文 公安部道路交通安全研究中心 馬明月

客車(chē)超員主要安全隱患分析

文 公安部道路交通安全研究中心 馬明月

車(chē)輛總質(zhì)量，指車(chē)輛整備質(zhì)量與載質(zhì)量之和，是車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造和使用的基礎(chǔ)參數(shù)，也是影響車(chē)輛安全性能的最重要參數(shù)。車(chē)輛超載超員，則載質(zhì)量增大，進(jìn)而總質(zhì)量增大，破壞了車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造和使用的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)車(chē)輛安全性能產(chǎn)生不利影響。為配合嚴(yán)重超員入刑立案標(biāo)準(zhǔn)制訂，在研究中心2014年貨車(chē)超載安全隱患研究的基礎(chǔ)上，分析超員對(duì)客車(chē)事故發(fā)生幾率、事故嚴(yán)重性和車(chē)輛安全性能等方面的影響。

一、超員對(duì)事故發(fā)生率的影響

超員使客車(chē)動(dòng)力性下降，車(chē)輛躲避障礙物、變更車(chē)道等能力均降低，同時(shí)降低了行車(chē)速度，使得車(chē)輛間速度差變大，增大了事故發(fā)生的概率。車(chē)輛間速度差越大，發(fā)生交通事故的概率也越大。

美國(guó)交通部下屬的聯(lián)邦公路局報(bào)告，與零速度差時(shí)事故的發(fā)生概率相比，速度差為8km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?倍；速度差為16km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?倍；速度差為24km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?倍；速度差為32km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?6倍。

超員對(duì)面包車(chē)等中小型客車(chē)的動(dòng)力性影響更大，以某核載8人，最高行駛速度為100km/h的面包車(chē)，在5%坡度路面上坡行駛時(shí)為例進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)超載6人，最高車(chē)速降為80km/h，超載10人，最高車(chē)速降為60km/h，超載15人，則車(chē)輛后溜無(wú)法上坡。

二、超員對(duì)事故嚴(yán)重性的影響

美國(guó)聯(lián)邦公路局根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出結(jié)論：車(chē)輛碰撞速度，是影響人員死亡的最主要因素，對(duì)于使用安全帶的乘員，碰撞速度為30km/h時(shí)，死亡概率約為3%，碰撞速度為60km/h時(shí)，死亡概率約為23%，碰撞速度為100km/h時(shí)，死亡概率約為80%。

客車(chē)為乘員依次提供了“安全帶、座椅、車(chē)身”三個(gè)層級(jí)的防護(hù)，若無(wú)安全帶防護(hù)，則后兩級(jí)防護(hù)基本失效，在20km/h以上的碰撞速度下均出現(xiàn)傷亡風(fēng)險(xiǎn)。超員乘客無(wú)法使用安全帶，因此在大多數(shù)的交通環(huán)境下，均曝露在傷亡風(fēng)險(xiǎn)中。

三、超員對(duì)車(chē)輛安全性能的影響

（一）超員對(duì)車(chē)輛抗側(cè)翻性能的影響

車(chē)輛輪距越窄、重心越高，則越容易發(fā)生側(cè)翻。面包車(chē)等車(chē)型本身輪距較窄、重心較高，抵抗側(cè)翻的能力差，超員后重心進(jìn)一步變高，更容易發(fā)生側(cè)翻。據(jù)測(cè)算，當(dāng)面包車(chē)由于超員或人貨混裝使重心升高75公分時(shí)，側(cè)翻事故的概率為滿(mǎn)載時(shí)的2倍。

（二）超員對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向性能的影響

為保證方向穩(wěn)定性，汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，一般將車(chē)輛重心前移?？蛙?chē)超員時(shí)，后部重量變大，重心后移，當(dāng)達(dá)到一定的車(chē)速時(shí)，前輪轉(zhuǎn)向或受到極小的干擾，便會(huì)急劇橫擺、激轉(zhuǎn)，非常容易發(fā)生側(cè)滑或翻車(chē)現(xiàn)象。

（三）超員對(duì)車(chē)輛制動(dòng)性能的影響

超員一方面改變了制動(dòng)力在各軸之間的合理分配，容易導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向失效、車(chē)輛甩尾等方面的事故，另一方面，在下長(zhǎng)坡等工況下，因?yàn)橹苿?dòng)頻繁且強(qiáng)度大，容易使制動(dòng)器發(fā)熱、損壞，進(jìn)而影響制動(dòng)效能甚至造成制動(dòng)失效。研究表明，當(dāng)制動(dòng)器表面溫度為300℃時(shí)，制動(dòng)效能下降30%，當(dāng)制動(dòng)器表面溫度為400℃時(shí)，制動(dòng)效能下降60%。隨著制動(dòng)效能衰退，車(chē)輛制動(dòng)距離將明顯變長(zhǎng)，且由于車(chē)輛安裝多個(gè)制動(dòng)器，當(dāng)制動(dòng)器溫度上升程度不同時(shí)，將導(dǎo)致各個(gè)制動(dòng)器制動(dòng)效能出現(xiàn)明顯差異，即出現(xiàn)制動(dòng)不平衡現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致前述的失去轉(zhuǎn)向能力、側(cè)滑甩尾等方面的事故。根據(jù)測(cè)算，對(duì)某核載8人的面包車(chē)，若以57.6km/h的速度在5%的坡度勻速行駛，在滿(mǎn)載情況下，制動(dòng)器溫度不會(huì)超過(guò)400℃，但超載5人、10人、15人、20人時(shí)，則分別只須行駛9.6km、8.2km、7.1km、6.8km，制動(dòng)器溫度即達(dá)到400℃。

