梁 希，程婷婷

不同背景大學(xué)生騎乘共享單車運(yùn)動滿意度的調(diào)查研究
——以蘇州大學(xué)學(xué)生使用ofo共享單車調(diào)查為例

梁 希，程婷婷

為了探討不同背景大學(xué)生騎乘共享單車運(yùn)動滿意度的情形。以蘇州大學(xué)學(xué)生為調(diào)查研究對象，共發(fā)出問卷550份，回收有效樣本為507份，調(diào)查問卷經(jīng)統(tǒng)計分析與討論有以下發(fā)現(xiàn)：1)男生與女生在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度因素之“心理”、“ 教育”、“ 社交”、“ 放松”、“ 生理”、“審美”方面達(dá)顯著差異存在；2)不同住宿地點(diǎn)大學(xué)生在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度因素在“心理”、“ 教育”、“ 社交”、“ 放松”、“ 生理”、“審美”部分無顯著差異；3)不同騎行里程在共享單車運(yùn)動滿意度因素在“心理”、“ 教育”、“ 社交”、“ 放松”、“ 生理”、“審美”部分無顯著差異；4)不同年級在共享單車運(yùn)動滿意度之“心理”、“ 社交”、“ 生理”達(dá)顯著差異，經(jīng)事后比較在“心理”、“ 社交”、“ 生理”方面，三年級均大于一年級。根據(jù)上述的結(jié)果，對共享單車服務(wù)提供商更好的服務(wù)社會以及未來研究上提出相關(guān)之建議。

不同背景；大學(xué)生；共享單車；運(yùn)動滿意度

1 前言

1.1 研究背景與動機(jī)

2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。Franken, andVan Raajj(1981)指出滿意度是一種相對的概念，被判斷于一些相對的標(biāo)準(zhǔn)之中，這些標(biāo)準(zhǔn)可能包括先前的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)是在個體期待，個體成就在運(yùn)動中滿意的察覺而得知。同時也指出運(yùn)動滿意度是一種相對的指標(biāo)。王新童(2016)的研究發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)一個人在自行車運(yùn)動滿意的充份條件為：感受刺激、發(fā)揮能力、響應(yīng)挑戰(zhàn)、互惠交往、自發(fā)參與等滿意度。

周夢霞(2015)認(rèn)為杭州公共自行車滿意度是參與者在使用過程中，所感受到的良好經(jīng)驗(yàn)；在其滿意理論模式中參與者須經(jīng)：刺激與能力相稱、內(nèi)生參與動機(jī)、參與選擇自由、參與成本、互惠關(guān)系等正向回饋愈高所得的滿意愈高。曹逸杰(2016)認(rèn)為個體在杭州市公共自行車運(yùn)動的體驗(yàn)及情境覺得滿意或滿足的程度，其因素指標(biāo)有六個：心理方面(psychological)：個體從事自行車運(yùn)動以挑戰(zhàn)參與者的能力以及才智，使個體可以從自行車運(yùn)動中展現(xiàn)其個別性，并尋求自我表達(dá)。教育方面(educational)：個體在參與自行車運(yùn)動當(dāng)中追尋智力刺激，以增加對自己與周遭環(huán)境的了解，以新的體驗(yàn)滿足參與者的好奇心，并藉由自行車運(yùn)動增加見聞來拓展個人的生活經(jīng)驗(yàn)。社交方面(social)：個體從事自行車運(yùn)動時有利他性、獲得歸屬的需求、同行的認(rèn)同、注意與承認(rèn)，這些有助于自然形成的人際網(wǎng)脈，有助于個體社會互動與溝通、提供機(jī)會認(rèn)識新朋友、享受良好情誼等。放松方面(relaxation)個體在參與自行車運(yùn)動可以使個體得到充分休息、放松并紓解來自工作及生活上所產(chǎn)生的壓力與緊張，享受休閑娛樂生活。生理方面(physiological)：個體參與自行車運(yùn)動中，在生理方面獲得挑戰(zhàn)，并維持健康、活化細(xì)胞、強(qiáng)化肌肉及心肺功能，增進(jìn)健康、控制體重保持良好的體態(tài)。審美方面(aesthetic)：個體參與自行車運(yùn)動的過程，如果是經(jīng)過良好的規(guī)劃及設(shè)計，且環(huán)境優(yōu)美，則更令人感到滿意，也使體驗(yàn)更為有趣及愉悅。由以上可知自行車運(yùn)動滿意即個體透過自行車運(yùn)動參與，所獲得的正向看法或感受，它是經(jīng)由自行車運(yùn)動體驗(yàn)及情境，知覺滿意或滿足的程度。因此，探討蘇州大學(xué)學(xué)生平日參與單車運(yùn)動及學(xué)生單車運(yùn)動滿意度，是當(dāng)前重要的課題；希望能夠給提供共享單車運(yùn)動服務(wù)商及相關(guān)單位重視改善服務(wù)和規(guī)范治理，實(shí)現(xiàn)有序共享是本研究動機(jī)。

