車輛-太陽能-電網(wǎng)的集成與構(gòu)建

電動汽車的大量使用將成為分布式電力存儲的主要來源，這些車輛通常每天只使用幾個小時，其余時間內(nèi)插入電網(wǎng)充電。同樣，越來越多具有并網(wǎng)逆變器的太陽能光伏裝置在夜間是空閑的。汽車-太陽能-電網(wǎng)（VSG）的集成是一種新型的車輛電網(wǎng)概念，該概念力求提供關(guān)鍵的連接技術(shù)，將未充分利用的設(shè)備結(jié)合起來，為電網(wǎng)提供分布式、可分配的電力存儲，電力雙向流動的收入可抵消車輛和太陽能光伏系統(tǒng)的額外成本。

介紹了利用車載電池的快速充電直流端口為現(xiàn)有的并網(wǎng)光伏逆變器提供直流電，以實現(xiàn)直流耦合配置中電網(wǎng)的雙向功率流，該方法的優(yōu)點是利用現(xiàn)有的逆變器和凈計量裝置，以最小的成本為電網(wǎng)提供有價值的輔助服務(wù)。

所開發(fā)的專業(yè)VSG電動汽車服務(wù)設(shè)備接口包括兩個：一個是標(biāo)準的J-1772二級交流連接到車載充電器給電池充電的接口，它配備了使用時間開關(guān)，以便當(dāng)電力價格最低時進行充電；另一個是直接連接到電池組的快速充電直流連接接口，它提供了一個用于從電網(wǎng)中取電或饋電的高電流路徑，以滿足電力公司獨立系統(tǒng)運營商的要求。

基于現(xiàn)有電動汽車與太陽能逆變器為公用電網(wǎng)提供輔助服務(wù)，完成了該技術(shù)的可行性論證。介紹了車載電池通過家用并網(wǎng)逆變器進行頻率調(diào)節(jié)的關(guān)鍵步驟；證明了有無變壓器的逆變器均可用；在最大功率點跟蹤及恒定電壓模式下均可運行無變壓器的逆變器。

刊名：IEEE Power and Energy Technology Systems Journal（英）

刊期：2016年第3期

作者：Paul H.Kydd et al編譯：封冉