一次性開(kāi)通5條高鐵，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1000公里，每天開(kāi)行動(dòng)車24趟，覆蓋區(qū)內(nèi)6個(gè)城市，廣西地區(qū)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。廣西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客流量持續(xù)增長(zhǎng)。2017年以來(lái)，平均每天有近12萬(wàn)人次乘坐廣西動(dòng)車出行，約占全局日發(fā)送量的六成。

通過(guò)與南寧鐵路局南寧客運(yùn)段培訓(xùn)科的梁天芝科長(zhǎng)的咨詢?cè)L談，筆者得知，目前南鐵列車客運(yùn)服務(wù)行業(yè)最突出的問(wèn)題有三個(gè)：一是勞務(wù)工的人員變動(dòng)和流失大，需求量也大。二是動(dòng)車組列車員崗位人才的缺口大。隨著近年來(lái)廣西高鐵的開(kāi)通，高鐵數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致動(dòng)車組列車員崗位人才緊缺。三是列車客運(yùn)服務(wù)崗位整體服務(wù)水平不高。鐵路客運(yùn)行業(yè)由于長(zhǎng)期處于壟斷地位，“鐵飯碗”讓客運(yùn)服務(wù)人員缺乏真正的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)方式落后，不少服務(wù)人員的服務(wù)只限于擦桌子、打水、打掃衛(wèi)生，對(duì)列車上旅客面臨的困難視而不見(jiàn)，缺乏服務(wù)的主動(dòng)性。

2.列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)技能人才的用人層次及數(shù)量需求

根據(jù)與南寧鐵路局人事科科長(zhǎng)的訪談咨詢和對(duì)一線服務(wù)人員的一線問(wèn)卷調(diào)查，得知南寧鐵路局的列車客運(yùn)服務(wù)人員處于緊缺狀態(tài)，尤其是對(duì)列車員的需求量最大。每年春運(yùn)期間和5～6月份列車調(diào)途期間，是對(duì)列車客運(yùn)服務(wù)人員需求量最大的時(shí)候。在人員招聘中，更看重員工的責(zé)任心、綜合素質(zhì)和身高。

3.列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)內(nèi)涵及工作職責(zé)

列車客運(yùn)服務(wù)的職業(yè)內(nèi)涵為：能熟練使用安全設(shè)備設(shè)施，掌握車門管理，熟悉整個(gè)乘務(wù)作業(yè)流程及勞動(dòng)和電氣化安全知識(shí)，具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通能力和應(yīng)變能力，具有較強(qiáng)的責(zé)任心、服務(wù)意識(shí)和安全意識(shí)，并且能熬夜、不暈車，能適應(yīng)高強(qiáng)度的倒班。

對(duì)于人數(shù)需求最多，也是最基本崗位的列車員而言，他們的技能等級(jí)證集中為列車上崗證、列車員證及普通話證。其職責(zé)可以理解為按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等各種規(guī)范，完成列車的始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)、終到作業(yè)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)及折返作業(yè)，以實(shí)現(xiàn)為旅客提供良好的服務(wù)。

三、列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位

1.廣西地區(qū)列車客運(yùn)服務(wù)人才的需求方向定位

進(jìn)入列車客運(yùn)服務(wù)行業(yè)的人員以一線列車員為主，無(wú)論普通列車還是新型動(dòng)車組列車，都需要大量的一線列車員，列車員總體處于緊缺狀況。每年春運(yùn)期間和5～6月份調(diào)途期間，是對(duì)列車員需求量最大的時(shí)候。其次人員緊缺的崗位是列車長(zhǎng)、值班員、餐車員和廣播員，但是這些崗位的人員并不是直接招聘的，而是經(jīng)過(guò)列車員工作崗位的鍛煉，選拔、晉升或轉(zhuǎn)崗而來(lái)的。

2.培養(yǎng)目標(biāo)的通用職業(yè)能力需求定位

專業(yè)技術(shù)從業(yè)人員的主要方向是列車員，針對(duì)一線列車員人員流動(dòng)大、整體服務(wù)水平不高的現(xiàn)狀，加強(qiáng)通用職業(yè)能力的培養(yǎng)就顯得尤為重要。行業(yè)企業(yè)要求學(xué)校培養(yǎng)的從業(yè)人員要具備獨(dú)立進(jìn)行列車客運(yùn)服務(wù)相關(guān)工作的能力，并具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通能力和應(yīng)變能力，擁有較強(qiáng)的責(zé)任心、服務(wù)意識(shí)和安全意識(shí)，并且還能適應(yīng)高強(qiáng)度的倒班、加班，具備能熬夜、不暈車的身體素質(zhì)。

3.人才培養(yǎng)方向和層次定位

第一，通過(guò)分析列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，把握行業(yè)企業(yè)各崗位的用人情況及數(shù)量需求，厘清與列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)匹配的職業(yè)內(nèi)涵與工作職責(zé)，并結(jié)合學(xué)校列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)近幾年的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，可將人才培養(yǎng)方向定位為：以列車員為主（可傾向于高鐵動(dòng)車）的職業(yè)崗位群（列車長(zhǎng)、值班員、廣播員、餐車員）。

第二，通過(guò)厘清與列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)匹配的職業(yè)技能人才層次分類及數(shù)量需求，分析各層級(jí)技能人才的主要工作任務(wù)、對(duì)應(yīng)的能力特征以及與國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)要求的對(duì)應(yīng)情況，并借鑒學(xué)校列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)歷屆畢業(yè)生就業(yè)與職業(yè)生涯發(fā)展情況，將專業(yè)人才培養(yǎng)層次定位為中級(jí)層次。

第三，列車客運(yùn)服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)為：培養(yǎng)面向南寧鐵路局客運(yùn)段就業(yè)，適應(yīng)在鐵路普通列車及動(dòng)車組列車的列車員與列車員崗位群（列車長(zhǎng)、值班員、廣播員、餐車員）工作，勝任使用安全設(shè)備設(shè)施、掌握車門管理、熟悉整個(gè)乘務(wù)服務(wù)作業(yè)流程等工作，具備熟練運(yùn)用現(xiàn)代列車客運(yùn)服務(wù)技術(shù)和操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)的能力，具備自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作、溝通協(xié)調(diào)、分析應(yīng)變、解決問(wèn)題、吃苦耐勞（能適應(yīng)出差、加班、熬夜）等職業(yè)素養(yǎng)，達(dá)到列車員中級(jí)職業(yè)資格要求的技能型人才。

（作者單位：廣西柳州市技工學(xué)校）endprint