1.2 自行車運(yùn)動滿意度量表

本研究中之自行車運(yùn)動系指：個人基于一種自由意識、自由選擇、自主決定的行動以及從行動中感受自行車運(yùn)動意義與體驗(yàn)。此外，Ragheb(1987)自行車運(yùn)動滿意度是個體因從事自行車運(yùn)動所引導(dǎo)出來，其所獲得的正面看法或感受它，也是個體知覺目前的自行車經(jīng)驗(yàn)及情境，感到滿意或滿足的程度；這種現(xiàn)象的滿足感來自個體自身所察覺到的或未察覺到的需求滿足。周夢霞(2015)認(rèn)為自行車運(yùn)動滿意是個體經(jīng)由自行車運(yùn)動的參與而感覺自己需求獲得滿足感的程度。在本研究中自行車運(yùn)動滿意度之測量系根據(jù)研究者修編自Beard & Ragheb(1980)所提之個人的需求分為心理、教育、社交、放松、生理、審美等六個自行車運(yùn)動滿意內(nèi)容的理論基礎(chǔ)，并參考曹逸杰(2016)相關(guān)文獻(xiàn)所發(fā)展之自行車運(yùn)動滿意度量表作為自行車運(yùn)動滿意指標(biāo)，當(dāng)受試者得分愈高時表示感受滿意愈高反之則愈低。

2 研究方法

2.1 研究對象

本研究系以2017年3月1日至4月1日，以蘇州大學(xué)一年級，二年級，三年級大學(xué)生為研究對象進(jìn)行問卷調(diào)查，問卷調(diào)查人數(shù)：共發(fā)出550份，回收有效問卷507份，回收比率為92.1%。

2.2 研究工具

本研究騎乘共享單車運(yùn)動滿意度采用曹逸杰(2016)的杭州市公共自行車系統(tǒng)滿意度量表。本量表的因素分析經(jīng)由主成分分析法并配合最大變異法(Varimax)行正交轉(zhuǎn)軸(orthogonalrotation)，二十四題測量題目可以抽取出六個因素的特征值大于1，作為建構(gòu)效度的取舍標(biāo)準(zhǔn)，分別可命名心理、教育、社交、放松、生理、審美，以探索因素分析結(jié)果，累積的解釋總變異量占總變異數(shù)的67.93%。六個分量表的系數(shù)都在0.79以上，此外總量表的系數(shù)為0.9476，代表此量表的信度頗佳(Nunnally，1978)。

2.3 數(shù)據(jù)分析與處理

本研究以SPSS17.0進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)處理采用描述統(tǒng)計、獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)、one-way ANOVA 分析，如達(dá)顯著差異即利用Scheffe 法進(jìn)行事后比較。

3 結(jié)果與討論

3.1 有效樣本數(shù)特性描述分析

有效樣本數(shù)為507人，其中男性為231人，女性為276人，女性比較多。

表1 有效樣本性別統(tǒng)計表

校內(nèi)住宿為432人，校外住宿為75人。由表2可以看出居住校內(nèi)高達(dá)85.2%較多。

表2 有效樣本住宿地點(diǎn)統(tǒng)計表

每月里程額1公里以下為251人，1-3公里為146人，3-5公里為51人，5-7公里為17人，7-9公里為7人，9公里以上為35人，由表3顯示大學(xué)生每月騎乘共享單車?yán)锍填~在1公里以下者最多。

