苗偉剛

摘 要：本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)例，對(duì)橋梁施工組織設(shè)計(jì)要求作了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的貫徹、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置、施工導(dǎo)流等內(nèi)容進(jìn)行了介紹，通過(guò)加強(qiáng)橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)探討，可保證工程施工順利完工，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工組織 設(shè)計(jì) 要求

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（c）-0037-02

橋梁工程作為我國(guó)交通建設(shè)工程的典型代表，并且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的高要求與建設(shè)環(huán)境的特殊性質(zhì)備受行業(yè)重視，而對(duì)橋梁工程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，不僅能夠保證工程施工質(zhì)量，還能提升施工效益，是實(shí)現(xiàn)橋梁工程有效建設(shè)的重要途徑。本文以湛江市橋梁工程施工為例，對(duì)其進(jìn)行了具體說(shuō)明。

1 項(xiàng)目實(shí)例

軍港大道工程位于湛江市坡頭區(qū)，實(shí)施的主要內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、市政管線工程（雨水、污水設(shè)計(jì)）、交通工程、照明工程、景觀工程等。項(xiàng)目路線總長(zhǎng)1.25km，其中麻斜海大橋路線長(zhǎng)464.8m，采用樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為30m小箱梁，設(shè)計(jì)速度為40km/h，紅線寬度28m，雙向6車(chē)道。項(xiàng)目工程可批復(fù)估算總投資為2.05億元，其中建安費(fèi)用約1.05億元，計(jì)劃工期為9個(gè)月。本項(xiàng)目橋梁工程按照施工組織設(shè)計(jì)，較好地完成了工程施工內(nèi)容，具體如下所述。

2 橋梁施工組織設(shè)計(jì)要求

2.1 堅(jiān)持統(tǒng)籌性的原則

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的統(tǒng)籌性原則是基于工程施工整體性而言的，如在麻斜海工程交通組織方案設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位在充分分析交通實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，對(duì)工程長(zhǎng)度、填土、挖方、樞紐互通數(shù)量、管涵數(shù)量、樁基數(shù)量等進(jìn)行了規(guī)劃，并根據(jù)招標(biāo)文件與結(jié)合交通部所頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了設(shè)計(jì)，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析、采集數(shù)據(jù)信息，以及根據(jù)施工實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境，可以在制定出最為合理的設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，確保施工可按日期規(guī)定順利完成。

2.2 保證高質(zhì)量的工程施工

基于工程的特殊用途、所處環(huán)境的分析，只有高質(zhì)量的橋梁工程，才能滿足交通運(yùn)輸安全的要求。通常情況下，質(zhì)量?jī)?nèi)容都是在施工組織設(shè)計(jì)初期階段就已確定的內(nèi)容，但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于各種人為、非人為的影響，很難保證工程的施工質(zhì)量目標(biāo)完全實(shí)現(xiàn)，因此，為避免此種情況的出現(xiàn)，施工單位必須要在施工設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)好各種施工預(yù)案，以確保施工質(zhì)量。麻斜海橋梁工程主體施工方法在確定時(shí)，就已做好了各類(lèi)預(yù)案，并通過(guò)施工行為的合理性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工質(zhì)量的保障。如在樁基鉆孔時(shí)，要保證水頭壓差，防止坍孔；基坑開(kāi)挖由低向高分級(jí)進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖斷面的觀察，以防止塌方；高大機(jī)械施工、吊裝，需保證基底有足夠的強(qiáng)度、寬度，防止向路面?zhèn)葍A斜等。

2.3 保證低成本

在施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員會(huì)對(duì)成本進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，但進(jìn)入到實(shí)際施工階段后，由于多種影響因素的存在，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)成本的要求與標(biāo)準(zhǔn)很難全面實(shí)現(xiàn)，為此施工單位要在保證施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的有效控制，從而提高施工效益。

2.4 提高新技術(shù)的運(yùn)用

橋梁工程作為建筑工程中的典型代表，在施工技術(shù)上的進(jìn)步，不僅能夠在工程質(zhì)量、效益上有所展現(xiàn)，還能在工程的功能性發(fā)揮上有所提升，因此，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員一定要在分析工程建設(shè)需求的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用。如在麻斜海工程施工過(guò)程中，就應(yīng)用了正循環(huán)鉆機(jī)成孔、水下澆注混凝土、支架現(xiàn)澆法等新工藝，施工效果非常理想。

3 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容

3.1 施工組織設(shè)計(jì)的貫徹

（1）施工組織設(shè)計(jì)的交底工作。首先，應(yīng)在召開(kāi)工程開(kāi)工前的各級(jí)技術(shù)和生產(chǎn)會(huì)議上，自上而下的將施工組織設(shè)計(jì)逐級(jí)進(jìn)行交底，并對(duì)其內(nèi)容、施工的關(guān)鍵工藝和有關(guān)的保證措施、技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的講解，同時(shí)組織群眾在施工工區(qū)、隊(duì)及班組中進(jìn)行討論。其次，按照施工組織設(shè)計(jì)中確定的原則，督促計(jì)劃部門(mén)制定出嚴(yán)密的施工計(jì)劃，并且各施工工區(qū)均應(yīng)下達(dá)施工計(jì)劃，以進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行分解。

