張磊

提起比亞迪，也許大家會知道這是一家做電池起家的車企。沒錯，前些年比亞迪把精力從傳統(tǒng)燃油汽車中逐漸轉移到新能源汽車中去，而比亞迪在新能源汽車市場中取得的成績相信大家是有目共睹。

小變動

外觀方面，比亞迪秦100整體與比亞迪秦相差不大，但作為比亞迪秦的改款車型，在細節(jié)方面有所優(yōu)化。比亞迪秦100采用了全新設計的多幅式鍍鉻格柵，同時藍色的飾條中央使用了全新的“秦”字LOGO，而“BYD”的字樣被挪到了格柵的另一側，視覺效果相比老款車型更加大氣。大燈配置和造型沒有變化，依然配備了帶透鏡的鹵素大燈以及LED日間行車燈。車身側面與其他車型同樣保持一致，特征元素完全保留。尾部除LOGO變化之外，尾燈燈組內(nèi)部結構也做了細微調(diào)整，由之前的LED燈粒換成了LED燈帶。

大升級

內(nèi)飾方面，除了中控屏，其余設計樣式與比亞迪秦平齊，但細節(jié)和配置還是有所提升。例如主副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和通風、四門車窗一鍵升降、PM2.5綠凈系統(tǒng)和原裝行車記錄儀等配置。

中控屏絕對是時下流行的汽車配置之一，而一款大尺寸的高清大屏會成為汽車內(nèi)飾的點睛之筆，而比亞迪秦100則配備了12.8英寸的CARPAD安卓車載系統(tǒng)，集成了多項主流功能——百度CarLife、4G網(wǎng)絡、手機互聯(lián)等；值得一提，該系統(tǒng)是開放式CARPAD安卓車載系統(tǒng)，支持在線下載更多的軟件，百度地圖、微信等不在話下，還能在中控屏上玩在線游戲。

駕駛輕松 乘坐舒適

比亞迪秦100采用1.5TI渦輪增壓發(fā)動機與電動機的組合，發(fā)動機最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240Nm/1750-3500rpm，在較低轉速時就能爆發(fā)出最大扭矩。而電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為200Nm。在油電混合模式下，比亞迪秦100的動力系統(tǒng)能夠輸出479Nm的最大扭矩。匹配6速自動變速器，采用電子擋桿，提供EV、HEV兩種行駛工況和ECO、SPORT兩種駕駛模式選擇。

電動機的輸出比傳統(tǒng)燃油機的要平順是毋庸置疑的，同時電動機輸出直接且能量損失少等使得純電動汽車和混合動力汽車有著不錯的優(yōu)勢。而比亞迪秦100在純電模式下，車輛行駛平順，車廂內(nèi)很安靜。持續(xù)深踩油門，發(fā)動機介入時也沒有明顯的動作，當然燃油機提供動力時平順性沒有電動機的好，但整體也有不錯的表現(xiàn)。

比亞迪秦100摒棄了老款的扭力梁式非獨立后懸架，而采用多連桿式獨立后懸架，使得車輛的舒適性和穩(wěn)定性都提升了一個層次。整個底盤有很高的統(tǒng)一性，比較緊湊，屬于偏硬的懸架調(diào)校，有很強的支撐性，傳承賽車底盤調(diào)校的精髓，保留比較清晰的路感，又能提供不錯的乘坐舒適性。

比亞迪秦100作為改款車型，提升的不僅僅是那增加的30公里，除了外觀的一些變化外，更注重內(nèi)在的“修煉”，比如升級多連桿后懸架、優(yōu)化電池結構騰出更實用的后備箱空間，其中也不乏亮點配置，如12.8英寸的中控大屏，不只是噱頭，而是有著不錯的實用性。總的來說，比亞迪秦100的產(chǎn)品綜合實力有了進一步提升，競爭力更強。

車身尺寸（mm）：4740x1770x1480

軸距（mm）：2670

發(fā)動機排量（mL）：1497

最大功率（kW）：113/5200rpm最大扭矩（Nm）：240/1750-3500prm

懸架類型：麥弗遜堵路懸架

多連桿獨立懸架