表3 有效樣本使用里程統(tǒng)計表

調(diào)查蘇州大學(xué)一年級大學(xué)生為172人，二年級為165人，三年級為170人。

表4 有效樣本年級統(tǒng)計表

騎乘共享單車運(yùn)動滿意度因素描述分析：從表5的資料分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)蘇州大學(xué)學(xué)生在參與共享單車運(yùn)動感受滿意因素依序最高為“放松”(M=3.65)、“生理”(M=3.52)、“社交”(M=3.39)、“心理”(M=3.35)、“教育”(M=3.31)、“審美”(M=3.30)。顯示大學(xué)生在參與共享單車運(yùn)動滿意最大因素是放松、生理、社交及心理等層面，顯示大學(xué)生在參與共享單車運(yùn)動時獲得的滿意在“放松層面”最高，最低是“美感層面”。從本研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大學(xué)生在參與共享單車運(yùn)動時有助于其放輕松、排解壓力、改善情緒、個人喜好 能獲得較高的滿意度，但是共享單車場地干凈、充滿趣味、環(huán)境優(yōu)美、精心設(shè)計等方面滿意度較低顯示出國內(nèi)的運(yùn)動共享單車場地設(shè)施有很大的空間來改善。本研究結(jié)果與曹逸杰(2016)符合。

表5 有效樣本騎乘共享單車運(yùn)動滿意度因素統(tǒng)計表

3.2 不同背景變量在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度的差異性檢驗(yàn)

不同性別在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度之差異性檢驗(yàn)從表2-1分析的結(jié)果發(fā)現(xiàn)男生與女生在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度因素上在“心理”(t=6.08，p<.05)，“教育”(t=6.04，p<.05)，“社交”(t=5.59，p<.05，“放松”(t=3.38，p<.05)，“生理”(t=4.89，p<.05)，“審美”(t=3.08，p<.05)方面達(dá)顯著差異存在，從平均數(shù)比較男生在騎乘共享單車滿意均高于女生，顯示男生在騎乘共享單車感受滿意度在從事騎乘運(yùn)動感興趣、有自信、有成就感、能運(yùn)用技巧能力等方面比女生較能獲得滿意。本研究結(jié)果與王霖(2016)符合。

表6 不同性別在騎乘共享單車運(yùn)動滿意

*p<.05

不同住宿地點(diǎn)在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度之差異性檢驗(yàn)從表7分析的結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在“心理”、“教育”、“社交”、“放松”、“生理”、“審美”部分均未達(dá)顯著差異。由平均數(shù)上顯示居住校外的“心理”、“社交”因素平均數(shù)較高(M=14.17)，顯示居住在居住校外學(xué)生，外出時間較多，故有較多時間騎乘共享單車出行，其滿意度亦較高，而居住校內(nèi)的同學(xué)雖占總數(shù)之85.2%，但是或許因?yàn)榫幼∨c學(xué)習(xí)關(guān)系，在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度部份皆普遍不高。

表7 不同住宿地點(diǎn)在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度

*p<.05

里程額在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度之差異性檢驗(yàn)從表8分析的結(jié)果發(fā)現(xiàn)：里程額在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度因素“心理”、“教育”、“社交”、“放松”、“生理”、“審美”均未達(dá)顯著差異。由研究數(shù)據(jù)中顯示大學(xué)生每月騎乘共享單車運(yùn)動在3公里以下者占78.3%之多，而本校大學(xué)生每月騎乘共享單車運(yùn)動滿意度無差異，這是值得探討的。

不同年級在騎乘共享單車運(yùn)動滿意之差異性檢驗(yàn)從表9分析的結(jié)果發(fā)現(xiàn)：不同年級在騎乘共享單車運(yùn)動滿意因素上“心理”、“社交”、“生理”達(dá)顯著差異，經(jīng)事后比較在“心理”、“社交”、“生理”方面：三年級皆大于一年級。顯示新生入學(xué)尚在適應(yīng)大學(xué)各項(xiàng)教學(xué)及措施，對參與騎乘共享單車運(yùn)動部分還無法深入，而三年級同學(xué)因?yàn)槿雽W(xué)時間較長且熟悉大學(xué)及其周邊相關(guān)騎乘共享單車設(shè)施，故在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度上較一年級高。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