（四）超員對(duì)輪胎性能的影響

輪胎的負(fù)載、速度級(jí)別都是高度標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的。超載使輪胎長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，胎內(nèi)氣壓較高，導(dǎo)致胎內(nèi)溫度也較高，與地面附著性能下降，非常容易發(fā)生碰撞、爆胎等事故。需要說(shuō)明的是，我國(guó)高海拔地形較多，海拔每升高1000m，大氣壓將降低9.8kPa。超載導(dǎo)致胎內(nèi)外氣壓差別變大，更容易發(fā)生爆胎事故。

（五）超員對(duì)車(chē)輛本身結(jié)構(gòu)的影響

若車(chē)輛長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)，傳動(dòng)軸、車(chē)橋、車(chē)輪輻板、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的半軸等部件長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)生突然的斷裂、拋出，進(jìn)而導(dǎo)致側(cè)翻、碰撞和其他意外事故。近年來(lái)上述事故發(fā)生較多。

鏈接：新疆交警嚴(yán)查超速、超員、超載、疲勞駕駛等違法行為

7月26日至12月31日，新一輪道路交通安全大整治在新疆全疆范圍內(nèi)展開(kāi)。從新疆自治區(qū)公安廳交警總隊(duì)了解到，為強(qiáng)化全區(qū)夏季道路交通安全集中整治工作和城市道路交通秩序大整治工作，全區(qū)各級(jí)交管部門(mén)將結(jié)合轄區(qū)道路，堅(jiān)決打贏交通安全大整治“四場(chǎng)戰(zhàn)役”：隱患?xì)灉鐟?zhàn)、路面防控戰(zhàn)、宣傳攻勢(shì)戰(zhàn)、共治合成戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)減少亡人事故、防止一次死亡3人以上事故、杜絕 一次死亡5人以上事故。

全疆交警集中清理六類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛隱患。各地對(duì)轄區(qū)逾期未檢驗(yàn)、未報(bào)廢情況進(jìn)行集中清理，建立重點(diǎn)隱患車(chē)輛及隱患企業(yè)清單，抄送所屬大隊(duì)。各大隊(duì)要按照清單集中開(kāi)展、上門(mén)排查，督促車(chē)主及時(shí)辦理檢驗(yàn)、報(bào)廢手續(xù)，并依法處罰。對(duì)找不到車(chē)主或企業(yè)的，要及時(shí)將車(chē)輛信息錄入緝查布控系統(tǒng)，加大對(duì)路面查處針對(duì)性。重型貨車(chē)檢驗(yàn)率、報(bào)廢率達(dá)到95%以上，其他五類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛檢驗(yàn)率、報(bào)廢率到達(dá)98%以上。

各地聯(lián)合交通運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展安全帶使用專(zhuān)項(xiàng)檢查，對(duì)安全帶殘缺不全的、司乘人員未盡到提示義務(wù)的要依法進(jìn)行處罰，倒逼企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任、落實(shí)安全提示制度。要依托交警執(zhí)法站、治安檢查站、高速公路服務(wù)區(qū)等部位，加強(qiáng)對(duì)公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)車(chē)輛檢查力度。

嚴(yán)查嚴(yán)處“三超一疲勞”

此次交警總隊(duì)要求各地對(duì)轄區(qū)易導(dǎo)致交通事故的違法行為進(jìn)行科學(xué)分析，將最大限度把警力擺到路面，針對(duì)“三超一疲勞”突出違法問(wèn)題，集中警力嚴(yán)查嚴(yán)處，形成嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)。

8月底前，重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)交通違法查獲率要上升10%以上。要聯(lián)合旅游、運(yùn)管、安監(jiān)等部門(mén)，以旅游景點(diǎn)、旅游集散地、高速公路出入口為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)旅游客運(yùn)、公路客運(yùn)車(chē)輛聯(lián)合執(zhí)法檢查。要聯(lián)合公路、運(yùn)管等部門(mén)，依托治超站，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛超載違法行為聯(lián)合執(zhí)法檢查。要聯(lián)合運(yùn)管、安監(jiān)等部門(mén)加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車(chē)管理，嚴(yán)查車(chē)輛超載、未配備押運(yùn)員、未按規(guī)定時(shí)間和路線行駛、沿途非法裝卸?；返冗`法行為。

在全疆各地市區(qū)繼續(xù)推進(jìn)針對(duì)當(dāng)前城市交通秩序的重點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題，以及易引發(fā)大事故的突出違法行為和重大安全隱患，堅(jiān)持嚴(yán)管?chē)?yán)查常態(tài)化，全力消除城市致亂、致堵、致禍隱患。