張嘯

首先要聲明的是，這臺MINI并不是我的菜。在我印象中，開這類車的還是以身姿窈窕的美女居多，而且這臺車居然是灰色的，就好像一張色彩斑斕的圖片被過濾成黑白照片一樣。

Mini COOPER S CABRIO敞篷版COOPER S比硬頂版本重了100kg，所以它的加速并不像看上去那樣輕盈

好在它是CABRIO版本，打開敞篷后，這臺MINI則更充滿活力，至少外觀不再那么撞色了。當然，說到活力，隨處可見的大寫“S”也是很好的證明。MINI COOPER SCABRIO采用一臺來自寶馬的2.0T發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，況且相比硬頂車型，它的車身質量增加了近100kg，以至于其0～100km/h加速時間定格在7.1s，比硬頂車型慢了0.4s。所以在加速表現(xiàn)上，它并不像看上去那么輕盈。

這臺MINI COOPER S CABRIO開起來有很多值得玩味的地方，首先就是它那3853mm的車身長度，不論在鬧市中穿梭還是在停車場落足，它都優(yōu)勢盡現(xiàn)。值得一提的是，這臺發(fā)動機在1250r/min時就能輸出最大扭矩，在超車或并線時，動力更是隨叫隨到。而最令我印象深刻的是這臺MINI在轉向方面的調校，結合輕巧的車身，在你轉動方向盤的一瞬間，它的姿態(tài)隨即發(fā)生改變，甚至快于腳下電子油門的反應速度。

對了，以上這些只是這臺MINI COOPER S CABRIO在S擋下的感受，至于D擋或GREEN模式下，其轉速會始終保持在2000r/min以下，此時的它則溫順得像一只金毛獵犬，只要你不深踩油門逗它，它絕不會做出任何粗魯?shù)呐e動。要說最有樂趣的，還是這臺MINI的CABRIO屬性，作為一臺敞篷車，它能給你帶來比普通車型多一倍的樂趣，這很好理解，當你打開頂蓬的一剎那，你在車內所做的一切也就暴露在眾目睽睽之下。你聽的音樂、對車輛的操作、甚至與身邊人的閑談都會被隨時關注，這種感覺有絲難為情又帶些小刺激。同時，隨著頂蓬敞開的還有你的心扉，所有走過的路、看過的風景都大不相同，你不再是匆匆掠過，而是融入其中，這種身臨其境之感也正是“自由”二字的精髓所在。

Mini COOPER S CABRIO

打開敞篷后，你所做的一切都在都暴露在眾人目光之下，你對車的操作、閑談甚至聽的音樂都會被不經(jīng)意的關注

盡管我通篇都在說這臺MINI COOPER S CABRIO的優(yōu)點，但其實對于這款車甚至整個MINI車系而言，它們都有著共同的缺點，那就是——內飾工藝。雖然MINI一直標榜自己品牌可愛、玩具、精靈等屬性，其iDrive操作系統(tǒng)也確有許多值得把玩的部分，但塑料感強、拼裝工藝一般以及那些松散的操作按鈕卻令它太過“玩具”了。當然，你也可以說這是MINI情懷的體現(xiàn)，畢竟瑕不掩瑜，它駕控部分的光環(huán)已經(jīng)足夠閃耀了。endprint