調(diào)查研究樣本女生較男生多；在住宿方面住在校內(nèi)較多；大學(xué)生每月騎乘共享單車運(yùn)動里程額在1公里以下者最多。依據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示蘇州大學(xué)男生在騎乘共享單車運(yùn)動感受滿意度比女生為高。不同住處雖然未達(dá)顯著水平，但由數(shù)據(jù)顯示居住在校外中之滿意度較其他住宿高。不同使用里程額上以每月騎乘共享單車運(yùn)動在3公里以下占百分之78.3。不同年級在騎乘共享單車運(yùn)動滿意度有差異存在。

表8 里程額在騎乘共享單車運(yùn)動滿意單因子變異數(shù)摘要表

*p<.05

表9 不同年級在騎乘共享單車運(yùn)動滿意單因子變異數(shù)摘要表

*p<.054.2 建議

蘇州大學(xué)學(xué)生騎乘共享單車運(yùn)動在“放松”、“生理”、“社交”因素分別排序第一至三位，顯示這方面較能獲得滿意度，但在“審美”方面平均數(shù)只在中上而已，顯示蘇州大學(xué)學(xué)生對共享單車場地在環(huán)境的整潔、優(yōu)美、精心設(shè)計及體驗(yàn)趣味等方面滿意度較低，由此可見國內(nèi)的共享單車場地有很大的空間來改善，單車投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理、單車亂停放和損壞情況嚴(yán)重，說明共享單車運(yùn)動服務(wù)商還有很大努力提升空間，建議共享單車運(yùn)動游憩場所等各項(xiàng)共享單車設(shè)施、環(huán)境等質(zhì)量應(yīng)力求改善，以提升再次使用的意愿；大學(xué)生是騎乘共享單車的主力，同時在學(xué)校周邊騎乘共享單車運(yùn)動比其他地點(diǎn)較為容易方便，顯示學(xué)校的共享單車運(yùn)動設(shè)施及環(huán)境扮演重要地位，因此，建議在學(xué)校周邊應(yīng)改善各項(xiàng)共享單車設(shè)施、增加投放量及美化環(huán)境。研究中并未深入探討共享單車動機(jī)、阻礙、滿意度之典型相關(guān)研究；因此，建議后續(xù)研究者可對于此議題作更大樣本的、廣泛性的普通市民進(jìn)行實(shí)證研究。

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[2] 王霖.杭州市居民參與休閑運(yùn)動程度、滿意度及綠色出行意愿之研究——以杭州市租用公共自行車服務(wù)系統(tǒng)為例[J].商丘師范學(xué)院學(xué)報,2016,(6):132.

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InvestigationonStudentsSatisfactionofRidingSharedBicyclesinDifferentBackgrounds——Taking the Use of Ofo by Soochow University Students as An Example

Liang Xi, Cheng Tingting

In order to investigate students’ satisfaction degree of riding shared bicycles in different backgrounds, taking the students of Soochow University as the research object, this paper issues a total of 550 questionnaires with 507 valid, and draws the following conclusions by statistical analysis and discussion: 1) boys and girls are significantly different on satisfaction factors of "psychology", "education", "social", "relaxation", "physiology" and "aesthetic"; 2) students with different dwelling places show no significant difference on the above 6 factors; 3) students with different riding distance show no significant difference on the above 6 factors; 4) differences on the satisfaction of "psychology", "social" and "physiology" vary among grades, juniors show bigger difference than freshman. Based on the above results, some suggestions are put forward for the better service of the providers and on future studies of the topic.

different backgrounds; college students; shared bicycle; sports satisfaction

G807

A

1005-0256(2017)10-0096-4

梁希(1982-)，男，江蘇揚(yáng)州人，講師，碩士，研究方向：體育人文社會學(xué)。

揚(yáng)州市職業(yè)大學(xué) 體育學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225009 Sports School of Yangzhou Polytechnic College, Yangzhou 225009, Jiangsu, China.

10.19379/j.cnki.issn.1005-0256.2017.10.042