（2）施工總體部署。①根據(jù)橋梁工程的工程量多少，及結(jié)構(gòu)復(fù)雜情況確定工期，分解施工工序，以將整個(gè)橋梁工程按施工順序分解開(kāi)，同時(shí)對(duì)整個(gè)工程分工作面，分段流水施工，比如：樁基施工可以一臺(tái)樁基為小組，總體分批人、材、機(jī)實(shí)施獨(dú)立的一個(gè)工作面施工。②橋梁工程本著先下部結(jié)構(gòu)、后上部結(jié)構(gòu)的施工順序進(jìn)行作業(yè)，橋梁板可在樁基工程開(kāi)始后進(jìn)行預(yù)制與養(yǎng)護(hù)，這樣可利用人力資源，節(jié)約工期。③建立施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度，落實(shí)管理職能分工，以此控制工程的工期、質(zhì)量、安全。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)總平面布置

現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施是直接為工程施工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的，它的布置合理與否直接影響橋梁工程進(jìn)度與成本，因此，應(yīng)盡量做到科學(xué)合理。首先，根據(jù)施工總平面圖布置原則及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)踏勘的情況，布置生產(chǎn)及生活區(qū)，同時(shí)布置好電力線路供水管道和場(chǎng)內(nèi)交通。其次，施工材料堆放地點(diǎn)應(yīng)接近現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)取用，盡量減少二次搬運(yùn)，并要充分利用已有的設(shè)施，減少臨時(shí)設(shè)施搭建。另外做好安全文明施工設(shè)施的布置，并設(shè)立警示標(biāo)志，同時(shí)運(yùn)用輔助工具，如CAD等軟件畫(huà)出施工總平面布置圖。

3.3 施工導(dǎo)流

施工導(dǎo)流是橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)內(nèi)容，良好的施工導(dǎo)流能保證工程建設(shè)不對(duì)河流生態(tài)環(huán)境，以及原有交通秩序產(chǎn)生直接影響，通常情況下，施工導(dǎo)流要在工程的設(shè)計(jì)階段就予以進(jìn)行。如在本工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位就針對(duì)施工導(dǎo)流工作進(jìn)行了多方面的投入，具體為：（1）進(jìn)行道路中分帶位置主線某一橋墩的基礎(chǔ)及下部施工、第14、15跨梁板架設(shè)，以及橋面系施工和匝道11#墩基礎(chǔ)及下部、第10、11跨上部現(xiàn)澆與橋面系施工時(shí)，可封閉主線設(shè)臨時(shí)主線，以滿足交通需求。（2）支架施工期間，可臨時(shí)封閉匝道，在匝道上搭設(shè)門(mén)洞支架和施工平臺(tái)，同時(shí)可在支架上滿鋪木板，掛設(shè)防落網(wǎng)，兩側(cè)需外加寬1m平臺(tái)，門(mén)洞凈寬4m、橋下凈高5m，并用水馬將兩車(chē)道改道成單車(chē)道，以保證交通安全。

3.4 資源配置

資源配置是橋梁工程施工過(guò)程中的重要內(nèi)容，對(duì)施工效益有著最直接的影響，因此，在橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須要根據(jù)不同施工階段的施工要求，做好對(duì)資源的有效配置，以能夠在保證施工質(zhì)量的前提下，提升施工效益。

3.5 質(zhì)量保證與安全生產(chǎn)

質(zhì)量保證需明確其施工質(zhì)量目標(biāo)，即質(zhì)量?jī)?yōu)良、工期一年、安全無(wú)事故，同時(shí)建立質(zhì)量保證體系，完善各種質(zhì)量保證制度，如自檢、互檢、專(zhuān)檢、工序交接制度、分項(xiàng)工程驗(yàn)收制度、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、材料進(jìn)場(chǎng)合格制度、技術(shù)交底制度等。質(zhì)量保證措施包括員工思想教育、組織保證措施、技術(shù)管理措施、經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰措施等，并強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，并獲得臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證，建立實(shí)驗(yàn)室管理制度。另外安全生產(chǎn)保證措施包括成立安全機(jī)構(gòu)、建立健全各種安全生產(chǎn)制度、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、做好各類(lèi)人員安全知識(shí)培訓(xùn)、抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度落實(shí)、貫徹國(guó)家和上級(jí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)法規(guī)、政策、指令、制定安全事故應(yīng)急救援方案。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)關(guān)系到工程的質(zhì)量管理、成本管理、工期管理等工作，具有很強(qiáng)的技術(shù)性和綜合性，是工程人員多年管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識(shí)的體現(xiàn)。因此，相關(guān)人員應(yīng)高度重視施工組織設(shè)計(jì)，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人參與施工組織設(shè)計(jì)的編制，從而提高橋梁工程施工的科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)

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