邵圣

從北京到上海再到深圳，這些城市總有一個共同的話題——搖號。

一輛合格的“占號車”一定是不能給車主的生活增加太多負擔的，因此便宜、耐用才是最好的選擇，另外如果保值率高些就更好了，在未來換車的時候更可以“多賺一些”。

2016到2017年，北京每年有15萬個小汽車指標，新能源比例達到40%，共計60000個，一個搖號2.5萬個；普通號剩9萬個，一年6次，每次15000個。以北京為例，今年發(fā)放的電動小客車新能源指標為6萬個，其中私人電動小客車新能源指標為5.1萬個，并且在今年6月26日已經(jīng)分配完畢。而2018年的新能源號牌名額已經(jīng)被超過上限了，所以如果你想購買新能源汽車，現(xiàn)在報名的話，要在2019年開上屬于你自己的新能源汽車了。當然，運氣好的話還能撿到過期指標，2018年還是有一絲運氣存在的。

其實有人會問，為什么搖到號了還不購車，是在等新能源汽車降價嗎？其實，很多車主只有一個顧慮，就是在新能源汽車市場發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品都是低端車型，安全、續(xù)航、品質(zhì)、配置都不能滿足其需求，而新能源指標就要到期了，親朋好友也相勸先隨便買個車占號，于是自己的第一輛新能源汽車也就此將就，“占號車”隨之而來。

如果你運氣好到“意外中簽”的話，接下來的這段文字，你就需要仔細閱讀了，因為我們將短途出行+占號兩方面共同考慮，為您再挑選一輛不用糾結(jié)的新能源車型。

挑選條件：

1、經(jīng)濟實惠：很多意外中簽的人都并沒有預(yù)留出過多的購車預(yù)算，因此在短時間內(nèi)買車就需要一款經(jīng)濟實惠，性價比高的車。

2、易于駕駛：對于平時并沒有過多的用車需求，因此很多都是不常開車的“駕照司機”，所以對于他們而言，一輛易于駕駛的車是非常重要的。

3、可靠耐用：既然很多人都是“新手”，那么對于他們而言車輛故障和修車都會是“糟糕的體驗”，因此可靠耐用的車型可以減少用車時的煩惱。

占號車的興起，完全是因為北京在2011年起決定的燃油車搖號的規(guī)定，讓很多準車主都后悔不已，所以很多消費者便想出了購買一輛價格便宜的電動汽車，既可代步，又可占號的心理。說簡單些，一輛合格的“占號車”一定是不能給車主的生活增加太多負擔的，因此便宜、耐用才是最好的選擇，另外如果保值率高些就更好了，在未來換車的時候更可以“多賺一些”。

在價位的選擇：

其實這個問題是“占號車”一族考慮時間最短的問題，因為第一目的為了占號，所以太過高端已經(jīng)價格昂貴的車型就可以不考慮，所以在20萬以上的新能源車型就已經(jīng)可以刨除在外了。

里程選擇：

對于新能源汽車來說，在中國已經(jīng)發(fā)展了很多年了，再加上政府政策的不斷支持，讓很多企業(yè)都融入到了新能源汽車的行業(yè)中來。而新能源汽車最被人詬病的就當屬里程問題，所以即使是選擇占號車，低于160公里以下的新能源汽車也不應(yīng)被選擇。因為在隨后的幾年中，電池行業(yè)、充放電技術(shù)、整車電池擺放選擇一定會有更多的選擇；并且低于1609公里的新能源汽車大多數(shù)為三門兩座車型，所能承載的人員和物料有限，整體的實用性并不高，所以對于160公里以下的車型同樣不推薦。

充電選擇：

雖然很多人購買了新能源汽車并不會每天都出行，但是一周偶爾出行的機會還是有的，充電的選擇上就是車輛一定是要有快充，以備不時之需。比如眾泰云100、北汽EC180、知豆D1等車型也可以不選擇了，因為沒有快充的選擇，真的會讓突然改變的行程變的措手不及。

買車通常無非是出于兩個目的，一是擴展生活半徑，二是降低時間成本，但被視為“占號神器”的微型新能源車似乎都很難實現(xiàn)。同時，盡管最近幾年新能源車的剛需越來越強，但如何在有限的號牌資源中占取最大的份額，這也成為了擺在廠商面前最大的問題。所以我們希望買車的人還是將車利用起來，避免造成資源浪費。動輒十萬二十萬的車，只為了占號牌，而不為了使用，這并不是理性消費。