孟令欣 金 瑩 王柏懿

（吉林建筑大學(xué) 130000）

長春北站轉(zhuǎn)換空間的小商業(yè)空間的研究

孟令欣 金 瑩 王柏懿

（吉林建筑大學(xué) 130000）

長春是吉林省的省會城市，其軌道交通站的發(fā)展十分快速，尤其是北站的大規(guī)模建立，不僅有效緩解了總體交通壓力問題，而且對于人流分布和提升商業(yè)空間的利用率也有著很大的促進(jìn)作用，但是在其實際運行過程中，卻存在很多規(guī)劃設(shè)計不合理的地方，導(dǎo)致長春北站轉(zhuǎn)換空間的小商業(yè)空間的發(fā)展前景不容樂觀。本文也會對該站內(nèi)商業(yè)空間發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析和論述，并針對性的提出有效的優(yōu)化措施，從而為其未來發(fā)展前景提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)。

長春北站；轉(zhuǎn)換空間；小商業(yè)空間

1 成功案例分析

1.1 德國柏林中央火車站

柏林為德國首都，其位于德國東北平原，有著十分豐富的自然資源。同時，其氣候條件又與長春極為相似，都屬于冬暖夏涼的氣候環(huán)境，所以該城市火車站的商業(yè)空間設(shè)計對于長春北站而言，有著很重要的借鑒意義。

柏林中央火車站位于市中心，占地1.5萬平方米，如圖1所示，每天有近1100列火車進(jìn)出。同時，為滿足旅客出行及消費需求，其整體空間布局完全成為一個重要的商業(yè)中心，不僅涵蓋了休閑娛樂場所，而且還具備多元化的餐飲服務(wù)及消費購物中心。

據(jù)相關(guān)調(diào)查分析，柏林中央火車站的設(shè)計極為合理，完全符合使用者的需求，可以最大化提高空間的利用效率。建筑師將該車站的中間三層作為商業(yè)空間，底層與頂層為站臺等軌道交通系統(tǒng)，同時，該火車站中的豎向交通系統(tǒng)，能夠很好的分散人流，避免出現(xiàn)人流交叉。從圖 2可以看出，建筑師在設(shè)計該火車站時就具有很高的前瞻性，其有效實現(xiàn)了交通及商業(yè)空間的完美融合。

1.2 香港地鐵站

由于香港用地資源十分有限，所以其地鐵站的商業(yè)空間與周邊居民的聯(lián)系也是極為緊密，從當(dāng)前發(fā)展形勢來看，香港地鐵站是我國商業(yè)空間與交通樞紐結(jié)合比較成功的一個地區(qū)。通常，香港地鐵站大多數(shù)為綜合建筑，即底層為地鐵站，在地鐵站內(nèi)可直接換乘巴士或公交，上面二至三層為商業(yè)建筑，再上面則是高層居住建筑。所以，地鐵對于香港市民來說，是生活中必不可少的一部分。

在香港地鐵站這種交通樞紐中，其商業(yè)空間的設(shè)置及定位主要為便利店、洗衣店以及食品店，多數(shù)為方便居民日常生活的商業(yè)空間。但較少數(shù)商業(yè)空間的定位為高檔有特色、有創(chuàng)意的商業(yè)空間。主要原因是其地鐵站位于人流較大，消費水平較高的中環(huán)、銅鑼灣、尖沙咀等地。所以可以看出，香港的地鐵站的商業(yè)空間的設(shè)計與其周邊居民的層次、人流及消費水平有關(guān)。

香港的地鐵站，對于商業(yè)空間的利用非常高，對商業(yè)空間的分類也非常細(xì)致。在香港的地鐵商業(yè)當(dāng)中是按不同站、不同的人流、不同客戶的需要來提供服務(wù)的。香港地方小，所以對于香港地鐵來說，應(yīng)利用每一個空間，把每一個商業(yè)空間的利用都達(dá)到最大化。比如在墻壁上做廣告牌、全面覆蓋電話網(wǎng)絡(luò)等。

2 在成功事例中得到的啟示

柏林中央火車站，乘客換乘，以大廳內(nèi)的垂直交通為主要交通方式。避免了商業(yè)空間購物的人流與旅客換乘之間的人流交叉。在柏林中央火車站中，一層主要設(shè)置為零售、餐廳、問詢和休息室。地下一層為主要的服務(wù)中心，集中小吃店、水療中心、購物中心，是主要的休閑娛樂場所。柏林火車站的主要商業(yè)、服務(wù)類空間主要集中在這兩層。商業(yè)空間的布局合理，激發(fā)人們購物欲望，吸引旅客購物。因為柏林中央火車站位于市中心重要位置上，周邊有諸多著名景點。所以在提供便利的交通的同時，也是一個重要的商業(yè)中心。不僅為來往旅客提供便利，也吸引周邊居民，準(zhǔn)確的定位其商業(yè)空間的價值。

