車模

一代傳奇

路虎衛(wèi)士110 Heritage

本欄目由AR中國模友會負責人吳波主持，本期內(nèi)容由資深模友任偉撰稿。

1947年英國政府修改了汽車稅法，原本被羅孚公司寄予厚望的M型車被施加了高額的乘用車消費稅，迫于壓力羅孚公司必需研發(fā)一輛新車。當時的羅孚技術(shù)主管莫里斯·費爾南德·卡雷·威爾克斯（Maurice Fernand Cary Wilks）擁有一輛 “二戰(zhàn)”時期的軍用威利斯吉普車，在一次家庭野游中他將威利斯吉普車開到了安格西島紅碼頭灣的沙灘上（路虎200萬輛紀念版車身側(cè)面的銘牌表現(xiàn)的就是這個地方），在沙灘上他用樹枝畫出了路虎汽車的第一張草圖。

Land Rover的英文含義是耕地的羅孚，羅孚公司原本是以農(nóng)用車來定義路虎的，路虎原型車駕駛位置中置，也是參考了拖拉機的布局，而這其中重要原因是當時的英國政府對農(nóng)用車輛不會征收購置稅，路虎在價格上將會非常有競爭力。與大多數(shù)國人對路虎品牌的印象不同，路虎在英國本土是物美價廉的代表。在每一片土地上，你都會發(fā)現(xiàn)路虎的蹤跡，這也使得路虎成為了獨一無二的 “無階級”汽車。即使是今天，在英國一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)里，一輛沾滿泥土的衛(wèi)士都有可能是屬于當?shù)氐囊粋€農(nóng)民、一個明星或皇室成員。丘吉爾開的是路虎，瑪麗蓮·夢露開的也是路虎，連英國女王也不例外。

路虎衛(wèi)士的前身是路虎Series 系列，在正式命名為路虎衛(wèi)士之前，共經(jīng)歷了Series I（1948～1958年）、Series II（1958～1971年）及Series III（1971～1985年）這三代車型。從1990年開始，路虎衛(wèi)士在造型上就沒有改變，只是在1998、2007、2012年更換了排放標準更高的發(fā)動機。路虎衛(wèi)士有著90、110、130三種軸距車系，每種軸距又有皮卡、硬頂、軟頂及旅行等多種車款。

對于路虎衛(wèi)士來說，其鋁合金的外殼降低了整車的重心，非承載式底盤增強了整車的剛性，前后整體橋式懸架增加了車輛堅固性，帶差速鎖的中央托森差速器保證了車輛的越野性能，長長的發(fā)動機艙使得發(fā)動機、變速器、差速器這些大尺寸部件都能安置在前軸后方，從而使得整車的重心更集中在中部。正是這些最原始、最基本的結(jié)構(gòu)造就了路虎衛(wèi)士110強勁的攀爬性能。不過在一些極限條件下，如過交叉軸、炮彈坑等，因為缺少電子限滑機構(gòu)，也沒有前后差速鎖，路虎衛(wèi)士則會顯得有些無能為力。

1948年，第一臺預生產(chǎn)路虎車誕生，底盤編號R.01，車身號碼HUE 166。在運行多年后這輛車被路虎公司買回重新修整。路虎衛(wèi)士110 Heritage的復古車標看起來是LAND和ROVER之間貫穿了Z型折線，加上沙丁魚罐頭形狀的底板，整體構(gòu)成了路虎徽標的原始樣式。路虎衛(wèi)士110 Heritage繼承了HUE 166的格拉斯米爾綠色車身和阿拉斯加白色車頂，銀色的保險杠也是在向HUE 166致敬。其座椅采用了Almond Resolve Cloth面料，配色

104以Ebony Vinyl淺褐色和黑色拼接，并刺有 “Heritage”標識，還綴上了 “HUE 166”標簽。2016年1月，最后一臺路虎衛(wèi)士Heritage走下生產(chǎn)線，這標志著一個時代結(jié)束了，路虎衛(wèi)士的傳奇終將成為人們的回憶。

Almost Real推出的這款路虎衛(wèi)士110 Heritage 模型完全復原了實車的復古元素，在細節(jié)上也不乏亮點，包括可三段伸縮的天線、已申報專利的仿真車門鉸鏈、兩側(cè)底部可折疊的腳踏板、采用金屬蝕刻片的安全帶。不過塑料材質(zhì)的后視鏡是整輛模型最脆弱的地方，AR額外提供了兩個可供替換的后視鏡零件。

該模型呈現(xiàn)出了完全仿真的懸架結(jié)構(gòu)，從前到后的幾根橫桿分別是防撞保護桿、轉(zhuǎn)向拉桿、前軸限位拉桿、轉(zhuǎn)向聯(lián)動拉桿及防傾桿。門橋上方的減振彈簧也使用了真實的小彈簧可以實現(xiàn)減振功能，這與實車的結(jié)構(gòu)是完全一致的。模型內(nèi)飾整體感覺塑料感有點強，其實實車內(nèi)飾也都是大面積的塑料材質(zhì)，路虎衛(wèi)士是一輛以實用性為重的越野車。