地域性對輕型汽車能源評定方法的影響

幾十年來，交通運輸部門一直在關注道路車輛排放和能源消耗。一方面，車輛排放對環(huán)境和人類健康有害，但另一方面國家需要實現(xiàn)能源平衡，以在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。關于環(huán)境和人類健康的問題，已經(jīng)引入了不同的解決方案，如通過創(chuàng)建低排放區(qū)域來限制在某些城市區(qū)域中的車輛數(shù)量。

介紹了一種新的評價方法，用于評定參評對象對地域性能源的依賴性。該方法已應用于12個地區(qū)的汽車上：歐洲（EU-28）和全球11個特定國家（澳大利亞、巴西、中國、印度、日本、挪威、葡萄牙、俄羅斯、沙特阿拉伯、南非和美國）。該方法是一種潛在的開發(fā)工具，以告知消費者的選擇對國家經(jīng)濟的影響。該方法針對采用各種能源（汽油、柴油、天然氣、電能等）的車輛評估其能源消耗量。能源依賴指數(shù)用車輛燃料消耗量進行加權，并采用0～10的數(shù)字進行參評對象對能源的依賴性評分，即當?shù)啬茉赐耆珴M足能源需求為10，當?shù)啬茉葱枨笸耆枰獾剡M行補充為0。該指數(shù)可以用于環(huán)境和社會作為參考，并為公路車輛環(huán)境評級系統(tǒng)進行補充，以得到綜合評級指數(shù)。除了能源獨立的地區(qū)（挪威、沙特阿拉伯和俄羅斯）外，幾乎所有地方的內燃機車輛和混合動力車輛（以石油產(chǎn)品作為能源）的能源消耗率最低，而電動汽車市場占有率排名較高。

刊名：Environment Development and Sustainability（英）

刊期：2016年第3期

作者：Sara Marques et al

編譯：馬曉宇