香港地鐵站，如何對商業(yè)空間進(jìn)行細(xì)致的劃分與分類是香港地鐵站帶來的主要啟示。在香港地鐵站中，怎么吸引人群成為規(guī)劃設(shè)計者主要思考的問題。所以在具體的規(guī)劃設(shè)計中，合理的空間布局，準(zhǔn)確的商業(yè)空間定位依然是設(shè)計者應(yīng)重點思考的問題。同時對周邊居民及來往旅客的細(xì)致了解，準(zhǔn)確把握顧客心理，也是商業(yè)空間能否成功的關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上，有效的運營與管理也會對商業(yè)空間的成功有幫助。在交通樞紐與商業(yè)空間的結(jié)合設(shè)計中，引導(dǎo)人們進(jìn)行消費，充分考慮人們的需求，最大化發(fā)揮其商業(yè)價值、社會價值和文化價值。

3 地下商業(yè)空間發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)優(yōu)化建議

3.1 地下商業(yè)空間發(fā)展現(xiàn)狀

其一，溫度，地下空間較為潮濕陰暗，所以地下空間會給使用者心理上帶來不舒服的感覺，另外，地下空間為保障旅客通行及組織交通，導(dǎo)致商業(yè)空間的面積較大，地下空間較為空曠。使地下空間溫度較低，大部分旅客不愿停留于此。同時在該火車站的設(shè)計中也并沒有改善這個問題。

其二，競爭，長春北站地下為數(shù)不多的商業(yè)空間中大部分都為餐飲類店鋪，與火車站二樓的美食城功能重合，且地下商業(yè)空間種類較少，沒有競爭力。同時，對該商業(yè)空間的品質(zhì)定位不準(zhǔn)確，無法達(dá)到吸引顧客的目的。

其三，質(zhì)量，長春北站沒有整體規(guī)劃，從整體來看，長春北站的規(guī)劃更多的考慮到了來往的人流量，避免交通阻塞和擁擠，而對于長春北站地下商業(yè)空間的規(guī)劃則沒有具體的設(shè)計。也沒有具體的商業(yè)空間人流的規(guī)劃，沒有與火車站整體考慮，同時對于長春北站的現(xiàn)狀的了解不夠，對未來的狀態(tài)沒有預(yù)見性。所以導(dǎo)致目前長春北站地下商業(yè)空間的利用率不高。

3.2 優(yōu)化建議

在整個長春北站地下商業(yè)空間的調(diào)查與研究中，可以看出對于火車站的整體規(guī)劃是非常重要的。將商業(yè)空間的設(shè)計與火車站相結(jié)合，是未來發(fā)展的必然選擇。所以將商業(yè)空間與火車站結(jié)合設(shè)計規(guī)劃，才是商業(yè)空間能否成功的關(guān)鍵。

3.2.1 合理引導(dǎo)人流

在具體設(shè)計中，如何分散人流，區(qū)分乘客與消費者，吸引人群進(jìn)入商業(yè)空間是設(shè)計中的重點。從以上成功案例中可以看出，成功的轉(zhuǎn)換空間商業(yè)空間中的流線設(shè)計必然合理，且能有效組織人流。在流線設(shè)計中，應(yīng)與商業(yè)空間的布局結(jié)合在一起，餐飲類空間、休閑娛樂空間、以及購物中心的布置都將影響人流的分布，所以，在現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行商業(yè)空間的合理布局，才能使長春北站地下商業(yè)空間的利用率得到提高。

3.2.2 準(zhǔn)確定位商業(yè)空間

在長春北站現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，如何進(jìn)行商業(yè)空間定位是至關(guān)重要的，在目前長春北站北廣場有萬達(dá)購物中心，火車站二層有美食城的前提條件下，怎樣定位該地下商業(yè)空間，才能達(dá)到吸引顧客的目的，也是目前需解決的問題。

4 結(jié)束語

綜上所述，商業(yè)空間的發(fā)展對長春北站來講具有一定的現(xiàn)實意義。目前地下商業(yè)空間有許多可以改進(jìn)的地方，應(yīng)該怎樣統(tǒng)籌規(guī)劃商業(yè)空間布局、準(zhǔn)確定位商業(yè)空間品質(zhì)、有效引導(dǎo)客站商業(yè)人流、合理確定媒體廣告設(shè)置、處理好商業(yè)空間同交通空間的銜接問題，為旅客提供更好的客站商業(yè)服務(wù)，是長春北站地下商業(yè)空間的未來發(fā)展方向。

[1]趙晨. 地下火車站交通轉(zhuǎn)換空間商業(yè)設(shè)施布局研究[D].北京交通大學(xué),2016.02：55-56

[2]郭亭亭. 城市商業(yè)空間與軌道交通站點過渡空間的研究[D].長安大學(xué),2016.03：18-20

[3]榮光. 城市軌道交通站點與商業(yè)空間的一體化設(shè)計與實踐[D].天津大學(xué),2016.06：27-29

G322

B

1007-6344（2017）09-0324-01

孟令欣，1997年4月，女，漢，吉林省長春市，學(xué)生，本科，商業(yè)空間設(shè)計